【正文】 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 1 各專(zhuān)業(yè)完整優(yōu)秀畢業(yè)論文設(shè)計(jì)圖紙 摘 要 對(duì)于 汽 車(chē)而言，車(chē)門(mén)是一個(gè)非常重要的部件。 它不僅是提供乘員進(jìn)出的總要重要通道，也是關(guān)系到整車(chē)造形的重要組成部分。 我所設(shè)計(jì)的課題是針對(duì)別克君威的前車(chē)門(mén)進(jìn)行總成布置。 車(chē)門(mén)可分為車(chē)門(mén)本體、車(chē)門(mén)附件兩部分。車(chē)門(mén)本體包括車(chē)門(mén)內(nèi)外板、加強(qiáng)板和窗框等，車(chē)門(mén)附件包括車(chē)門(mén)鎖、鉸鏈、限位器、玻璃、升降器、密封條等。 車(chē)門(mén)的重要性不僅僅反應(yīng)在他的整車(chē)造型上，更取決于附件的類(lèi)型與功用。 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我需要了解車(chē)門(mén)的基本類(lèi)型與結(jié)構(gòu)，弄清里面裝有哪些附件，這些附件的類(lèi)型、作用和區(qū)別。然后 進(jìn)行測(cè)繪工作，將車(chē)門(mén)拆下，卸下其中的所有附件，測(cè)量車(chē)門(mén)的基本尺寸與外形尺寸，定出這些附件需要占據(jù)的空間與具體位置。之后對(duì)車(chē)門(mén)及其附件進(jìn)行選型、安裝布置，并研究車(chē)門(mén)內(nèi)、外板的形狀，以及孔洞的功用。最后運(yùn)用 UG 進(jìn)行三維建模，然后出圖紙。 該課題所要達(dá)到的目的是：通過(guò)對(duì)車(chē)門(mén)及其附件的選型、材料、安裝方法的選擇，在保證性能前提下，降低制造成本，減輕質(zhì)量，并便于維修。 關(guān)鍵詞： 車(chē)門(mén)，附件，類(lèi)型，性能，布置 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 2 The Layout Design Assembly of BUICK Regal ABSTRACT For cars, the door is a very important ponent. It is not only providing access to the crew always important channel, as well as the vehicle to shape an important ponent. I designed the issue is against the former Buick Regal door for assembly layout. Doors can be divided into ontology door, door annex two parts. Ontology including door panels and outside doors, window frames and strengthen the board, including Annex car door locks, hinges, Stopper, glass, Lifter, sealed and so on. Door of the importance not only in his style of the vehicle, but also dependent on the type and annex function. In the design process, I need to understand the basic types of doors and structure, and to identify with those inside the annex, These types of accessories, role and distinction. Then mapping work, the door down, unloading all the annex, measuring door of the basic size and shape, These need to set the annex to occupy the space and specific location. After the door and its annexes selection, installation settings, and examine the door, the outer plate shape and pore function. Finally UG use 3D modeling, then out the drawings. 