【正文】 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文項(xiàng)目管理在地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用研究姓名：何靜申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：項(xiàng)目管理指導(dǎo)教師：王士林。張健20100701項(xiàng)目管理在地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用研究摘 要項(xiàng)目管理在地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用研究摘要自 1984 年現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論引入我國以來，經(jīng)過 20 多年的發(fā)展已成為了一個熱門的學(xué)科，并廣泛應(yīng)用在許多行業(yè)效果顯著?，F(xiàn)階段我國軌道交通正處在飛速發(fā)展時期，地鐵通信系統(tǒng)集成這類項(xiàng)目雖起步較晚但發(fā)展迅速。由于地鐵項(xiàng)目的特殊性，項(xiàng)目的成功與否對承包方影響很大，更突出了項(xiàng)目管理對于該行業(yè)的重要性。上海地鐵經(jīng)過近 20 年的發(fā)展其通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目承包商們在確保自身技術(shù)水平的基礎(chǔ)上已經(jīng)開始注重采用項(xiàng)目管理的理論和方法來管理實(shí)際項(xiàng)目，并總結(jié)了不少成功經(jīng)驗(yàn)，但其實(shí)組織項(xiàng)目管理過程的成熟度的級別還很低，致使絕大多數(shù)項(xiàng)目還是存在費(fèi)用超支及進(jìn)度延期等嚴(yán)重問題。本文以上海地鐵 7 號線通信系統(tǒng) UPS 電源整合項(xiàng)目為研究背景，采用理論研究和案例研究相結(jié)合的研究方法，從項(xiàng)目啟動與計(jì)劃、實(shí)施與控制到收尾與評價進(jìn)行了全過程分析，主要采用里程碑、工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)、費(fèi)用負(fù)荷圖、責(zé)任分配矩陣等具體項(xiàng)目管理手段保證該項(xiàng)目的實(shí)施。通過項(xiàng)目管理成熟度模型這一概念性框架，對地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目組織管理的具體過程進(jìn)行探索研究并優(yōu)化。最后，運(yùn)用項(xiàng)目管理成熟度模型對項(xiàng)目組織管理的具體過程進(jìn)行評價，并為如何邁向項(xiàng)目管理下一級成熟度提出具體策略及建議。關(guān)鍵詞： 項(xiàng)目管理，通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目，電源整合，項(xiàng)目成熟度模型I項(xiàng)目管理在地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用研究ABSTRACTThe Applied Research of the Project ManagementIn Metro Communication System Integration ProjectABSTRACTSince advanced project management theory was introduced to our country in 1984,it has already bee an increasingly popular discipline passes through more than 20years development. It has been successfully applied in many industries. Urban MassTransit of our country has been in fast development in recent years. MetroCommunication system Integration Project starts late but develops rapidly. Thesuccess of underground project directly affects contractors, and project managementfor the importance of the industry is selfevident. After twenty years development atthe base of ensuring the level of basic technology, Contractors of Shanghai MetroCommunication system Integration Project have begun to focus on the use of projectmanagement approach to the management of the actual item, and summarized a lot ofsuccessful experience. However, organization’s maturity level of project managementprocess lower, many items have serious problems such as cost over runs and progressextension.This article aims at UPS power supply integration system of Shanghai Metro Line7 Communication system as the research background to discuss. This paper adopts atheoretical and case study bined research method. This paper analyzes