【正文】 1 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )成績(jī)?cè)u(píng)議 年級(jí) 層次 ?？? 專業(yè) 交通運(yùn)輸 姓名 題目 神朔鐵路行車安全探索 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 閱 意 見 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 評(píng) 閱 教 師 意 見 評(píng)閱教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 2 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給： 級(jí) 專 科 交通運(yùn)輸 專業(yè)學(xué)生 設(shè)計(jì)（論文）題目： 一、 設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容： 神朔鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)狀 神朔鐵路安全隱患分析 推行安全分析預(yù)測(cè)機(jī)制 建立安全運(yùn)輸信息系統(tǒng) 二、 基本要求： 搜集資料 確定論文題目 整理資料 編寫提綱 撰寫初稿 改寫初稿 定稿 3 三、重點(diǎn)研究的問題 針對(duì)神朔鐵路公司安全，分析神朔鐵路公司安全管理現(xiàn)狀，作出神朔鐵路公司安全隱患分析的報(bào)告，并根據(jù)存在的問題抓住安全的薄弱環(huán)節(jié)，積極采取有效的防范措施，推行安全分析預(yù)測(cè)機(jī)制，建立安全運(yùn)輸信息系統(tǒng)，確保安全周期的不斷延長(zhǎng)。 四、主要技術(shù)指標(biāo)： 五、其他要說明的問題： 下達(dá)任務(wù)日期： 20xx 年 1 月 16 日 要求完成日期： 20xx 年 5 月 10 日 答辯日期： 20xx 年 5 月 22 日 指導(dǎo)教師： 4 開題報(bào)告 題 目：鐵路行車安 全探索 報(bào)告人： 交通運(yùn)輸 20xx 年 2 月 20 日 一、文獻(xiàn)綜述 在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，鐵路是主要的運(yùn)輸方式，它是我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行企業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是交通運(yùn)輸行業(yè)的骨干。鐵路對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活來說，有著十分重要的作用和意義。 本論文就目前神朔鐵路公司順應(yīng)鐵路改革的發(fā)展，在技術(shù)設(shè)備不斷更新的情況下，如何針對(duì)安全管理現(xiàn)狀，在實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“基本穩(wěn)定、有機(jī)可控”的目標(biāo)中，對(duì)安全現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)真的分析，查找出 了 安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，推行安全分析預(yù) 測(cè)機(jī)制，建立安全運(yùn)輸信息系統(tǒng)。 二、選題的目的及意義 目前，鐵路承擔(dān)著我國(guó) 60%以上的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量， 40%以上的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題，是鐵路企業(yè)工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸不能保證安全，必然會(huì)損害鐵路企業(yè)形象，阻滯或延緩鐵路走向市場(chǎng)的進(jìn)程。只有確保運(yùn)輸安全，鐵路企業(yè)才能在運(yùn)輸業(yè)中有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。而且確保安全生產(chǎn)，提高運(yùn)輸效率。也是鐵路深化改革的目標(biāo)之一。 因此只有強(qiáng)有力的安全保障，鐵路運(yùn)力資源將難以充分發(fā)揮。 所以，我們?cè)阼F路運(yùn)輸組織中，必須正確認(rèn)識(shí)安全與效益的關(guān)系，將安全作為效益的前提 、基礎(chǔ)，只有安全先行，才能保證有高質(zhì)量的效益，沒有安 5 全，一切就無從談起，鐵路在追求效益時(shí)必須先追求安全。我們只有加強(qiáng)科學(xué)管理，在采取現(xiàn)代管理方法的同時(shí)，不斷提高干部、職工隊(duì)伍的素質(zhì)，建立安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制，采用先進(jìn)的安全技術(shù)設(shè)備，使人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到最大程度的優(yōu)化結(jié)合才能確保安全。 