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 3 The topics to achieve the following purposes : through the door and its annex to the selection, materials, installation methods, the choice guarantee the performance premise, lower manufacturing costs, and reduce the quality and ease of maintenance. Keywords : doors, annex, type, performance, Layout 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 4 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 華 旻 綺 061103104 0 前言 對(duì)于 汽 車(chē)而言，車(chē)門(mén)是一個(gè)非常重要的部件。現(xiàn)代汽車(chē)的車(chē)門(mén)，其作用已經(jīng)不僅僅是 “ 門(mén) ” ，它是一種標(biāo)志。以小汽車(chē)為例，車(chē)門(mén)可作為汽車(chē)用途的標(biāo)志，用于公務(wù)用途的轎車(chē)都是四門(mén)，用于家庭用途的轎車(chē)既有四門(mén)也有三門(mén)和五門(mén)（后門(mén)為掀起式），而用于運(yùn)動(dòng)用途的跑車(chē)則都是兩門(mén)。若是大客車(chē)，車(chē)門(mén)可作為衡量客車(chē)等級(jí)和先進(jìn)性的標(biāo)志，例如現(xiàn)代豪華客車(chē)門(mén)多用外擺式門(mén)，普通客車(chē)多用折疊式門(mén)。 如今大多 都是 外擺式門(mén) ， 折疊式門(mén) 已很少見(jiàn)了。 對(duì)于轎車(chē)而言，車(chē)門(mén)的質(zhì)量直接關(guān)系 到整車(chē)的舒適性和安全性。如果車(chē)門(mén)的質(zhì)量差，制造粗糙，材料單薄，就會(huì)增加車(chē)內(nèi)噪聲和振動(dòng)，讓乘坐者感到不舒適和不安全。因此，車(chē)門(mén)的制造質(zhì)量 是極為重要的 。 轎車(chē)車(chē)身由各種各樣的骨架件、板件和部件組成，其中車(chē)門(mén)是車(chē)身中工藝最復(fù)雜的部件，它涉及到零件沖壓、零件焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，尺寸配合和工藝技術(shù)都要求嚴(yán)格。車(chē)門(mén)是一個(gè)活動(dòng)物體，其靈活性、堅(jiān)固性、密封性等一些缺點(diǎn)很容易被人發(fā)現(xiàn)，難以 “ 蒙 ” 過(guò)去。因此，生產(chǎn)商對(duì)車(chē)門(mén)的制造質(zhì)量是十分重視的，車(chē)門(mén)質(zhì)量的高低，實(shí)際上也反映了生產(chǎn)商的工藝制作水平。 轎車(chē)門(mén)由門(mén)外板、門(mén)內(nèi)板、門(mén)窗框、門(mén)玻璃導(dǎo)槽、門(mén)鉸鏈、門(mén)鎖及門(mén)上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 5 窗附件等組成。內(nèi)板裝有玻璃升降器、門(mén)鎖等附件，為了裝配牢固，內(nèi)板局部還要加強(qiáng)。為了增強(qiáng)安全性，外板內(nèi)側(cè)一般安裝了防撞桿。內(nèi)板與外板通過(guò)翻邊、粘合、滾焊等方式結(jié)合，針對(duì)承受力不同，要求外板質(zhì)量輕而內(nèi)板剛性要強(qiáng)，能夠承受較大的沖擊力。 1 車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)要求 車(chē)門(mén)可分為車(chē)門(mén)本體、車(chē)門(mén)附件兩部分。車(chē)門(mén)本體屬白車(chē)身范疇，指作為一個(gè)整體涂漆、未裝備狀態(tài)的鈑金焊接總成，包括車(chē)門(mén)內(nèi)外板、加強(qiáng)板和窗框等，是實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)整體造型效果、強(qiáng)度、剛度及附件安裝的基礎(chǔ)框架。而 附件則是滿足車(chē)門(mén)的各項(xiàng)功能要求，在白車(chē)身上裝配的零件及總成，其中包括車(chē)門(mén)鎖、鉸鏈、限位器、玻璃、升降器、密封條等。 