【正文】 第一篇：瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)舊水泥混凝土路面改造項(xiàng)目中的瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)二○一三年三月二十五日水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、承載力大、抗水毀能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。自80年代以來(lái)，水泥混凝土路面在我國(guó)得到了迅速發(fā)展。但是，近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運(yùn)輸情況嚴(yán)重的影響，以及設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，面臨修復(fù)問(wèn)題。而在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層往往是優(yōu)先考慮的修復(fù)措施。本人結(jié)合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對(duì)改造工程瀝青路面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。一、項(xiàng)目概況增派公路南起荔新公路，北連派潭高灘S355省道，途經(jīng)荔城、小樓、派潭三個(gè)鎮(zhèn)（街）20多個(gè)行政村，貫穿增城南北，成為增城第一條自駕車(chē)旅游綠道。增派公路按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車(chē)道（~31m），雙向兩車(chē)道（路面寬度7m），設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，設(shè)計(jì)使用壽命15年。全線舊路面為水泥混凝土路面，改造內(nèi)容主要為處理既有路面病害，鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜，其上加鋪10cm瀝青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。二、瀝青路面施工質(zhì)量控制思路瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于以旅游功能為主的改造工程而言，選擇瀝青路面是比較理想的方案。但由于舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土往往會(huì)出現(xiàn)反射裂縫、脫皮等病害，因此，舊路改造工程中對(duì)瀝青路面的施工提出了更高的要求。本項(xiàng)目在施工前主要從以下幾點(diǎn)控制路面施工質(zhì)量：選好原材料。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中明確規(guī)定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。這對(duì)工程質(zhì)量的保證有極大的好處。按三階段配合比設(shè)計(jì)程序，選擇最優(yōu)的瀝青配合比。一個(gè)好的瀝青配合比必須具備性能優(yōu)良、施工和易性好等特點(diǎn)。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合該項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，在配合比設(shè)計(jì)時(shí)分別采用粗級(jí)配、中值和細(xì)級(jí)配三種方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場(chǎng)施工情況，最終選擇適宜的方案作為瀝青混合料的拌和瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時(shí)間、每盤(pán)料的配合比，保證混合料的級(jí)配及油石比符合基準(zhǔn)配合比要求。改性瀝青的加熱溫度一般控制在160~170℃之間，集料的溫度比瀝青的溫度高10~15℃左右。拌和時(shí)間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無(wú)花白料為準(zhǔn)?；旌狭系某鰳菧囟纫话憧刂圃?60~175℃之間。裝料與運(yùn)輸瀝青混合料在裝車(chē)時(shí)，一般情況下司機(jī)喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來(lái)看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。由于現(xiàn)在一般運(yùn)料車(chē)的車(chē)廂較高，一次裝滿后混合料高度過(guò)高，粗集料易在車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)生豎向滾動(dòng)，出現(xiàn)頂部混合料細(xì)，底部混合料粗的情況，因此在裝車(chē)時(shí)宜分3~5次來(lái)回移動(dòng)車(chē)輛裝料。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車(chē)，這對(duì)于車(chē)廂不高的車(chē)輛比較合適，對(duì)于車(chē)廂較高的車(chē)一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后。通過(guò)多次移動(dòng)車(chē)輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析?；旌狭线\(yùn)輸過(guò)程主要是控制好溫度損失。按此目的，一般選擇路徑短、快速便捷、不易堵塞的路線，若無(wú)法避免，則要對(duì)料車(chē)采取保溫措施，如加苫布或其它保溫材料。對(duì)于天氣不穩(wěn)定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時(shí)蓬布要延伸到車(chē)廂外，防止雨水沿車(chē)廂滲入混合料中。攤鋪與碾壓瀝青混合料初次攤鋪前，應(yīng)首先攤鋪?zhàn)钔淼降臏囟容^高的混合料，一般剛開(kāi)始攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機(jī)快速預(yù)熱，不易出現(xiàn)拖痕，而且有利于碾壓密實(shí)。攤鋪過(guò)程主要做好以下工作：① 運(yùn)料車(chē)不能碰撞攤鋪機(jī)。運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)頂輥前20cm停下來(lái)，由攤鋪機(jī)推動(dòng)料車(chē)前行。② 攤鋪機(jī)盡可能不要停機(jī)，勻速連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。不能時(shí)快時(shí)慢，產(chǎn)生頓挫。