【正文】 路 基 路 面 課 程 設(shè) 計 說 明 書 姓名： *** 班級 :*********** 學號： ********** 2 第 1 章 平面設(shè)計 道路為帶狀構(gòu)造物，它的中線是一條空間曲線，中線在水平面上的投影稱為路線的平面，路線平面的形狀及特征為道路的平面線形，而道路的空間位置成為路線。路線受到各種自然條件、環(huán)境、以及社會因素的影響和限制時，路線要改變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折。 公路等級的確定 交通量是單位時間內(nèi)通過道路某斷面的交通流量（既單位時間通過道路某斷面的車輛數(shù)目），根據(jù) 對 此條公路 近期交通量調(diào)查： 解放 CA10B 700 輛 /晝夜 ，黃河 JN150 400 輛 /晝夜，日野 KB211 200輛 /晝夜 ，太脫拉 T－ 138S 50 輛 /晝夜 ，小汽車 1600 輛 /晝夜，交通量年增長率 5%。由設(shè)計交通量計算公式： Nd=N0(1+γ )n1=(1+)151 可得遠景年平均交通量大概是 5500（輛 /日），依據(jù)《公路工程技術(shù)標準 JTG B01— 2021》可以確定此公路可設(shè)計成二級公路。 從給出的地形圖不難看出，該段地勢兩邊山嶺中間比較平坦，一般的地面坡度都比較小，地形簡單 ，山脈水系分明，石少，土厚，地質(zhì)和水文條件都比較簡單，地形變化不大，使得路線在平、縱、橫三方面都受到很小的限制，由此可以知道是山區(qū)谷地。所以在設(shè)計的過程中的技術(shù)指標都都用一般值。 設(shè)計行車速度的確定 “設(shè)計車速”是在氣候正常，交通密度小，汽車運行只受道路本身條件（幾 3 何要素、路面、附屬設(shè)施等）的影響時，一般駕駛員能保持安全而舒服地行駛的最大行駛速度。依據(jù)《標準》從工程難易程度 ,工程量大小及技術(shù)經(jīng)濟合理的角度考慮 ,各級公路的設(shè)計車速按地形分為兩類 ,查表可知設(shè)計車速為 60km/h。 選線設(shè)計 選線的步驟和方法： A 選線 道路選線的目的就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務、等級和標準，結(jié)合地質(zhì)、地表、地物及其沿線條件，結(jié)合平、縱、橫三方面因素。在紙上選定道路中線的位置，而道路選線的主要任務是確定道路的具體走向和總體布局，具體定出道路的交點位置和選定道路曲線的要素，通過紙上選線把路線的平面布置下來。 方案比選： 在一公里的路線設(shè)計中有許多路線走向可以選擇，根據(jù)已確定的路線的大概走向，綜合考慮地形狀況和技術(shù)經(jīng)濟指標后，選定了兩套方案。此地形為山嶺區(qū)和平原區(qū)，路線的平坦地都是莊稼地，根據(jù)此處的 地形，布線應為少占莊稼地，有利于提高沿線地區(qū)的發(fā)展，線路在滿足要求的時候要盡量選擇直線的原則。根據(jù)這些要求選了兩條線進行比較，方案一為靠著 平原區(qū)右側(cè)的較為平坦的 地形，路線少占莊稼地， 只設(shè)計了一個彎道等優(yōu)點。方案二就是沿著平原區(qū)的 中間走， 且占用的莊稼地相比一方案較多 ，考慮到經(jīng)濟的關(guān)系及環(huán)境的因素，相比一方案要差。 綜合比較后最后選擇第一套方案。 平曲線要素值的確定 平曲線要素值的確定： 平面線形主要由直線、圓曲線、緩和曲線三種線形組合而成的。當然三個也可以組合成不同的線形。在做這次設(shè)計中主要 用到的組合有以下幾種： A 基本形曲線幾何元素及其公式： 按直線 —— 緩和曲線 —— 圓曲線 —— 緩和曲線 —— 直線的順序組合而成的曲線。這種線形是經(jīng)常采用的?！稑藴省芬?guī)定，除四級路可以不設(shè)緩和曲線外，其余各級都應設(shè)置緩和曲線。它的曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循；旅客感覺舒適； 4 行車更加穩(wěn)定；增加線形美觀等功能。設(shè)計是要注意和圓曲線相協(xié)調(diào)、配合，在線形組合和線形美觀上產(chǎn)生良好的行車和視覺效果，宜將直線、緩和曲線、圓曲線之長度比設(shè)計成 1： 1： 1。這一點非常的重要，在剛開始做設(shè)計的時候就沒有注意到這個問題，設(shè)計出來的路線非常不 協(xié)調(diào)，美觀，比例嚴重失調(diào)，后來在老師的指導下改正了不足之處，經(jīng)過改正后，線形既美觀又流暢，已經(jīng)到達了要求。 在設(shè)計的時候還要注意一下緩和曲線長度確定除應滿足最小，外還要考慮超高和加寬的要求，所選擇的緩和曲線長度還應大于或等于超高緩和段和加寬緩和段的長度要求。 （圖一） 緩和曲線切線增值 q=Ls/2－ Ls3/240R2 (m) 圓曲線的內(nèi)移值 p= Ls2/24R－ Ls4/2384R3 (m) 切線長 T=(R+p) tg a/2+q (m) 平曲線長度 L=∏ aR/180 + Ls (m) 外距 E=(R﹢ p)sec a/2－ R (m) 校正值 J=2T－ L (m) a 平曲線主要參數(shù)的規(guī)定 根據(jù)《公路工程技術(shù)標準 JTG B01— 2021》的規(guī)定如表： 5 公路等級 二級 地形 平原地區(qū) 圓曲線一般最小半徑（ m） 200 圓曲線極限最小半徑（ m） 125 平曲線最小長度（ m） 60 緩和曲線最小長度（ m） 60 b 主要幾何元素的計算 樁號 JD (1) 平曲線幾何元素計算： 右偏 R=200(m) Ls=60(m) 緩和曲線切線增值 q= Ls/2－ Ls3/240R2 = (m) 圓曲線的內(nèi)移值 p= Ls2/24R－ Ls4/2384R3 = (m)