【正文】 第一篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題 第六章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、填空題國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指（投保人（被保險(xiǎn)人））向（承保人（保險(xiǎn)人））按一定金額（投保）一定的（險(xiǎn)別），并據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納（保險(xiǎn)費(fèi)），保險(xiǎn)人承保后，對于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予（投保人經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償）。我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有（基本險(xiǎn)）、（附加險(xiǎn)）和（其他專門險(xiǎn)）。倫敦保險(xiǎn)協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款三種基本險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承擔(dān)責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)別是（ICC（A）），最小的是（ICC（C））。一切險(xiǎn)包括（平安）險(xiǎn)和（水漬）險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括（一般附加）險(xiǎn)。海運(yùn)保險(xiǎn)中的保障的費(fèi)用包括（施救）費(fèi)用、（救助）費(fèi)用和其他費(fèi)用。海運(yùn)保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在（最后卸載港（地）全部卸離海輪）或其他運(yùn)輸工具之日起算，最多不超過（兩）年ICC條款中的可以獨(dú)立投保的險(xiǎn)別為（ICC（A））、（ICC（B））、（ICC（C））、（協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)）和（協(xié)會罷工險(xiǎn)）。陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)中基本險(xiǎn)為（陸運(yùn)）險(xiǎn)和（陸運(yùn)一切）險(xiǎn)兩種。其保險(xiǎn)責(zé)任范圍僅限于（火車）和（汽車）運(yùn)輸。保險(xiǎn)責(zé)任期限采用（“倉至倉”責(zé)任）條款，其索賠時(shí)效為被保險(xiǎn)貨物在（最后目的地車站全部卸離車輛后）起算，最多不超過（兩）年。如被保險(xiǎn)貨物未抵達(dá)保險(xiǎn)單所載明的收貨人的倉庫，則保險(xiǎn)責(zé)任以抵達(dá)最后目的地起，海運(yùn)以（60）天為限；陸運(yùn)以（60）天為限；空運(yùn)以（30）天為限。保險(xiǎn)金額通常是按（CIF或CIP）價(jià)加成（10%）計(jì)算，除非合同中另有說明。1保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇原則是：必須選擇一個(gè)（基本）險(xiǎn)，并在此基礎(chǔ)上可以加選（附加）險(xiǎn)，但以不重疊保險(xiǎn)為原則。二、單項(xiàng)選擇題，船長為了解除船貨共同危險(xiǎn)，有意合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，上述擱淺和拋貨的損失（C）。 ，后者屬共同海損 ，后者屬單獨(dú)海損 （C）。 （B）。、偷竊、戰(zhàn)爭、串味、短量、海嘯、雨淋、雨淋、艙面，A艙起火，船長誤以為B艙也同時(shí)起火，命令對兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也都遭受水浸。以下說法中正確的是（C）。 ，B艙貨損屬于單獨(dú)海損 ，B艙貨損屬于共同海損 ，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于（B）。 （B）大體相當(dāng)于（C）。，單獨(dú)海損僅涉及貨物所有者單方面的利益，因而僅有受損方承擔(dān)損失，這種損失（A）。，有時(shí)是部分損失 ，應(yīng)該（D）。，加保偷竊險(xiǎn) ，或投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)中的一種并加保偷竊險(xiǎn) （D）?！皞}至倉”條款的有（C）。三、多項(xiàng)選擇題1．若按CIF條件出口，投保下列何種險(xiǎn)別為宜？（BD）、淡水雨林險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)，基本險(xiǎn)有（ACD）。 ，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ABCD）。 ，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失 四、判斷題1．我方以CIF條件出口棉織品500包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨在途中因貨艙淡水管滴漏，使其中的60包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對此損失賠償。（F）(平安險(xiǎn)：海上風(fēng)險(xiǎn)（自然災(zāi)害、意外事故）的全部損失（實(shí)際全損、推定全損）、意外事故的部分損失（單獨(dú)海損、共同海損）；水漬險(xiǎn)：海上風(fēng)險(xiǎn)（自然災(zāi)害、意外事故）的全部/部分損失；一切險(xiǎn)：海上風(fēng)險(xiǎn)（自然災(zāi)害、意外事故）、一般外來風(fēng)險(xiǎn)的全部/部分損失）2．水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除平安險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于自然災(zāi)害引起的部分損失。（T），如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（F）。（F），如已投保了一切險(xiǎn)，就無須另行投保任何附加險(xiǎn)別。（F），因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。（F），三種基本險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)中的罷工險(xiǎn)均可適用“倉至倉”條款。（T）8．貨運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)際上是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度，屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)范疇。（T），但不局限于海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。（F）當(dāng)保險(xiǎn)單需轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)由保險(xiǎn)人加以背書。（F）11．水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍既包括了平安險(xiǎn)的全部承保范圍，也包括了由外來風(fēng)險(xiǎn)引起的全部損失。（F），又節(jié)省保費(fèi)的原則，以FOB進(jìn)口玻璃器皿，可僅投保破碎險(xiǎn)。（F），根據(jù)需要還可加保特殊附加險(xiǎn)。（T）五、案例題，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？為什么？ 要點(diǎn)：①、③屬單獨(dú)海損；②、④、⑤共同海損，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票金額的110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航，載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使部分貨物受到水漬，損失價(jià)值為2100美元。之后該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到了部分損失，價(jià)值為8000美元。試問保險(xiǎn)公司對該批貨物的損失該如何賠償？為什么？ 要點(diǎn)：（關(guān)于8000美元的損失）平安險(xiǎn)的承包范圍包括在運(yùn)輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。，投保的是一切險(xiǎn)，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，糖果因受熱時(shí)間過長已全部潮解軟化，無法銷售。問這種情況保險(xiǎn)公司是否給予賠償？要點(diǎn)：根據(jù)CIC1981年海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款“除外責(zé)任”第4條規(guī)定：被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用，保險(xiǎn)公司概不負(fù)責(zé)。因此，本案例中該批貨物盡管投保了一切險(xiǎn)，但由于糖果變質(zhì)是因?yàn)檫\(yùn)輸延遲造成的，所以保險(xiǎn)公司對此不予賠償。，我方在貨物出運(yùn)前及時(shí)投保了海運(yùn)一切險(xiǎn)。