【正文】 一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況 項(xiàng)目名稱 ````````````改建工程 項(xiàng)目 建設(shè)單位 ````````````` 法人代表 聯(lián)系人 通訊地址 聯(lián)系電話 傳真 郵政編碼 建設(shè)地點(diǎn) 立項(xiàng)審批 部門 批準(zhǔn)文號 建設(shè)性質(zhì) 改建 行業(yè)類別 及代碼 市政道路工程建筑 E4813 占地面積 (平方米 ) 114564 綠化面積 （平方米） 25346 總投資 (萬元 ) 3248 其中：環(huán)保投 資（萬元） 405 環(huán)保投資占投資比例 % 評價(jià)經(jīng)費(fèi) (萬元 ) 預(yù)期 建成 日期 原輔材料（包括名稱、用量）及主要設(shè)施規(guī)格、數(shù)量（包括鍋爐、發(fā)電機(jī)） 原輔材料： 石料、砂料、石灰、鋼材、水泥、木材 等 施工 材料 。 主要設(shè)施：載重車、混凝土 攪拌機(jī) 、 裝載機(jī)、 鋪 路機(jī)、 壓路機(jī)、 推土機(jī)、挖掘機(jī)、 鏟土機(jī) 、 振動棒。 水及能源消耗量 名稱 消耗量 名稱 消耗量 水（噸 /年） 燃油（噸 /年） 電（萬千瓦時(shí) /年） 燃?xì)猓?標(biāo)立方米 /年） 燃煤（噸 /年） 其它 廢水（工業(yè)廢水）排放量及排放去向： 本項(xiàng)目 道路路面養(yǎng)護(hù)水、砂石沖洗水等 施工廢水， 采用沉淀池沉淀后用于噴灑降塵 、綠化 。施工人員共 40 人，施工期間不提供統(tǒng)一的住宿和吃飯，施工人員各自回家或在就近的商鋪解決吃飯和住宿問題，不產(chǎn)生 生活污水。 放射性同位素和伴有電磁輻射的設(shè)備的使用情況 ： 無 2 二、 工程內(nèi)容及規(guī)模 （一） 項(xiàng)目 簡介 根據(jù)《連云港市城市總體規(guī)劃》，連云港市為“一市雙城式”臨海帶狀城市布局，城市發(fā)展將以交通構(gòu)建大城市格局。 當(dāng)前，江蘇沿海大開發(fā)將連云港的戰(zhàn)略地位上升到國家層面，加速了連云港邁向國際濱海城市的步伐，連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)作為東部濱海開發(fā)前沿，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市品位提升、可持續(xù)發(fā)展、綠色出行等方 面得到全面提升。 鑒于上述原因， `````````集團(tuán)有限公司 將連云港開發(fā)區(qū)內(nèi)，對南起隴海鐵路下穿涵洞，北至鴻海路這一段路（隴海鐵路下穿涵洞至大港路段為城市主干道，大港路至鴻海路為城市次干道）進(jìn)行改建 ， 投資 3248 萬元 建設(shè) 平山路（隴海鐵路下穿涵洞～鴻海路）改建工程 項(xiàng)目。擬建道路為 改建道路 工程，全長 。目前已獲得連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會《 關(guān)于平山路（隴海鐵路下穿涵洞～鴻海路）改建工程項(xiàng)目建議書的批復(fù) 》（連開復(fù)字 [2021]144 號）。 根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù) 管理?xiàng)l例》（國務(wù)院第253 號）、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類管理名錄》及《關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分級審批的通知》（環(huán)發(fā) [2021]164 號）有關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目需編制環(huán)境影響報(bào)告表，為此 `````````集團(tuán)有限公司 委托江蘇綠源工程設(shè)計(jì)研究有限公司承擔(dān)該公司 