【正文】 技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 45 圖 窗框連接處加強(qiáng) 外辦剛度的加強(qiáng) 因車門外板是車身外表件，中部不應(yīng)該有焊點(diǎn)，避免影響外觀質(zhì)量，這樣外板中部剛度就很差，行車時(shí)易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，因此必須對(duì)外板剛度進(jìn)行加強(qiáng)。 圖 車門與孔洞周邊結(jié)構(gòu)件的關(guān)系 如圖 所示， GG斷面、 AA 斷面、 BB 斷面分別表示的是窗框前部、上部和后部與門洞之間的配合及密封關(guān)系。其中左下角的圓形孔洞是用來安裝揚(yáng)聲器的。 4 車門的密封 密封條的選取 車門的密封包括車門與車身之間間隙的密封和窗玻璃的密封。 車門密封條與 側(cè)窗密封條選取 乙丙橡膠（ EPDM），其耐候、耐臭氧、耐化學(xué)藥品、耐熱、耐絕緣性好； 密 封條的形狀選取 密封條的斷面形狀按變形情況可分為： 1. 彎曲型。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 54 圖 密封條斷面形式與彈性特性 1— 硬質(zhì)橡膠 2— 海綿橡膠 3— 金屬骨架 密封條的布置形式 在車門密封的截面形狀和尺寸選定后，就要著手布置密封條。為了使車門框在拐角處也能保持密封條的夾緊，拐角處的彎曲半徑不能太小或密封條在拐角處采用模壓接頭。由于上、下鉸鏈變形方向相反，造成車門下垂，如圖 51a 雙點(diǎn)劃線所示。我非常慶幸能夠選到趙老師這樣認(rèn)真負(fù)責(zé)的人指導(dǎo)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。 擁有外表面的成型部分，為創(chuàng)造一個(gè)車門框上車窗打開的外部邊緣和一個(gè)內(nèi)部突起的臂狀物與所謂的車窗密封相配合。 6．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 4 中所提到的車窗密封保護(hù)部分、擋板。第一和第二密封邊緣靠近所謂的車窗密封導(dǎo)槽。隱藏在導(dǎo)槽中的部分稱保持部分。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 62 譯 文 汽車門架的裝飾件裝配 Peter J. Ellis 摘要 汽車車門結(jié)構(gòu)的裝飾成型裝配擁有一個(gè) 車窗，并且該車窗可在打開于關(guān)閉位置之間任意調(diào)節(jié)。 圖 門內(nèi)板圖紙 主視圖 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 58 圖 門外板圖紙主視圖 6 總結(jié) 通過對(duì)車門及其附件的選型、材料、安裝方法的選擇，在保證性能前提下，降低制造成本，減輕質(zhì)量，并便于維修。 5 車門鉸鏈的強(qiáng)度校核 車門是靠?jī)蓚€(gè)鉸鏈懸掛在門柱上的，整個(gè)車門的質(zhì)量及任何作用在車門上的力，在車門關(guān)閉狀態(tài)下，是由兩個(gè)鉸鏈、門鎖及定位器來支承；而車門打開時(shí)，則全由鉸鏈支承。 2. 車門裝配型：固定在車門上的方式。 2．壓縮型。分為風(fēng)窗密封條、側(cè)窗密封條、車門密封條。由于車門板是沖壓件，無法將內(nèi)板與外板分離，因此給維修帶來了不便。 EE斷面表達(dá)了門鎖與后立柱安裝面之間的技術(shù)條件。加強(qiáng)梁的下部與內(nèi)板下部焊接，上部與外板加強(qiáng)版焊接。同時(shí)，下部連接件也應(yīng)足夠強(qiáng)，并盡量向上延伸，輔助窗框增強(qiáng)剛性，如圖所示。這一部分的剛度明顯低于其他封閉結(jié)構(gòu)處的剛度，易產(chǎn)生變形而影響玻璃升降及該處密封性。不過揚(yáng)聲器、側(cè)視鏡、防撞梁還是安裝在車門板上的。 它 以直流電機(jī)代替手動(dòng)搖把。居測(cè)量，該玻璃的升降行程約為46cm。 內(nèi)手柄與外手柄的相對(duì)位置有 一定的制約關(guān)系 。 門鎖安裝在車門內(nèi)板的后端部，與鉸鏈對(duì)應(yīng)，安裝高度位于車門中間。