【正文】 對造成消防安全事故的責(zé)任人，將依據(jù)所造成后果的嚴(yán)重性予以不同的處理，除已達(dá)到依照國家《治安管理處罰條例》或已夠追究刑事責(zé)任的事故責(zé)任人將依法移送國家有關(guān)部門處理。站場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙并張貼禁煙標(biāo)識，每一位員工均有義務(wù)提醒其他人員共同遵守公共場所禁煙的規(guī)定。未經(jīng)試驗正式通電的設(shè)備，安裝、維修人員離開現(xiàn)場時應(yīng)切斷電源。電器設(shè)備、開關(guān)箱線路附近按照本單位標(biāo)準(zhǔn)劃定黃色區(qū)域，嚴(yán)禁堆放易燃易爆物并定期檢查、排除隱患。各類電氣設(shè)備及線路均應(yīng)定期檢修，隨時排除因絕緣損壞可能引起的消防安全隱患。電器設(shè)備負(fù)荷應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，接頭牢固，絕緣良好，保險裝置合格、正常并具備良好的接地，接地電阻應(yīng)嚴(yán)格按照電氣施工要求測試。各類設(shè)備均需具備法律、法規(guī)規(guī)定的有效合格證明并經(jīng)維修部確認(rèn)后方可投入使用。演練結(jié)束后應(yīng)召開講評會，認(rèn)真總結(jié)預(yù)案演練的情況，發(fā)現(xiàn)不足之處應(yīng)及時修改和完善預(yù)案。每次組織預(yù)案演練前應(yīng)精心開會部署，明確分工。七、滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案演練制度各車站要制定符合本單位實際情況的滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案。4．每年舉行一次防火、滅火知識考核，考核優(yōu)秀的給予表彰或獎勵。六、義務(wù)消防隊組織管理制度 1．各車站要設(shè)立義務(wù)消防隊。用火安全管理：（1）嚴(yán)格執(zhí)行動火審批制度，確需在站場內(nèi)動火作業(yè)時，作業(yè)單位應(yīng)按規(guī)定做出書面申請，經(jīng)同意后才可動火作業(yè)。（3）各部門下班后，該關(guān)閉的電源應(yīng)予以關(guān)閉。在火災(zāi)隱患未消除前，各部門應(yīng)當(dāng)落實防范措施，確保隱患整改期間的消防安全，對確無能力解決的重大火災(zāi)隱患應(yīng)當(dāng)提出解決方案，及時向站場責(zé)任人報告；五、用火、用電安全管理制度用電安全管理：（1）嚴(yán)禁隨意拉、設(shè)電線，嚴(yán)禁超負(fù)荷用電。四、火災(zāi)隱患整改制度各部門對存在的火災(zāi)隱患應(yīng)當(dāng)及時予以消除。（4）站場內(nèi)的消防器材統(tǒng)一管理，并指定專人負(fù)責(zé)。（2）安排專人管理，定期巡查消防器材，確保隨時處于完好狀態(tài)。消防設(shè)施和消防器材要定期進(jìn)行測試維護(hù)。三、消防設(shè)施、器材維護(hù)管理制度消防設(shè)施日常使用管理由專職管理員負(fù)責(zé)，專職管理員每日檢查消防設(shè)施的存放狀況，保持設(shè)施整潔、衛(wèi)生、完好。嚴(yán)禁在營業(yè)或工作期間將安全出口上鎖。應(yīng)按規(guī)范設(shè)置符合國家規(guī)定的消防安全疏散指示標(biāo)志和應(yīng)急照明設(shè)施。