三、研究方案 針對(duì)神朔鐵路安全管理工作，分析安全現(xiàn)狀，做出安全隱患分析報(bào)告，并根據(jù)存在的問題抓住安全薄弱環(huán)節(jié)，積極采取有效的防范措施，制定出切合實(shí)際的安全管理工作辦法，確保安全周期的不斷延長(zhǎng)。 四、 進(jìn)度安排 1 月 21 日 2 月 20 日 分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)和指導(dǎo)老師推薦的材料知識(shí)，作好前期準(zhǔn)備。 2 月 21 日 4 月 25 日 劃分論文結(jié)構(gòu)，進(jìn)行提綱編制，撰寫各章節(jié)內(nèi)容 4 月 26 日 5 月 10 日 撰寫畢業(yè)論文并征求指導(dǎo)老師意見，修改畢業(yè)論文，進(jìn)行論文的評(píng)議。 五、指導(dǎo)老題意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 6 中 期 報(bào) 告 題目：神朔鐵路行車安全探索 報(bào)告人：交通運(yùn)輸 一、總體設(shè)計(jì) 安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題，是鐵路企業(yè)工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸不能保證安全，必然會(huì)損害鐵路企業(yè)形象，阻滯或 延緩鐵路走向市場(chǎng)的進(jìn)程。只有確保運(yùn)輸安全，鐵路企業(yè)才能在運(yùn)輸業(yè)中有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。而且，確保安全生產(chǎn)，提高運(yùn)輸效率，也是鐵路深化改革的目標(biāo)之一。因此，沒有強(qiáng)有力的安全保障，鐵路運(yùn)力資源將難以充實(shí)。 本論文就目前神朔鐵路改革發(fā)展，在技術(shù)設(shè)備不斷更新的情況下，針對(duì)安全管理現(xiàn)狀，在實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“基本穩(wěn)定、有序可控”的目標(biāo)中，對(duì)神朔鐵路安全現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)真的分析，查找出了一些安全薄弱環(huán)節(jié)，制訂對(duì)策和防范措施。 二、框架（框圖） 本文針對(duì)神朔鐵路安全管理工作 從神朔鐵路安全管理現(xiàn)狀、安全隱患分析報(bào)告、抓住安全薄弱環(huán)節(jié) ，積極采取有效的安全預(yù)測(cè)機(jī)制等方面入手，對(duì)神朔鐵路在神華的重要作用和線路特點(diǎn)、地理位置等進(jìn)行論述，查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。開展多種形式的手段，提高干部、職工，對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)、以人為本強(qiáng)化培訓(xùn)，全面提高職工綜合素質(zhì)、嚴(yán)格管理、強(qiáng)化監(jiān)督，推行安全分析預(yù)測(cè)機(jī)制，加大科技設(shè)備投入、建立安全運(yùn)輸信息系統(tǒng)，強(qiáng)基建制、狠抓 7 落實(shí)結(jié)合實(shí)際制定安全管理工作辦法，確保安全周期的不斷延長(zhǎng)。 三、進(jìn)展情況 畢業(yè)論文能夠按照進(jìn)度安排和設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行，現(xiàn)在論文撰寫工作已基本結(jié)束，指導(dǎo)老師正在進(jìn)行最后指導(dǎo)中，計(jì)劃 5 月 10 日全部完成。 四、指導(dǎo)老師意見 8 結(jié) 題 驗(yàn) 收 完成日期 完成質(zhì)量 存在問題、 結(jié)論 指導(dǎo)教師： 年 月 日 9 中 文 摘 要 在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，鐵路是主要的運(yùn)輸方式，它是我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行企業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是交通運(yùn)輸行業(yè)的骨干，鐵路對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活來說，有著十分重要的作用和意義。目前鐵路承擔(dān)著我國(guó) 60%以上的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量， 40%以上的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。