在彈簧力作用下，機(jī)構(gòu)對(duì)車門產(chǎn)生繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，當(dāng)車門開啟到超過中間位置時(shí)，此力矩驅(qū)動(dòng)車門自動(dòng)打開。其鉸鏈座固定在門框上，為固定部分；鉸鏈安裝在車門上，為活動(dòng)部分；軸連接著鉸鏈與鉸鏈座?？梢哉f，車門的造型直接地體現(xiàn)了整車的韻味與質(zhì)感。 車門密封條的截面形狀和尺寸選定后，要細(xì)致地布置密封條的走向，要確定密封條的受壓方向、壓縮量和門與門框之間的間隙大小，以保證密封效果和正常的開關(guān)車門的操縱力，并最后確定密封條的固定方式以及車門內(nèi)板與門柱的截面形狀。 由于車身外形的原因，有時(shí)鉸鏈軸線的內(nèi)傾將有利于布置，并使車門有自動(dòng)關(guān)閉的趨勢(shì)，以便克服停在橫坡上，或由于其他原因使車門自動(dòng)打開。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 29 導(dǎo)槽的橡膠材料同樣應(yīng)具有良好的那候性、耐臭氧性和非污染性；要求吸水率低，硬度 ?60?sH ，拉伸強(qiáng)度大于 2/ mMN 。為降低壓縮密封條的載荷，可在密封條上加工排氣孔，孔徑一般為 3～ 4mm，孔距約為200mm。 密封條的材料一般采用表面具有合成橡膠護(hù)膜的海綿橡膠 ，也有采用硬質(zhì)橡膠或 SBR海綿的。配裝電動(dòng)玻璃升降器的車輛，車門玻璃的 升降或調(diào)整可由駕駛員方便地操縱按鍵控上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 26 制，可同時(shí)調(diào)整，也可分組調(diào)整或單獨(dú)調(diào)整，操作非常方便準(zhǔn)確，大大提高了操縱的可高興和駕駛員工作的舒適性，而且有利于操作自動(dòng)化。而平行臂式升降器結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單、緊湊，但由于支承寬度較小，工作載荷變化較大，因而運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性不如前者。而柔式升降器則分為繩輪式、帶式和軟軸式三種。 3） 具有防止手壓玻璃時(shí)升降器發(fā)生逆轉(zhuǎn)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。為了避免汽車行駛過程中乘客誤拉內(nèi)手柄使車門開啟，內(nèi)手柄的布置就顯得十分重要。 5） GPS 電子防盜器 這是防盜器家族中最安全的產(chǎn)品。奔馳車通常采用此種方法。當(dāng)鎖止時(shí)（如按下鎖鈕或內(nèi)手柄，處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)），在車外只有鑰匙才能打開車門，在車內(nèi)必須先解除鎖止?fàn)顟B(tài)才能打開門。 在顛簸的道路上行駛時(shí)，壓緊機(jī)構(gòu)的彈簧力只要能保證鎖鉤不會(huì)因慣性力作用而脫鉤即可，所以輕便省力是轉(zhuǎn)子式鎖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 m 為宜。 如圖 2 所示，由于彈簧力作用，滾輪壓住限位桿，當(dāng)門的開度到滾輪被拉過限位桿上的凸起時(shí)，由于限位桿端頭的橡膠緩沖塊與限位盒殼相碰而使門限制在最大開度。 4）耐久性 門鉸鏈裝置應(yīng)進(jìn)行 5101? 次耐久性試驗(yàn)，試驗(yàn)后門鉸鏈應(yīng)上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 14 能正常工作，并滿足 1）和 2）的要求。 暗鉸鏈有 合頁(yè)式和臂式兩種。 c）鉸鏈軸 通常是連接車 身立柱上的鉸鏈座及鉸鏈本體，并作為轉(zhuǎn)動(dòng)的芯軸。 車門附件 門 鉸鏈 系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 鉸鏈主要包括 固定部分（即鉸鏈座，固定在門框上）、活動(dòng)部分（安裝在車門上）和軸。 玻 璃 升 降 器 1. 臂桿式，其中單臂式、交叉式、四連桿式常用； 2. 