【正文】 1 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )成績(jī)?cè)u(píng)議 年級(jí) 層次 ?？? 專業(yè) 交通運(yùn)輸 姓名 題目 神朔鐵路行車安全探索 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 閱 意 見 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 評(píng) 閱 教 師 意 見 評(píng)閱教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 2 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給： 級(jí) 專 科 交通運(yùn)輸 專業(yè)學(xué)生 設(shè)計(jì)（論文）題目： 一、 設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容： 神朔鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)狀 神朔鐵路安全隱患分析 推行安全分析預(yù)測(cè)機(jī)制 建立安全運(yùn)輸信息系統(tǒng) 二、 基本要求： 搜集資料 確定論文題目 整理資料 編寫提綱 撰寫初稿 改寫初稿 定稿 3 三、重點(diǎn)研究的問(wèn)題 針對(duì)神朔鐵路公司安全，分析神朔鐵路公司安全管理現(xiàn)狀，作出神朔鐵路公司安全隱患分析的報(bào)告，并根據(jù)存在的問(wèn)題抓住安全的薄弱環(huán)節(jié)，積極采取有效的防范措施，推行安全分析預(yù)測(cè)機(jī)制，建立安全運(yùn)輸信息系統(tǒng)，確保安全周期的不斷延長(zhǎng)。 四、主要技術(shù)指標(biāo)： 五、其他要說(shuō)明的問(wèn)題： 下達(dá)任務(wù)日期： 20xx 年 1 月 16 日 要求完成日期： 20xx 年 5 月 10 日 答辯日期： 20xx 年 5 月 22 日 指導(dǎo)教師： 4 開題報(bào)告 題 目：鐵路行車安 全探索 報(bào)告人： 交通運(yùn)輸 20xx 年 2 月 20 日 一、文獻(xiàn)綜述 在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，鐵路是主要的運(yùn)輸方式，它是我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行企業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是交通運(yùn)輸行業(yè)的骨干。鐵路對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活來(lái)說(shuō)，有著十分重要的作用和意義。 本論文就目前神朔鐵路公司順應(yīng)鐵路改革的發(fā)展，在技術(shù)設(shè)備不斷更新的情況下，如何針對(duì)安全管理現(xiàn)狀，在實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“基本穩(wěn)定、有機(jī)可控”的目標(biāo)中，對(duì)安全現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)真的分析，查找出 了 安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，推行安全分析預(yù) 測(cè)機(jī)制，建立安全運(yùn)輸信息系統(tǒng)。 二、選題的目的及意義 目前，鐵路承擔(dān)著我國(guó) 60%以上的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量， 40%以上的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題，是鐵路企業(yè)工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸不能保證安全，必然會(huì)損害鐵路企業(yè)形象，阻滯或延緩鐵路走向市場(chǎng)的進(jìn)程。只有確保運(yùn)輸安全，鐵路企業(yè)才能在運(yùn)輸業(yè)中有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。而且確保安全生產(chǎn)，提高運(yùn)輸效率。也是鐵路深化改革的目標(biāo)之一。 因此只有強(qiáng)有力的安全保障，鐵路運(yùn)力資源將難以充分發(fā)揮。 所以，我們?cè)阼F路運(yùn)輸組織中，必須正確認(rèn)識(shí)安全與效益的關(guān)系，將安全作為效益的前提 、基礎(chǔ)，只有安全先行，才能保證有高質(zhì)量的效益，沒(méi)有安 5 全，一切就無(wú)從談起，鐵路在追求效益時(shí)必須先追求安全。我們只有加強(qiáng)科學(xué)管理，在采取現(xiàn)代管理方法的同時(shí)，不斷提高干部、職工隊(duì)伍的素質(zhì)，建立安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制，采用先進(jìn)的安全技術(shù)設(shè)備，使人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到最大程度的優(yōu)化結(jié)合才能確保安全。 