特別是不能長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，造成混合料溫度降低，出現(xiàn)明顯凸起痕跡。③ 攤鋪機(jī)每鋪完一車(chē)料時(shí)，不要將料倉(cāng)內(nèi)的混合料清空，應(yīng)將余料與下一對(duì)反射裂縫的處理方案較多，各種方案有其不同的適用范圍，采用應(yīng)力吸收夾膜的方案在本項(xiàng)目中應(yīng)用是不成功的，并未真正起到其應(yīng)有的作用。而且在施工過(guò)程中運(yùn)料車(chē)對(duì)土工布的破壞是比較嚴(yán)重的，建議其它項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)允許的情況下采用應(yīng)力吸收層或其它更好的工藝，如strata應(yīng)力吸收系統(tǒng)等。第二篇：瀝青混凝土路面施工方案瀝青混凝土路面施工方案施工方案瀝青混凝土路面，采用場(chǎng)拌、攤鋪機(jī)鋪筑法施工，即集中場(chǎng)拌、自卸汽車(chē)運(yùn)輸瀝青混合料，攤鋪機(jī)鋪筑，壓路機(jī)碾壓法施工。確保面層壓實(shí)度和飽水性。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，全線施工路段采用半幅施工，半幅通車(chē)。施工要點(diǎn)（1）、瀝青、碎石、石屑、機(jī)制砂等材料提前訂料、備料，各種材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，施工過(guò)程中對(duì)每一道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加大先進(jìn)設(shè)備、儀器的投入，確保工程質(zhì)量和工期。（2）、半幅施工、半幅通車(chē)的施工路段起、終點(diǎn)要有醒目的交通標(biāo)志，限制車(chē)速10公里/小時(shí)，重要地段有不安全可能的施工點(diǎn)周?chē)鷳?yīng)設(shè)（3）、臵圍欄、警示標(biāo)志，晝夜安排交通員執(zhí)勤，疏導(dǎo)交通。在施工時(shí)放臵30－50個(gè)標(biāo)志帽，引導(dǎo)過(guò)路車(chē)輛視線，保證其安全通過(guò)。（4）、路用材料、構(gòu)件，隨到隨用，嚴(yán)禁堆放占有效路面，因影響交通需要堆放，應(yīng)選擇路外荒坡地或河灘地臨時(shí)堆放。（5）、半幅施工地段，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，確保安全，拉料車(chē)輛相互錯(cuò)車(chē)按交通規(guī)則行駛。瀝青混凝土路面施工（1）、鋪筑試驗(yàn)路段A、瀝青混凝土面層在施工時(shí)鋪筑一段長(zhǎng)約50100米（單幅）試驗(yàn)路段，其目的是證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。B、施工機(jī)械配臵3000型瀝青混合料拌和設(shè)備1臺(tái)ABG423瀝青砼攤鋪機(jī)2臺(tái)50裝載機(jī)4臺(tái)自卸汽車(chē)30臺(tái)膠輪壓路機(jī)4臺(tái)鋼輪壓路機(jī)4臺(tái)灑水車(chē)2臺(tái)（2）、施工技術(shù)措施A、備料所采用瀝青必須符合設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)沒(méi)批次進(jìn)場(chǎng)的瀝青進(jìn)行三大指標(biāo)檢測(cè)，符合要求后，方可使用；對(duì)碎石、石屑、機(jī)制砂等原材料進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，控制碎石的壓碎值≤30%，磨光值不小于42，針片狀顆粒的總含量≤20%，與瀝青粘附性等級(jí)不低于4級(jí)，且碎石中不應(yīng)有土塊、植物等有害物質(zhì)，級(jí)配符合規(guī)范要求。級(jí)配符合施工技術(shù)要求，瀝青用量46%。B、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)①、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)比例、進(jìn)料速度及試拌使用。②、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：取目標(biāo)配合設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+%%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料比例，以達(dá)到供料均衡。③、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。在施工過(guò)程中不得隨意變更，如遇進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定。（3）、熱拌瀝青混合料的拌和A、瀝青混合料拌和物采用拌合廠拌合機(jī)械拌合。瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號(hào)密閉儲(chǔ)存；各種礦料應(yīng)分別堆放在具有硬質(zhì)基底的料倉(cāng)或場(chǎng)地上，不得混雜，礦粉等填料不得受潮；在施工過(guò)程中投入拌合機(jī)每盤(pán)的拌合物數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定。B、拌合機(jī)再拌合過(guò)程中要不停檢測(cè)拌合溫度，并根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。C、檢察拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。（4）、熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸A、瀝青混合料的運(yùn)輸，應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)應(yīng)防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車(chē)廂底部。B、從拌合機(jī)向運(yùn)料車(chē)上裝料時(shí)，應(yīng)防止粗細(xì)集料離析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車(chē)位臵。C、下雨時(shí)，運(yùn)料車(chē)應(yīng)采取覆蓋篷布用來(lái)保溫、防雨。（5）、熱拌瀝青路面的攤鋪A、鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，若下層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。B、本合同段瀝青混合料采用人工配合機(jī)械攤鋪的方法攤鋪。C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度D、攤鋪不得中途停頓