【正文】 ： ； :； 群： 出版物流中心信息管理 綜上所述，因出版物流中心可能面臨多貨品，多貨量，多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)，人工作業(yè)是無法勝任的，必須使用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)來有效支持和配合整個(gè)作業(yè)過程。在這一節(jié)，回顧出版物流中心作業(yè)的各環(huán)節(jié)，看一下出版物流中心的信息系統(tǒng)應(yīng)具備的功能。 與貨主簽訂服務(wù)合同后 ,出版物流中心就 應(yīng)準(zhǔn)備內(nèi)部協(xié)調(diào)作業(yè) ,特別是負(fù)責(zé)儲運(yùn)的部門更應(yīng)就合同內(nèi)有關(guān)進(jìn)出存有關(guān)的基本作業(yè)準(zhǔn)備就緒 ,如有關(guān)儲位的要求等。信息管理系統(tǒng)也需提供基礎(chǔ)資料管理模塊，如同業(yè)務(wù)運(yùn)作一樣，基礎(chǔ)資料是支持整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)行的基礎(chǔ)，包括：組織的定義、各出版物流中心的基礎(chǔ)資料、貨主有關(guān)資料、和其他參照(reference)資料。 接到貨主發(fā)來的進(jìn)貨通知后 , 出版物流中心應(yīng)分析要進(jìn)貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力、進(jìn)行卸貨搬運(yùn) ,和多大的空間、存放貨品于何處等規(guī)劃動(dòng)作。貨主進(jìn)貨時(shí) ,一般情形下是由出版物流中心負(fù)責(zé)卸貨置于進(jìn)貨區(qū)，進(jìn)行驗(yàn)貨作業(yè)。完成進(jìn) 貨驗(yàn)收后應(yīng)依貨品要求的環(huán)境 ,置放在貨主租用的空間或是適當(dāng)?shù)膬Υ鎱^(qū)。支持此過程，信息管理系統(tǒng)中應(yīng)具備進(jìn)貨入庫子系統(tǒng)。 貨主可以要求出版物流中心進(jìn)行存量的盤點(diǎn)或是為了帳物一致而進(jìn)行盤點(diǎn)；貨主也可以要求出版物流中心進(jìn)行提供存量管理的服務(wù) ,由出版物流中心對需補(bǔ)貨的貨品提出補(bǔ)貨要求以備貨主需要。配合此類業(yè)務(wù)處理，信息系統(tǒng)中應(yīng)具備存量管理子系統(tǒng)。 出版物流中心接到貨主出貨通知后 , 應(yīng)分析要出貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力 , 然后進(jìn)行配車、配貨、揀貨作業(yè) ,最后裝載至配送車上，運(yùn)送至貨主指示的送貨地點(diǎn)。經(jīng)由上述的一連串 人工作業(yè) ,信息系統(tǒng)也必須能配合處理。因此信息管理需要具備揀貨出貨子系統(tǒng)。 出版物流中心的另一基本功能則是運(yùn)輸 ,不論是對貨品的配送或是提貨、調(diào)撥均使用到車輛 ,因此對車輛的進(jìn)、出狀態(tài)與駕駛員的出勤均須納入車輛管理系統(tǒng) ,以進(jìn)行必要的配車與配人的作業(yè)； 物流加工是出版物流中心重要的輔助功能之一 ,貨主可能要求出版物流中心在其貨品出貨前均依出貨地的不同而執(zhí)行不同的加工 ,也可能針對某一出貨代為執(zhí)行臨時(shí)的加工；不論是何種狀況均必須發(fā)出加工指示單 , 說明加工的形態(tài) (組合或拆包 )、加工的細(xì)節(jié)內(nèi)容、計(jì)費(fèi)有關(guān)的方式等。因此需要一 套的物流加工管理子系統(tǒng)。 在整個(gè)進(jìn)出貨的過程中為了達(dá)到效率化正確性等要求會(huì)使用各種的自動(dòng)化設(shè)備包括 :自動(dòng)倉儲、自動(dòng)分揀貨等設(shè)備 (通常包括自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng) )。為了確保這些設(shè)備能維持正常運(yùn)作 ,必須有一套保養(yǎng)和修護(hù)的制度 , 以便作業(yè)有所遵循。這需要設(shè)備維修管理子系統(tǒng)的支持。 出版物流中心的營運(yùn)收入就是經(jīng)由上述提供進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)而獲取的。因此計(jì)費(fèi)管理子系統(tǒng)也是整個(gè)系統(tǒng)中必需的。出版物流中心全部的業(yè)務(wù)活動(dòng)都有可能向客戶收費(fèi)，包括卸貨、倉租、管理、裝車、配送和其他各種的服務(wù)如代收款項(xiàng)、資訊服務(wù) 等，均需在計(jì)費(fèi)管理中體現(xiàn) 。 