【正文】 第一篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題6國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題6 國貿(mào)實務(wù) 20081204 14:53:28 閱讀186 評論3字號：大中小一、名詞解釋（如系英文，先譯成中文再作解釋。每小題3分，本題型共18分） for net packing B/L二、判斷改錯題（每小題2分，本題型共20分。請判斷每題的表述是否正確，你認(rèn)為正確的，在各題題前的括號內(nèi)打“√”，你認(rèn)為錯誤的，打“”，并改正。每題判斷正確并修改正確的得2分，判斷錯誤的不得分，每題判斷正確但修改不正確的，得1分。）（），除非買方提出要求，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標(biāo)明“中國制造”字樣。（），為了確切表示品質(zhì)規(guī)格，最好采取既憑樣品，又憑規(guī)格說明的方式成交。（），以程租船方式運輸，買方不愿負(fù)擔(dān)裝船費用，可采取FOB Stowed變形。（）“INCOTERMS 2000”規(guī)定，F(xiàn)組貿(mào)易術(shù)語由買方負(fù)責(zé)辦理運輸、支付運費；C組貿(mào)易術(shù)語的此項義務(wù)則由賣方負(fù)責(zé)。（），雙方當(dāng)事人必須達(dá)成書面的仲裁協(xié)議，否則不能提請仲裁。（），未規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。（），使用的都是商業(yè)匯票。（）、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不要作背書的提單。（），國外開來信用證規(guī)定了3月份從中國口岸裝運，禁止分批。出口公司在3月15日和3月19日分別在青島、煙臺兩港各裝1500公噸于第485航次的“東風(fēng)號”輪上。根據(jù)《UCP500》規(guī)定，銀行無權(quán)以單證不符為由拒付。（），國外來證規(guī)定裝運期為1995年2/3/4月份每月平均裝運。出口公司在2月份裝運了200箱并取得了款項。3月份，由于生產(chǎn)原因，未及交貨。4月份，出口公司又裝運了200箱并在有效期內(nèi)向銀行提供了規(guī)定的單據(jù)。按照《UCP500》規(guī)定，銀行是應(yīng)該付款的。三、單項選擇題（每小題2分，本題型共20分。請將正確的選擇寫在各題題前的括號內(nèi)。答正確的，每題2分，答錯誤的，每題不得分。）（）《1990年通則》解釋，按“C”組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同： ，有時屬于裝運合同，視情況不同而定（），運輸標(biāo)志一般由： （）： ，又可是光票信用證 （），限8日復(fù)到有效。對方于7日以電報發(fā)出接受通知，由于電訊部門的延誤，出口公司于9日才收到德商的接受通知，事后該出口公司亦未表態(tài)，那么：，合同成立 ，合同未成立，該接受通知才具有接受效力。否則，合同未成立（）、D/P、D/A三種支付方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風(fēng)險而言，從小到大依次排序為：、D/A和L/C 、D/P和L/C 、D/P和D/A（），允許賣方有5%溢短裝幅度，我實際裝1000打（提單載明1000打），貨抵目的港后，買方來函稱僅收到948打，并已取得船公司短少證明，向我索賠，我正確做法應(yīng)： （）： （）： （），在D/A業(yè)務(wù)中： ，不使用即期匯票 ，不使用遠(yuǎn)期匯票 ，也使用遠(yuǎn)期匯票（）： 四、簡答題（第3小題每題4分，第5小題第題2分，本題型共16分）1.（本小題4分）運輸標(biāo)志有什么作用？包含哪些內(nèi)容？ 2.（本小題4分）簡述FOB、CFR、CIF三種術(shù)語的異同點。3.（本小題4分）某外商欲購我“華生”牌電扇，但要求改用“鉆石”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣，問我方是否可以接受？并且應(yīng)注意什么問題？4.（本小題2分）簡述信用證與國際銷售合同的關(guān)系。5.（本小題2分）按FOB或CFR條件出口時，保險公司對從出口方倉庫至裝船前一段發(fā)生的貨損不予賠償，原因何在？五、計算題（每小題5分，本題型共10分。須列出計算過程；計算結(jié)果有計量單位的，應(yīng)予注明，標(biāo)明的計量單位應(yīng)與題中所給計量單位相同；計算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)的，均保留小數(shù)點后兩位小數(shù)。）1.（本小題5分）某外貿(mào)企業(yè)與英商達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品500公噸，每公噸450美元CFRC2%利物浦，海運運費每公噸29美元，出口收匯后出口企業(yè)向該英商匯付傭金，計算：（1）該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元？（按當(dāng)時中行牌價：100美元=）。2.（本小題5分）出口箱裝貨物一批，報價為每箱35美元，CFR利物浦，英國商人要求改報FOB價，我應(yīng)報價多少？已知，該批貨物體積每箱長45cm，寬40cm，高25cm，每箱毛重35公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運費噸基本運費率為120美元，并加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%。