lng加氣站可行性報告(最新整理(已修改)
2024-12-22 00:43 本頁面
【正文】 LNG加氣站可行性報告 前言 迅猛發(fā)展的汽車工業(yè) ,在人類目前所面臨著能源短缺、環(huán)境惡化的災(zāi)難中 ,起著推波助瀾的作用。以汽、柴油為動力的機動車尾氣污染已成為我國各大中城市空氣污染的主要污染源 ,嚴重威脅著城市人民的生活環(huán)境。用天然氣或煤層氣 (CH4)替代汽油和柴油作為燃料為機動車輛提供動力 ,可以大幅度降低尾氣污染物的排放量 ,是解決城市大氣污染的有效措施。 LNG 的主要成分是甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比， CO、 CO2和 NOx 的濃度均有明顯下降。其突出優(yōu)點 有： （ 1） 能量密度大 ， 約為 CNG 的 3 倍，氣液體積比為 625／ 1； （ 2） 汽車續(xù)駛里程長，可達 400km 以上 ； （ 3） 建站投資少，占地少，無大型動力設(shè)備 ； （ 4） 加氣站運行成本低，無噪音 ； （ 5） 可用專用槽車運輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，便于規(guī)?；茝V。 一、 LNG 市場發(fā)展狀況 由于我國天然氣資源大部分分布在西部內(nèi)陸地區(qū)，過去較長時間，天然氣的利用僅僅局限在離天然氣資源較近、單一依靠管道輸送的區(qū)域，而與氣源距離遠，采用管道輸送不經(jīng) 濟的城市，由于各種原因暫時無法使用管輸氣，從而使城市天然氣利用領(lǐng)域及數(shù)量都受到限制，這時 LNG 便應(yīng)運而生。 目前，我國沿海地區(qū)主要由中石油、中石化或中海油等經(jīng)濟實力較為雄厚的企業(yè)集團投資建設(shè) LNG項目，依靠海上進口 LNG滿足本地區(qū)的大量的 LNG資源需求，由于該地區(qū) LNG量大、價優(yōu)且氣源穩(wěn)定，同時又有管道氣作為補充氣源，因此作為本企業(yè)這樣的 LNG供應(yīng)商無法進入該市場。 隨著西氣東輸項目的投入使用，居民用氣也成為天然氣消費的一大部分，雖然 LNG較管道氣而言，經(jīng)營風險較小，客戶分散性好，且氣源靈活性大，但是城市居 民用氣具有季節(jié)性的特點，一般冬季用氣量較大，夏季則用氣量較小，對與本企業(yè)來說，以居民用氣作為企業(yè)主導(dǎo)業(yè)務(wù)并不利于企業(yè)良性的發(fā)展，而且冬季路況較為復(fù)雜，在運輸過程中也會產(chǎn)生一定的風險。 隨著環(huán)保意識的不斷提高， LNG被作為汽車燃料越來越受到各界的重視，本企業(yè)應(yīng)該及早入市，主抓這一市場機遇。 二、 LNG汽車發(fā)展概況 LNG 汽車是隨著 LNG 工業(yè)發(fā)展起來的，早在 60 年代就有人將汽車改為 LNG燃油兩用燃料汽車，由于當時 LNG 工業(yè)尚在起步階段， LNG 供應(yīng)不是十分普遍，因此 LNG 汽車并不受人們的重視。 進入 80 年代，隨著世界范圍內(nèi) LNG 工業(yè)的規(guī)模化發(fā)展和燃氣汽車推廣 速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視 LNG 汽車技術(shù)的研究。到 90 年代初 LNG 汽車 開始小規(guī)模推廣，效果十分理想，其顯著的 優(yōu)點是能滿足嚴格的車輛排放法規(guī)的要求， 而且 克服了 CNG 汽車的主要缺陷，兼有 CNG、 LPG 汽車的優(yōu)點，能滿足長途運輸?shù)男枰邔嵱眯?。因而LNG 汽車被認為是燃氣汽車的發(fā)展方向，倍受 汽車 經(jīng)營者的關(guān)注。目前全世界約有 相當數(shù)量的 LNG 汽車在運行，數(shù)十個加氣站投入了使用。其中美國有 40 多個 LNG 汽車加氣站， 千 余輛 LNG 汽車，年增 長率約 60％，表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。墨西哥市也在 1999 年初建成一座可供數(shù)百輛城市中巴加氣的 LNG 汽車加氣站，這表明 LNG 汽車技術(shù) 已經(jīng) 實用化。 在 90 年代初 ，國內(nèi)也開始 注意到 LNG 汽車的出現(xiàn)并 著手進行 LNG 汽車研究。 1990 年，開封深冷儀器廠、國家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型 LNG 試驗裝置 ， 同時研制 成我國第 一臺 LNG汽油兩用燃料汽車，進行了近 4000k
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