效率是出版物流中心生存的基石。在進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)過程中，如何判定目前的效率達(dá)到的程度，需要有相應(yīng)的衡量方式和結(jié)果。這要求是績效分析系統(tǒng)提供相應(yīng)的支持。 整個(gè)進(jìn)行過程中需要包括處理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中轉(zhuǎn)管理子系統(tǒng)，追查貨物所在地的貨物追蹤子系統(tǒng)，以及處理整個(gè)過程中各（發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、終）出版物流中心之間有關(guān)服務(wù)費(fèi)用的費(fèi)用清算子系統(tǒng)的支持。 對于兼負(fù)有批發(fā)功能的出版物流中心 , 則還應(yīng)考慮自己也扮演貨主角色時(shí)應(yīng)有的相關(guān)功能 ,則相應(yīng)需要有采購管理與批發(fā)銷售等子系統(tǒng)支持。 2. 物流中心建設(shè)規(guī)劃 出版物流中心規(guī)劃原則 有效管理 運(yùn)作效率化 作業(yè)單純化 作業(yè)須有擴(kuò)展性 空間須有擴(kuò)展性 在符合上述方向的前提下，成本必須經(jīng)濟(jì)； 出版物流中心規(guī)劃步驟： 一、決定出版物流中心用地面積 當(dāng)物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整的土地，也有可能是一塊不規(guī)則的土地，首先請建筑師以地籍圖及現(xiàn)場放樣，同時(shí)考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積，同時(shí)決定最佳的建筑方位和進(jìn)出口。雖然出版物流中心能使用的面積約有 100 畝地，但是實(shí)際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所在區(qū)域的地價(jià)來決定，同時(shí)是造 1 層還是多層也 需要詳細(xì)的計(jì)算，因?yàn)槲覀冏非蟮氖且宰钌俚某杀咀鲎疃嗟氖虑椤? 二、出版物流中心動(dòng)線流程及大區(qū)域規(guī)劃 物流中心動(dòng)線流程依其物留用地面積及物流種類的不同，可分為 型動(dòng)線流程； 型動(dòng)線流程； 型動(dòng)線流程等三種。 I 型動(dòng)線流程最常應(yīng)用于貨運(yùn)站（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）及通過型的物流中心。大區(qū)域規(guī)劃包括進(jìn)、出貨暫存區(qū)，庫存儲存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加工區(qū)，退貨暫存區(qū)及自動(dòng)分貨區(qū)等的規(guī)劃。同時(shí)根據(jù)出版業(yè)的特殊要求，可能會(huì)劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進(jìn)行劃分的專門區(qū)域。至于具體的區(qū)域劃分需要根據(jù) XX 省出 版物流中心各個(gè)商品所占比重來進(jìn)行詳細(xì)的計(jì) 算后才能進(jìn)行劃分。 I 型動(dòng)線流程 U 型動(dòng)線流程 物流中心動(dòng)線流程 三、商品種類數(shù)量分析（ IQ 分析）及商品種類庫存數(shù)量 商品的種類數(shù)量分析（ IQ 分析）主要是將商品 ABC 分類，然后應(yīng)用于物流中心的布置規(guī)則上及物流設(shè)備的選擇上。物流中心的布置規(guī)劃把 A 類品盡量置于靠近走到或門口的地方，而 C 類品則盡量置于倉庫的角落或較偏遠(yuǎn)的地方， B 類品則置于 A 類品及 C 類品之間的地方。 另外計(jì)算分析商品種類及庫存數(shù)量，以決定料架儲位的數(shù)量 ，在此的儲位是庫存商品的儲位，大部分是以托盤儲存的儲位，是由品項(xiàng)數(shù)乘以庫存量。另外揀貨區(qū)的儲位幾乎每一種商品都有一個(gè)儲位，有時(shí)候同時(shí)有托盤儲存的儲位及整箱儲存的儲位。 四、決定托盤形式及尺寸 目前在中國的棧板形式及尺寸很多種，在規(guī)劃出版物流中心時(shí)首先要決定棧板的形式及尺寸，否則無法進(jìn)一步規(guī)劃。在物流中心常常以電動(dòng)拖板車當(dāng)作檢貨的工具，但是雙面雙叉的棧板不能使用電動(dòng)拖板車，因此如果要使用電動(dòng)拖板車時(shí)，僅能選擇單面棧板（兩面叉）或是雙面四面叉的棧板。