【正文】 第一篇：校車安全國旗下講話：珍惜生命 安全選擇乘坐車輛第5周各位老師 各位同學大家好！今天我在國旗下講話的題目是《珍惜生命 安全選擇乘坐車輛》。近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關注。我們學校乘坐接送車輛上學的同學比較多，使用的的車輛可謂是五花八門：有使用普通客車的，也有使用報廢車、老舊面包車、三輪機動車、三輪電瓶車的，這些車很多都沒有年檢過，沒有營運許可證，而且這些“黑車”嚴重超載，不僅僅車輛本身，更重要的是很多司機責任意識不強，沒有從業(yè)資格，甚至無證駕駛，超速違章嚴重。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。在此，我們提醒所有乘坐接送車的同學，要增強選擇乘坐接送車的安全意識，慎重選擇接送車，拒絕乘坐非法運營三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經常超速違章的接送車，最好是克服困難不乘坐接送車，讓父母或者親友接送上放學。希望同學們不要心存僥幸，做到安全乘車，保障我們的生命安全！交通事故是很慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，有人把現在的交通事故比作一只可怕的老虎，24小時窺視著我們的生命，只要有一點點的疏忽,它就有可能將你吞噬。據統(tǒng)計，我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，居世界之首。每天死于交通事故的人數約在300人左右。其中每小時有一個孩子葬身車輪或造成終生殘疾，這是多么驚人的數字！可以說，交通事故已經成為我們中小學人身安全的頭號殺手。為了預防和避免交通事故的發(fā)生，請同學們注意如下幾點。、綠燈行，即使信號已經變成綠色，也應看清左右的車輛，然后再穿越道路，在沒有紅綠交通信號燈的地方，過馬路要走斑馬線，橫穿馬路時，要一看二等三通過，前后左右看看有沒有飛馳而來的機動車輛，如果有，我們就要等，寧等三分不搶一秒，大部分重大交通事故都是在搶秒中發(fā)生的，等車輛過了我們再過馬路。不準在機動車道上行走，不得翻越欄桿和隔離欄，不準行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊聊天，邊走邊玩，這樣最容易發(fā)生交通事故。，防止交通事故的發(fā)生。滿十二周歲，要騎自行車到學校，也一定要提出騎車申請才可以。請各班主任嚴格把關，責令末達到年齡的同學不要騎自行車上學。星期天，沒有經過家長的允許，不能私自騎自行車上街。騎車時，不并排勾肩搭背行駛，不脫手騎車，不騎快車，不騎“英雄”車，不平行騎車，不打傘騎車，不上快車道，騎車不帶人，不在公路上騎飛車，不扒車，不與機動車搶道。車輛拐彎我們更要小心，到達拐彎的地方一定要慢行，十次車禍九次快。在馬路上行駛我們更不能追逐打鬧或s形前進，那樣后面的司機叔叔很難判斷你的前進方向，如果措施不當就會出車禍。，不乘坐超載車輛；不乘坐黑車，因為黑車是“三無”車輛，安全隱患最大。拒絕乘坐非法運營三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經常超速違章的接送車，拒絕乘坐駕駛員有酒后駕車行為的接送車，乘車時不向窗外招手探頭，上車后按座位安靜地坐著，不打吵，絕不允許站著，乘車須抓緊扶手，車上擁擠時注意銳利物品，車停穩(wěn)后再下車，做到上下車不擁擠。4．通過觀察發(fā)現，我們很多同學都十分遵守交通規(guī)則，一定要等綠燈亮了再過，但有的家長卻做得不夠好，同學們一定要跟爸爸媽媽好好宣傳交通法規(guī)，告訴他們，寧可遲到，也不要搶這幾十秒，生命重于一切。