在貨物從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外失火，導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。試分析說明，（1）應(yīng)該由買方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠?為什么?（2）保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償?為什么? 要點(diǎn)：（1）應(yīng)該由賣方向保險(xiǎn)公司索賠。（2）保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。六、計(jì)算題，合同總金額為一萬美元，%，加一成投保平安險(xiǎn)，問：保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？答：保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)*（1+保險(xiǎn)加成率）=10000*（1+10%）=11000美元保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)*（1+保險(xiǎn)加成率）*保險(xiǎn)費(fèi)率=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=10000*（1+10%）*%=88美元第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題 Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運(yùn)往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國際手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說明理由。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對以下問題提出你的意見，并說明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？。賣方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在運(yùn)輸過程途中時(shí)逢埃以戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。問我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？，裝運(yùn)期為5月份，集裝箱裝運(yùn)。我方4月26日收到買方發(fā)來的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達(dá)裝運(yùn)港。為了及時(shí)裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無錫運(yùn)至上海碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部損失。問：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（2）若采用FCA 無錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語和FOB貿(mào)易術(shù)語在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同？，雙方當(dāng)事人幾經(jīng)磋商最終達(dá)成了交易。但在繕制合同時(shí)，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜?！笨墒窃谂R近履行合同時(shí)，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時(shí)交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價(jià)，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。試問，KM公司的要求是否合理？并評述此案。／T，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時(shí)卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐200克。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。請問，買方有權(quán)這么做嗎？，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國外消費(fèi)者少有問津。問其故何在? ，日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時(shí)由于日本隊(duì)止步于16強(qiáng)，日方估計(jì)到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無效的情況下，我方只能將貨物運(yùn)回以在國內(nèi)銷售減少 損失，但是在貨物途徑海關(guān)時(shí)，海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識的知識產(chǎn)權(quán)為國際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實(shí)有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請分析海關(guān)的處理是否正確。，外商來電要求改報(bào)CIF倫敦價(jià)，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，％％，請問我方新報(bào)價(jià)應(yīng)是多少？，后國外商人要求改報(bào)CIF漢堡價(jià)。問我方應(yīng)報(bào)多少？（運(yùn)費(fèi)每箱50美元，保險(xiǎn)加成至110％，％）。，供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)。對方要求改報(bào)FOB中國口岸。經(jīng)查自中國口岸至非洲某口岸的海洋運(yùn)輸費(fèi)用為每公噸50美元，％，％。問如維持出口銷售凈收入不變，改報(bào)FOB中國口岸價(jià)，應(yīng)為多少美元？，發(fā)盤價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價(jià)，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報(bào)價(jià)？。國外要求改報(bào)CFR C5西雅圖，％，加1成投保，問我應(yīng)報(bào)多少美元。 C5香港。港商要求改按CIF C5香港報(bào)價(jià)，設(shè)投保加1成，％，問我應(yīng)報(bào)多少美元。，出口價(jià)格條件為沒公噸9850美元，CIF橫濱。其中中國口岸至橫濱的海上運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)共計(jì)占15％。試計(jì)算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。，加工整理費(fèi)指出為900元，商品流通費(fèi)支出為700元，稅金為30元。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計(jì)算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。計(jì)算：（1）該出口公 司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價(jià)：1美元=），供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，客商提出要求改報(bào)CFR非洲某港口英鎊價(jià)，％。問我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價(jià)趨勢的情況下應(yīng)報(bào)何價(jià)？（中行牌價(jià)：1美元=；1英鎊=），自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)總計(jì)為5000美元，投保金額為發(fā)票金額的110％，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)。查中國人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)費(fèi)率表，該商品至該港口 ％，％。問我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價(jià)：1美元=） SHANGHAI，如外商要求改報(bào)FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對外報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？，發(fā)盤價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價(jià)，并給予2％傭金。查自中國口岸至某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報(bào)價(jià)，應(yīng)為何價(jià)？，對方要求CFR C2％漢堡價(jià)，并改一德國馬克計(jì)價(jià)和支付。查自中國口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢平穩(wěn)，可同意對方要求，應(yīng)改報(bào)何價(jià)才能保證凈收入不變？（注：傭金