車(chē)門(mén)的類(lèi)型 車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)型式有很多，按開(kāi)啟方式可分為旋轉(zhuǎn)門(mén)、拉門(mén)、折疊門(mén)和外擺式車(chē)門(mén)；按車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)可分為整體式和分開(kāi)式車(chē)門(mén)；按有無(wú)窗框可分為有窗框和無(wú)窗框式車(chē)門(mén)；按旋轉(zhuǎn)方式可分為順開(kāi)門(mén)、逆開(kāi)門(mén)和上開(kāi)門(mén)。 順開(kāi)式車(chē)門(mén)即使在汽車(chē)行駛時(shí)仍可借氣流的壓力關(guān)上，比較安全，故被廣泛采用。逆開(kāi)式車(chē)門(mén)在汽車(chē)行駛時(shí)若關(guān)閉不嚴(yán)就可能被迎面氣流沖開(kāi)，因而很少采用。水平滑移式車(chē)門(mén)的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)身側(cè)壁與障礙物距離很小時(shí)仍能全 部開(kāi)啟。上掀式車(chē)門(mén)廣泛用于轎車(chē)及輕型客車(chē)的背門(mén)，有時(shí)也用于低矮的汽車(chē)。折疊式和外擺式車(chē)門(mén)廣泛應(yīng)用于大、中型客車(chē)。在有些大型客車(chē)上，還備有加速乘客撤離事故現(xiàn)場(chǎng)以及便于救援人員進(jìn)入的安全門(mén)。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 6 表 車(chē)門(mén)分類(lèi) 分類(lèi)方式 類(lèi) 型 特 點(diǎn) 及 常 用 車(chē) 型 開(kāi)啟方式 旋 轉(zhuǎn) 門(mén) 用于大多數(shù)汽車(chē) 折 疊 門(mén) 多用于客車(chē) 拉 門(mén) 多用于輕型客車(chē) 結(jié) 構(gòu) 整體式車(chē)門(mén) 剛度好、質(zhì)量高、隨形性好 分開(kāi)式車(chē)門(mén) 板金件少、材料利用率高、視野性好 窗 框 有窗框車(chē)門(mén) 用于大多 數(shù)汽車(chē)，可為獨(dú)立窗框或整體式車(chē)門(mén)使用 無(wú)窗框車(chē)門(mén) 敞篷車(chē)、硬頂車(chē)、運(yùn)動(dòng)車(chē)使用 旋轉(zhuǎn)方向 逆 開(kāi) 門(mén) 較少采用，僅為方便上、下車(chē) 順 開(kāi) 門(mén) 安全性好，較常用 上 開(kāi) 門(mén) 用于轎車(chē)和輕型車(chē)的背門(mén)，也用于低矮的汽車(chē) 車(chē)門(mén)的功能要求 車(chē)門(mén)作為汽車(chē)的重要組成部分，是車(chē)身側(cè)面最富變化和最受人關(guān)注的對(duì)象。 一方面，車(chē)門(mén)作為車(chē)身結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其造型風(fēng)格、強(qiáng)度、剛度、可靠性及工藝性等必須滿足車(chē)身整體性能的要求；另一方面，車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)自身的視野性、安全性、密封性等，既對(duì)整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)性能影響較 大，也是車(chē)門(mén)功能要求的重要部分。 1）對(duì)使用方便性來(lái)說(shuō)，要求：開(kāi)關(guān)方便性：靈活、輕便、自如，有最大、中間兩檔開(kāi)度，并能可靠限位；上下車(chē)方便性；開(kāi)賭贏足夠，一般不低于 60176。或開(kāi)度不小于 650mm。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 7 2）對(duì)于視野性來(lái)說(shuō)，要求盡量加大車(chē)門(mén)窗口及玻璃尺寸，并合理布置三角窗位置、大小、形狀。 3）對(duì)可靠性、安全性來(lái)說(shuō)，要求：足夠的強(qiáng)度、剛度，不允許因變性、下沉而影響車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)可靠性；車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)不允許有振動(dòng)、噪聲；部件性能可靠、不干涉；撞翻車(chē)時(shí)不能自行開(kāi)門(mén)，以確保乘員安全；滿足側(cè)撞時(shí)對(duì)乘員的保護(hù)要求。 4）對(duì)密封性來(lái)說(shuō) ，要求：雨、雪、塵不能進(jìn)入車(chē)內(nèi)，應(yīng)具備良好的氣密封性。 5）對(duì)工藝性、維修性來(lái)說(shuō)，要求：易于生產(chǎn)制造，拆裝方便。 