【正文】 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 1 目 錄 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 ????????????????? 3 一 編制依據(jù)與指導(dǎo)思想????????????????? 3 二 工程概況???????????????????????? 4 三 施工部署???????????????????????? 8 四 施工總體進度安排??????????????????? 12 五 各分項工程的施工順序?????????????????? 13 六 主要工程項目的施工方案、施工方法???????????? 14 七 重點和難點 工程的施工方案、方法及措施??????????? 30 八 確保工程質(zhì)量的措施??????????????????? 54 九 確保工期的措施???????????????????? 62 十 施工安全保證體系及措施????????????????? 62 十一環(huán)境保護、文明施工措施???????????????? 65 十二雨季和農(nóng)忙季節(jié)施工組織技術(shù)措施????????????? 66 十三合同段內(nèi)交通保障措施??????????????????? 67 表 2 分項工程進度率計劃 (斜率圖 )?????? ????????? 70 表 3 工程管理曲線 ?????????????????????? 71 表 4 施工總平面布置 ???????????????????? 72 表 5 主要分項工程施工工藝框圖 ??????????????? 73 一 路基土石方工程施工工藝框圖??????????????? 73 二 蓋板涵施工工藝框圖?????????????????? 74 三 碎石 (砂礫 )墊層施工工藝框圖??????????????? 75 四 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖??????? ?????? 76 五 瀝青砼面層施工工藝框圖????????????????? 77 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 2 六 漿砌砌體工程施工工藝框圖???????????????? 78 表 6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 ??????????????? 79 表 7 施工 進度 計劃表 ????????????????????? 80 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 3 施工組織設(shè)計 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 一 編制依據(jù)與指導(dǎo)思想 非常榮幸地參加國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程施工的投標(biāo)，我公司按照“技術(shù)經(jīng)濟可行，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)”為目標(biāo) 編制本投標(biāo)文件。 （一）編制依據(jù) 南充市瀠新公路建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)售的“ 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程 施工招標(biāo)文件、參考資料”，以及施工招標(biāo)標(biāo)前會和補遺書。 現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范與檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等。 通過標(biāo)前工地踏勘，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的資料及標(biāo)前會議所獲得的信息。 本公司為完成該合同工程擬投入的人工、機械、材料情況及配套的管理體系及制度，以及本公司多年來在公路工程等施工實踐中積累的成功經(jīng)驗。 （二）指導(dǎo)思想 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段的工程施工任務(wù)，制定施 工組織設(shè)計指導(dǎo)思想如下： 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 4 管理人員與施工隊伍。項目經(jīng)理部由具有專業(yè)技術(shù)水平、豐富公路工程、市政工程施工經(jīng)驗和年富力強的人員組成領(lǐng)導(dǎo)班子，施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù) 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程施工要求進行專業(yè)化施工。 施工組織。采用先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。 機械設(shè)備配套。采用與工程相適應(yīng)，性能良好的機械設(shè)備，科學(xué)配置，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。 施工工藝。根據(jù)施工特點，采用先進的、成熟的施工工藝和經(jīng)驗，實行樣 板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控、優(yōu)先化施工。 