【正文】 I 摘 要 本設(shè)計(jì)為 某 二級(jí)公路的 初步 設(shè)計(jì)，該路線全長 ,設(shè)計(jì)車速 60km/h，雙向 雙 車道，路基寬 為 10m。全線共設(shè)置三個(gè)轉(zhuǎn)角（曲線半徑分別為 300m、 150m、1000m。 其中第三個(gè)轉(zhuǎn)角處沒設(shè)緩和曲線）。 兩個(gè)變坡點(diǎn) （縱坡坡度分別為 %、%、 %） 。 在本次設(shè)計(jì)中，主要 設(shè)計(jì)的 項(xiàng)目包括：公路等級(jí)的確定、路線方案擬定和比選、平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基 路面 綜合排水設(shè)計(jì)、瀝青路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì) 、涵洞小專題設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算 以及 與 各部分內(nèi)容相關(guān)的表格和圖紙。本設(shè)計(jì)是結(jié)合地形圖及 周邊的環(huán)境， 根據(jù) 設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)原則，對(duì)道路進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 并在老師的指導(dǎo)下對(duì)設(shè)計(jì)中不妥之處進(jìn)行修改完善。 關(guān)鍵詞 ：二級(jí)公路；平曲線；縱斷面；橫斷面； 排水； 瀝青路面 。 II Abstract This design is mainly on a secondary highway from. The route length is meters, 60km/h of design speed,twoway double driveway, roadbed wide for 10 meters. Across the board set up three corners (curve radius, respectively 300 meters, 150 meters, 1000 meters. There was no easement Curve in the third corner). Two Change Point of Gradient (respectively %, %, %). In this design, the main design projects containg: determination of road grade, route selection of programming and design, graphic design, longitudinal section, cross designs, prehensive drainage design of subgrade and pavement, asphalt pavement structural layer design, culvert design of small topic, project budget, and parts tables and drawings related to the content. The design is a bination of topography and the surrounding environment。 and according to design specification。 and design principles, on the road to prehensive design. And under the guidance of the teachers to design deficiencies modified perfected. And under the guidance of the teachers to design deficiencies modified perfected. Keywords: Secondary highway。 Horizontal curve。 Longitudinal section。 Cross。 Drainage 。 Asphalt pavement. 第一章 概 述 1 第一章 概 述 言 中 衛(wèi)地處寧夏回族自治區(qū)中西部、黃河前套之首， “ 東阻大河、西接沙山 ” ，是寧、蒙、甘 3 省區(qū)的交界點(diǎn)，也是黃河自流灌溉第一地。中衛(wèi)市東臨寧夏吳忠市，南接固原市，西與甘肅省接壤，北連內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟，轄原中衛(wèi)縣、中寧縣、海原縣，全市國土面積 萬平方公里，人口 萬人，其中以回族為主的少數(shù)民族占總?cè)丝诘? %。地形復(fù)雜多變，南部地貌多屬黃土丘陵溝壑，是我國水土流失較為嚴(yán)重的地區(qū)之一。北部為低山與沙漠（西北部為騰格里大沙漠） 。中部黃河沖積平原 —— 衛(wèi)寧平原得黃河灌溉之利，土地肥沃，物產(chǎn)豐饒，素有 “ 塞上江南 ” 、 “ 魚米之鄉(xiāng) ” 的美譽(yù)。近幾年來兩地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是中寧枸杞以及中衛(wèi)旅游景點(diǎn)的開發(fā)，對(duì)交通需求量顯增，所以在此區(qū)域內(nèi)需規(guī)劃建設(shè)一條二級(jí)公路來滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 目前我國公路網(wǎng)已覆蓋全國 30 個(gè)省、直轄市和自治區(qū)，其中總數(shù)為 2166個(gè)縣的全部、 98％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及 80％的行政村都已通了公路，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了巨大的推動(dòng)作用。