【正文】 第一篇：海事實習報告如果可行,說明因惡劣天氣,冰,船在大風浪天氣航行時有如下潛在不利條件首先船舶在大風浪時對其穩(wěn)性不利,特別是對大型散貨船,因為散貨具有流動特性,特別象谷物等圓形狀物體會引起船偏向一邊,甚至引起船舶傾覆的危險,當發(fā)生縱搖時對主機運行不利,甚至會令螺旋槳露出水面而飛車,霧航的不利條件是駕駛臺的能見度降低將使船舶在比較狹窄航道或船舶比較密集海域難以操縱船舶,可能將導(dǎo)致碰撞事故.,冰條件下各種機器設(shè)備由于溫度低而不能運行,：確定合適的自動鍋爐控制情況和操作方式,如火焰安全控制系統(tǒng),陷位控制系統(tǒng),燃燒控制系統(tǒng),燃油供給控制系統(tǒng)和其他有關(guān)設(shè)備,解釋每種設(shè)備的功能，海事實習報告。自動輔鍋爐一般來說其控制都實行自動控制，操作方式為機旁控制箱操作，應(yīng)急點火時直接在燃燒器上手動操作，火焰安全控制系統(tǒng)有兩個火焰探頭對火焰進行探測并在火焰熄滅時報警，陷位控制系統(tǒng)是對鍋爐的燃燒器和爐身是否密閉良好進行控制以防火焰噴出爐外，燃燒控制系統(tǒng)是對燃燒進行監(jiān)察當燃燒器不能進行正常燃燒時自動切斷燃油并報警，燃油供給系統(tǒng)維持燃油的供給在配風正常時通過電磁閥進行供油，在燃燒失敗時自動切斷。其他一些輔助設(shè)備如污水井，其作用是對鍋爐水起緩沖作用并對爐水投藥安全閥在爐內(nèi)氣壓超過設(shè)定值時自動打開，補水系統(tǒng)在爐水低位時自動補水，應(yīng)急點火時的重油系統(tǒng)方便鍋爐快速點火等系統(tǒng)都是為了鍋爐的正常運行?。捍_定由于設(shè)備故障或不利的船舶工況而采取的特殊操作方式，并描述設(shè)備故障或不利的船舶工況應(yīng)如何預(yù)先確定特殊操作方式。當設(shè)備故障或不利的船舶工況時都有其應(yīng)急的操作方式讓船舶繼續(xù)航行，一般來說設(shè)備故障時通常有備用的另外一臺設(shè)備投入使用，而象主機或其他無備用的一些設(shè)備故障時就必須進行快速修復(fù)以適航，當處于不利的船舶工況時則應(yīng)采取一些特殊操作以消減或減弱其影響因素，下面是幾種主機的故障和不利的船舶工況所采取的特殊操作方式，當增壓器損壞時如果允許停航時間短這時應(yīng)拆下壓氣機端和渦輪端的軸承蓋用專用工具把轉(zhuǎn)子軸鎖住，并在壓氣機排出管路裝上密封蓋板防止增壓空氣流失如果允許停的時間長，可將轉(zhuǎn)子拆除并用專用工具封閉渦輪增壓器防燃氣和增壓空氣外泄，主機處于不利工況如發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時有幾種方法可消減第一種是轉(zhuǎn)速禁區(qū)回僻法這種方法是大型船用柴油機常用的措施，還包括頻率調(diào)整法，減少激震能法，和阻尼減震法，實習報告《海事實習報告》。鍋爐也是重要設(shè)備之一，水管鍋爐如果受熱面損壞可通過用錐形鋼塞堵住破管兩頭，：接受機艙普通船員有關(guān)工作職責的報告，并向評估人員敘述報告內(nèi)容。普通船員工作職責的報告內(nèi)容包括對各燃油液位和水溫的檢查并對燃油柜和空氣瓶放殘水，檢查舵機的工況及油位是否正常，檢查主副機膨脹水柜的液位并補水，當班檢查機器和設(shè)備的油，水，氣的供給和狀態(tài)以及各種儀表的壓力是否正常，注意造水機的水位和工況，檢查是否有油類的漏泄，和當班時對各種機器和設(shè)備的操作情況如起動電機和各種手動操作的泵浦，及各種閥的開關(guān)情況并記錄，在進出港口時協(xié)助輪機員進行備車和完車，以及缸套水的轉(zhuǎn)換，對鍋爐的起停和吹灰操作，：判斷滅火裝置的有效性，并描述著火時采取的滅火步驟。大型滅火裝置的有效性的判斷通常采取模擬裝置判斷，象一些小型滅火裝置如各種小型滅火器常檢查1其壓力表的壓力是否在正常范圍，滅火步驟通常是〈1〉發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的人應(yīng)高呼“火災(zāi)，發(fā)生火災(zāi)”！