繩輪式。在內(nèi)板上沖有各種形狀的窩穴、加強(qiáng)板筋和孔洞，以便安裝附件。而附件則是為滿足車門的各項(xiàng)功能要求，在車門本體或其它相鄰構(gòu)件上裝配的零件及總成。 1）對(duì)使用方便性來說，要求：開關(guān)方便性：靈活、輕便、自如，有最大、中間兩檔開度，并能可靠限位；上下車方便性；開賭贏足夠，一般不低于 60176。 順開式車門即使在汽車行駛時(shí)仍可借氣流的壓力關(guān)上，比較安全，故被廣泛采用。 轎車門由門外板、門內(nèi)板、門窗框、門玻璃導(dǎo)槽、門鉸鏈、門鎖及門上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 5 窗附件等組成。若是大客車，車門可作為衡量客車等級(jí)和先進(jìn)性的標(biāo)志，例如現(xiàn)代豪華客車門多用外擺式門，普通客車多用折疊式門。 在設(shè)計(jì)過程中，我需要了解車門的基本類型與結(jié)構(gòu)，弄清里面裝有哪些附件，這些附件的類型、作用和區(qū)別。 它不僅是提供乘員進(jìn)出的總要重要通道，也是關(guān)系到整車造形的重要組成部分。最后運(yùn)用 UG 進(jìn)行三維建模，然后出圖紙。如果車門的質(zhì)量差，制造粗糙，材料單薄，就會(huì)增加車內(nèi)噪聲和振動(dòng)，讓乘坐者感到不舒適和不安全。內(nèi)板與外板通過翻邊、粘合、滾焊等方式結(jié)合，針對(duì)承受力不同，要求外板質(zhì)量輕而內(nèi)板剛性要強(qiáng)，能夠承受較大的沖擊力。上掀式車門廣泛用于轎車及輕型客車的背門，有時(shí)也用于低矮的汽車。 3）對(duì)可靠性、安全性來說，要求：足夠的強(qiáng)度、剛度，不允許因變性、下沉而影響車門的開關(guān)可靠性；車門開關(guān)時(shí)不允許有振動(dòng)、噪聲；部件性能可靠、不干涉；撞翻車時(shí)不能自行開門，以確保乘員安全；滿足側(cè)撞時(shí)對(duì)乘員的保護(hù)要求。殼體按結(jié)構(gòu)分為整體式和框架式。 車門附件的功能要求 表 中列出了車門主要附件的結(jié)構(gòu)形式、功能要求。 1. 運(yùn)動(dòng)范圍阻力矩小于 2， 45Nm； 2. 處于關(guān)閉角度時(shí)余留角 ?3 以上； 3. 強(qiáng)度：縱向力 11110N；橫向力 8890N。 2）鉸鏈 鉸鏈包括門上零件、車身上零件、鉸鏈軸。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；體積小、重量輕；調(diào)整車門以及鉸鏈拆裝較易。 圖 車門鉸鏈 工作原理 車門是靠?jī)蓚€(gè)鉸鏈懸掛在門柱上的，整個(gè)車門的質(zhì)量及任何作用在車門上的力，在車門關(guān)閉狀態(tài)下，是由兩個(gè)鉸鏈、門鎖及定位器來支承；而在車門打開時(shí)，則全由鉸鏈支撐。 設(shè)計(jì) 車門或門框與鉸鏈的連接剛度不足往往是車門下垂的主要原因。車門的最大開度一般在 65176。 1） 舌式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，對(duì)車門的裝配精度要求不高；缺點(diǎn)是只有橫向（開門方向）的定位，不能承受縱向載荷，故可靠性差，加之關(guān)門沉重，噪聲大，鎖舌與檔塊易磨損因，而在現(xiàn)代汽車上幾乎已經(jīng)淘汰。 3） 卡板式門鎖的鎖緊原理與轉(zhuǎn)子式鎖相似，所不同的是卡板式門鎖是 以 U 形卡板與車身立柱上的環(huán)形鎖扣結(jié)合，它既可承受縱向載荷，又能承受承受橫向載荷，安全可靠。 5）強(qiáng)度要求：當(dāng)車門處于全鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，車門鎖能經(jīng)受一定的縱向載荷、橫向載荷和沖擊慣性力的作用，從而不因汽車碰撞、翻車、顛簸而時(shí)門鎖失靈。 3） 排擋鎖主要是控制汽車的檔位，沒有鑰匙打開該鎖時(shí)，變速箱只能在空擋上，無法行走。但由于費(fèi)用偏貴在民間普及緩慢，只有一些中高級(jí)車輛的車主會(huì)選擇這種產(chǎn)品加裝。當(dāng)乘員停止操作時(shí)，玻璃可以保持在任意位置，不會(huì)因顛簸而發(fā)生上下滑動(dòng)。 