【正文】 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性和安全性的要求也越來(lái) 越高，而減振器作為懸架系統(tǒng)的主要部件，其質(zhì)量直接影響到車輛乘座舒適性和 操縱穩(wěn)定性。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是 基于動(dòng)平衡減振器試驗(yàn)臺(tái) 。 減振器在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著極其重要的作用。本試驗(yàn)臺(tái) 采用 立式 的布置方式。 本說(shuō)明書(shū)主要共有六個(gè)章節(jié)的內(nèi)容：第一章，緒論；第二章， 減振器試驗(yàn)臺(tái)方案分析 ；第三章， 電動(dòng)機(jī)和減振器的選擇 ；第四章， 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) ；第五章， 聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)；第六章，夾具的設(shè)計(jì)；第七章，減振器試驗(yàn)臺(tái)機(jī)構(gòu)誤差分析；第八章，結(jié)論。 本 設(shè)計(jì)主要參考 了減振器試驗(yàn)臺(tái)相關(guān)的材料和 內(nèi)容。計(jì)算 所需要的 主要參數(shù)，并對(duì) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行 強(qiáng)度校核。使 試驗(yàn)臺(tái) 達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)。利用 CAXA 制圖，畫(huà)出裝配圖和零件圖。結(jié)合書(shū)中所學(xué)知識(shí)及查閱相關(guān)資料，設(shè)計(jì)出 動(dòng)平衡減振器試驗(yàn)臺(tái)。 關(guān)鍵詞 ： 動(dòng)平衡技術(shù)；減振器；試驗(yàn)臺(tái) ； 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II Abstract With the continuous development of China39。s automobile industry， People car fort and safety requirements have bee more sophisticated， And shock absorber suspension system as the main ponents, A direct impact on the quality of traveling fort and vehicle handling and stability. The graduation project is based on the dynamic balance of the subject testbed absorber. Damper drive system in the car plays a vital role. In this study, using the vertical layout. This statement, there are six main sections: Chapter， Introduction； Chapter II，Damper Test Bench program analysis； Chapter III， The choice of motor and shock absorber； Chapter IV, the design of crankconnecting rod mechanism； Chapter V, the coupling of the design。 Chapter VI, fixture design。 Chapter VII, shock absorber test bench institutions error analysis。 Chapter VIII, Conclusion. Reference to the design of the main shock absorber test stand and content related materials. Needed to calculate the main parameters, Connecting rod and crank strength checking agencies. Make testbed to meet safety standards. CAXA use mapping, Draw assembly drawing and parts drawing. Combination of book knowledge and access to relevant information, Balance out the design of testbed absorber. Key words： Balancing technology。 Shock Absorber。 Testbed。 connecting rod 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 第一章 緒論 ............................................................................................................. 1 懸架減振器的功用 ..................................................................................... 1 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì) ......................................................................... 2 減振器試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)方案 ......................................................................... 5 第二章 減振器試驗(yàn)臺(tái)的方案分析 ......................................................................... 6 減振器試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)與原理 ......................................................................... 6 通用減振器試驗(yàn)臺(tái) ..................................................................................... 7 測(cè)試系統(tǒng)誤差來(lái)源分析 ............................................................................. 7 機(jī)械部分誤差 分析 ..................................................................................... 8 第三章 電動(dòng)機(jī)和減速器的選擇 ............................................................................. 9 電動(dòng)機(jī)的選擇 ............................................................................................. 9 減速器的選擇 ........................................................................................... 10 第四章 曲柄連桿結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) ............................................................................... 12 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成及工作原理 ........................................................... 12 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)平衡分析 ................................................................... 12 第五章 聯(lián)軸器的設(shè)計(jì) ........................................................................................... 16 聯(lián)軸器 ....................................................................................................... 16 聯(lián)軸器的分類 ........................................................................................... 16 聯(lián)軸器的 選擇 ........................................................................................... 16 聯(lián)軸器的幾何尺寸 ........................................................................ 17 第六章 夾具的設(shè)計(jì) ............................................................................................... 18 第七章 減振器試驗(yàn)臺(tái)機(jī)構(gòu)誤差分析 ................................................................... 19 減振器示功機(jī)工作原理 ........................................................................... 19 減振器試驗(yàn)臺(tái)機(jī)構(gòu)誤差分析 ................................................................... 20 第八章 結(jié)論 ........................................................................................................... 22 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................. 23 致謝 ......................................................................................................................... 24 附錄一 專業(yè)外文及翻譯 ....................................................................................... 25 附錄二 程序編程 ................................................................................................. 37 曲柄連桿的計(jì)算校核 .............................................................................. 37 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章 緒論 自十九世紀(jì)第一輛汽車誕生以來(lái)，汽車工業(yè)經(jīng)歷了 100 余年的發(fā)展歷程，由于科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使汽車的各項(xiàng)性能有了很大的提高，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活中不可缺少的一種運(yùn)輸工具，并且汽車工業(yè)的規(guī)模及其產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。 我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)近半個(gè) 世紀(jì)的發(fā)展，取得了令人矚目的成績(jī)，特別是開(kāi)革開(kāi)放以來(lái)， 汽車工業(yè)獲得了迅速的發(fā)展，同時(shí)隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，對(duì)汽車的綜合性能提出了更高的要求，不僅要求汽車具有較高的可靠性、操縱性、穩(wěn)定性、安全性，而且要求汽車（特別是轎車）必須具有良好的成勇舒適性，這就對(duì)汽車的綜合性能，特別是對(duì)汽車的懸架系統(tǒng)提出了更高的要求。懸架減振器作為車輛懸架系統(tǒng)的一個(gè)重要零部件，對(duì)于車輛的乘用舒適性、操縱性、穩(wěn)定性及安全性都起著非常重要的作用。由于我國(guó)轎車減振器的發(fā)展時(shí)間短，起點(diǎn)低，技術(shù)水平落后，因此在國(guó)產(chǎn)中、高級(jí)轎車上還大量使用 進(jìn)口減振器。所以，提高我國(guó)懸架減振器的自主研制開(kāi)發(fā)水平，加速我國(guó)懸架減振器的發(fā)展，已經(jīng)成為車輛懸架系統(tǒng)一個(gè)急需解決的重大課題，懸架減振器已列為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中優(yōu)先發(fā)展的重要項(xiàng)目之一。 懸架減振器的 功用 車輛在行駛過(guò)程中，由于路面的凸凹不平等因素激起汽車的振動(dòng)，這種由于道路的凸凹不平而引起的沖擊和振動(dòng)，通過(guò)車輪傳遞到懸架，然后再由懸架傳遞到車身，從而引起駕駛?cè)藛T及乘座人員的振動(dòng)（當(dāng)然也對(duì)貨物形成沖擊）。它使乘員處于振動(dòng)環(huán)境之中，這種振動(dòng)大大降低了車輛行駛的平順性，振動(dòng)影響著人的舒適性，工作效能和身 體健康，使乘員感到不舒適。汽車的平順性就是保持汽車在行駛過(guò)程中成員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能，對(duì)于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能。同時(shí)，平順性也影響著車輛的操縱性、穩(wěn)定性及安全性，并縮短汽車的壽命。所以，這種情況是我們希望避免的，或是希望減小的。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 物體無(wú)阻尼自由振動(dòng)衰減時(shí)間很長(zhǎng)，而物體有阻尼振動(dòng)的衰減時(shí)間就大大縮短。車輛受到?jīng)_擊后產(chǎn)生的振動(dòng)希望能夠迅速地衰減，盡量減小路面的沖擊對(duì)車身的影響，因此在車身與車輪之間設(shè)有懸架系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)一般是由彈性元件（