【正文】 第一篇：修改 瀝青混凝土路面整改方案天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 工程概況2011年四月四日，公司董事長(zhǎng)、黨委王書記帶著黨辦付主任，來(lái)天津長(zhǎng)城項(xiàng)目部檢查、指導(dǎo)工作，王書記到項(xiàng)目部后，首先看了我們的施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)我們所施工的瀝青路面指出了問(wèn)題，并要求我們拿出整改意見(jiàn)：天津項(xiàng)目廠區(qū)道路及物流等待區(qū)停車場(chǎng)工程，工程主要內(nèi)容包括試車跑道、廠區(qū)道路、物流等待區(qū)、成品車停車場(chǎng)、性能廣場(chǎng)等，除試車跑道外，其他的均為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式為5cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土。去年施工的成品車停車場(chǎng)、A519等區(qū)域，存在很多質(zhì)量問(wèn)題，例如平整度差、局部區(qū)域離析松散，接縫不緊密平順、路面外觀質(zhì)量差等，這些問(wèn)題給項(xiàng)目部造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，并對(duì)公司形象造成了負(fù)面影響。為了保證工程質(zhì)量，現(xiàn)準(zhǔn)備對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的瀝青路面進(jìn)行處理。為什么會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題、如何處理這些問(wèn)題以及下步施工如何避免出現(xiàn)這些問(wèn)題？為此，項(xiàng)目部召開專題會(huì)議，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行討論，并對(duì)自身進(jìn)行了反省與自我批評(píng)，會(huì)議形成以下方案： 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 進(jìn)場(chǎng)瀝青混凝土混合料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，混合料配合比不合理、離析，造成路面局部區(qū)域離析松散。水泥穩(wěn)定碎石基層局部平整度差、標(biāo)高不符合要求，造成瀝青面層厚度不均勻，平整度差。施工過(guò)程中，不講求工藝，操作粗放，工序銜接不緊密，攤鋪、碾壓溫度控制不嚴(yán)，接縫處理不當(dāng)?shù)日w施工工藝水平低，加之從拌合、運(yùn)料到攤鋪、碾壓機(jī)械化程度水平較低，而且機(jī)械化施工的匹配與組合欠佳，均對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。主要是攤鋪機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)及輔助工人技術(shù)不熟練、經(jīng)驗(yàn)不足、責(zé)任心不強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)較差都會(huì)影響瀝青面層的質(zhì)量。配備的試驗(yàn)人員、技術(shù)員、施工員、測(cè)量員、質(zhì)檢員經(jīng)驗(yàn)欠缺，經(jīng)驗(yàn)不足，責(zé)任心不夠，質(zhì)量意識(shí)較差。中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查去年所施工的瀝青混凝土路面，測(cè)定破壞部分的范圍與深度，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出坑槽修補(bǔ)輪廓(正方形或長(zhǎng)方形)， 銑刨在劃定的區(qū)域內(nèi)有專人指揮用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨。 切割銑刨完畢后，在劃線用切縫機(jī)切成規(guī)則形狀。人工鑿出邊角（機(jī)械清理不到的位置），清掃，用高壓水沖洗。曬干后待鋪瀝青混凝土。 攤鋪攤鋪前在清掃好的底基層上噴灑粘結(jié)油，在進(jìn)行攤鋪。 碾壓有專人指揮進(jìn)行碾壓。 檢驗(yàn)，對(duì)不合格部分立即返工處理，直至符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 我部總結(jié)以前失敗的教訓(xùn)，制定了對(duì)以后施工瀝青混凝土路面的質(zhì)量保證措施：4．1 施工準(zhǔn)備階段的控制要點(diǎn)施工準(zhǔn)備工作做的是否充分、完善，直接影響到成型路面的平整度，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制： 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對(duì)基層質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。攤鋪前對(duì)全線的基層、側(cè)石的標(biāo)高、平整度進(jìn)行檢測(cè)，不合格處要堅(jiān)決進(jìn)行處理，直至全部合格后，將路面清掃干凈。實(shí)踐證明優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備可大大提高路面施工質(zhì)量，機(jī)械設(shè)備精度越高、性能越好，所施工的路面平整度也會(huì)越好經(jīng)過(guò)仔細(xì)調(diào)查，選用以下機(jī)械：瀝青攤鋪機(jī)采用ABG423型攤鋪機(jī)、進(jìn)口DD1DD130型雙鋼輪壓路機(jī)各一臺(tái)，YL25重型膠輪壓路機(jī)，、小型振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)夯板、照明車等。攤鋪機(jī)配備非接觸式平衡梁1套。鋼絲線，鋼樁等掛線設(shè)備。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行調(diào)試與保養(yǎng)，確保正式施工時(shí)能正常使用。施工前，組織全體施工人員、管理人員進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、討論、溝通，深刻了解路面平整度的重要性，提高全體人員的質(zhì)量意識(shí)，以便在施工過(guò)程更好的協(xié)調(diào)與配合、更精心的去施工，以達(dá)到提高路面中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)平整度的目的。我們已從其它工地請(qǐng)來(lái)有經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)施工員，并配備了有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械駕駛員和輔助工。我們指定專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)制。攤鋪底面層采用基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法，是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，支持鋼絲繩的支柱鋼釬的間距直線段10m，曲線段5m；使用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量控制鋼絲繩的高程，并保證鋼絲繩的高程在鋪筑過(guò)程中始終準(zhǔn)確，攤鋪過(guò)程中跟蹤測(cè)量，鋼絲繩架設(shè)速度要滿足攤鋪速度的要求。