【正文】 第 12 條學生于實習期間如有具體優(yōu)劣事跡，所屬公司得將考核情形送交當?shù)睾秸C關依船員服務規(guī)則處理，并將具體事實函送學校，依校規(guī)處理。前項有關實習訓練成績評定依附表之規(guī)定。第 9 條實習總成績分為實習訓練成績、實習報告及實習日志三項，采百分計分法，三項評量成績均達到六十分者，為實習成績及格，并以三項成績之加權平均數(shù)為其實習總成績。第 7 條航海實習生上船實習，應在總噸位五百以上之船舶實習。第 5 條經分發(fā)實習之學生，應于接到通知后在指定時間向指定公司辦理報到，逾期不到者，廢止分發(fā)。經核準上船實習后，學校應向當?shù)睾秸C關申領效期一年之臨時船員服務手冊。經歷了這一年的實習工作，基本熟悉了甲板的各項操作，能夠獨立承擔甲板值班工作，對駕駛員的一些操作知識也有了比較系統(tǒng)的學習和了解，但是還需要進一步的強化，我會不斷的利用在船時間去學習，盡早的熟練各項操作，爭取及早頂崗，為事業(yè)部盡早創(chuàng)造效益第五篇：海事院校學生上船實習辦法【法規(guī)名稱】 海事院校學生上船實習辦法 【頒布部門】【頒布時間】 20021202 【正文】海事院校學生上船實習辦法第 1 條本辦法依船員法第九條第三項規(guī)定訂定之。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內務工作。從大學校門跨入到海事管理崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對海事管理崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。在電影中看到過很多航海的畫面，自己也曾幻 想著有一天能夠駕船遠航，通過親身的體驗，雖然沒有腦海中想象的那般美妙，但是我在船 上明白了一個道理：其實任何工作都是平凡的，不平凡的是我們能認真對待這份平凡的工作，船上的每一件事情都不能小視，每一個微小的細節(jié)都關乎于整條船的安危。在機艙的第一感受是噪音大，油味重。船停住后，我們去 了船首，看到左錨入水 2，錨鏈受力，我們發(fā)現(xiàn)右錨比較光亮，錨鏈也沒有像左錨那樣有些 許銹跡，大副告訴我們寧安 4 一般情況下都是拋左錨，右錨作為備用，只有在緊急情況下才 會使用，不過右錨及錨機也是按正常的程序養(yǎng)護和檢修，做到右錨隨時可用。為了對船舶的一些儀器有進一步直接的了解，我來到了駕駛臺，首先了解到就是寧安 4 的船舶數(shù)據(jù)，呼號：BPDD，船籍港：廣州，載重噸：38640 噸，總噸：26448 噸，凈噸：14810 噸，總長： 米，總高度： 米，型深： 米，型寬： 米。月 13 日，船要離港了，大副在船頭，二副在船尾指揮水手們首先將尾纜解掉然后解 尾倒纜，水手們嫻熟的將纜繩按順序解掉，然后慢慢通過絞纜機將纜繩收上船，水手工藝上 老師經常講的畫面顯現(xiàn)在了眼前，有一種莫名的親切，大概是源于自身專業(yè)的原因，或許很 多認為船員是一種危險、枯燥的職業(yè)，但看到這樣場景，我卻沒有這樣認為，船上的生活依 然可以豐富，只需要我們認真的做好每一件事，盡自己的職責，船上生活有很多值得學習的 地方。在船第一天，船舶還在江陰港卸貨，我的房間在一樓，三副和幾個水手正在對消防器材 進行檢查，幾個上船來的工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑，我們畢業(yè)后首先要做 的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是：管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養(yǎng)護、檢查和換劑，使其處于良好的技術狀態(tài)。了解船舶以及 設備維護保養(yǎng)、管理使用中有關知識，了解各種導航儀器功能、作用及基本使用方法，學習并在實踐中了解值班中航行定位，避讓等知識。你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。現(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產的，設備說明書基本上都是英語的。現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產品使用說明書。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習做機工時候學到的基本功。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。申請人：*****年**月**日第三篇：2018年海事管理專業(yè)實習報告2018年海事管理專業(yè)實習報告海事管理專業(yè)的畢業(yè)生需要具有扎實的外語基礎及計算機應用能力，掌握航海技術、海運業(yè)務、海事法規(guī)的基本理論和實踐技能，能從事航運企業(yè)管理和海事事務處理。但我并不滿足于現(xiàn)狀，在以后的日子里，我一定更加嚴格的要求自己，刻苦學習業(yè)務知識，努力做好本職工作?？肆畹醯娜粘９芾硎撬能壍囊淮箜椆ぷ鳎欢ㄒ獓栏癜凑照f明書和公司的具體要求和規(guī)定去做，科學管理，將事故發(fā)生率降到最低點，確保裝卸貨作業(yè)的順利完成。如果油溫低于20℃時，要對油柜連續(xù)加溫并用慢速運轉，直到油溫上升到20℃。另外在清洗濾器時要注意觀察是否存在金屬磨粒，這可能是系統(tǒng)中某些液壓設備將出現(xiàn)故障的征兆。③設備間檢查有無漏油處。④吊臂上各電纜、鋼絲導輪運轉情況是否正常。否則因為負荷不同而容易引起過載跳閘。如有松動及漏泄應及時作必要的維修或換新，否則有可能導致嚴重的摔落事故。確認操縱桿行程開關位置適當，否則工作電流大容易跳閘甚至燒毀馬達。基本要求如下： ⑴克令吊使用前的檢查①安全裝置：在抵港前使用克令吊裝卸