以通知附近人員，也要用就近的電話或直接把火災(zāi)的發(fā)生向值班駕駛員報告，駕駛員應(yīng)立刻報告船長，船長向全船發(fā)布命令宣布進入消防部署〈2〉火災(zāi)發(fā)生地點附近的船員應(yīng)使用手提滅火器進行滅火〈3〉船長操縱船舶使失火地點處于下風位〈4〉船員應(yīng)立刻備妥個人防護用品關(guān)閉通往起居室的門戶，前往集合站，〈5〉船長應(yīng)命令機艙停止所有的通風系統(tǒng)的運行〈6〉機艙內(nèi)，輪機部最高領(lǐng)導(dǎo)人的指揮下操縱主機，起動消防水準備供水同時準備固定式滅火系統(tǒng)〈7〉船長接到現(xiàn)場負責人關(guān)于現(xiàn)場狀況的報告后，應(yīng)判斷情況，決定是否開始施放水柱，之后向機艙發(fā)出指令起動消防泵供水，同時應(yīng)指令現(xiàn)場負責人施放水柱〈8〉現(xiàn)場負責人在滅火作業(yè)期間應(yīng)不斷向船長詳細報告火災(zāi)狀況，滅火作業(yè)進程和狀態(tài)〈9〉當火災(zāi)得以控制，現(xiàn)場應(yīng)報告船長，火災(zāi)完全撲滅，排煙然后起動通風系統(tǒng)，并派專人負責開火以免死灰復(fù)燃！今天浪好高啊第二篇：海事學院大學生實習報告海事學院大學生實習報告我的職務(wù)提升表我于**年**月從**學院畢業(yè)分配到**公司，在船上從事輪機管理工作。在近十年的實踐工作中，我從最平凡的崗位做起，一步步成長起來,收獲很多。同時也深深地愛上了這一行，無悔自己的選擇。在船舶輪機管理工作中，四軌所主管的機械設(shè)備多而雜，應(yīng)急的、救生的、防污的、鍋爐、空調(diào)、泵浦、甲板機械等等，因篇幅有限，不能一一詳述。在此我結(jié)合本輪實際情況將一些PSC港口國檢查中必查的，影響船舶正常營運的機械設(shè)備的日常管理工作要點作一個總結(jié)。因水平有限，不妥之處還敬請斧正。一：油水分離器的管理⒈ 設(shè)備參數(shù)設(shè)備名稱：TAIKO OILY WATER SEPARATOR（TAIKO KIKAI INDUSTRIES CO.,LTD.）型號：USC50處理能力：179。/h⒉ 原理USC系列油水分離器分兩級。一級分離〈粗分離〉是根據(jù)油和水比重的不同從而達到分離效果的即重力分離。大顆粒的油份被分離出來聚集在一級分離室的上部，到達一定位置被油位探測器探測到后，電磁閥動作油自動排出。在一級分離中，比重大的油渣等雜物也被分離沉積在分離筒底部，這需要定期手動打開泄放閥排出。二級分離〈細分離〉過程中，混在水中細小的油粒被裝在二級分離室中用特殊材料制成的凝聚器捕捉（試驗顯示處理過的水油份濃度小于5ppm）即吸附分離。分離出來的油聚集在二級分離室的上部，到達一定位置被油位探測器探測到后，電磁閥動作油自動排出。處理后的干凈水排出舷外。如果分離后油份濃度超過15ppm，那么油份探測裝置動作發(fā)出警報并同時給污水泵一個信號，污水泵將自動停止運行。3．故障分析2005年12月8日，V5010航次，于印度洋，油水分離器運行中。10:00油份探測器15ppm報警，污水泵自動停止運行。復(fù)位后重新啟動污水泵發(fā)現(xiàn)油份探測器15ppm濃度值由00逐漸上升直至報警。同時發(fā)現(xiàn)水樣發(fā)黑。為了確定事故原因，清洗了油份探測器前取樣的濾器和油水分離器兩極間的濾器。裝復(fù)后重試無效果。至此可以判定報警原因是因為二級分離室中的凝聚器過臟，分離效果達不到所致。為了排除故障需要清洗二級分離式中的凝聚器。⒋故障排除首先關(guān)閉兩極間的腰截閥，打開二級分離室底部的泄放閥將水放至污水柜。同時要打開二級分離室上部的試驗考克以免造成真空。然后打開道門，更換凝聚器。順便可以將內(nèi)