隨著一大批汽車專用公路的建成通車，北京至天津、沈陽至大連、濟(jì)南至青島、上海至南京、 廣州至深圳、海南環(huán)島等一大批大中城市已有高速公路往返，為這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。盡管成就斐然，但經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要和汽車運(yùn)輸能力的上升，使公路交通面臨著新的壓力，仍然存在數(shù)量少、能力低、設(shè)備落后、運(yùn)力缺口大等問題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，公路國道主干線中 50％以上的路程交通量超過設(shè)計(jì)能力，目前尚有 1500 多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 19 萬個(gè)行政村不通公路。 第一章 概 述 2 目前，西部公路的發(fā)展較慢，與東部地區(qū)形成較大的差距，所以，要為西部開發(fā)公路通道；盡快形成西部地區(qū)與中部和東部地區(qū)、西南地區(qū)與西北地區(qū)、通江達(dá)海、連接周邊國家的公路運(yùn)輸 大通道，起步建設(shè)西部公路八條省際公路通道，同時(shí)加強(qiáng)西部地區(qū)國道的改造力度；國家重點(diǎn)干線公路建設(shè)；重點(diǎn)發(fā)展省會(huì)到地市或到主要縣城的公路及國道主干線連接線等干線公路，加快區(qū)域干線公路和大中城市過境公路及出入口公路建設(shè)，盡快形成全國公路主骨架與區(qū)域干線公路相互連接、功能分明的干線公路網(wǎng)絡(luò)；縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：加大鄉(xiāng)村公路通達(dá)工程的建設(shè)，使有條件通公路的鄉(xiāng)、行政村特別是西部地區(qū)老、少、邊、窮地區(qū)有條件通公路的鄉(xiāng)、行政村盡快實(shí)現(xiàn)通公路。結(jié)合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)城鎮(zhèn)間公路建設(shè)；公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；加快以公路主樞紐為重 點(diǎn)的場站體系建設(shè)，初步形成以高等級(jí)干線公路為依托的省際間、重要城市間快速直達(dá)公路運(yùn)輸系統(tǒng)和重要港口、鐵路樞紐集散運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 研究的內(nèi)容 本畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)就是在教師的指導(dǎo)下獨(dú)立完成寧夏中寧至中衛(wèi)二級(jí)公路的設(shè)計(jì)工作，具體內(nèi)容 有： （ 1）資料整理與分析 設(shè)計(jì)資料是設(shè)計(jì)的客觀依據(jù)，必須認(rèn)真客觀地分析。首先要對(duì)設(shè)計(jì)任務(wù)書提供的各種資料加以理解和必要的記憶，明確對(duì)設(shè)計(jì)的影響，在頭腦中對(duì)工程要求、自然條件、材料供應(yīng)情況和施工條件等，構(gòu)成一幅明晰的畫面；其次要對(duì)資料進(jìn)行分析、概括和系統(tǒng)地整理，從中抽取 、確定有關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。 （ 2）公路技術(shù)等級(jí)的確定。 （ 3）方案擬定和比選。 （ 4）路線平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)。 （ 5）路面設(shè)計(jì) （ 6）路基綜合排水設(shè) 計(jì) （ 7）設(shè)計(jì)文件，即設(shè)計(jì)說明書。說明書交代設(shè)計(jì)內(nèi)容、計(jì)算方法和過程。 第一章 概 述 3 （ 8）設(shè)計(jì)圖紙，要求繪制路線平面圖、縱斷面圖、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、橫斷面設(shè)計(jì)圖、路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)圖等主要圖紙，編制直線、曲線及轉(zhuǎn)角表、路基設(shè)計(jì)表、路基土石方數(shù)量計(jì)算表等表格，其中一部分圖紙需要計(jì)算機(jī)繪圖。 項(xiàng)目設(shè)計(jì)背景 本次設(shè)計(jì)中的平面設(shè)計(jì)，縱斷 面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，土方調(diào)配等內(nèi)容主要采用 手繪和手算，以及 利用 緯地軟件 協(xié)助 的 方法來完成 本次設(shè)計(jì) 。 該軟件是一套具有領(lǐng)先技術(shù)的工程規(guī)劃計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，主要應(yīng)用于道路設(shè)計(jì)。 緯地軟件將道路設(shè)計(jì)所需的各種平面線形，縱斷面坡度及坡長限制，橫斷面形式，超高方式等設(shè)計(jì)要素歸納為符合設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維的 “ 設(shè)計(jì)目標(biāo) ”概念，進(jìn)行目標(biāo)化設(shè)計(jì)，而不是單純的繪制線，點(diǎn)等幾何圖素。輔助設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)出合理的平，縱，橫斷面組合。設(shè)計(jì)完成后，緯地能夠根據(jù)需要繪出任意比例的平面圖，縱斷面圖，橫斷面圖。利用緯地可以方便的做出本設(shè)計(jì)。 沿線自然條件 地理?xiàng)l件 本設(shè)計(jì)的路段所在地區(qū)處于寧夏中部地區(qū)，途經(jīng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)區(qū)。