【正文】 第一篇：國際貿(mào)易實務復習題 第六章國際貨物運輸保險一、填空題國際貨物運輸保險是指（投保人（被保險人））向（承保人（保險人））按一定金額（投保）一定的（險別），并據(jù)一定的保險費率交納（保險費），保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予（投保人經(jīng)濟上的補償）。我國海運貨物保險的基本險別有（基本險）、（附加險）和（其他專門險）。倫敦保險協(xié)會貨物保險條款三種基本險中，保險公司承擔責任范圍最大的險別是（ICC（A）），最小的是（ICC（C））。一切險包括（平安）險和（水漬）險的各項責任外，還包括（一般附加）險。海運保險中的保障的費用包括（施救）費用、（救助）費用和其他費用。海運保險索賠時效，從被保險貨物在（最后卸載港（地）全部卸離海輪）或其他運輸工具之日起算，最多不超過（兩）年ICC條款中的可以獨立投保的險別為（ICC（A））、（ICC（B））、（ICC（C））、（協(xié)會戰(zhàn)爭險）和（協(xié)會罷工險）。陸運貨物保險中基本險為（陸運）險和（陸運一切）險兩種。其保險責任范圍僅限于（火車）和（汽車）運輸。保險責任期限采用（“倉至倉”責任）條款，其索賠時效為被保險貨物在（最后目的地車站全部卸離車輛后）起算，最多不超過（兩）年。如被保險貨物未抵達保險單所載明的收貨人的倉庫，則保險責任以抵達最后目的地起，海運以（60）天為限；陸運以（60）天為限；空運以（30）天為限。保險金額通常是按（CIF或CIP）價加成（10%）計算，除非合同中另有說明。1保險險別的選擇原則是：必須選擇一個（基本）險，并在此基礎(chǔ)上可以加選（附加）險，但以不重疊保險為原則。二、單項選擇題，船長為了解除船貨共同危險，有意合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，上述擱淺和拋貨的損失（C）。 ，后者屬共同海損 ，后者屬單獨海損 （C）。 （B）。、偷竊、戰(zhàn)爭、串味、短量、海嘯、雨淋、雨淋、艙面，A艙起火，船長誤以為B艙也同時起火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也都遭受水浸。以下說法中正確的是（C）。 ，B艙貨損屬于單獨海損 ，B艙貨損屬于共同海損 ，其修理費用超過貨物修復后的價值，這種損失屬于（B）。 （B）大體相當于（C）。，單獨海損僅涉及貨物所有者單方面的利益，因而僅有受損方承擔損失，這種損失（A）。，有時是部分損失 ，應該（D）。，加保偷竊險 ，或投保平安險和水漬險中的一種并加保偷竊險 （D）?！皞}至倉”條款的有（C）。三、多項選擇題1．若按CIF條件出口，投保下列何種險別為宜？（BD）、淡水雨林險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險、罷工險、偷竊險、戰(zhàn)爭險、一切險、戰(zhàn)爭險，基本險有（ACD）。 ，保險人的除外責任包括（ABCD）。 ，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失 四、判斷題1．我方以CIF條件出口棉織品500包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙淡水管滴漏，使其中的60包遭水漬，保險公司應對此損失賠償。（F）(平安險：海上風險（自然災害、意外事故）的全部損失（實際全損、推定全損）、意外事故的部分損失（單獨海損、共同海損）；水漬險：海上風險（自然災害、意外事故）的全部/部分損失；一切險：海上風險（自然災害、意外事故）、一般外來風險的全部/部分損失）2．水漬險的責任范圍是除平安險責任范圍內(nèi)的全部責任外，還包括由于自然災害引起的部分損失。（T），如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均應負責賠償。（F）。（F），如已投保了一切險，就無須另行投保任何附加險別。（F），因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎(chǔ)上，還應加保碰損破碎險。（F），三種基本險和特殊附加險中的罷工險均可適用“倉至倉”條款。（T）8．貨運保險實際上是一種經(jīng)濟補償制度，屬于財產(chǎn)保險范疇。（T），但不局限于海上發(fā)生的風險。（F）當保險單需轉(zhuǎn)讓時，應由保險人加以背書。（F）11．水漬險的責任范圍既包括了平安險的全部承保范圍，也包括了由外來風險引起的全部損失。（F），又節(jié)省保費的原則，以FOB進口玻璃器皿，可僅投保破碎險。（F），根據(jù)需要還可加保特殊附加險。（T）五、案例題，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨海損？為什么？ 要點：①、③屬單獨海損；②、④、⑤共同海損，裝運前已向保險公司按發(fā)票金額的110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航，載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元。之后該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到了部分損失，價值為8000美元。試問保險公司對該批貨物的損失該如何賠償？為什么？ 要點：（關(guān)于8000美元的損失）平安險的承包范圍包括在運輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。，投保的是一切險，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個月才到達目的港。卸貨后，糖果因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。問這種情況保險公司是否給予賠償？要點：根據(jù)CIC1981年海運貨物保險條款“除外責任”第4條規(guī)定：被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用，保險公司概不負責。因此，本案例中該批貨物盡管投保了一切險，但由于糖果變質(zhì)是因為運輸延遲造成的，所以保險公司對此不予賠償。，我方在貨物出運前及時投保了海運一切險。在貨物從出口公司倉庫運到碼頭裝運的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外失火，導致貨物全部報廢。試分析說明，（1）應該由買方還是賣方向保險公司索賠?為什么?（2）保險公司是否應該賠償?為什么? 要點：（1）應該由賣方向保險公司索賠。（2）保險公司應該賠償。六、計算題，合同總金額為一萬美元，%，加一成投保平安險，問：保險金額及保險費各為多少？答：保險金額=CIF價*（1+保險加成率）=10000*（1+10%）=11000美元保險費=CIF價*（1+保險加成率）*保險費率=保險金額*保險費率=10000*（1+10%）*%=88美元第二篇：國際貿(mào)易實務復習題國際貿(mào)易實務復習題 Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認為應如何處理？