對檢查中發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患未按規(guī)定時間及時整改的，根據(jù)站場有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。檢查中發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，檢查人員應(yīng)填寫防火檢查記錄，并按照規(guī)定，要求有關(guān)人員在記錄上簽名。消防工作由消防管理人員負(fù)責(zé)每日對站場進(jìn)行防火巡查。1進(jìn)場停放的所有車輛，必須配備有效的消防器材，并禁止裝載易燃、易爆危險物品以及易揮發(fā)的氣體。巡查人員若發(fā)現(xiàn)車輛漏油或未關(guān)閉電源應(yīng)當(dāng)及時通知駕駛?cè)藛T。進(jìn)場停放客車必須經(jīng)過安檢合格，并確保無漏油、漏電情況。禁止駕駛?cè)藛T使用消防水源洗車，經(jīng)勸阻無效者按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。各客運站停車場均要按照消防部門的要求配齊消防栓及滅火器材等消防設(shè)施，并經(jīng)常檢查確保有效。凡進(jìn)站停放的客車，均要簽訂車輛停放協(xié)議，并按停車場要求辦好相關(guān)手續(xù)。第一三六條 車站停車場安全管理制度各客運站停車場要配備專人管理，建立崗位責(zé)任制度和巡查制度，實行24小時工作制和巡查工作制，并對進(jìn)出車輛進(jìn)行檢查登記工作。檢查駕、乘人員安全帶系用情況，未系好安全帶的不予放行。對出站車輛每車必須上車清點人數(shù)，必須確認(rèn)客車載員與行車路單登記相符，并無超員情況，堅決杜絕超員客車出站。第一三五條 門檢員安全操作規(guī)程門檢員應(yīng)堅守崗位，嚴(yán)格實行一班一檢制度。安檢員填寫安全例檢合格通知單時要真實、準(zhǔn)確、認(rèn)真，底聯(lián)要留存?zhèn)洳?。車輛安檢時，安檢員必須按照《江西省營運客車安全例行檢查報告單》的檢驗內(nèi)容，逐項認(rèn)真檢驗，對檢驗合格或不合格的項目，均必須按安檢報告單中規(guī)定的方法進(jìn)行填寫和處理。車輛安檢員要堅守崗位，對參檢車輛隨到隨檢?！叭贰睓z查員每天要按規(guī)定認(rèn)真填寫“三品”檢查登記表。要文明檢查、禮貌待人，檢查中發(fā)現(xiàn)可疑物品，要禮貌地要求旅客打開行李包檢查。第一三三條 “三品”檢查員操作規(guī)程每天適時開啟安檢儀，對旅客攜帶的各種物品進(jìn)行檢測，沒有安檢儀的要設(shè)置專門的危險品檢查崗，配備專人對易燃、易爆、危險物品進(jìn)行查堵。第一三二條 站務(wù)員操作規(guī)程信號指揮應(yīng)班車輛安全入庫；查驗應(yīng)班車輛安全例檢合格通知單，駕駛員資質(zhì)（駕駛證、從業(yè)資格證、內(nèi)部準(zhǔn)駕證），客運線路牌、道路運輸證、行駛證；查驗人員應(yīng)按該車核載旅客座位數(shù)進(jìn)行驗票，不準(zhǔn)驗超載票；站務(wù)員根據(jù)應(yīng)班車輛合格的安全例檢單，開具行車路單和運量單；行車員根據(jù)開具的行車路單和運量核對應(yīng)班車輛實載人數(shù)；行車員對即將發(fā)班的車上旅客進(jìn)行安全提示；并公布安全監(jiān)督舉報內(nèi)容和電話。旅客乘車期間，因摔、夾、擠、顛等情況造成傷亡時，乘務(wù)員應(yīng)妥善處理，并與駕駛員商量，迅速送往附近醫(yī)院救治，并向車屬單位報告。嚴(yán)禁旅客在車上吸煙，并認(rèn)真進(jìn)行行李安全運輸?shù)男麄?、教育和必要的檢查，防止旅客將“三?！蔽锲穵A在行包中攜帶上車。否則，不予乘車。