三、研究方案 針對(duì)神朔鐵路安全管理工作，分析安全現(xiàn)狀，做出安全隱患分析報(bào)告，并根據(jù)存在的問(wèn)題抓住安全薄弱環(huán)節(jié)，積極采取有效的防范措施，制定出切合實(shí)際的安全管理工作辦法，確保安全周期的不斷延長(zhǎng)。 四、 進(jìn)度安排 1 月 21 日 2 月 20 日 分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)和指導(dǎo)老師推薦的材料知識(shí)，作好前期準(zhǔn)備。 2 月 21 日 4 月 25 日 劃分論文結(jié)構(gòu)，進(jìn)行提綱編制，撰寫各章節(jié)內(nèi)容 4 月 26 日 5 月 10 日 撰寫畢業(yè)論文并征求指導(dǎo)老師意見，修改畢業(yè)論文，進(jìn)行論文的評(píng)議。 五、指導(dǎo)老題意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 6 中 期 報(bào) 告 題目：神朔鐵路行車安全探索 報(bào)告人：交通運(yùn)輸 一、總體設(shè)計(jì) 安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題，是鐵路企業(yè)工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸不能保證安全，必然會(huì)損害鐵路企業(yè)形象，阻滯或 延緩鐵路走向市場(chǎng)的進(jìn)程。只有確保運(yùn)輸安全，鐵路企業(yè)才能在運(yùn)輸業(yè)中有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。而且，確保安全生產(chǎn)，提高運(yùn)輸效率，也是鐵路深化改革的目標(biāo)之一。因此，沒(méi)有強(qiáng)有力的安全保障，鐵路運(yùn)力資源將難以充實(shí)。 本論文就目前神朔鐵路改革發(fā)展，在技術(shù)設(shè)備不斷更新的情況下，針對(duì)安全管理現(xiàn)狀，在實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“基本穩(wěn)定、有序可控”的目標(biāo)中，對(duì)神朔鐵路安全現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)真的分析，查找出了一些安全薄弱環(huán)節(jié)，制訂對(duì)策和防范措施。 二、框架（框圖） 本文針對(duì)神朔鐵路安全管理工作 從神朔鐵路安全管理現(xiàn)狀、安全隱患分析報(bào)告、抓住安全薄弱環(huán)節(jié) ，積極采取有效的安全預(yù)測(cè)機(jī)制等方面入手，對(duì)神朔鐵路在神華的重要作用和線路特點(diǎn)、地理位置等進(jìn)行論述，查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。開展多種形式的手段，提高干部、職工，對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)、以人為本強(qiáng)化培訓(xùn)，全面提高職工綜合素質(zhì)、嚴(yán)格管理、強(qiáng)化監(jiān)督，推行安全分析預(yù)測(cè)機(jī)制，加大科技設(shè)備投入、建立安全運(yùn)輸信息系統(tǒng)，強(qiáng)基建制、狠抓 7 落實(shí)結(jié)合實(shí)際制定安全管理工作辦法，確保安全周期的不斷延長(zhǎng)。 三、進(jìn)展情況 畢業(yè)論文能夠按照進(jìn)度安排和設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行，現(xiàn)在論文撰寫工作已基本結(jié)束，指導(dǎo)老師正在進(jìn)行最后指導(dǎo)中，計(jì)劃 5 月 10 日全部完成。 四、指導(dǎo)老師意見 8 結(jié) 題 驗(yàn) 收 完成日期 完成質(zhì)量 存在問(wèn)題、 結(jié)論 指導(dǎo)教師： 年 月 日 9 中 文 摘 要 在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，鐵路是主要的運(yùn)輸方式，它是我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行企業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是交通運(yùn)輸行業(yè)的骨干，鐵路對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活來(lái)說(shuō)，有著十分重要的作用和意義。目前鐵路承擔(dān)著我國(guó) 60%以上的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量， 40%以上的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題，是 鐵路企業(yè)工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸不能保證安全，必然會(huì)損害企業(yè)形象，阻滯或延緩鐵路走向市場(chǎng)的進(jìn)程。