平山路（隴海鐵路下穿涵洞～鴻海路）改建工程 項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表的編制工作，江蘇綠源工程設(shè)計(jì)研究有限公司經(jīng)過現(xiàn)場勘察及工程分析，依據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》和《江蘇省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表主要內(nèi)容編制要求（試行）》（ 2021 年 5 月）的要求，編制了 `````````集團(tuán)有限公司 平山路（隴海鐵路下穿涵洞～鴻海路）改建工程 項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表。 （二）工程內(nèi)容 道路規(guī)模及性質(zhì) 建設(shè)地點(diǎn)：連云港開發(fā)區(qū)內(nèi)， 南起隴海鐵路下穿涵洞，北至鴻海路，共分為兩段，隴海鐵路下穿涵洞至大港路段為城市主干道，大港路至鴻海路為城市次干道 。 道路長： 米 。 建設(shè)內(nèi)容： 項(xiàng)目南起隴海鐵路下穿涵洞，北至鴻海路，道路全長 米，主要建設(shè)道路、排水、路燈市政配套基礎(chǔ)設(shè)施等。 道路性質(zhì)：為城市道路。 3 市政管線規(guī)劃基本要求 本工程同步規(guī)劃建設(shè)排水 、 路燈配套基礎(chǔ)設(shè)施 等。 工程設(shè)計(jì)內(nèi)容 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 平山路（隴海鐵路下穿涵洞 — 大港路）段 ① 道路等級： 城市主干道 ② 設(shè)計(jì)車速 路段 ： 50km/h 交叉口 ： 25km/h ③ 設(shè)計(jì)荷載： 道路設(shè)計(jì)荷載： BZZ100 ④ 設(shè)計(jì)寬度： 60m ⑤ 設(shè)計(jì)年限 ： 瀝青混凝土路面 ，設(shè)計(jì) 使用 年限為 15 年 平山路（大港路 — 鴻海路）段 ① 道路等級： 城市次干道 ② 設(shè)計(jì)車速 路段 ： 40km/h 交叉口 ： 20km/h ③ 設(shè)計(jì)荷載： 道路設(shè)計(jì)荷載： BZZ100 ④ 設(shè)計(jì)寬度： 36m ⑤ 設(shè)計(jì)年限 ： 瀝青混凝土路面 ，設(shè)計(jì) 使用 年限為 15 年 表 改建道路規(guī)模 序號 名 稱 等 級 設(shè)計(jì)車速(km/h) 紅線寬度 (m) 規(guī)劃長度 (m) 1 平山路（隴海鐵路下穿涵洞 大港路）段 城市主干道 50km/h 60 2 平山路（大港路 鴻 海路）段 城市次干道 40km/h 36 869 4 道路工程： ⑴ 道路平縱橫設(shè)計(jì)方案 ① 平面設(shè)計(jì) 根據(jù)《連云港東部城區(qū)東哨西墅及北固山周邊地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》、《 連云港市 242省道以東片區(qū)控制性詳細(xì) 規(guī)劃 》（電子版本），相關(guān)道路的交點(diǎn)坐標(biāo)如下（坐標(biāo)采用連云港市 1995 年城建坐標(biāo)系）： 與東方大道中交點(diǎn)： X = Y = ； 與黃海大道中交點(diǎn)： X = Y = ； 與堿 廠路中交點(diǎn)： X = Y =； 與大港路中交點(diǎn)： X = Y = ； 與瀚海路中交點(diǎn)： X = Y = ； 與鴻海路中交點(diǎn)： X = Y = ； ② 交叉口設(shè)計(jì) a、與東方大道（已建）交叉口： T 字形平面交叉，東方大道為城市主干道，道路紅線 40m，現(xiàn)狀斷面為一塊板形式。 b、與黃海大道（已建）交叉口： T 字形平面交叉，黃海大道為城市主干道，道路紅線 40m，一塊板形式。 c、與堿廠路（已建）交叉口：十字形平面交叉，堿廠路為城市支路，道路紅線 12m，現(xiàn)狀斷面為一塊板形式。 