安全是鐵路運(yùn)輸企業(yè)永恒的主題，是 鐵路企業(yè)工作質(zhì)量的綜合體現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸不能保證安全，必然會(huì)損害企業(yè)形象，阻滯或延緩鐵路走向市場(chǎng)的進(jìn)程。只有確保運(yùn)輸安全，鐵路企業(yè)才能在運(yùn)輸業(yè)中有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。而且，確保安全生產(chǎn)，提高運(yùn)輸效率，也是鐵路深化改革的目標(biāo)之一。因此沒有有力的安全保障，鐵路運(yùn)力資源將難以充分發(fā)揮。 所以，我們?cè)阼F路運(yùn)輸組織中，必須正確認(rèn)識(shí)安全與效益的關(guān)系，將安全作為效益的前提、基礎(chǔ)，只有安全先行，才能保證有高質(zhì)量的效益，鐵路在追求效益是必須先追求安全。沒有安全，一切就無從談起。只有加強(qiáng)科學(xué)管理，在采用現(xiàn)代化管理辦法的同時(shí)，不斷提高 干部、職工隊(duì)伍的素質(zhì)，建立安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制，應(yīng)用先進(jìn)的安全技術(shù)設(shè)備，使人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到最大的優(yōu)化結(jié)合才能確保安全。 本論文就目前神朔鐵路順應(yīng)鐵路改革的發(fā)展，在技術(shù)設(shè)備不斷更新的 10 情況下，如何針對(duì)安全管理現(xiàn)狀，在實(shí)現(xiàn)“基本穩(wěn)定、有序可控”的目標(biāo)中，對(duì)安全管理、思想意識(shí)、人員素質(zhì)、技術(shù)設(shè)備等方面進(jìn)行了認(rèn)真的分析，抓住安全規(guī)律，遵守安全規(guī)程，查找出了一些安全薄弱環(huán)節(jié)，制定了對(duì)策和防范措施。 [關(guān)鍵詞 ] 鐵路運(yùn)輸，安全管理，信息化 11 目 錄 第一章 安全運(yùn)輸?shù)闹匾?????????????? ??? 12 第一節(jié) 安全的概念?????????????????? 12 第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全的重要性????????????? 13 第二章 神朔鐵路公司簡(jiǎn)介????????????????? 13 第一節(jié) 神朔鐵路公司基本情況????????????? 13 第二節(jié) 神朔鐵路公司運(yùn)輸現(xiàn)狀????????????? 15 第三章 神朔鐵路公司安全現(xiàn)狀??????????????? 18 第一節(jié) 安全事故案例????????????????? 18 第二節(jié) 安全隱患分析????????????????? 19 第四章 確保安全生產(chǎn)的實(shí)踐與思考??????? ?????? 22 第五章 建立完善安全分析預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)????????????? 26 第一節(jié) 建立安全分析預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的必要性????????? 26 第二節(jié) 推行安全分析預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)機(jī)制的主要問題?????? 28 第三節(jié) 加強(qiáng)安全分析預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)機(jī)制的幾點(diǎn)建議?????? 29 第六章 安全信息系統(tǒng)的建立與應(yīng)用????????????? 31 致 謝?????????????????????????? 36 12 神朔鐵路行車安全探索 第一章 安全生產(chǎn)的重要性 第一節(jié) 安全的概念 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是運(yùn)送旅客和貨物的高速運(yùn)轉(zhuǎn)的人機(jī)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，安全問 題尤為突出。人們都說：“安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€”，這突出說明了安全的重要性。 關(guān)于安全嚴(yán)格科學(xué)的概念，目前還不統(tǒng)一，但多數(shù)學(xué)者認(rèn)為安全是一個(gè)相對(duì)概念。簡(jiǎn)明牛津詞典將安全定義“不存在危險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)”顯然是過于絕對(duì)的提法。因此許多學(xué)者提出相對(duì)的安全觀點(diǎn)。美國(guó)哈佛大學(xué)勞倫斯教授指出：“安全就是被判斷為不超過允許極限的危險(xiǎn)性?！北M管如此，安全所涉及的領(lǐng)域畢竟太大了。在