【正文】 1 一、編制依據(jù)及原則 、編制依據(jù)及參考規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 、編制依據(jù) （ 1） 施工合同及其相關(guān)文件。 （ 2） 中交 第 一公路 勘察設(shè)計 研究 院關(guān)于 杭州至瑞麗國家高速公路 的相關(guān)施工設(shè)計圖。 （ 3）現(xiàn)行《設(shè)計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《 公路 工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》和其他有關(guān)文件資料。 （ 4） 國家及省部 近期頒布執(zhí)行的有關(guān)“ 高速公路 設(shè)計、施工、驗收暫行規(guī)定”等相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。 （ 5） 業(yè)主單位 相關(guān)文件要求。 （ 6）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 （ 7）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán) 境保護等方面的法律法規(guī)。 （ 8）我單位所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。 、參考規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 JTG B0120xx 《 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 》 JTG D6020xx 《 公路橋涵抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范 》 JTG/T D600120xx 《 公路橋涵設(shè)計規(guī)范 》 JTG D6120xx 《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 》 JTG D6220xx 《 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 》 JTG D6320xx 《 公路 橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木 結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02586 《 公路橋涵抗震設(shè)計細則 》 JTG/T B020120xx 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ 041 20xx 《 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 》 JTJ 07695 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 (GB5011920xx) 2 《預(yù)應(yīng)力混凝土用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 (JGJ8520xx) 、 編制原則 （ 1）遵守合同條件、施工承包合同各項條款的原則。嚴格按照招標(biāo)文件及施工合同的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。 （ 2）堅持施工技術(shù)的先進性 、針對性，施工管理的科學(xué)性、有效性，做到技術(shù)先進、設(shè)備齊全、科學(xué)合理、經(jīng)濟實用。堅持“安全第一、質(zhì)量第一”的原則，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。 （ 3）實施項目法管理，通過對勞力、設(shè)備、物資、資金、技術(shù)方案、時間和空間的優(yōu)化配置，并通過自始至終對施工現(xiàn)場進行全過程嚴密監(jiān)控，實施全方位動態(tài)管理，確保實現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全、成本及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。 （ 4）堅持遵循 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠，達到業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。 （ 5）堅持嚴格控制施工過程、嚴格管理的原則。在施工過程中 部分 格執(zhí)行國家及有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo) 準(zhǔn)業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。 （ 6）突出綜合管理和專業(yè)化施工相結(jié)合的原則，以專業(yè)化作業(yè)隊實施主體，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員、管理人員和機械設(shè)備的優(yōu)勢利用綜合管理手段，達到優(yōu)質(zhì)高效地完成本項目施工 。 3 二、 工程概況 、工程概述 杭瑞高速大興至思南段 DSTJ15 合同段位于貴州省印江縣與思南交接處， 本標(biāo)段負責(zé) K134+~K134+ 段共計 2座橋的簡支 梁預(yù)制與架設(shè)工作，共計制架 梁 202片，其中 30m 箱梁 132片， 40mT 梁 70片。 制梁場長 360m,寬度為 ，征地面積約 畝；場內(nèi)共 設(shè)制梁臺座 16 個 (30米與 40 米 制梁臺座 分別設(shè)置 8個 )，存梁臺座 兩排 。 另外，場內(nèi)設(shè) 120 攪拌站一座， 80T 龍門吊 2臺， 10T龍門吊 1 臺，鋼筋棚 加工 1座，辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)均分開設(shè)置 。 