六、案例分析題（第3小題每題5分，第2小題6分，本題型共16分）1.（本小題5分）某輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值5000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：（1）該輪船長宣布共同海損是否合理？（2）被火燒損的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么？（3）被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失？應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？2.（本小題6分）我某出口公司于2月1日向美商報出農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤中除列明各項主要條件外，還表示；“Packing in sound bags”。在發(fā)盤有效期內(nèi)，美商復(fù)電稱：“Refer to your telex first acceptable packing in new bags”。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品價格下落，美商來電稱：未收到我方對包裝條件變更的確認(rèn)，合同并未成立。而我出口公司則堅持合同已成立。請分析此案是非。3.（本小題5分）我出口企業(yè)對意大利某商發(fā)盤限10日復(fù)到有效。9日意商用電通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格上漲。對此，我方應(yīng)如何處理？國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題6：參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)國貿(mào)實務(wù) 20090605 09:30:11 閱讀192 評論0字號：大中小一、名詞解釋（如系英文，先譯成中文再作解釋。每小題3分，本題型共18分）：指賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制一個類似的樣品交對方確認(rèn)，這種經(jīng)過確認(rèn)后的樣品稱為“回樣”或“對等樣品”。（3分） for net：以毛作凈（1分），指有些商品因包裝本身不便分別計量或不必分別計量，于是把毛重當(dāng)作凈重計價，稱為以毛作凈（2分）。 packing：中性包裝（1分），指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別、地名的包裝（2分）。 B/L：清潔提單（1分），指貨物在裝船時表面狀況良好，承運人在提單上不帶有宣稱貨物或包裝有缺陷狀況的批注的提單（2分）。：指貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，成為推定全損。（3分）：指由議付行經(jīng)審單后，向受益人購進(jìn)他出立的匯票及所附單據(jù)，是出口押匯的一種做法。若議付行不能從開征行得到償付，可向受益人追索所議付的款項。（3分）二、判斷改錯題（每小題2分，本題型共20分。請判斷每題的表述是否正確，你認(rèn)為正確的，在各題題前的括號內(nèi)打“√”，你認(rèn)為錯誤的，打“”，并改正。每題判斷正確并修改正確的得2分，判斷錯誤的不得分，每題判斷正確但修改不正確的，得1分。）1.（√）2.（）同時采取多種方式，易造成被動。3.（）FOB Trimmed。4.（√）5.（）之前或之后。6.（）未規(guī)定有效期的發(fā)盤，在合理時間內(nèi)有效。7.（）票匯使用的是銀行匯票。8.（）要背書。9.（√）10.（）不付款。三、單項選擇題（每小題2分，本題型共20分。請將正確的選擇寫在各題題前的括號內(nèi)。答正確的，每題2分，答錯誤的，每題不得分。）四、簡答題（第3小題每題4分，第5小題第題2分，本題型共16分）1.（本小題4分）答：又稱嘜頭，其作用是在運輸過程中使有關(guān)人員易于辨認(rèn)貨物，便于核對單證，避免貨物在運輸中發(fā)生混亂或延誤，使貨物順利和安全地運抵目的地（2分）。主要內(nèi)容包括：（1）收貨人代號（2）參考號碼（3）目的地（4）件號。（2分）2．（本小題4分）答：共同點適合于海運和內(nèi)河航運（1分）；風(fēng)險點都在船舷（1分）；都由出口方辦理出口手續(xù)，進(jìn)口方辦理進(jìn)口手續(xù)。不同點：買賣雙方承擔(dān)的運輸保險責(zé)任不同。（2分）3．（本小題4分）答：是定牌中性包裝，可接受（2分）。但應(yīng)注意在接受指定牌名或指定商標(biāo)時，其牌名或商標(biāo)是否在國內(nèi)外已有第三者進(jìn)行注冊。在無法判明的情況下，為安全起見應(yīng)在合同中列明“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)由買方負(fù)責(zé)”的條款，以防不測。（2分）4．（本小題2分）答：信用證雖然是根據(jù)買賣合同開立的，但信用證一經(jīng)開立，它就獨立于合同之外（1分），信用證的各當(dāng)事人的權(quán)利和責(zé)任完全以信用證中所列條款為依據(jù)，不受買賣合同的約束（1分）。5．（本小題2分）答：貨物在裝船前風(fēng)險由賣方承擔(dān)，所以買方并無保險利益。（2分）五、計算題（每小題5分，本題型共10分。