d、與大港路（已建）交叉口：十字形平面交叉，大港路為城市主干道，現(xiàn)狀道路紅線 60m，一塊板形式。 e、與瀚海路（已建）交叉口： T 字形平面交 叉，瀚海路為城市主干道，道路紅線 40m，現(xiàn)狀斷面為兩塊板形式。 f、與鴻海路（已建）交叉口： T 字形平面交叉，鴻海路為城市主干道，道路紅線 40m，現(xiàn)狀斷面為兩塊板形式。 ③ 縱斷面設(shè)計(jì) a、縱斷面設(shè)計(jì)原則 路線平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小平衡，平曲線應(yīng)包住豎曲線，使線形在視覺上、心理上保持協(xié)調(diào)。 5 路線縱向線形應(yīng)緩和、平順、圓滑，使視線連續(xù)，并與環(huán)境、臨街建筑立面布置相協(xié)調(diào)，以保證汽車行駛的安全、舒 適和經(jīng)濟(jì)。 縱坡的組合布局應(yīng)利于車輛勻速安全行駛，避免出現(xiàn)起伏頻繁的縱向線形，也需要避免在同向兩豎曲線之間設(shè)置短的直線坡度。 應(yīng)避免看見近處和遠(yuǎn)處，而看不見中間凹處的線形。 豎曲線半徑應(yīng)在考慮工程量的情況下，盡量選用較大的豎曲線半徑，同時(shí)應(yīng)考慮路面變坡點(diǎn)附近排水的需求。 交叉口范圍內(nèi)盡可能采用凸曲線，避免該范圍內(nèi)積水。 b、道路沿線主要標(biāo)高控制點(diǎn) 道路兩側(cè)區(qū)域用地及地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀相交道路標(biāo)高。 為利于交叉口排水，盡量使平交路口中心位于縱坡變坡高點(diǎn)。 根據(jù)連云港市防 洪、排澇的要求，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高按 ～ 。 根據(jù)建設(shè)局文件設(shè)計(jì)要求“小坡度，大坡長”進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。 現(xiàn)狀道路兩側(cè)民房室外標(biāo)高。 本次縱斷面設(shè)計(jì)高程 采用 1985 國家高程基準(zhǔn) ，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高 為道路中心線處 路面高程 。 ④ 縱 斷面設(shè)計(jì) 平山路（隴海鐵路下穿涵洞 大港路）段規(guī)劃紅線 60m，長 ，為 城市主干道，設(shè)計(jì)橫斷面型式為： + + + + + + ＝ 60m 人 非 側(cè) 機(jī) 側(cè) 非 人 行 機(jī) 分 動 分 機(jī) 行 道 動 帶 車 帶 動 道 及 車 道 車 及 綠 道 道 綠 化 化 6 圖 21 平山路（隴海鐵路下穿 涵洞 大港路）橫斷面圖 平山路（大港路 鴻海路）段規(guī)劃紅 線 36m，長 869m， 為城市次干道，設(shè)計(jì)橫斷面型式為： + + + + ＝ 人 綠 機(jī) 綠 人 非 化 動 化 非 混 車 混 合 道 合 圖 22 平山路（大港路 鴻海路）橫斷面圖 道路橫坡： 機(jī)動車 車道雙向外坡 %， 非機(jī)動車 車道 單 向外坡 %，人行道 單向 7 內(nèi)坡 %。 ⑵ 路基、路面設(shè)計(jì)方案 ① 機(jī)動車道結(jié)構(gòu) a、隴海鐵路下穿涵洞至大港路段 銑刨現(xiàn)有 56cm瀝青面層，加鋪 4+8cm 瀝青面層和 1522cm抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石補(bǔ)強(qiáng)層，對原道路二灰碎石基 層破損嚴(yán)重地段采用鑿除損害二灰基層，加鋪水泥穩(wěn)定碎石（ 15cm厚度）進(jìn)行修補(bǔ)。 