說明理由。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運輸服務，京都當?shù)刎涍\商以訂約承運人的身份可簽發(fā)多式運輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經(jīng)公路運至橫濱，然后再裝上船運至孟買。京都制造商不愿承擔公路和海洋運輸?shù)娘L險；孟買進口商則不愿承擔貨物交運前的風險。試對以下問題提出你的意見，并說明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價？（2）京都制造商是否應提供已裝船運輸單據(jù)？（3）按以上情況，你認為京都制造商應該采用何種貿(mào)易術(shù)語？，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？。賣方在規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船并取得相應單據(jù)。貨物在運輸過程途中時逢埃以戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費用、貨物濕損以及未能按預計時間到達向我方提出索貽。問我方是否應當賠償？為什么？，裝運期為5月份，集裝箱裝運。我方4月26日收到買方發(fā)來的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達裝運港。為了及時裝運，我公司業(yè)務員于5月10日將貨物從無錫運至上海碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災而全部損失。問：（1）以上損失是否應該由我方承擔？為什么？（2）若采用FCA 無錫交貨，該損失是否應該由我方承擔？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語和FOB貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、運輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時間等方面存在哪些不同？，雙方當事人幾經(jīng)磋商最終達成了交易。但在繕制合同時，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜?！笨墒窃谂R近履行合同時，大蒜產(chǎn)地由于自然災害導致欠收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。試問，KM公司的要求是否合理？并評述此案。／T，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實際裝運數(shù)量出具的跟單匯票，進口商是否有權(quán)拒收拒付？，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時卻裝運了200箱，每箱24罐200克。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。請問，買方有權(quán)這么做嗎？，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點，但國外消費者少有問津。問其故何在? ，日本一進口商為了促銷運動飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時由于日本隊止步于16強，日方估計到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無效的情況下，我方只能將貨物運回以在國內(nèi)銷售減少 損失，但是在貨物途徑海關(guān)時，海關(guān)認為由于“韓日世界杯”字樣及英文標識的知識產(chǎn)權(quán)為國際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請分析海關(guān)的處理是否正確。，外商來電要求改報CIF倫敦價，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭險，％％，請問我方新報價應是多少？，后國外商人要求改報CIF漢堡價。問我方應報多少？（運費每箱50美元，保險加成至110％，％）。，供應某商品，價格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險。對方要求改報FOB中國口岸。經(jīng)查自中國口岸至非洲某口岸的海洋運輸費用為每公噸50美元，％，％。問如維持出口銷售凈收入不變，改報FOB中國口岸價，應為多少美元？，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報價？。國外要求改報CFR C5西雅圖，％，加1成投保，問我應報多少美元。 C5香港。港商要求改按CIF C5香港報價，設(shè)投保加1成，％，問我應報多少美元。，出口價格條件為沒公噸9850美元，CIF橫濱。其中中國口岸至橫濱的海上運輸費和保險費共計占15％。試計算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。，加工整理費指出為900元，商品流通費支出為700元，稅金為30元。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。計算：（1）該出口公 司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價：1美元=），供應某商品，價格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，客商提出要求改報CFR非洲某港口英鎊價，％。問我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價趨勢的情況下應報何價？（中行牌價：1美元=；1英鎊=），自裝運港至目的港的運費總計為5000美元，投保金額為發(fā)票金額的110％，保險險別為水漬險和戰(zhàn)爭險。查中國人民保險公司的保險費率表，該商品至該港口 ％，％。問我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價：1美元=） SHANGHAI，如外商要求改報FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對外報價應為多少？，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金。查自中國口岸至某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報價，應為何價？，對方要求CFR C2％漢堡價，并改一德國馬克計價和支付。查自中國口岸至漢堡的運費為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢平穩(wěn)，可同意對方要求，應改報何價才能保證凈收入不變？（注：傭金