在車輛行駛中報告車輛異常運行的相關(guān)信息，如遇到治安事件、乘客突發(fā)疾病等。客車行駛當(dāng)中，請旅客不要把頭、手伸出窗外；駕乘人員要嚴(yán)格執(zhí)行行車紀(jì)律，不準(zhǔn)相互閑談，并教育旅客不要與駕駛員閑談及做妨礙駕駛操作的動作。旅客上下車時，乘務(wù)員要宣傳安全注意事項，維持秩序，先下后上；車未停穩(wěn)時，不許開啟車門和上下車。同時，還要做到司乘人員不系好安全帶不出站，要向旅客宣講“安全帶——生命帶”的意義，要求旅客自覺系好安全帶。第一三0條 各車站要認(rèn)真貫徹“三不進(jìn)站、六不出站“制度，即：易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進(jìn)站，無關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)），無關(guān)車輛不進(jìn)站。第一二八條 堅持實行車輛安檢合格發(fā)班制度，配置必要的安檢設(shè)施，配齊專職安檢員，車輛安檢員必須參加培訓(xùn)，持證上崗，在對車輛安檢時要對照《江西省營運客車安全例行檢查報告單》所列內(nèi)容嚴(yán)格把關(guān)，尤其對車輛的制動、傳動、轉(zhuǎn)向、燈光、刮雨器、輪胎等安全部件更要仔細(xì)認(rèn)真檢查。候車室和行包房必須張貼“嚴(yán)禁攜帶危險物品上車”的標(biāo)語和宣傳畫，廣播、宣傳欄要宣傳安全乘車常識，要實行站務(wù)封閉作業(yè)，發(fā)車區(qū)和停車場要有引車員，要嚴(yán)禁行人過往，保持良好的安全乘車環(huán)境。缺點：增加了乘務(wù)員間的交接手續(xù)。輪乘制：乘務(wù)組不包客車底，乘務(wù)員不包車廂，而是按出乘順序，輪流擔(dān)當(dāng)客車底的乘務(wù)工作，一般全程實行單班乘務(wù)。優(yōu)點：(1)容易熟悉車內(nèi)各種設(shè)備情況和使用性能；(2)有利于熟悉及掌握沿線停車站的技術(shù)設(shè)備和客流情況；(3)便于乘務(wù)組班次安排和合理分配工作與休息時間。旅客列車乘務(wù)制度：旅客列車乘務(wù)組實行固定班組制，分包乘制、輪乘制?？瓦\站技術(shù)作業(yè)內(nèi)容：(1)車站的技術(shù)生產(chǎn)特征；(2)車場、線路和站臺的專門化；(3)車底及車輛的技術(shù)作業(yè)，調(diào)車工作組織；(4)客運站行車工作計劃；(5)客運站行車工作指標(biāo)。客運站客車整備場通過能力影響因素：(1)運行圖規(guī)定的始發(fā)、終到旅客列車開、到時刻；(2)旅客列車性質(zhì)；(3)整備作業(yè)方式；(4)空費時間；(5)其他因素包括整備場離客運站的距離和調(diào)車機車臺數(shù)等?？瓦\站到發(fā)線通過能力影響因素：(1)各種列車占用到發(fā)線的時間；(2)客運站接發(fā)各種列車的比重；(3)列車到發(fā)的不均衡性；(4)空費時間；(5)旅客列車到發(fā)線數(shù)量；(6)客運站站型。周期性列車運行圖：是指在基本運行圖各個時間段,列車運行線鋪畫都具有相同的模式：每個時間段(即周期)內(nèi)，各種列車的開行種類、數(shù)量、運行順序和速度相同，以此形成一個相對固定的基本運行圖模式。車底周轉(zhuǎn)時間：指車底自配屬站始發(fā)時起，至該車底從折返站返回原配屬站再次出發(fā)時所經(jīng)過的時間?？瓦\專線列車運行圖編制方法：(1)確定跨線列車的銜接點；(2)設(shè)定客運專線列車的發(fā)車點；(3)鋪畫列車運行線；(4)計算列車運行圖指標(biāo)。旅客列車運行方案：確定旅客列車的運行區(qū)段、列車種類和行車量