城市軌道交通路網(wǎng)習(xí)題(已修改)
2024-10-29 02:42 本頁面
【正文】 第一篇：城市軌道交通路網(wǎng)習(xí)題路網(wǎng)規(guī)劃復(fù)習(xí)思考題1．簡述軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的研究范圍2．簡述城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的研究范圍中，前提與基礎(chǔ)研究的主要內(nèi)容，線網(wǎng)構(gòu)架研究的主要內(nèi)容。，實(shí)施規(guī)劃研究的具體內(nèi)容。5．簡述城市軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容6．簡述城市軌道交通系統(tǒng)中，設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的用途7．簡述軌道交通線網(wǎng)中，聯(lián)合式線網(wǎng)和分力式路網(wǎng)的含義與特點(diǎn)8．對比分析分離式線網(wǎng)比聯(lián)合式線網(wǎng)的特點(diǎn)。9．分析軌道交通線路之間的形態(tài)關(guān)系10．軌道交通最常見、最基本的線網(wǎng)形態(tài)結(jié)構(gòu)是哪些？分析各種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)11．繪圖說明城市軌道交通線網(wǎng)的最佳圖式12．分析各種城市軌道交通路網(wǎng)形態(tài)結(jié)構(gòu)的共同特點(diǎn)13．分析城市軌道交通線網(wǎng)設(shè)計(jì)的影響因素14．某城市市區(qū)面積為600km2，已知預(yù)測年總客流為270萬人次，；估算該城市的軌道交通線網(wǎng)總長度和平均路網(wǎng)密度。14．某城市市區(qū)面積為580km2，已知預(yù)測遠(yuǎn)景人口規(guī)模為300萬人，，；估算該城市的軌道交通線網(wǎng)總長度和平均路網(wǎng)密度。19．某城市軌道交通出行總時(shí)分計(jì)算式為：TT=TL233。L249。233。L249。DA180。2+180。S+234。1180。B+234。1180。若各參數(shù)取值如下：L=6000m；FDDDV235。235。A；B=24s；V＝16 m/s；S＝20s；T=D/4m；F=1m/s； 求最優(yōu)站間距離D。第二篇：城市軌道交通發(fā)展趨勢隨著城市軌道交通裝備國產(chǎn)化的加快,地鐵輕軌和高架軌道交通等將成為我國在21 世紀(jì)時(shí)城市交通建設(shè)的新熱點(diǎn)。據(jù)悉除上述四個(gè)城市已建成地鐵外, 尚有深圳、南京、青島、沈陽、重慶等地鐵輕軌項(xiàng)目已批準(zhǔn)立項(xiàng)或原則同意建設(shè),此外還有大連、成都、長春、哈爾濱、鞍山、武漢、杭州、烏魯木齊、佛山等20 多個(gè)城市正在籌建并進(jìn)行建設(shè)前期準(zhǔn)備工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 下列城市正在進(jìn)行城市快速軌道交通系統(tǒng)的研究、規(guī)劃和實(shí)施。北京地鐵復(fù)八線12km、 , , , , , 深圳地鐵一號(hào)線1 , , , , 。我國城市軌道交通才剛起步, 它是一項(xiàng)事關(guān)重大的系統(tǒng)工程, 所以必須提到戰(zhàn)略高度, 超常規(guī)發(fā)展。, 國外許多城市的軌道交通已成為城市交通的骨干, 承擔(dān)的客運(yùn)量占到整個(gè)城市客運(yùn)量的50 %～80 % , 已成為人們上下班、上下學(xué)甚至購物的主要交通工具。據(jù)專家建議, 我國大城市軌道交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)為, 用30 年到50 年時(shí)間, 建成覆蓋我國主要大城市現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)。包括地鐵、輕軌在內(nèi)的軌道交通里程爭取達(dá)到2000 公里以上。使城市人口500 萬以上的特大城市軌道交通承擔(dān)的客運(yùn)量達(dá)到城市總客運(yùn)量的50 % 以上, 個(gè)別爭取達(dá)到80 % 左右。為此, 我國每年需建成40～70 公里的地鐵或輕軌。,它可以大幅度降低軌道交通的造價(jià),有利于制定統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),同時(shí),軌道交通這個(gè)新產(chǎn)業(yè)也將會(huì)增加許多就業(yè)機(jī)會(huì),成為我國一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。, 應(yīng)充分發(fā)揮市郊鐵路在城市交通中的重要作用。大城市的市郊鐵路不但具有城市地鐵、輕軌交通的所有優(yōu)勢, 而且其工程造價(jià)相對比較低廉, 對其進(jìn)行技術(shù)改造后, 對發(fā)展大城市軌道交通更具有現(xiàn)實(shí)的意義。, 軌道交通應(yīng)與城市道路交通協(xié)調(diào)發(fā)展。軌道交通是城市交通的骨干, 但必須與城市公共交通, 私人交通相配合, 形成城市現(xiàn)代化立體交通體系, 才能解決城市交通問題。, 需合理規(guī)劃,近期盡快修建一部分城市高架鐵路, 可以大大提高城市軌道系統(tǒng)的建設(shè)速度, 大幅度降低城市交通建設(shè)費(fèi)用。通過較短時(shí)期的勢力, 使城市交通的面貌發(fā)生根本的改變, 走出一條適應(yīng)我國國情的城市交通發(fā)展道路。第三篇：城市軌道交通專業(yè)英語城市軌道交通專業(yè)英語flat fare單一票制swipe在解碼器上刷（卡）interchange station換乘站 concour
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