【正文】 第一篇：中國家電制造企業(yè)第三方物流模式淺析中國家電制造企業(yè)第三方物流模式淺析徐州廣播電視大學(xué)章 冀摘要：中國家電制造企業(yè)經(jīng)過不斷的嘗試與努力，初步探索出一些比較適合自身的物流模式。本文通過對海爾模式、安得模式、安泰達(dá)模式等物流模式進(jìn)行對比分析和研究，總結(jié)了中國家電制造企業(yè)物流中存在的問題，并在此基礎(chǔ)上提出中國家電制造企業(yè)應(yīng)打破依靠自身資源提高經(jīng)營效率的傳統(tǒng)觀念，通過對第三方物流企業(yè)的優(yōu)化選擇，積極發(fā)展物流外包。同時(shí)，還應(yīng)在加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)、完善信息系統(tǒng)、加強(qiáng)供應(yīng)鏈的協(xié)作與管理的基礎(chǔ)上，使家電物流向第四方物流發(fā)展。關(guān)鍵詞：物流模式；第三方物流；供應(yīng)鏈管理1研究背景經(jīng)過短短20幾年的發(fā)展，中國家電制造企業(yè)己取得令人矚目的成績。在中國家電制造企業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，其面臨的挑戰(zhàn)也日益嚴(yán)峻，原材料價(jià)格的飛漲，使得本已低利潤率的中國家電制造企業(yè)不得不面對經(jīng)營成本居高不下的事實(shí)。目前，中國家電制造企業(yè)的原材料物流主要以供貨方物流為主，成品物流則開始向第三方物流發(fā)展。雖然當(dāng)前家電及消費(fèi)類電子行業(yè)已經(jīng)成為第三方物流企業(yè)服務(wù)的主要行業(yè)之一，但家電領(lǐng)域的第三方物流還只是處于發(fā)展初期，尚不成熟。而且，隨著競爭格局的變化，家電物流面臨的困難和挑戰(zhàn)增加，要求提高。2中國家電制造企業(yè)物流模式的評價(jià)與分析2．1中國家電制造企業(yè)現(xiàn)行物流模式的現(xiàn)狀與評價(jià)2．1．1自營物流模式海爾是自營物流模式的代表。作為中國家電制造企業(yè)中最早認(rèn)識到建立現(xiàn)代物流體系的重要性并著手實(shí)施的企業(yè)之一，1999年海爾成立了物流推進(jìn)本部，下設(shè)三個(gè)事業(yè)部：采購事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲運(yùn)事業(yè)部，成立了36個(gè)區(qū)域配送中心，并斥巨資在青島本部建立了現(xiàn)代化的國際物流中心，從而建成覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。此外，海爾還創(chuàng)造出了充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流特征的“一流三網(wǎng)”。但是近年來，海爾的自營物流模式運(yùn)行情況并不理想，出現(xiàn)了成本、速度、收益等一系列問題。隨著海爾在計(jì)算機(jī)、手機(jī)、生物制藥、家庭整體廚房之類的投入，海爾主業(yè)家電受到影響，與家電具有不同物流特點(diǎn)的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，放到海爾家電物流的平臺便顯得勉為其難，海爾物流的利潤空間因此也開始收窄。2．1．2第三方物流模式(1)安得模式2000年1月美的集團(tuán)通過控股成立了安得物流公司，把物流業(yè)務(wù)剝離出來。安得物流1公司作為美的集團(tuán)控股的專業(yè)物流公司，積極向外發(fā)展業(yè)務(wù)，并成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司。與海爾的自營物流相比，美的成立第三方物流公司，既實(shí)現(xiàn)家電企業(yè)對自身物流和供應(yīng)鏈管理的控制，使物流管理專業(yè)化，又使美的從不擅長的物流業(yè)務(wù)中擺脫出來，并使公司的物流成本降低，分享了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的利潤。(2)安泰達(dá)模式“安泰達(dá)模式”可以理解為依托專業(yè)化的第三方物流供應(yīng)商——中遠(yuǎn)集團(tuán)屬下的中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司、香港遠(yuǎn)洋網(wǎng)絡(luò)有限公司，結(jié)合家電制造企業(yè)——科龍集團(tuán)、小天鵝集團(tuán)的物流需求，成立了具有獨(dú)立運(yùn)營能力的廣州安泰達(dá)物流有限公司，解決自營物流的巨大資金投入以及完全依靠社會化物流的安全問題。(3)伊萊克斯模式一般外國企業(yè)在中國多采用這樣的方式。伊萊克斯將其物流業(yè)務(wù)分別外包給了多家物流公司，并讓他們之間相互競爭，優(yōu)勝劣汰，而伊萊克斯只需負(fù)責(zé)全面統(tǒng)籌，收到了很好的效果。2．2中國家電制造企業(yè)現(xiàn)行物流模式存在的問題2．2．