該地區(qū)總體地勢(shì)平坦，屬于平原區(qū)。根據(jù)公路自然區(qū)劃的三級(jí)區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)和水熱平衡，此處地理位置屬于 Ⅵ 區(qū) — 西部干旱區(qū)。 地質(zhì)條件 該地區(qū)以砂性土為主，土的稠度為 。砂性土無塑性，透水性強(qiáng)，但是它的粘結(jié)性較小，易于松散，壓實(shí)困難。土顆粒較細(xì)，平均粒徑不大于 ，屬細(xì)粒土。細(xì)粒土質(zhì) 的 砂性土，粒徑組成接近最佳級(jí)配，遇水不粘著，不膨脹，雨天不泥濘，晴天不揚(yáng)塵，級(jí)配適宜，強(qiáng)度、穩(wěn)定性較好，是理想的筑路材料 。 水文條件 第一章 概 述 4 本地區(qū)地下臨界水位一般為 。河流為季節(jié)性河流。根據(jù)近十年來水文資料統(tǒng)計(jì)，年平均降雨天數(shù)為 天，年平均降雨量為 500800mm。冬季有降雪記錄。 氣候條件 該地區(qū)屬于大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。冬天氣溫較低，平均氣溫在 10℃左右。夏季氣溫較高，平均氣溫在 25℃以上。 植被及作物 該地區(qū)是全國主要的農(nóng)作物產(chǎn)地，糧食作物有小麥、玉米、大豆等，經(jīng)濟(jì)作物主要有油麥等。地域內(nèi)樹木主要以溫帶落葉樹木為主，楊樹、柳樹、榆樹等。 第二章 公路等級(jí)的確定 5 第二章 公路等級(jí)的確定 公路功能 本條公路的主要功能是為行車服務(wù)的，可以滿足各種中小型車輛的行駛。同時(shí)，各種畜力車，自行車也可以在其人行道上行駛。公路建成后發(fā)揮集散道的作用，與現(xiàn)有的道路構(gòu)成規(guī)劃完美路網(wǎng)。設(shè)計(jì)路段長度為 。設(shè)計(jì)年限為 15 年。 該二級(jí)公路主要是作為城鄉(xiāng)結(jié)合部混合交通量大的集散公路，部分路段也受地形條件的限制，所以選用 設(shè)計(jì)速度為 60km/h。 公路分級(jí) 交通部 2021 年 1 月頒布的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTGB01— 2021《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)，即高速公路、一級(jí)公路、二級(jí) 公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。 （ 1）高速公路：高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。 四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小汽車的年平均日交通量2500055000 輛。 六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小汽車的年平均日交通量4500080000 輛。 八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小汽車的年平均日交通量60000100000 輛。 （ 2）一級(jí)公路：一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。 四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽 車折合成小客車的年平均日交通量1500030000 輛。 六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2500055000 輛。 第二章 公路等級(jí)的確定 6 （ 3）二級(jí)公路：二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。 雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量500015000 輛。 （ 4）三級(jí)公路：三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。 雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量20216000 輛。 （ 5）四級(jí)公路：四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。 雙車道 四級(jí)公路應(yīng)能將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 2021輛以下。 單車道四級(jí)公路應(yīng)能將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 400 輛以下。 交通量統(tǒng)計(jì) （ 1）現(xiàn)有交通量統(tǒng)計(jì) 根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有交通量見下表 。 表 現(xiàn)有交通組成與交通量 車型 解放 CA340 黃河 JN150 解放 CA390 解放 CA50 尼桑 CK10G 東風(fēng) EQ140 黃河 QD351 載重（ kN） 50 50 70 換算后載質(zhì)量（ t） 5 5 7 交通量 350 100 150 160 180 200 150 （ 2）交通量換算 《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型。確定公路等級(jí)的各汽車代表車型和車輛折算系數(shù)規(guī)定如表 。 第二章 公路等級(jí)的確定 7 表 各汽車代表車型與車輛換算系數(shù) 汽車代表車型 車輛折算系數(shù) 說 明 小客車 ≤ 19 座的客車和載質(zhì)量 ≤ 2t 的貨車 中型車 ＞ 19 座的客車和載質(zhì)量＞ 2t～ ≤ 7t 的貨車 大型車 載質(zhì)量＞ 7t～ ≤ 14t 的貨車 拖掛車 載質(zhì) 量＞ 14t 的貨車 (3) 初始交通量計(jì)算 初始年平均日交通量為： 0N =350 + 100+ 150+