施工過(guò)程中的控制要點(diǎn)施工工藝流程：乳化瀝青下封層→下面層5cmAC20攤鋪→粘層油→上面層3cmAC16攤鋪；采用ABG423型攤鋪機(jī)單機(jī)鋪筑，單層一次完成，無(wú)縱向接縫；兩天攤鋪一層，橫向兩道接縫；下面層攤鋪采用基準(zhǔn)鋼絲繩法作為導(dǎo)向、標(biāo)高、厚度的控制基準(zhǔn)；上面層攤鋪采用超聲波非接觸式自動(dòng)平衡梁裝置作為控制基準(zhǔn)。下面簡(jiǎn)述一下瀝青混凝土攤鋪過(guò)程中的控制要點(diǎn)：：拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，進(jìn)場(chǎng)的瀝青混合應(yīng)按規(guī)范要求測(cè)量溫度，對(duì)瀝青混合料攪拌進(jìn)行監(jiān)督。不符合要求的混合料堅(jiān)決不允許使用。：攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或不均勻，會(huì)使攤鋪層面出現(xiàn)中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)拉毛、坑洞、深槽等不規(guī)則凹凸不平，影響路面平整度,因此，熨平板的溫度必須加熱到100℃以上。并檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須進(jìn)行調(diào)整，使熨平板下表面同屬一個(gè)坡度，以確保路面平整度。攤鋪機(jī)振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級(jí)配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真選定合適的頻率，使路面初始密實(shí)度達(dá)到85%。同時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查振搗器、夯錘皮帶，如皮帶過(guò)于松馳會(huì)使振搗頻率、夯實(shí)次數(shù)快慢不一，形成“搓板”路面。：運(yùn)輸車輛必須覆蓋保溫、防雨、防污染，在路面上行駛時(shí)不得急剎車或急彎掉頭，以免對(duì)封層或粘層造成損失，混合運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)必須由專人驗(yàn)收合格后，方可使用，攤鋪時(shí)，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前1030cm，空檔等候，由攤鋪機(jī)緩緩?fù)七M(jìn)卸料，卸料要有專人指揮。：攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢，這是保證攤鋪平整的關(guān)鍵。上面層應(yīng)控制在1～3m／min，下面層2～4m／min。在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，不得隨意變速。：混合料完成攤鋪后立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、坡度及溫度檢查，對(duì)不合格之處進(jìn)行調(diào)整，符合要求合即開始碾壓。碾壓是瀝青路面施工的最后關(guān)鍵工序，路面平整度好壞與碾壓有著不可分割的關(guān)系，影響碾壓效果的關(guān)鍵因素有碾壓組合是否合理，碾壓溫度的高低、操作規(guī)范性及有無(wú)專人指揮。由于碾壓方式不對(duì)或中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)操作失誤導(dǎo)致混合料縱、橫向的推移從而影響路面平整度的情況時(shí)常發(fā)生，故合理的碾壓工藝和正確的碾壓操作是提高路面平整度的重要手段。在碾壓過(guò)程中要遵循以下規(guī)則：壓路機(jī)速度均勻，由低向高處(橫坡)碾壓，先靜止后振動(dòng)碾壓；碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后；后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機(jī)折返的平面位置不在同一斷面上，而是呈階梯形等，碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂，嚴(yán)禁急剎車和快速起步。采用DD110雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后靜壓2遍，從兩側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。使攤鋪層得到初步穩(wěn)定，不宜使用輪胎壓路機(jī)，由于其重量較大，形成的縱向車轍難以清除，影響平整度。初壓完畢后，立即檢查路面平整度，有缺陷處立即進(jìn)行修整甚至返工，直至平整度符合要求。復(fù)壓緊跟著初壓后進(jìn)行，復(fù)壓使結(jié)構(gòu)層更密實(shí)，是結(jié)構(gòu)層主要成型階段。采用1臺(tái)YL25重型膠輪壓路機(jī)、1臺(tái)DD130壓路機(jī)組合碾壓，碾壓遍數(shù)5～8遍，直至無(wú)明顯輪跡印。對(duì)輪能壓路機(jī)相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，振動(dòng)壓路機(jī)的重疊寬度則為100～200mm。終壓要消除復(fù)壓過(guò)程中表面遺留的不平整，形成最終的壓實(shí)路面。采用1臺(tái)DD130壓路機(jī)靜壓2遍以上直至表面平整無(wú)輪跡為止。 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)瀝青混合料在限定的范圍內(nèi)溫度越高，其可塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙率和增加其密實(shí)度，越容易獲得平整效果。因此，碾壓溫度必須嚴(yán)格地控制，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試，并根據(jù)相應(yīng)的溫度要求指揮進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起對(duì)路面平整度造成影響，因此，壓路機(jī)慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應(yīng)滿足規(guī)范的要求。1）配置專人監(jiān)督碾壓過(guò)程：碾壓過(guò)程要有專人指揮，要避免出現(xiàn)過(guò)壓和漏壓路段。碾壓時(shí)壓路機(jī)起步速度要慢，折返時(shí)自行停止，嚴(yán)禁制動(dòng)、急停、避免對(duì)混合料產(chǎn)生推移。2）碾壓中，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)用1:3的油水混合液噴灑輪胎表面，以免粘附瀝青混合料，影響路面平整度。但應(yīng)防止用水量過(guò)大，以免混合料表面冷卻。3）碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。4）及時(shí)清除灑落或風(fēng)吹到攤鋪層上的任何雜物等。5）壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)響平整度。6）輪胎壓路機(jī)應(yīng)