、 設(shè)計概況 、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 項目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 備注 線路等級 雙向四車道高速公路 設(shè)計行車速度 80km/h 標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度 （ +++） +（ ++） 設(shè)計荷載 公路 Ⅰ級 設(shè)計洪水頻率 大橋 1/100 設(shè)計安全等級 一級 環(huán)境類別 Ⅰ級 地震動峰值加速度 、預(yù)制梁設(shè)計概況 本標(biāo)段主線設(shè)置大橋 米（折合雙幅） /2 座 、 梁體結(jié)構(gòu)形式 上壩大橋上部跨徑組合：左線為 2*（ 4*30） +（ 79+150+79） +2*（ 4*30） m，右線為（ 4*30） +（ 5*30） +（ 79+150+79） +2*（ 4*30）米；上部結(jié)構(gòu)主橋 (79+150+79)m 采用掛籃懸臂澆筑施工，引橋為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁。 謝家坡大橋位于整體式路基段，其跨徑組成為 3*40+4*40m；上部 結(jié)構(gòu)采用 40m 跨徑預(yù)制 T梁。梁體采用 C50 混凝土，護欄采用 C30 混凝土。 梁體概圖詳見 附圖 。 、通風(fēng)孔設(shè)置 每片預(yù)制箱梁 設(shè)置直徑為 100mm 的通風(fēng)孔 4 道 ， 中跨梁位置為梁端 米及 4 處；邊跨梁位置為梁端 米及 米處，左右兩端對稱。 若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力相碰，應(yīng)適當(dāng)移動通風(fēng)孔位置。 、 橋上排水系統(tǒng) 橋梁頂面 采用 2%橫坡，在曲線段時，在 曲線 內(nèi)側(cè)預(yù)埋排水孔；在直線段時，在頂面兩側(cè)預(yù)埋排水孔。 、 梁端 伸縮縫及防護欄鋼筋 施工時嚴格按照設(shè)計預(yù)埋伸縮縫鋼筋及 護欄鋼筋， 詳見附圖 、梁體隔板 為保證 橋 梁 結(jié)構(gòu)，在梁體架設(shè)后進行濕接縫處理，隔板進行現(xiàn)澆施工時，注意對中。 、梁場工程范圍及數(shù)量 大思十五標(biāo) 梁場 負責(zé)上壩大橋，謝家坡大橋共計兩座橋梁 的預(yù)制工作 ，其中 30m后張法簡支箱梁 132 片， 40mT 梁 70片 （包括相應(yīng) 預(yù)埋件安裝 ） 。 印 江 制梁場制 30m 梁工程數(shù)量表 序號 單位 數(shù)量 備注 項目名稱 一 梁體 孔 132 132 1 C50 混凝土 m3 2 鋼絞線 T 不含齒板 3 Ⅰ級鋼筋 T 4 Ⅱ級鋼筋 T 5 D內(nèi) =55mm 波紋管 m 31216 6 D內(nèi) =60*25mm 波紋管 m 20xx 7 D內(nèi) =70*25mm 波紋管 m 5900 8 群錨 154 套 1600 9 群錨 155 套 512 10 扁錨 153 套 400 11 扁錨 154 套 1000 5 印 江制梁場制 40m 梁工程數(shù)量表 序號 單位 單孔 備注 項目名稱 一 梁體 孔 70 1 C50 混凝土 m3 2 鋼絞線 T 157 3 Ⅰ級鋼筋 T 4 Ⅱ級鋼筋 T 5 預(yù)埋 鋼板 Kg 9266 6 D內(nèi) =80mm 波紋管 m 13764 7 D內(nèi) =70*25mm 波紋管 m 4890 8 群錨 159 套 400 9 群錨 158 套 300 10 扁錨 154 套 600 注：以上所有材料均未考慮損耗。 、自然地理特征 、工程地質(zhì)條件 本合同段區(qū)域為貴州高原向湘西丘陵過度的大斜坡地帶，境內(nèi)武陵山山巒起伏、溝壑縱橫。區(qū)域地貌復(fù)雜， 低、中、高山地貌及峽谷、丘陵、河谷地貌并存。此外巖溶地貌發(fā)育，多見峰林、洼地、谷地、溶洞、落水洞。 區(qū)域內(nèi)河流主峰梵凈山以東為沅江水系，地勢較緩；以西屬烏江水系，切割較深。 沿線出露地層為古生代的震旦系、寒武系、奧陶系、志留系、二疊系；中生代的三疊系及新生代的第四系。沿線以寒武系、奧陶系、志留系分部最廣。 線路區(qū)域內(nèi)新構(gòu)造運動比較發(fā)育，其運動方式有垂直升降、水平擠壓等，在山區(qū)形成切割河谷、跌水及山前階梯狀地貌。區(qū)域內(nèi)斷層主要為 F6 F70斷層，該斷裂均為非全新世活動斷裂，且多與線路大角度相交，對線路影響較 小。 本項目地處低緯度、較高海拔地區(qū)，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明。年降雨量 1100~1400 毫米，極端最低氣溫出現(xiàn)在 1月下旬，達 ℃。雨季開始期一般在 4月中、下旬至 10 月下旬。 、水文地質(zhì)條件 1）地表水系 6 橋址區(qū)地表水主要為山間溝谷小溪的常年流水，平時水量不大，雨季為領(lǐng)近地區(qū)主要排水通道，水量大且沖刷能力強。 2）地下水 橋址區(qū)地下水主要為：第四系松散堆積物空隙水，基巖裂隙水 。 3）水質(zhì)評價 地表水、地下水一般對 鋼筋 混凝土無侵蝕性 。 、 地震動參數(shù) 根據(jù)國家地震局 GB 18306－ 20xx《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 和區(qū)內(nèi)有關(guān)史料記載，橋址區(qū) 地震動峰值加速度小于 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 ，相應(yīng)的地震基本烈度小于Ⅵ度。 、工程施工條件 、交通條件 梁 場所處區(qū)域交通便利，省道發(fā)達，經(jīng)通往 遵義 的 省 道 可到達梁場的鄉(xiāng)村 路 便道進口，鄉(xiāng)村 路面 便道需維護。 、生產(chǎn)、生活用水 采取自來水供應(yīng)，鋪設(shè)供水主管路至梁場內(nèi) 200 立方蓄水池，能滿足生產(chǎn)、生活用水需要 。 