【正文】 第一篇：客運(yùn)管理總結(jié) 第5章 車站客運(yùn)組織第5章車站客運(yùn)組織 車站運(yùn)作管理概述 車站管理模式及組織架構(gòu) 1 車站管理模式車站管理模式采用值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)當(dāng)班期間車站的行車安全、客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)、環(huán)境衛(wèi)生、事件處理、人員管理等工作。在值班站長(zhǎng)的指揮下，各崗位工作人員按照崗位職責(zé)和工作流程開(kāi)展工作。2 車站組織架構(gòu)我國(guó)車站實(shí)行層級(jí)負(fù)責(zé)制，一般由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車站內(nèi)日常管理事務(wù)，其上級(jí)是站區(qū)長(zhǎng)，很多城市不再設(shè)站長(zhǎng)一職。一般情況下，信息匯報(bào)實(shí)行逐級(jí)匯報(bào)，特殊情況下可越級(jí)。 軌道交通客運(yùn)組織的原則城市軌道交通的主要業(yè)務(wù)是客運(yùn)，而車站作為運(yùn)輸乘客的載體，服務(wù)乘客的窗口單位，客運(yùn)組織是其最基本的業(yè)務(wù)之一，也是最重要的業(yè)務(wù)之一。車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則，又要靈活處理。客運(yùn)組織應(yīng)以保證客流運(yùn)送過(guò)程中的安全、順暢，盡量減少乘客出行時(shí)間、避免擁擠，便于大客流發(fā)生時(shí)的及時(shí)疏散為目的，為此，因考慮以下原則：（1）合理安排售檢票、出入口、樓梯位置，行人流線簡(jiǎn)單、明確，盡量減少客流交叉對(duì)流。注意與其他交通工具的換乘連接。（2）完善誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速分流，減少客流聚集和擁擠現(xiàn)象。滿足換乘客流的方便性、安全性和舒適性等基本要求。 客流組織方法在進(jìn)行車站及站臺(tái)的客流組織方法的設(shè)計(jì)過(guò)程中，依據(jù)客流組織原則，宜因地制宜依據(jù)不同的車站形式來(lái)確定車站及站臺(tái)的客流組織辦法。（1）售檢票位置一般不設(shè)置在出入口、通道內(nèi)，并盡量保持與出入口、樓梯有一定的距離。（2）保持售檢票位置前通道寬敞。（3）售檢票位置根據(jù)出入口數(shù)量相對(duì)集中布置。（4）在確定站臺(tái)客流組織方法時(shí)，應(yīng)使行人流線簡(jiǎn)單、明確，盡量減少客流交叉、對(duì)流。（5）對(duì)不同的車站采取靈活的策略。（6）換乘站應(yīng)特別注意組織好換乘客流，縮短換乘路徑，減少換乘客流與進(jìn)出站客流的交叉干擾。城軌運(yùn)營(yíng)公司……培訓(xùn)部運(yùn)輸部安全部規(guī)章部計(jì)劃部維修部票務(wù)部站務(wù)經(jīng)理乘務(wù)經(jīng)理控制中心經(jīng)理車輛工務(wù)供電……線長(zhǎng)正線乘務(wù)隊(duì)長(zhǎng)分組站長(zhǎng)車場(chǎng)乘務(wù)隊(duì)長(zhǎng)總調(diào)站長(zhǎng)正線客車組長(zhǎng)車場(chǎng)客車組長(zhǎng)正線控制中心客調(diào)、行調(diào)、電調(diào)﹡、環(huán)調(diào)*、維調(diào)*車場(chǎng)控制中心行調(diào)、電調(diào)*行車值班員客運(yùn)值班員正線客車司機(jī)車場(chǎng)客車司機(jī)*電調(diào)、環(huán)調(diào)、 值班站長(zhǎng)（書(shū)p114）1 崗位職責(zé)2 作業(yè)流程行車值班員、客運(yùn)值班員、票務(wù)員、站廳崗（廳巡）、站臺(tái)崗（安全員） 車站日?？瓦\(yùn)組織（書(shū)p105）日?？瓦\(yùn)組織流程、換乘站客流組織、大客流的組織 非正常情況下的客運(yùn)組織辦法當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，車站可根據(jù)實(shí)際情況采用不同的客流組織辦法對(duì)乘客進(jìn)行疏導(dǎo)。主要有疏散、清客、隔離三種辦法。 