須列出計算過程；計算結(jié)果有計量單位的，應(yīng)予注明，標(biāo)明的計量單位應(yīng)與題中所給計量單位相同；計算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)的，均保留小數(shù)點后兩位小數(shù)。）1．（本小題5分）解： 傭金=4505002%=4,500美元 4,500=37,(2分)CFR凈價=CFRC2%傭金=4505004,500=220,500美元 FOB凈價=CFRF=220,50029500=206,000美元(3分)2．（本小題5分）解：M==(立方米)(1分)W/M=max{W,M}=max{,}=(1分)F=120(1+20%+10%)=(美元)(2分)FOB=CFRF==(美元)(1分)六、案例分析題（第3小題每題5分，第2小題6分，本題型共16分）1．（本小題5分）答：（1）該輪船長宣布共同海損合理。（1分）（2）被火燒損的貨物損失5000美元船方不負(fù)責(zé)賠償。（2分）（3）被水浸損壞的貨物損失6000美元，屬于共同海損，應(yīng)由船貨各方按比例共同分?jǐn)?。?分）2．（本小題6分）答：按《公約》規(guī)定，對發(fā)盤接受而對發(fā)盤內(nèi)容做非實質(zhì)性改變時，除發(fā)盤人在不過分遲延的期間內(nèi)通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成接受，且合同按變更的條件成立。（3分）又根據(jù)公約規(guī)定，包裝的改變不屬于實質(zhì)性的改變。（2分）由此可見，我方未提出反對，合同按新的包裝條件合法成立，對雙方均有約束力，任何一方無權(quán)單方面否認(rèn)合同的存在。（1分）3．（本小題5分）答：《公約》規(guī)定，如果載有逾期接受的信件或其他書面文件表明，它是在傳遞正常能及時傳送到發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，則該項逾期接受具有接受效力，除非發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，他認(rèn)為該發(fā)盤已經(jīng)失效（3分）。拒此，此案已構(gòu)成逾期接受。如我方不能同意此項交易，應(yīng)即復(fù)電通知對方，否則，接受有效。（2分）第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題 Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說明理由。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\商以訂約承運人的身份可簽發(fā)多式運輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經(jīng)公路運至橫濱，然后再裝上船運至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運輸?shù)娘L(fēng)險；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運前的風(fēng)險。試對以下問題提出你的意見，并說明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運輸單據(jù)？（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？。賣方在規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在運輸過程途中時逢埃以戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費用、貨物濕損以及未能按預(yù)計時間到達(dá)向我方提出索貽。問我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？，裝運期為5月份，集裝箱裝運。我方4月26日收到買方發(fā)來的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達(dá)裝運港。為了及時裝運，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無錫運至上海碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部損失。問：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（2）若采用FCA 無錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語和FOB貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、運輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時間等方面存在哪些不同？，雙方當(dāng)事人幾經(jīng)磋商最終達(dá)成了交易。但在繕制合同時，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜?！笨墒窃谂R近履行合同時，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。試問，KM公司的要求是否合理？并評述此案。／T，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實際裝運數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時卻