另外在中國棧板尺寸種類很多，但目前國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)棧板尺寸有 1100 ㎜ 1100 ㎜及 1000 ㎜ 1200 ㎜兩種，為了推動(dòng)棧板標(biāo)準(zhǔn)化及一貫棧板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。由于出版物流中心內(nèi)所儲存的商品多種多樣，所以目前無法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤好還是根據(jù)特殊行業(yè)設(shè)計(jì)特殊托盤。但是我們還是推薦使用 1000 ㎜ 1200 ㎜的標(biāo)準(zhǔn)托盤，以方便將來的多式聯(lián)運(yùn)以及未來第三方物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。 五、決定料架種類及尺寸： 當(dāng)托盤的形式及尺寸決定之后，尤其是同時(shí)考慮可以使用 1100 ㎜ 1100 ㎜及 1000 ㎜ 1200 ㎜兩種托盤的料架，也就是以 1100 ㎜托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬 度是 2500 ㎜，亦即是間系 100 ㎜＋托盤寬度 1100 ㎜＋間系 100 ㎜＋托盤寬度1100 ㎜＋間系 100 ㎜＝ 2500 ㎜；若再加上柱子的寬度約為 100 ㎜，則一個(gè)托盤料架的實(shí)際寬度為 2600 ㎜。另外以 1200 ㎜托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為 1000 ㎜左右，連桿的深度為 300 ㎜，兩連并排時(shí)的深度為 1000 ㎜＋連桿深度 300㎜＋ 1000 ㎜＝ 2300 ㎜；使用 1200 托盤時(shí)托盤前后會(huì)超出 100 ㎜，則兩排托盤之間尚有 100 ㎜，則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度 1200 ㎜＋間系 100 ㎜＋托盤深度 1200 ㎜＝ 2500 ㎜， 使用 1100 托盤時(shí)托盤前后會(huì)超出 50 ㎜，則兩排托盤之間尚有 200；如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤都可以使用。則一般托盤的料架規(guī)劃尺寸為 2600 ㎜ 2500㎜。 六、決定運(yùn)搬方式及設(shè)備： XX 地區(qū)的地租成本，人力資源成本不高決定了上立體庫時(shí)要考慮的重要因素，所以除非萬不得已時(shí)不需要考慮立體倉庫。 在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種類；假設(shè)以堆高機(jī)的方式時(shí)，同樣的堆高機(jī)的形式也有許多種，如果以配重式 (坐式 )堆高機(jī)時(shí)，則其信道垂直作業(yè)至少需要 以上的空間；如果以伸縮式 (立式 )堆高機(jī)時(shí)，則其信道垂直作業(yè)至少需要 以上的空間；如果以窄道式 (側(cè)叉式 )堆高機(jī)時(shí)，則其信道作業(yè)至少需要 以上的空間。假設(shè)使用伸縮式 (立式 )堆高機(jī)，其通道以 3M 規(guī)劃時(shí)，則可以發(fā)現(xiàn)托盤料架深度與通道的尺寸約為 ；亦即是托盤式料架規(guī)劃尺寸 M＋ M＝ 。另外垂直的尺寸則以托盤式料架的寬度 ()乘上幾個(gè)料架就是其尺寸了。 七、決定倉庫形式、高度及跨距： 當(dāng)物流中心的形式及尺寸、料架種類及尺寸與運(yùn)搬方式及設(shè)備等全部決定之后，則物流中心的布置規(guī)劃圖大約也要完成了；必須要進(jìn)行決定建筑廠房的形式、高度及跨距的尺寸 ，物流中心的廠房建筑種類有很多種，例如有 RC 結(jié)構(gòu)、鋼骨彩色鋼板結(jié)構(gòu)、力霸彩色鋼板結(jié)構(gòu)及力霸石棉瓦結(jié)構(gòu)等幾種，目前國內(nèi)的物流中心約 80%是采用鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)；因此可以考慮以鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)，它擁有足夠的強(qiáng)度且施工既快又便宜的優(yōu)點(diǎn)。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。 另外在物流中心高度方面最好能夠儲放 4 層托盤的商品，也就是一樓的高度約為 8 9M高 (凈高 以上 )，假設(shè)一層貨物連托盤的高度是 時(shí)，加上堆高機(jī)叉舉高度20CM 及料架的梁高 10CM 時(shí)，則一層料架的高度約為 ，乘以 4 層則高度則為。廠房高度的計(jì)算公式： (托盤上貨物的高度＋叉舉高度 20CM＋梁高 10CM) N層＝廠房的實(shí)際作業(yè)高度。