1物流社會化程度不高由于中國家電制造企業(yè)的物流專業(yè)化水平不高，一般沒有進(jìn)行物流的專業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)，企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰，因而造成企業(yè)物流問題叢生，比如物料流混亂。物料除了停滯外，經(jīng)常處在交叉迂回、倒流跳躍和擁擠狀態(tài)；重復(fù)搬運(yùn)、無效搬運(yùn)占物料搬運(yùn)總量50％左右；生產(chǎn)流程不合理，造成物料流動路徑長，時(shí)間浪費(fèi)大，產(chǎn)品交(供)貨時(shí)間長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國家電制造過程中，從原材料到產(chǎn)成品的轉(zhuǎn)換過程中，90％以上為物料的停頓或等待時(shí)間，其余10％中的70％為工裝及其前后時(shí)間，真正創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值的時(shí)問僅占整個(gè)周期的3％。企業(yè)內(nèi)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流及回收廢棄物流的銜接與協(xié)調(diào)不臺理，致使整個(gè)物流系統(tǒng)效率低下。2．2．2物流運(yùn)作水平低盡管中國家電制造企業(yè)在物流模式上進(jìn)行了積極的探索，但是目前中國家電制造企業(yè)在物流運(yùn)作方面主要存在以下問題：在物流方面上，大多數(shù)家電企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對EDI、個(gè)人電腦、人工智能、專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。中國家電制造企業(yè)尚不能充分利用社會上專業(yè)的物流企業(yè)為其提供有效服務(wù)。在物流中出現(xiàn)了各個(gè)組成部分信息割裂，企業(yè)物流與社會物流的物理銜接與信息銜接脫節(jié)，物流的基礎(chǔ)工作薄弱、效率低等現(xiàn)象。如采購信息、供貨信息、物資消耗及供應(yīng)規(guī)律、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及信息不能及時(shí)歸納整理和積累；庫存管理達(dá)不到晟佳狀態(tài)，不能根據(jù)市場變化、交通及氣候的影響和企業(yè)生產(chǎn)波動來柔性控制庫存，物流、信息流、商流和資金流的結(jié)合不緊密。作為物流服務(wù)的提供商，我國第三方物流企業(yè)的技術(shù)手段普遍比較落后，未能充分利用當(dāng)前信息技術(shù)革命的新成果，信息技術(shù)應(yīng)用水平低?；ヂ?lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流信息系統(tǒng)落后，不能對物流全程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，不能與制造企業(yè)及時(shí)溝通，信息反饋有限，與國際上先進(jìn)的第三方物流企業(yè)相比存在較大差距。3中國家電制造企業(yè)發(fā)展第三方物流模式具體措施與自營物流相比，第三方物流更具有成本優(yōu)勢。第三方物流的成本比較優(yōu)勢具體表現(xiàn)為第三方物流企業(yè)擁有專業(yè)化經(jīng)營的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)規(guī)模經(jīng)營，并在內(nèi)部進(jìn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)。中國家電制造企業(yè)采用第三方物流，可以產(chǎn)生以下積極效應(yīng)：(1)第三方物流能有效降低家電制造企業(yè)物流成本①第三方物流可以協(xié)調(diào)家電產(chǎn)品配送時(shí)間的差異性。某些家電產(chǎn)品的銷售季節(jié)有明顯的差異。比如說空調(diào)，其銷售旺季在每年的4—7月之間，在高溫下的銷售高峰時(shí)期的物流量是淡季的20倍。這就要求企業(yè)必須及時(shí)滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求，做到快速物流配送，共享庫存資源和有效地車輛調(diào)配。這對于家電制造企業(yè)自營物流來說并不是一件容易的事，在旺季的時(shí)候?qū)囕v的需求較高，淡季的時(shí)候又勢必會閑置過多的企業(yè)資源。而第三方物流企業(yè)在營銷過程中，一般會有意識地選擇在季節(jié)上互補(bǔ)的客戶，通過客戶業(yè)務(wù)量在季節(jié)上的互補(bǔ)，合理調(diào)度資源和運(yùn)輸車輛，保證物流作業(yè)能力的充分利用，從而降低成本。②第三方物流在配送中能有效進(jìn)行貨源搭配，均衡貨流，降低配送成本。家電產(chǎn)品很多都是比較重的大件產(chǎn)品，如果企業(yè)自己來經(jīng)營物流，在運(yùn)輸中就很難兼顧車輛的容積和其載重能力，造成車輛容積得不到有效利用或是滿足不了車輛的載重，這都在無形中增加了運(yùn)輸?shù)某杀?。