只有確保運(yùn)輸安全，鐵路企業(yè)才能在運(yùn)輸業(yè)中有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。而且，確保安全生產(chǎn)，提高運(yùn)輸效率，也是鐵路深化改革的目標(biāo)之一。因此沒(méi)有有力的安全保障，鐵路運(yùn)力資源將難以充分發(fā)揮。 所以，我們?cè)阼F路運(yùn)輸組織中，必須正確認(rèn)識(shí)安全與效益的關(guān)系，將安全作為效益的前提、基礎(chǔ)，只有安全先行，才能保證有高質(zhì)量的效益，鐵路在追求效益是必須先追求安全。沒(méi)有安全，一切就無(wú)從談起。只有加強(qiáng)科學(xué)管理，在采用現(xiàn)代化管理辦法的同時(shí)，不斷提高 干部、職工隊(duì)伍的素質(zhì)，建立安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制，應(yīng)用先進(jìn)的安全技術(shù)設(shè)備，使人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到最大的優(yōu)化結(jié)合才能確保安全。 本論文就目前神朔鐵路順應(yīng)鐵路改革的發(fā)展，在技術(shù)設(shè)備不斷更新的 10 情況下，如何針對(duì)安全管理現(xiàn)狀，在實(shí)現(xiàn)“基本穩(wěn)定、有序可控”的目標(biāo)中，對(duì)安全管理、思想意識(shí)、人員素質(zhì)、技術(shù)設(shè)備等方面進(jìn)行了認(rèn)真的分析，抓住安全規(guī)律，遵守安全規(guī)程，查找出了一些安全薄弱環(huán)節(jié)，制定了對(duì)策和防范措施。 [關(guān)鍵詞 ] 鐵路運(yùn)輸，安全管理，信息化 11 目 錄 第一章 安全運(yùn)輸?shù)闹匾?????????????? ??? 12 第一節(jié) 安全的概念?????????????????? 12 第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全的重要性????????????? 13 第二章 神朔鐵路公司簡(jiǎn)介????????????????? 13 第一節(jié) 神朔鐵路公司基本情況????????????? 13 第二節(jié) 神朔鐵路公司運(yùn)輸現(xiàn)狀????????????? 15 第三章 神朔鐵路公司安全現(xiàn)狀??????????????? 18 第一節(jié) 安全事故案例????????????????? 18 第二節(jié) 安全隱患分析????????????????? 19 第四章 確保安全生產(chǎn)的實(shí)踐與思考??????? ?????? 22 第五章 建立完善安全分析預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)????????????? 26 第一節(jié) 建立安全分析預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的必要性????????? 26 第二節(jié) 推行安全分析預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)機(jī)制的主要問(wèn)題?????? 28 第三節(jié) 加強(qiáng)安全分析預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)機(jī)制的幾點(diǎn)建議?????? 29 第六章 安全信息系統(tǒng)的建立與應(yīng)用????????????? 31 致 謝?????????????????????????? 36 12 神朔鐵路行車安全探索 第一章 安全生產(chǎn)的重要性 第一節(jié) 安全的概念 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是運(yùn)送旅客和貨物的高速運(yùn)轉(zhuǎn)的人機(jī)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，安全問(wèn) 題尤為突出。人們都說(shuō)：“安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€”，這突出說(shuō)明了安全的重要性。 關(guān)于安全嚴(yán)格科學(xué)的概念，目前還不統(tǒng)一，但多數(shù)學(xué)者認(rèn)為安全是一個(gè)相對(duì)概念。簡(jiǎn)明牛津詞典將安全定義“不存在危險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)”顯然是過(guò)于絕對(duì)的提法。因此許多學(xué)者提出相對(duì)的安全觀點(diǎn)。美國(guó)哈佛大學(xué)勞倫斯教授指出：“安全就是被判斷為不超過(guò)允許極限的危險(xiǎn)性。”盡管如此，安全所涉及的領(lǐng)域畢竟太大了。在