1） 制動(dòng)機(jī)構(gòu) 起著 防止玻璃升降器倒轉(zhuǎn)的 作用。結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，但由于升降臂支承點(diǎn)與玻璃質(zhì)心之間的相對(duì)位置經(jīng)常變化，玻璃升降時(shí)會(huì)產(chǎn)生傾斜、卡滯，該結(jié)構(gòu)只是用于玻璃兩側(cè)為平行直邊的情況。由于提升軸提升力作用線的相對(duì)位置是固定的，可保證與玻璃質(zhì)心的運(yùn)動(dòng)軌跡始終重合（或平行），故能很好的保證玻璃平穩(wěn)移動(dòng)。 要求 1) 彈性好，永久變形小。采用什么形式可視結(jié)構(gòu)和工藝水平而定。對(duì)于模具成型 的整體式密封條，可以把截面形狀設(shè)計(jì)成變化的，尤其是在鉸鏈的附近和窗框部分的密封條，接觸面與其它部分明顯不同。為了便于更換，一般應(yīng)設(shè)計(jì)成可拆式結(jié)構(gòu)。此時(shí)已玻璃中心線為基礎(chǔ)，根據(jù)升降器總成圖上（底板安裝平面到滾輪或滑槽的尺寸，即可定出安裝平面的玻璃中心線的距離。 君者，君王、大丈夫，軟弱一 點(diǎn)的稱呼：君子。由于 合頁(yè)式的鉸鏈軸線在門柱以外，不但質(zhì)量輕、剛度高、結(jié)構(gòu)緊湊，而且裝 配關(guān)系也簡(jiǎn)單，因此被該車采用。其具體的運(yùn)動(dòng)、工作原理將在限位器部分進(jìn)行闡明。 車門鎖 由于科技的進(jìn)步，越來越多產(chǎn)品被電子、數(shù)碼所取代，現(xiàn)代轎車也不例外。但其質(zhì)量較大，生產(chǎn)成本也較高。 內(nèi)鎖止機(jī)構(gòu)采用內(nèi)手柄上的按鍵式，與內(nèi)手柄組合在一起。 玻璃升降器 現(xiàn)代車門鎖已被電子取代，玻璃升降器也不外乎，手動(dòng)式升降器幾乎已經(jīng)看不到了。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 40 圖 玻璃升降器的安裝位置 圖中可見，升降器的托架以及馬達(dá)電動(dòng)機(jī)的安裝位置。其隨形性好、精度高、強(qiáng)度和剛度均較好。加強(qiáng)板與內(nèi)、外板的焊接方式不同，與內(nèi)板沿接處沿周焊接，但與外板除窗口翻邊外（有窗口密封條裝飾）可焊接外，為確保外表面質(zhì)量與外板下部，不能用焊接方式，而采用粘接。這樣，在門關(guān)閉后可抵消窗框的彈性變形，并可與密封條正確配合。為增加連接部位強(qiáng)度及剛度，使附件正常工作，須在連接部位設(shè)置加強(qiáng)板。 2. 保證鉸鏈在前門立柱和車門上的裝配，并保證車門開關(guān)運(yùn)動(dòng)不干涉。對(duì)于右上角的孔洞，由于該處安裝了內(nèi) 手柄，通過該孔，可以使聯(lián)動(dòng)桿鏈接內(nèi)手柄與門鎖。這里采用磺化聚乙烯橡膠作為護(hù)膜材料。 4. 空心縮型。 密封條的固定形式 密封條的固定形式有以下三種： 1. 粘結(jié)：用粘結(jié)劑。由于 1F 和車門重力 G 的作用，鉸鏈?zhǔn)芰?2F 和 3F ，如圖 51a 所示，則 2 13 FGF ?? b dFGaF 12 ?? ???????????????? （ ） 圖 車門在垂直載荷作用下鉸鏈的受力分析 1— 門外板 2— 活動(dòng)合頁(yè) 3— 固定合頁(yè) 4— 定位器 5— 門外手柄 由圖 51b 中的 BB 截圖可見， ht，故可不考慮 3F 的作用。她對(duì)待畢業(yè)設(shè)計(jì)的態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，沒有絲毫蜷怠。一個(gè)持續(xù)的部分使成型條的臂狀物與門窗密封條結(jié)合在一起，以保護(hù)成型條和門窗密封條，并保證無論車門框上車窗的開啟與關(guān)閉，門窗密封條始終處于安全、可靠的位置。 3． 裝配部 分的安裝應(yīng)滿足要求 2 中所提到的保持部分，保持部分是一個(gè)通過成型條與車窗密封保護(hù)體所延伸的門閂，用于將車窗密封條與成型模塊固定在車門框上。 9．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求