疏散 1 車站疏散程序 隧道疏散（1）車站值班站長(zhǎng)在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)未到達(dá)前擔(dān)任臨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮。（2）接到行車調(diào)度員或列車駕駛員需要隧道疏散的通知后，通知各崗位員工執(zhí)行車站疏散程序。（3）開(kāi)啟隧道燈，需要時(shí)開(kāi)啟隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙（或由環(huán)控調(diào)度員開(kāi)啟）。2 隧道疏散（4）帶領(lǐng)車站員工，穿好熒光服，攜帶應(yīng)急燈、無(wú)線對(duì)講機(jī)等設(shè)備前往隧道疏散現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)引導(dǎo)乘客前往車站站臺(tái)疏散。（5）疏散完畢，在確認(rèn)乘客全部離開(kāi)和線路出清后，報(bào)告行車調(diào)度員，關(guān)閉車站。（6）消防、公安人員到達(dá)車站后，告知有關(guān)情況，協(xié)助其參加搶險(xiǎn)應(yīng)急工作。 清客 1 清客的規(guī)則(1)清客前必須獲得行車調(diào)度員的授權(quán),除非在危及乘客安全或與OCC 的通信中斷等緊急情況下,列車駕駛員或車站值班站長(zhǎng)才可未經(jīng)授權(quán)進(jìn)行清客。(2)列車駕駛員應(yīng)盡可能將列車駛至下一站或在指定的站臺(tái)清客,避免在兩站之間清客。(3)清客期間,以下軌道不得行車:乘客下車后途經(jīng)的軌道,乘客可由隧道門(mén)或交叉口進(jìn)入的軌道。直至完成清客,證實(shí)所有乘客已撤離軌道后,上述軌道才可解除限制。(4)一般情況下,若沒(méi)有車站員工的協(xié)助不得清客,除非發(fā)生了極度緊急、嚴(yán)重威脅乘客生命安全的情況,方可由列車駕駛員單獨(dú)組織清客。(5)為防止乘客偏離清客路線或被障礙物絆倒,必須安排員工在道岔、交叉口、隧道口及其他有潛在危險(xiǎn)的地方駐守。協(xié)助清客的員工應(yīng)攜帶手提燈、擴(kuò)音器、無(wú)線電對(duì)講機(jī)等設(shè)備,同時(shí)應(yīng)特別注意疏散過(guò)程中傷殘人士的安排。 清客 1 清客的規(guī)則(6)任何員工或乘客進(jìn)入軌道前,必須亮起隧道燈。(7)凡是清客至軌道的情況,都必須關(guān)斷牽引電流。(8)列車完成在軌道清客的程序后,必須安排車站員工巡查所有下車乘客可能經(jīng)過(guò)的軌段,確保區(qū)間內(nèi)已無(wú)任何乘客或障礙物,然后才可恢復(fù)正常行車。(9)實(shí)施清客時(shí),應(yīng)召喚公安、消防等應(yīng)急救援人員協(xié)助。2 非緊急情況下清客（圖） 隔離針對(duì)于客流的隔離： 乘客發(fā)生口頭糾紛 乘客發(fā)生肢體沖突 進(jìn)出站、換乘客流流線交叉干擾 站務(wù)管理案例1——倫敦地鐵王十字站火災(zāi)p116；案例2——站長(zhǎng)的角色p28 站務(wù)管理的內(nèi)容對(duì)車站內(nèi)外硬件環(huán)境的全面了解和掌握對(duì)車站運(yùn)作軟環(huán)境的全面了解和掌握車站運(yùn)作程序車站用品的有效管理車站工作人員的有效管理車站的進(jìn)步 站務(wù)管理 車站管理制度城市軌道交通車站作為直接向乘客提供運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)單位，需要依靠相關(guān)制度進(jìn)行嚴(yán)密、規(guī)范的管理。1 排班制度定崗定員；輪班制，按照排班表的安排上崗，車站員工因個(gè)人原因調(diào)班，需提前提出書(shū)面申請(qǐng)，批準(zhǔn)后方可調(diào)班；合理安排休息和工作時(shí)間；考慮新老搭配、業(yè)務(wù)搭配和性別搭配。2 信息匯報(bào)制度一般生產(chǎn)信息和重要或緊急情況信息兩類。一般生產(chǎn)信息匯報(bào)實(shí)行逐級(jí)匯報(bào)（站務(wù)員值班員值班站長(zhǎng)站長(zhǎng)）。在非正常情況下可越級(jí)匯報(bào)，對(duì)于可能發(fā)生的重要或緊急事件，需要制定匯報(bào)程序，規(guī)范信息管理。當(dāng)需要向外部門(mén)或外單位匯報(bào)時(shí)，由當(dāng)班值班站長(zhǎng)將事件原因和概況按流程匯報(bào)給站長(zhǎng)和上級(jí)主管部門(mén)。