而第三方物流可以運(yùn)用其廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)，整合客戶的信息，將同路線上不同客戶的輕重產(chǎn)品在不影響配載規(guī)定的情況下進(jìn)行合理地搭配。另外，企業(yè)自營物流也很難實(shí)現(xiàn)來回程貨流的均衡，車輛空載率比較高。(2)第三方物流具有廣泛的適應(yīng)性，能有效滿足家電制造企業(yè)開拓市場的需求據(jù)中國家電市場聯(lián)合調(diào)查研究課題組顯示，目前我國家電生產(chǎn)能力過剩達(dá)到50％，城鎮(zhèn)市場已基本飽和。但二、三級市場的地域廣闊，需求分散，物流服務(wù)配套難度高。家電制造企業(yè)若采用自營物流，需要投人大量的人力、物力深入到農(nóng)村，開拓市場網(wǎng)絡(luò)，在經(jīng)濟(jì)上根本不可行，其物流的專業(yè)化水平也達(dá)不到。而采用第三方物流則可以借助于專業(yè)的第三方物流企業(yè)的現(xiàn)代化物流技術(shù)、信息技術(shù)和遍布全國的完善的配送網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)地將產(chǎn)品配送到各級市場，提高產(chǎn)品的覆蓋率。同時(shí)，隨著中國家電業(yè)產(chǎn)能的過剩，中國家電制造企業(yè)過剩的產(chǎn)能必將向國外市場尋找機(jī)會，中國家電制造企業(yè)只有與國際專業(yè)的第三方物流企業(yè)結(jié)盟，才能滿足企業(yè)開拓國際市場的需要。參考文獻(xiàn)：[1]張儉，康佳的下一個(gè)拐點(diǎn)[J]．中國物流與采購，2007(4)[2]李靜宇．盧立新安得物流的耕耘者[J]．中國儲運(yùn)．2007(2)[3]黃木秀．物流模式發(fā)展走向“三叉路口”[J]．市場周刊，2006(10)[4]李靜宇．美菱開放的空間[J]，中國儲運(yùn)，2007(3)[5張金聲．制造企業(yè)的物流外包與招標(biāo)[J]．中國儲運(yùn)，2006(4)[6]盧立新，劉存．家電業(yè)物流從功能改進(jìn)到系統(tǒng)優(yōu)化．物流技術(shù)科學(xué)，2005(10)第二篇：中國家電物流的幾種模式中國電子家電企業(yè)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，己初步具備了市場競爭力。然而從2000年起，我國家電業(yè)在歷經(jīng)10多年的高速增長后，陷入經(jīng)營困難的境地。家電業(yè)的微利時(shí)代全面到來，生產(chǎn)者和經(jīng)銷者的利潤之低，已經(jīng)超過了他們的預(yù)期。此時(shí)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的蓬勃發(fā)展，為傳統(tǒng)家電企業(yè)帶來了新的契機(jī)。運(yùn)用現(xiàn)代物流管理與技術(shù)有效降低物流成本、提高物流效率，從而增強(qiáng)企業(yè)競爭力，己成為當(dāng)前整個(gè)家電行業(yè)的共識。對于廣大家電企業(yè)來說，在明確了要做什么的前提下，下一步就必須知道該如何做了。那么，家電物流到底路在何方呢？為了尋找新的利潤源泉，一些家電企業(yè)在第三方物流企業(yè)進(jìn)軍家電業(yè)的同時(shí)也蜂擁涉足物流業(yè)，相繼建立了自己的電子商務(wù)公司和子物流企業(yè)。目前，一些國內(nèi)知名的家電企業(yè)在經(jīng)過嘗試與努力后，初步摸索出了一些比較適合它們自身的物流模式。這些模式中比較具有代表性的有：海爾模式，安得模式，伊萊克斯模式和安泰達(dá)模式。海爾模式：自營物流中國家電第一企業(yè)海爾集團(tuán)是國家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，也是進(jìn)入其中的唯一一家家電企業(yè)。海爾集團(tuán)自1999年開始進(jìn)行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運(yùn)動。海爾物流推進(jìn)本部項(xiàng)目處處長周行將海爾物流特色總結(jié)為：借助物流專業(yè)公司力量，在自建基礎(chǔ)上小外包，總體實(shí)現(xiàn)采購JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。這一同步模式的實(shí)現(xiàn)得益于海爾的現(xiàn)代集成化信息平臺。海爾用CRM與BBP電子商務(wù)平臺架起了與全球用戶的資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，從而實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離，提高了海爾對訂單的響應(yīng)速度。海爾的網(wǎng)上采購平臺由網(wǎng)上訂單管理平臺、網(wǎng)上支付平臺、網(wǎng)上招標(biāo)競價(jià)平臺和網(wǎng)上信息交流平臺有機(jī)組成。網(wǎng)上訂