正常路段 4cmAC13 細(xì)粒式瀝青砼 改性乳化瀝青粘層 8cmAC25 粗粒式瀝青砼 瀝青下封層 1522m水泥穩(wěn)定碎石補(bǔ)強(qiáng)層 原道路二灰碎石基層（修補(bǔ)層） 拼接路段結(jié)構(gòu) 4cmAC13 細(xì)粒式瀝青砼 改性乳化瀝青粘層 8cmAC25 粗粒式瀝青砼 瀝青下封層 1522m水泥穩(wěn)定碎石補(bǔ)強(qiáng)層 土工格柵 50cm毛石混凝土 經(jīng)計(jì)算，面層頂彎沉為 22（ ），按《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ1692021）第 條， γа ls≤ld, γа取 ，滿足要求。 b、大港路至鴻海路段（路面狀況較好） 銑刨現(xiàn)有 3cm瀝青面層（鋪 撒 改性乳化瀝青粘層），加鋪 4cmAC13 細(xì)粒式瀝青混凝土 。 ② 新建非機(jī)動車道結(jié)構(gòu)： 5cmAC13 細(xì)粒式瀝青砼 8 瀝青下封層 15cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 7 天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ≥） 15cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層（ 7 天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ≥） 山場碎石土調(diào)平層 100cm山場碎石土 ③ 新建人行道結(jié)構(gòu)： 61020cm荷蘭磚鋪裝 3cm1:3 水泥砂漿找平層 15cmC20 素混凝土 山場碎石土調(diào)平層 80cm場碎石土 排水工程 ⑴ 設(shè)計(jì)原則 ① 排水系統(tǒng)采用雨、污水分流制的排水體制，雨水遵循“分散出口、就近入河”的原則，根據(jù)區(qū)域內(nèi)的地形結(jié)合路網(wǎng)劃分服務(wù)范圍，合理采用重現(xiàn)期及徑流系數(shù)。污水管的管徑根據(jù)服務(wù)面積及相應(yīng)地塊性質(zhì)的污水量指標(biāo)計(jì)算確定，污水管道控制點(diǎn)的標(biāo)高與規(guī)劃及周邊 道路的管線可銜接標(biāo)高相協(xié)調(diào)。 ② 結(jié)合道路橫斷面布置和有關(guān)管線布置的相關(guān)規(guī)定，合理確定管道位置，盡量減少管線之間的相互影響。 ③ 合理選用管材，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，在保證質(zhì)量和使用功能的前提下盡量減少工程投資。 ④ 管道走向合理經(jīng)濟(jì)，盡量避免管道迂回。各地塊內(nèi)管道布置力求就近接入干管或河流，盡量減少管道埋深以降低工程造價(jià)。 ⑤ 根據(jù)管材強(qiáng)度、外部荷載、土壤冰凍深度和土壤性質(zhì)，結(jié)合我市當(dāng)?shù)氐穆窆芙?jīng)驗(yàn)，管頂最小覆土深度：人行道下 ，車行道下 ，污水管埋深宜控制在 6m以內(nèi)。 ⑵ 設(shè)計(jì)方案 平山路排水情況 ① 排向及尺寸 a、雨水： 9 本段雨水分三段，東方大道～堿廠鐵路專用線段雨水排入黃海大道，雙側(cè)管徑DN800～ DN1000；堿廠鐵路專用線～大港路段雨水排入大港路，雙側(cè)雨水溝尺寸為800800～ 16001000；大港路～鴻海路段雨水集中后排入道路東側(cè)規(guī)劃排洪溝。 b、污水： 本段污水分兩段，東方大道～大港路段污水由南向北排向大港路污水主干管，管徑DN1200；大港路～鴻海路段污水由北向南排入 大 港路污水主干管，管徑 DN800。 ② 現(xiàn)狀情況 大港路以南雨水檢查井及雨水井損壞嚴(yán)重，不能完全發(fā)揮作用，大港路以北雨水管線有少量損毀，其它正常使用。 大港路以南污水只有少量檢查井，從污水管網(wǎng)中心了解到平山路污水泵站開啟時(shí)下游污水管線運(yùn)行正常。大港路以北污水管線只有少量檢查井，現(xiàn)狀基本沒有污水接入，沒有投入運(yùn)行。 ③ 方案 東方大道～大港路段雨水對損壞部分進(jìn)行維修，增加慢車道雨水井，機(jī)動車道雨水井改為雙篦雨水井；大港路～鴻海路段將機(jī)動車道雨水井改為雙篦雨水井，增加人非混合道路雨水井。同時(shí)對全線雨水管溝清淤。