還要告訴爸爸媽媽，不坐無牌無證的黑車、病車和超載的車輛，還要經常檢查車子的情況，保證一家人的平安。讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家；祝愿我們的校園成為全校師生安全的港灣，和諧的家園；祝愿我們的生活處處開滿安全之花！第二篇：校車安全申論專題： 校車安全政法學院 10級 行政管理 一班小組成員 ： 100203013 賈瑩瑩 ； 100203015 康雪文 ；100203016 孔方方； 100203017 李少爽 ；100203018 李勝男發(fā)言人：李少爽 100203017 目前，我國校車校車標準逐步法制化；國務院出臺校車安全管理法規(guī)；校車管理的機構和隊伍初步形成；校車運營管理試點工作已實施。但是依然存在不少問題，具體如下：① 各地校車車型混雜，符合國標的專業(yè)校車少。據悉，不少地方的校車都以普通公路客車和公交車輛等類型的車輛運營，甚至大量使用報廢及翻新車輛，專用校車數量很少，安全隱患很大，各地“黑校車”超載現象及安全事故不斷發(fā)生。安全的專業(yè)校車亟待推廣。② 缺乏科學統(tǒng)一的校車運營管理模式。各地校車經營模式多種并存，主要有學校自營、政府購車學校經營、無政府補貼的營利性組織經營、有各政府補貼的營利型組織經營四種，其中學校自營和無政府補貼的營利性組織經營占的比例相對較大，但是各地情況也很不均衡。由于校車的低贏利性，完全市場化的運作對該市場的發(fā)展促進作用非常有限，期待政府的支持。③ 缺乏統(tǒng)一的立法規(guī)范，各地對校車的管理寬嚴不一。國內有很多地方并沒有針對校車、校車司機、校車經營企業(yè)拿出相應的管理規(guī)范，校車標準和校車道路權利方面的法規(guī)一直缺乏，校車運營呼喚立法規(guī)范。④ 校車分布的地域不平衡。校車市場在各地的差異化受到當地經濟水平、政府政績工程、區(qū)域交通特點等多種因素影響，如果在全國推廣，各地響應的程度會有巨大差異。造成這些問題的原因如下：首先，校車安全管理法律體系不健全。中國校車安全管理法律體系是對校車管理的主體、校車運營及各個部門相關職責和義務進行規(guī)定和協調的法律體系，為保證校車安全起到根本的作用。校車安全管理的法律不健全主要是對校車的安全技術管理，尚缺少對校車的市場交易、車體檢驗、校車保養(yǎng)和利用，缺少全面的管理，缺乏專門法規(guī)規(guī)定校車更換作用、過期報廢等的管理。對校車和駕駛員的準入缺乏嚴格的審核程序和專業(yè)的負責機構。同時，校車的準入應該按照各自地區(qū)的道路狀況和學校分布情況進行不同規(guī)格校車的審核和準入。校車交通安全教育存在短時性且效果不佳，尚未形成制度化法規(guī)政策。校車安全管理體制也不明。第二，校車安全的思想認識不到位。一方面，學生茫然。民警在宣傳時向一年級學生周某詢問道： “上下學時坐過超載車嗎?”，“坐過！”，“怎樣超載?怕危險嗎?”，“有時車里一個挨一個的，習慣了”。在所調查的17名學生中，90%以上沒有感到危險的存在。我們無法責備尚且幼小俗值的學生，因為他們還需要啟蒙、教育、引導。另一方面，家長心存僥幸。肖某的女兒在上幼兒園，她家距就讀學校約3公里。當提及搭乘超載校車上下學是否擔心孩子安全時，肖某說:從心理上講是有點擔驚受怕的，但目前自己在一家公司上班，根本無法抽出時間接送孩子上下學，再說駕駛人也會注意的，只要不出事就行，類似肖某思想認識的家長不在少數。此外，駕駛人貪圖高利潤。據曾營運過接送學生車輛業(yè)務的駕駛人陳某反映，他在運送學生中，以最遠的距離10公里計，12座客車油料耗費約5元，連車損、折舊等費用算在內，即使按12人運載，仍有利潤空間，只不過利潤不高。許多車主暴利心態(tài)使然，認為客運應該是一個暴利行業(yè)。如果交警嚴禁超員，則減少了利潤，必須從提高收費彌補回來，才能