公公(鐵)分離式立交橋施工組織設計(已修改)
2025-07-23 18:07 本頁面
【正文】 東八里鋪公公（鐵）分離式立交橋 施工組織設計 XXXX 七公司 一、工程概況 本橋位于建昌至興城高速公路 K84+831 處，依次跨越 102 國道，既 有 沈 山 上 下 行 鐵 路 。 全 橋 共 16 孔 ， 橋 孔 布 置 采 用340++340+ 預應力混凝土 T 梁，先簡支后連續(xù)，橋梁中心樁號 K84+831，橋長 ，其中第 5 孔、第 9 孔分別跨越沈山下行線 K307+424 和沈山上行線 K307+405。下部橋墩均采用柱式橋墩，橋臺采用肋板臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。 二、橋梁 施工重點與難點 該橋梁跨越沈山上下行既有鐵路，鐵路兩側的安全施工是本橋的重點。施工包括下部結構、梁體架設、濕接縫以及橋面系施工。 三、跨鐵路總體施工方案 本橋 49墩施工位于鐵路范圍以內，施工前需向鐵路相關部門上報方案審批，方案審批通過后才可施工。 本施工段內工程量有樁基 18 根，系梁 6 個，墩柱 18 根，蓋梁 6個，梁體架設 54片，橋面鋪裝，防撞墻等橋梁附屬。 沖擊鉆孔樁基礎 鐵路施工段內共 21 根鉆孔樁，采用沖擊鉆孔的方法，安排 4 臺鉆機平行施工，根據(jù)地質情況平均 5— 7 天完成一根樁。 9鉆孔樁分別位于沈山下行線、沈山上行線鐵路的兩側，兩側樁基施工時，安排專職防護員進行防護，樁基施工平面與立面布置圖如下： 5墩與沈山下行線立面圖 5墩與沈山下行線平面圖 9墩與沈山上行線立面圖 9墩與沈山上行線平面圖 系梁施工 系梁采用整體定型鋼模板施工，樁基施工完成后，開挖基坑，鑿除樁頭，檢樁合格 后，澆筑墊層，綁扎系梁鋼筋，支立模板，澆筑混凝土。 5墩系梁與沈山下行線平面圖 5墩系梁與沈山下行線立面圖 9墩系梁與沈山上行線平面圖 9墩系梁與沈山上行線立面圖 墩柱與蓋梁施工 圓柱形墩身及蓋梁采用整體定型鋼模板施工。鐵路部分涉及 9 號墩共計 18 根墩柱，墩柱平均高度 15 米，按 3 個墩柱平行施工， 5 天完成一個周期。 蓋梁共計 6 個，按 2 個蓋梁平行施工， 7 天一個周期 T 梁架設施工 該橋所有 T 梁由預制梁場預制， T 梁分為兩種： 第一種：跨度為 40米 T梁，梁高 ， 每片重量約為 ，全橋共 54 片。 第二種：跨度為 米 T 梁，梁高 米，每片重量約為，全橋共 90片。 由于梁場位于新建橋梁的小里程側，距離 0橋臺 公里，計劃采用六軸炮 車沿路基運梁，從小里程側（ 0臺）開始架梁。 按照設計橋梁跨度的布置，依次進行架設，架設次序為： 3
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