計(jì)畫另外電燈、冷氣風(fēng)管或消防水管等空間高度還要再加上去。 若是兩層式建筑時(shí)則二樓高度約為 5M 左右，一樓與二樓高度總共約為 13M；一樓可以當(dāng)作進(jìn)出貨暫存區(qū)與整托盤、整箱 (P? P、 P? C)的撿貨 (庫存儲存 )作業(yè)區(qū)，而二樓可以當(dāng)作拆箱的撿貨作業(yè)區(qū)及流通加工區(qū)的規(guī)劃。若是三層式建筑時(shí)則二、三樓高度約為 5M 左右，一二樓與三樓高度總共約為 18M。 在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距 必須根據(jù)料架的規(guī)劃的位置，決定適當(dāng)?shù)闹涌缇啵灰晕锪饕?guī)劃而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。因此必須取得平衡點(diǎn)，也就是以最恰當(dāng)?shù)目缇喽杀疽惨侠?；根?jù)料架的規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸，托盤料架深度與通道的尺寸約為；則此方向 (X 方向 )的柱間跨距以 M 的倍數(shù)，例如考慮以 11M 時(shí)，則可以規(guī)劃兩個(gè)通道及 4 排的托盤料架了。同理此方向的柱間跨距也可以更大，但必須是(或 6M)的倍數(shù)，建議最少為必須為 11M，另外一方向 (Y 方向 )的尺寸則以托盤式料架的寬度 ()乘上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實(shí)際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時(shí)，則柱間凈跨距尺寸為 3＝ ，再加上柱子實(shí)際的寬度 80CM 及間隙 20CM ，則柱間跨距的尺寸應(yīng)該為 ，或是以 9M為柱間跨距。當(dāng)然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮 Y 方向的柱間跨距計(jì)算公式： ( N 列 )＋柱寬＋間隙 (20CM)＝柱間跨距 (Y 方向 ) 八、細(xì)部布置規(guī)劃 當(dāng)托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來則是物流中心的細(xì)部布置規(guī)劃，物流中心 廠房細(xì)部規(guī)劃的內(nèi)容包括 1.卡車車道 (雨 )棚高度及長度 6.天花板高度 窗 ；以下針對各項(xiàng)加以說明： （ 1）卡車通道： 在物流中心內(nèi)部的卡車車道，單線車道寬度為 ，雙線車道寬度為 ，車道的地板荷重必須是能承擔(dān) 10 噸 /每軸的地板。 （ 2）卡車回轉(zhuǎn)區(qū)： 在物流中心的卡車回轉(zhuǎn)區(qū)，可以使大卡車容易的?？吭屡_，非常重 要但是常常被忽視；卡車回轉(zhuǎn)區(qū)的長度是根據(jù)卡車的長度不同而不同，原則上是卡車全長的兩倍；更明確的數(shù)字例如： 2 噸車為 11M， 4 噸車為 13M， 11 噸車為 20M 及拖車、貨柜車為 33M。 （ 3）月臺高度： 在物流中心的月臺，是進(jìn)出貨必經(jīng)之路，月臺高度是配合卡車貨臺的高度，但是卡車的種類非常多，且高度也都不一樣；另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。因此往往必須導(dǎo)入油壓升降平臺來輔助裝卸，一般而言進(jìn)貨的卡車較大，可能是 11 噸大貨車或是貨柜車、拖車；而出貨的卡車較小，大部分是 噸車 (總重 )及 噸卡車。另外卡 車因廠家的不同，高度也不同。一般而言月臺的高度 2 噸車約為 ， 4 噸車約為 ， 11 噸車約為 ，而拖車及貨柜車約為 左右。在月臺上面也必須 考慮防撞的裝置，避免月臺遭卡車撞壞。低溫倉庫則必須配合門封設(shè)備。 （ 4）遮陽 (雨 )棚高度及長度： 在物流中心月臺的遮陽 (雨 )棚也是物流進(jìn)出貨必備的設(shè)備，因?yàn)橛械纳唐穼穸燃疤栔鄙浞浅Ｃ舾校虼诉M(jìn)出貨的地方必須有足夠遮陽 (雨 )棚的設(shè)備。遮陽 (雨 )棚與月臺的高度至少需要 3M 以上，與地面的高度至少需要 4M 以上，遮陽 (雨 )棚的長度至少需要 5M 以上；而且遮陽 (雨 )棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺，甚至弄濕了商品。另外有一種車廂是以左右兩邊開啟的，稱為海鷗式車廂，使用此種車廂時(shí)則遮陽 (雨 )棚的高度從地面算起至少需要 以上 （ 5）物流中心的內(nèi)部通道： 在物流中心內(nèi)部的通道，由于運(yùn)搬設(shè)備種類有許多種，因此其通道大小也完全不同；常見的運(yùn)搬設(shè)備有人工方式、