道路交通安全工作制度(已修改)
2025-10-20 12:30 本頁(yè)面
【正文】 第一篇：道路交通安全工作制度道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組工作制度實(shí)行鎮(zhèn)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開(kāi)一次工作會(huì)議制度。建立轄區(qū)內(nèi)村(社區(qū))和各部門(mén)單位車(chē)輛的臺(tái)帳及駕駛?cè)伺_(tái)帳。實(shí)行交通安全宣傳教育制度，學(xué)校每學(xué)期必須上一 堂交通安全課；村(社區(qū))、單位每半年必須開(kāi)展一次道路交通安全活動(dòng)。建立交通安全信息交換平臺(tái)和協(xié)助做好道路交通事故處理工作。在鎮(zhèn)、村公路建設(shè)中實(shí)行公路與交通安全設(shè)施配套建設(shè)制度，并教育居民愛(ài)護(hù)交通標(biāo)志、標(biāo)線和相關(guān)設(shè)施。安全生產(chǎn)交通安全工作例會(huì)制度為及時(shí)貫徹上級(jí)精神，落實(shí)安全生產(chǎn)工作中的各項(xiàng)政策，制訂安全生產(chǎn)、交通安全工作例會(huì)制度：每季度召開(kāi)一次例會(huì)。例會(huì)由鎮(zhèn)安監(jiān)站負(fù)責(zé)組織，會(huì)議必須由鎮(zhèn)長(zhǎng)或鎮(zhèn)長(zhǎng)委托其他黨政領(lǐng)導(dǎo)主持。參加例會(huì)人員必須是鎮(zhèn)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、道路安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員，各村（社區(qū)）治調(diào)主任、部門(mén)負(fù)責(zé)人。例會(huì)內(nèi)容聽(tīng)取村(社區(qū))、部門(mén)安全工作情況匯報(bào)，傳達(dá)貫徹上級(jí)精神，安排部署安全工作。第二篇：道路交通安全？在道路交通安全系統(tǒng)工程里，人（駕駛員）、車(chē)、路是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素。在人車(chē)路系統(tǒng)中人的因素占有一大半的比例，而且人是能動(dòng)的，處于支配地位，駕駛員的安全意識(shí)和駕駛行為，及心理因素等，直接關(guān)系到判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范，直接關(guān)系到能否安全行車(chē)，所以說(shuō)駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素，也是首道防線與最重要的一道防線。道路交通系統(tǒng)的安全可靠度：P=P1P2P3P1 為人的可靠度；P2 為車(chē)的可靠度，約為1；P3為路的可靠度，約為1；“動(dòng)體視力、靜止視力、錯(cuò)覺(jué)、道路交通事故”？①動(dòng)體視力是指人和所看到的目標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)（其中一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng)）時(shí)所檢查的視力。②靜止視力是指人和所看的目標(biāo)都在不動(dòng)狀態(tài)下所檢查的視力。③錯(cuò)覺(jué)就是人對(duì)外界客觀事物不正確的反映。如速度錯(cuò)覺(jué)，距離錯(cuò)覺(jué)，下坡錯(cuò)覺(jué)等。④道路交通事故是指車(chē)輛在道路上，因過(guò)錯(cuò)或意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。？（1）客觀因素：刺激物的強(qiáng)度，外界刺激物空間特性，外界刺激物持續(xù)時(shí)間與時(shí)序變化，刺激物與環(huán)境對(duì)比，刺激物的數(shù)量。（2）駕駛員個(gè)人因素：練習(xí)因素，準(zhǔn)備狀態(tài)的適應(yīng)水平，運(yùn)動(dòng)器官種類(lèi)，年齡和性別，疲勞和單調(diào)，情緒，酒精和藥物，車(chē)速。？處理信息的特點(diǎn)有哪些？突顯信息：是指車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中突然到來(lái)的信息。潛伏信息：是指駕駛員在行車(chē)過(guò)程中不能直接觀察到的信息。微弱信息：是指由于刺激量過(guò)小，駕駛員不易察覺(jué)信息。先兆信息：指在駕駛員行車(chē)過(guò)程中，信息到來(lái)之前具有某種征兆。一般信息：除上述幾種信息以外，道路環(huán)境和車(chē)輛運(yùn)行所提供的按一定規(guī)律所呈現(xiàn)的信息。特點(diǎn)：需要處理的信息多，信息變化大，要長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行快速處理，要隨時(shí)區(qū)分必要信息和不必要信息。我國(guó)現(xiàn)階段駕駛適宜性檢測(cè)的項(xiàng)目有哪些？（夜間視力檢測(cè)）。，哪些性能對(duì)安全運(yùn)行的影響最大，為什么？動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，制動(dòng)性，操穩(wěn)性，通過(guò)性，平順性。汽車(chē)的操穩(wěn)性和制動(dòng)性對(duì)汽車(chē)的安全運(yùn)行影響最大，操穩(wěn)性包括操作性和穩(wěn)定性，操作性是指駕駛員在不緊張不疲勞狀態(tài)下，汽車(chē)能正確遵循駕駛員通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)所給的方向正確運(yùn)行，穩(wěn)定性是指能夠抗外力改變行駛方向的外界干擾使汽車(chē)保持穩(wěn)定行駛。操穩(wěn)性差就不能準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛員的“轉(zhuǎn)向指令”，當(dāng)汽車(chē)受到外界干擾后難以迅速恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài)，所以行駛安全性降低。制動(dòng)性是指汽車(chē)行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停止且維持行駛方向穩(wěn)定性和在長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)能夠維持一定的速度，重大交通事故通常與制動(dòng)距離太長(zhǎng)，緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力等情況。制動(dòng)跑偏，側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故重要原因。？在一定橫向坡度的路面又如何？，對(duì)安全駕駛越有利，這種說(shuō)法對(duì)嗎？為什么？，為什么有些碰撞很?chē)?yán)重的車(chē)輛，安全氣囊而沒(méi)有起爆，原因是什么？，談?wù)劀p輕行人、乘員在碰撞中受傷害的車(chē)輛措施。行人：①使保險(xiǎn)杠及發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有一定彈性，材料選用氨基甲酸乙酯。②在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上部及前擋風(fēng)玻璃周?chē)贾脧椥圆牧息墼谲?chē)前部設(shè)置防行人跌下路面的救護(hù)網(wǎng)的裝置。乘員：①提高駕駛室的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度②加強(qiáng)車(chē)身前和后部吸收沖擊的能力③安全帶④安全氣囊⑤設(shè)置其他措施如安全轉(zhuǎn)向柱、安全玻璃、座椅頭枕。？各自對(duì)汽車(chē)安全運(yùn)行有什么作用？“平面線形、縱斷線形、視距、停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距、超車(chē)視距、道路交通標(biāo)線、道路交通標(biāo)志”？平面線形：道路中心線的平
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