、生產(chǎn)、生活用電 生產(chǎn)、生活用電利用梁場附近的 銅 仁地區(qū)印 江縣 供電所的電力，架設(shè) 10KVA 高壓輸電線路連接到梁場，根據(jù)施工需要量， 梁場設(shè)置 1 臺容量為 630KVA 的變壓器，可滿足施工生產(chǎn)需要。 、工程的主要特點、重點和難點 、工程特點 （ 1） 本梁場 所預(yù)制的上壩大橋位于 R=3000m， R=2850m 的圓曲線和直線段內(nèi)，根據(jù)線形對梁 長 有 所 調(diào)整，施工時注意控制。 （ 2） 梁場因場地受限， 為確保在工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段內(nèi)所承建工程， 工程施工工期緊，本梁場 建場 及制梁 施工工期為 13 個月 。 （ 3）梁場 所預(yù)制的 梁體積大，重量重，運輸困難 ，墩柱過高 ，無法采用傳統(tǒng) 汽車 7 吊 進行架設(shè)，需采用在橋址較集中 處現(xiàn)場預(yù)制的方法進行生產(chǎn)，通過專用運梁車將箱梁運到橋頭進行架設(shè)。 （ 4）根據(jù) 預(yù)制梁的生產(chǎn)特點、相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，預(yù)制梁 的技術(shù) 要求高，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，工序時間長 。預(yù)制場必須滿足生產(chǎn)量和存梁 均 要求，因在填方 地區(qū)，地基承載力較低，移梁及存梁施工對地基承載力要求較高，梁場大臨建設(shè)難度大。 、工程重點及難點 （ 1）為了防止預(yù)制梁上拱過大，及預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過 90d，控制累計上拱值不超過 10mm，是本工程的一大難點 。 （ 2） 簡支 梁按 100 年的使用壽命進行設(shè)計，梁體結(jié)構(gòu) 采用 C50 高性能耐久混凝土，在施工時嚴格控制混凝土入模、養(yǎng)護溫度，養(yǎng)護時間和防止梁體混凝土開裂等一系列措施，箱梁結(jié)構(gòu)混凝土配合比設(shè)計技術(shù)含量高，防排水施工質(zhì)量要求高。 （ 3）由于 簡支 梁結(jié)構(gòu)尺寸龐大，重量重， 簡支 梁在梁場內(nèi)需利用 龍門吊 移梁、存放，防止 簡支 梁在移梁、存放 過程中受扭破壞，施工要求高。 （ 4） 簡支 梁張拉 在梁體強度達到設(shè)計的 85%以上 、且齡期不少于 7 天時在 制 梁臺位上進行，張拉工藝復(fù)雜 ，張拉完成后移至存梁區(qū)進 行壓漿、封端 。 8 三、施工組織安排 、施工指導(dǎo)思想 以確保制梁施工質(zhì)量、施工安全為前提，制 梁場需加強與下部基礎(chǔ)施工隊的協(xié)調(diào)配合。以階段目標(biāo)的限期完成確保制梁總工期。嚴格按設(shè)計及有關(guān)規(guī)范、規(guī)定要求進行施工操作，從材料、工藝上保證工程質(zhì)量，文明施工、環(huán)境保護。 加強溝通協(xié)調(diào)，尊重設(shè)計、配合監(jiān)理、服從業(yè)主，創(chuàng)造良好的施工條件。立足于經(jīng)濟、合理的制梁方案、技術(shù)措施。推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，實行信息化施工，動態(tài)管理。 、施工管理目標(biāo) 、質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，工程質(zhì)量必須符合國家和省 部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率必須 達到 100%，單位工程一次驗收合格率必須達到 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，開通速度達到設(shè)計速度，滿足正常使用條件下設(shè)計使用壽命為 100 年。 消滅工程質(zhì)量大事故及以上事故的發(fā)生，減少和避免一般事故的發(fā)生 。 、安全目標(biāo) 嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ 07695 有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要 求。 堅持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。梁場安全目標(biāo)為： 年度責(zé)任事故死亡人數(shù)控制指標(biāo)為零； 杜絕重大火災(zāi)及爆炸事故 ；杜絕重大機破事故；杜絕責(zé)任交通特大、重大、大事故 。 消滅跨線施工引起的重大交通事故（或行車事故）； 重傷率控制在 3‰以下；輕傷頻率控制在 2‰以下； 消滅工程質(zhì)量重大、大事故 。 9 、工期目標(biāo) 制梁工期 13 個月（ 包含施工準(zhǔn)備及梁場建場時間）。施工工期按照項目經(jīng)理部的統(tǒng)一部署，在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)完成本項目的制梁施工任務(wù)。 、成本目標(biāo) 根據(jù)設(shè)計和施工環(huán)境，選用最佳施工方案，按照項目法施工，實行責(zé)任成本管理，降低工費、料費、機械研制及使用費、管理費等，把成本控制在合同約定的范圍內(nèi) 。 、環(huán)保及水土保持目標(biāo) 嚴格執(zhí)行國家、 省 部、地方政府及 業(yè)主 公司有關(guān)環(huán)境保護及水土保持的規(guī)定，建立健全環(huán)保、水保體系，貫徹環(huán)保、水保按照“三同時”原則進行施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪音和其它原因造成對公眾財產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚塵；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定排放、處理。 、文明施工目標(biāo)