andinvestigates the whole project management process include Initiating Process,Planning Process, Executing Process, Monitoring and Controlling Process, ClosingProcess and Evaluating Process, using the method of Milestone Schedule, WorkBreakdown Structure, Cost Loading Diagram, Responsibility Assignment Matrix toensure the effective implementation of the project. The exploratory experiment andoptimization of the Project Organization Management in Metro system Integrationproject practical process based on the conceptual frame of Project managementMaturity Model. At last, makes evaluation on practical process of project organizationmanagement through project management maturity model, and puts forward concreteproposal for how to get next level of project management maturity model.Keywords: Project Management, Communication System Integration Project, PowerSupply Integration System, Project Management Maturity ModelII項(xiàng)目管理在地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用研究第一章 緒論第一章緒論自 1984 年現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論引入我國以來，經(jīng)過 20 多年的快速發(fā)展已成為了一個熱門的學(xué)科，廣泛應(yīng)用在許多行業(yè)并且效果顯著?，F(xiàn)階段我國軌道交通正在蓬勃發(fā)展，在大型的、復(fù)雜的地鐵項(xiàng)目中項(xiàng)目管理不可或缺，其中通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目也不例外，由于地鐵項(xiàng)目的特殊性，項(xiàng)目的成功與否對系統(tǒng)集成商影響很大，上海地鐵經(jīng)過近 20 年的發(fā)展其通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目承包商們在確保自身技術(shù)水平的基礎(chǔ)上已經(jīng)開始注重采用項(xiàng)目管理的理論和方法來管理實(shí)際項(xiàng)目，并總結(jié)了不少成功經(jīng)驗(yàn)，但其實(shí)組織項(xiàng)目管理過程的成熟度的級別還很低，致使絕大多數(shù)項(xiàng)目還是存在費(fèi)用超支及進(jìn)度延期等嚴(yán)重問題。地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目整體的項(xiàng)目管理水平有待提高。作者在地鐵通信系統(tǒng)集成行業(yè)工作多年，目前國內(nèi)的系統(tǒng)集成公司很多，競爭越來越激烈，行業(yè)內(nèi)技術(shù)的日新月異及普遍存在的低價中標(biāo)，使不少系統(tǒng)集成公司面臨極大的壓力，因此，運(yùn)用項(xiàng)目管理技術(shù)在計(jì)劃進(jìn)度內(nèi)完成項(xiàng)目，取得效益，是系統(tǒng)集成公司的終極管理目標(biāo)，但越來越多的地鐵項(xiàng)目實(shí)踐證實(shí)，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到投入使用之間沒有足夠充分的時間，換句話說，在傳統(tǒng)項(xiàng)目管理中較理想化項(xiàng)目生命周期的各個階段被諸多限制條件極度壓縮，本文通過項(xiàng)目管理理論在地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用分析研究，重點(diǎn)是以上海地鐵 7 號線通信系統(tǒng) UPS 電源整合項(xiàng)目為背景，分析并判斷其組織項(xiàng)目管理過程的成熟度，并為如何邁向項(xiàng)目管理下一級成熟度提出具體策略及建議，希望能夠給系統(tǒng)集成公司一些參考和啟發(fā)，使他們能自行判斷其組織的項(xiàng)目成熟度，知道組織項(xiàng)目管理下一步的發(fā)展方向，從而提高項(xiàng)目實(shí)施效率，最終獲得最大價值和效益。國外項(xiàng)目管理的研究從 1942 年美國研制原子彈的曼哈頓計(jì)劃開始，在 20 世紀(jì)五六十年代，人們提出了編制計(jì)劃、控制進(jìn)度和成本管理的方法，它們主要應(yīng)用于航空航天技術(shù)和大型建設(shè)項(xiàng)目。進(jìn)入 20 世紀(jì) 70 年代，項(xiàng)目外部環(huán)境日益復(fù)雜，規(guī)模日益龐大，項(xiàng)目管理的應(yīng)用逐步擴(kuò)展到電力、建筑等行業(yè)。1965 年在瑞士洛桑成立了第一個專業(yè)性國際項(xiàng)目管理組織 IPMA（International Project Management Association）,1969 年項(xiàng)目管理協(xié)會 PMI（ProjectManagement Institute）在美國成立。1976 年 PMI 在蒙特利爾會議開始制定項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)，想成項(xiàng)目管理職業(yè)雛形。