車(chē)門(mén)的構(gòu)成 不同類(lèi)型的車(chē)門(mén)大致可分為車(chē)門(mén)本體、車(chē)門(mén)附件兩部分。 車(chē)門(mén)本體包括車(chē)門(mén)內(nèi)外板、加強(qiáng)板和窗框等，是一個(gè)整體涂漆、未裝備狀態(tài)的板金焊接總成，是實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)整體造型效果、強(qiáng)度、剛度及附件安裝的基礎(chǔ)框架。而附件則是為滿足車(chē)門(mén)的各項(xiàng)功能要求，在車(chē)門(mén)本體或其它相鄰構(gòu)件上裝配的零件及總成。 車(chē)門(mén)附件包括車(chē)門(mén)鉸鏈、車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器、帶有內(nèi)、外操作手柄的門(mén)鎖、車(chē)門(mén)密封條，在門(mén)內(nèi)外之間還裝有玻璃、玻璃導(dǎo) 槽和導(dǎo)軌及玻璃升降器等。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 8 表 車(chē)門(mén)的構(gòu)成 車(chē)門(mén) 車(chē)門(mén)本體 車(chē)門(mén)附件 內(nèi) 外 板 加強(qiáng) 板與 抗撞 梁 窗 框 車(chē) 門(mén) 鎖 鉸鏈 及限 位器 玻璃 及升 降器 內(nèi)外 裝飾 件 門(mén)及 窗密 封條 其他 附件 圖 車(chē)門(mén)及其各個(gè)附件 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 9 車(chē)門(mén)本體 車(chē)門(mén)（旋轉(zhuǎn)門(mén)）也可以分為殼體、附件和內(nèi)飾蓋板三部分。殼體按結(jié)構(gòu)分為整體式和框架式。整體式的車(chē)門(mén)的玻璃窗框是與門(mén)內(nèi)、外板一體沖壓的，其優(yōu)點(diǎn)是車(chē)門(mén)零件數(shù)少，組裝方便，車(chē)門(mén)剛性好并便于設(shè)兩道密封條，但需要壓床臺(tái)面和噸位都較大， 造型也受到一定限制；框架式車(chē)門(mén)，其玻璃窗框是用螺釘固定或焊接在門(mén)體上的。 車(chē)門(mén)殼體使由厚度 ~ 的鋼板沖壓的外板和內(nèi)板等焊接而成的。外板外形與整車(chē)協(xié)調(diào)，外板包著內(nèi)板，沿著門(mén)的邊緣形成一剛性箍。內(nèi)板是車(chē)門(mén)的主要零件。在內(nèi)板上沖有各種形狀的窩穴、加強(qiáng)板筋和孔洞，以便安裝附件。在安裝完附件之后，用內(nèi)飾板將其遮蓋。根據(jù)需要在內(nèi)板上焊有加強(qiáng)板和支架等，以便將局部集中載荷有效地傳到內(nèi)板較大的垂直面上。 車(chē)門(mén)附件的功能要求 表 中列出了車(chē)門(mén)主要附件的結(jié)構(gòu)形式、功能要求。其中鉸鏈與門(mén)鎖是車(chē)門(mén)承載 件，開(kāi)門(mén)時(shí)兩鉸鏈?zhǔn)芰Γ荛T(mén)時(shí)兩鉸鏈和門(mén)鎖三點(diǎn)受力。因此，鉸鏈、門(mén)鎖的強(qiáng)度和剛度要求較重要，車(chē)門(mén)限位器雖不直接承受車(chē)門(mén)重力，但起開(kāi)關(guān)限位作用，與門(mén)鎖和鉸鏈在壽命、可靠性方面要求應(yīng)一致。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車(chē)門(mén)總成布置設(shè)計(jì) 10 表 車(chē)門(mén)主要附件的功能要求 車(chē)門(mén)附件 結(jié)構(gòu)形式 功能要求 車(chē) 門(mén) 鎖 1. 機(jī)械門(mén)鎖（舌簧鎖、鉤簧鎖、卡板鎖） — 手動(dòng)開(kāi)閉鎖； 2. 中控門(mén)鎖：利用控制按鈕或點(diǎn)火鎖、由駕駛員集中控制開(kāi)閉的門(mén)鎖； 3. 防盜門(mén)鎖：根據(jù)聲、光、電、磁、等原理，在于強(qiáng)行開(kāi)門(mén)時(shí)，蜂鳴器或燈光報(bào)警。 1. 車(chē)門(mén)外開(kāi)閉鎖功能及防誤鎖功能，有全鎖和半鎖兩檔位置 ，在鎖止?fàn)顟B(tài)下，內(nèi)外手柄打不開(kāi)車(chē)門(mén)，開(kāi)鎖時(shí)，車(chē)內(nèi)用按鈕，車(chē)外用鑰匙，有的也設(shè)計(jì)保險(xiǎn)鎖； 2. 開(kāi)閉耐久性 51010? 次； 3. 承受縱向載荷能力：全鎖時(shí)縱向 11110N，橫向 8890N，半鎖時(shí)縱向 4450N，橫向 4450N； 4. 互開(kāi)率： 1000 種不同鑰匙牙花數(shù)以上；