3 會(huì)議制度車站交接班會(huì)議，當(dāng)班值班站長(zhǎng)組織并進(jìn)行會(huì)議記錄。全站員工發(fā)揮、綜合治理會(huì)、專題會(huì)議等。4 巡視制度值班站長(zhǎng)、值班員、站務(wù)員等崗位；巡視制度規(guī)定各崗位的巡視范圍和巡視要求；巡視內(nèi)容通?？梢苑譃槿藛T服務(wù)、設(shè)備和設(shè)施、治安情況、乘客動(dòng)態(tài)等。巡視人員在巡視前后應(yīng)及時(shí)通知車控室，注意個(gè)人防護(hù)，對(duì)于不能現(xiàn)場(chǎng)處理的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車控室值班人員妥善處理。5 文件管理制度為規(guī)范車站文件的分類、歸檔、更新以及保管和使用等內(nèi)容，城市軌道交通車站一般都制定文件管理制度，并由車站專人負(fù)責(zé)進(jìn)行文件分類、歸檔管理工作。6 鑰匙管理制度車站通常要保留站內(nèi)所有設(shè)備與管理房間的鑰匙用于日常使用，并保留一套備用，定期對(duì)鑰匙進(jìn)行測(cè)試，嚴(yán)格管理鑰匙借還。7 車控室管理制度因工作原因進(jìn)入車控室必須佩戴有效證件并說(shuō)明原因，征得當(dāng)班人員同意后方能進(jìn)入，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情，不得影響當(dāng)班人員工作，不得擅自操作任何設(shè)備設(shè)施，車控室的值班人員負(fù)責(zé)車控室的安全。8 考評(píng)管理制度 員工績(jī)效評(píng)價(jià)體系。第二篇：客運(yùn)車站崗位職責(zé)、站長(zhǎng)安全生產(chǎn)崗位職責(zé)、站長(zhǎng)是全站安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，依法履行安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，對(duì)全站的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。、保證客運(yùn)站安全生產(chǎn)的投入和實(shí)施，組織制定客運(yùn)站安全生產(chǎn)投入的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和計(jì)劃，定期召開(kāi)會(huì)議，聽(tīng)取安全生產(chǎn)投入資金的使用情況。安全技術(shù)措施工程、安全設(shè)備更新等投入項(xiàng)目完成后，要組織驗(yàn)收、檢查，并保證投入資金的有效使用。、要具備一定的安全知識(shí)和安全技能，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定依法獲得相應(yīng)資格證書(shū)，一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故，要及時(shí)、如實(shí)的向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，積極組織搶救。、要定期向職工代表大會(huì)報(bào)告安全生產(chǎn)情況，聽(tīng)取職工代表大會(huì)對(duì)單位有關(guān)安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)和建議，針對(duì)提出的問(wèn)題，認(rèn)真研究解決。、副站長(zhǎng)安全生產(chǎn)崗位職責(zé)、副站長(zhǎng)協(xié)助站長(zhǎng)做好全站的安全生產(chǎn)工作。根據(jù)有關(guān)方針、政策、法律法規(guī)及客運(yùn)站的實(shí)際情況，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度，各種工種的操作規(guī)程。、應(yīng)具備從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相應(yīng)的安全知識(shí)和安全技能，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定依法獲得相應(yīng)資格證書(shū)。、組織編寫(xiě)并簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，真正的把安全生產(chǎn)工作落實(shí)到基層，落實(shí)到每個(gè)職工。