項(xiàng)目管理的專家學(xué)者們以上世紀(jì) 80 年代作為分水嶺，以前的稱為“傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理”階段，以后的稱為“新的項(xiàng)目管理”階段。1984 年美國項(xiàng)目管理協(xié)會推出項(xiàng)目管理知識體系 PMBOK（Project Management Body of Knowledge）和基于 PMBOK1項(xiàng)目管理在地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用研究第一章 緒論的項(xiàng)目管理專業(yè)證書 PMP（project management professional certification）兩項(xiàng)創(chuàng)新。PMBOK又分別在 1996 年、2000 年及 2004 年進(jìn)行了三次修訂，使該體系更加完整和成熟。目前，PMBOK 已經(jīng)升級到了 PMBOKGUIDE2008,并批準(zhǔn)為美國的國家標(biāo)準(zhǔn)（ANS）,標(biāo)準(zhǔn)號為ANSI/PMI 990012008,并被納入了 ISO9000 家族的標(biāo)準(zhǔn)中。項(xiàng)目過程總與 2004 版相比從 44個刪減到 42 個。摩托羅拉、ABB、GE 等世界大型公司都使用到了項(xiàng)目管理技術(shù)并將其加以完善。上世紀(jì) 70 年代中期系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理出現(xiàn)，當(dāng)時由美國國防部研究統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致 70%系統(tǒng)集成項(xiàng)目最終不成功的原因并非技術(shù)水平達(dá)不到，而是管理不到位，由此研究統(tǒng)計(jì)得出結(jié)論，即技術(shù)水平高低只是影響項(xiàng)目局部的因素，而管理水平的高低則是影響項(xiàng)目全局的因素。美國加利福尼亞項(xiàng)目管理中心專門針對系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理的一次調(diào)查表明，只有 25%的項(xiàng)目能夠在費(fèi)用不超預(yù)算的前提下滿足用戶需求并交付及時。上世紀(jì) 90 年代中期于美國實(shí)施的軟件工程現(xiàn)狀調(diào)查顯示，能夠不超費(fèi)用預(yù)算并按計(jì)劃進(jìn)度不延期交付的軟件項(xiàng)目大約只有 10%，由上表明，采用項(xiàng)目管理對信息系統(tǒng)集成具體項(xiàng)目的意義重大。西方發(fā)達(dá)國家各 IT 企業(yè)已經(jīng)在廣泛應(yīng)用系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理，特別是軟件開發(fā)項(xiàng)目應(yīng)用更為普遍。美、日等發(fā)達(dá)國家的許多高新技術(shù)企業(yè)，為使本企業(yè)的項(xiàng)目管理日趨科學(xué)化、規(guī)范化和制度化，不僅全面要求應(yīng)用項(xiàng)目管理相關(guān)知識和技術(shù)，還編著(或修訂)項(xiàng)目管理手冊來充分體現(xiàn)自己企業(yè)的特點(diǎn)?，F(xiàn)代項(xiàng)目管理理論 1984 年引入我國，當(dāng)時魯布革水電站項(xiàng)目運(yùn)用項(xiàng)目管理方法縮短了工期、降低了造價取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，這給當(dāng)時我國的整個投資建設(shè)領(lǐng)域帶來了很大的沖擊。我國的項(xiàng)目管理的非贏利組織中國項(xiàng)目管理協(xié)會于 1991 年成立，主要負(fù)責(zé)國內(nèi)項(xiàng)目管理理論的推廣與應(yīng)用、項(xiàng)目管理學(xué)科的建設(shè)與發(fā)展，以及國際間的學(xué)術(shù)交流。我國的項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)為“CPMI”，其理論基礎(chǔ)基本上是照搬美國的 PMI。2000 年通過的《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》涉及項(xiàng)目管理的諸多方面，為我國項(xiàng)目管理的健康發(fā)展提供了法律保障。由于我國的系統(tǒng)集成行業(yè)起步較晚，在系統(tǒng)集成行業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目管理還沒有形成一套完善的管理方法。我國地鐵通信項(xiàng)目的產(chǎn)品往往是需要與多個供應(yīng)商合作完成的，但是目前無論是針對設(shè)備供應(yīng)商還是技術(shù)供應(yīng)商，都缺乏有效的管理，特別是對于國外供應(yīng)商，往往缺乏有效的控制力度，這給項(xiàng)目的按時完成造成了極大的風(fēng)險。系統(tǒng)集成商需要在項(xiàng)目啟動之初要考慮到這個問題，并采取相應(yīng)措施，制定一套明確的合作規(guī)范，保證項(xiàng)目的按時完成。這些年，現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論的應(yīng)用對我國的系統(tǒng)集成行業(yè)的質(zhì)量和造價起到了非常好的控制和促進(jìn)作用，但是仍然還存在費(fèi)用超支和進(jìn)度延期等嚴(yán)重問題，主要還是項(xiàng)目管理不成熟，不規(guī)范造成的后果，在應(yīng)用上與國際和世界項(xiàng)目管理還有相當(dāng)?shù)木嚯x，表現(xiàn)在缺乏一個貫穿全過程的項(xiàng)目組織，項(xiàng)目管理高素質(zhì)人才嚴(yán)重不足等方面。2項(xiàng)目管理在地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用研究第一章 緒論本文采用從理論研