二 工程概況 （一）項目概況 本項目位于南充市，地處四川盆地東北部，沿線屬四川盆地中部偏北的寬谷緩坡丘陵地貌，地勢平緩，平均海拔 50m 區(qū)內(nèi)溝谷發(fā)育，地形開闊，為亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。路段起點為順慶區(qū)瀠溪鎮(zhèn)（ K1072＋ 134），沿線經(jīng)過瀠溪（路幅寬 米）、老角椏、何家大灣、華豐路口等地，至終點外國語學(xué)校，全長 公里；采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 20xx）一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速為60 公里 /小時 ，接線段 工程 長 公里 。路面結(jié)構(gòu)形式為面層采用普通重交通瀝青混凝土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石；橋涵設(shè)計荷載為公路 Ⅰ級，設(shè)計洪水頻率為大中橋 1/100，小橋、涵洞及路基 1/50。 為確保工程施工進度和施工質(zhì)量，本工程瀝青混凝土路面及水泥穩(wěn)國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 5 定碎石基層均要求采用機拌機鋪施工。 （二）自然地理及工程條件 工程地質(zhì) 本項目地處四川盆地東北部，其地勢西北高、東南低，屬于四川盆地丘陵區(qū)，以構(gòu)造剝蝕地貌為主，紅色砂巖、泥巖相間，構(gòu)成方山狀丘陵。施工區(qū)屬于新華夏系四川沉降帶內(nèi)川中褶皺帶，東南緊鄰川東褶皺帶。區(qū)內(nèi)大地構(gòu)造位于揚子準(zhǔn)地臺四川中央 拱，無斷層發(fā)育，泥巖屬軟質(zhì)巖。第四系地層在丘坡上零星分布，且厚度薄，溝谷大部分切割不深，斜坡坡度較平緩，路線經(jīng)過地段未見滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，宜于道路建設(shè)。 水文及氣象 本路段地下水以第四系松散巖類孔隙潛水和基巖裂隙水形式賦存，跨越地表水系沿路線由南向北為：瀠溪河、蘆溪河、西河、嘉陵江及各自的小支流。區(qū)內(nèi)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具有冬暖、夏長、春來早及秋雨連綿的特點，陰天多，濕度大，雨量充沛，年平均氣溫 16～ 180C，極端最高氣溫 ，極端最低氣溫 ，多年平均降雨量為 1018mm，雨季集中在一年中的 6～ 9 月，約占全年降雨量的 65%，多年平均相對濕度 76%，最大風(fēng)速 。 交通條件、電力供應(yīng)及其它 交通：本改建工程主要針對路面病害，對結(jié)構(gòu)物進行維修，對個別路基病害進行處理，僅對線型進行微調(diào)，施工交通條件較方便。 電力：沿線均有高壓線路通過，可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系就近搭線供國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 6 電，同時自備柴油發(fā)電機組，以不致因停電而影響必須連續(xù)作業(yè)的工程項目。 其它條件：沿線取水方便，施工駐地可租用當(dāng)?shù)孛穹拷鉀Q，有利于工程的順利實施。 （三）工程范圍 本合同段起止點為 K1072＋ 134～ K1079＋ ，施工里程為 公里；接線工程起止點為 K0＋ 000～ K 1＋ ，施工里程為 公里。主要工程項目有路基工程、路面工程及涵洞工程。 主要技術(shù)指標(biāo) 本項目主要技術(shù)指標(biāo)見下表： 項 目 瀠溪～馬市鋪 接線工程 道路等級 一級公路 計算行車速度（ Km/h） 60 40 停車視距（ m） ＞ 75 40 平曲線 最小半徑 一般值（ m） 200 100 極限值（ m） 150 不設(shè)超高最小半徑（ m） 1500 600 最大縱坡（ %） 最小坡長（ m/處） 豎 曲線 最小 半徑 凸型 一般值（ m） 20xx 1000 極限值（ m） 1500 凹型 一般值（ m） 20xx 20xx 極限值（ m） 1500 （四）主要工程數(shù)量 路基工程：挖除舊水泥混凝土路面 97493 m3，挖方 72387m3（挖國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 7 土方 16251m挖石方 56136m3），填方 （ 利用 土方 9129m利用 石方 28176m換填砂礫 3274 m中分帶填砂礫 m3），新建鋼筋混凝土蓋板邊溝 5487m，漿砌片石排水溝 330m、截水溝 470m，漿砌塊石邊溝 860m 及特殊路基處理路基灌漿 1944 m3。 路面工程：細(xì)粒式瀝青混凝土 25mm 厚 AC－ 10調(diào)平層 13435 m40mm 厚 AC－ 13 面層 99401 m2，中粒式瀝青混凝土 50mm 厚 AC－ 16 面層13435 m 60mm 厚 AC－ 20 面層 99401 m2；水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 30cm）109797m2；碎石墊層（厚 30cm） 110606m2； 6mm 表處下封層 109797 m2；土工格柵加筋層 13435 m2； 混凝土預(yù)制塊路緣石 11174m。 涵洞工程：鋼筋混凝土蓋板涵 計 60m、 計 75m。 （五）工程特點 本工程設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和地形、地質(zhì)條件，并考慮與環(huán)境、綠化相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)了現(xiàn)代化交通的風(fēng)貌，施工時應(yīng)精益求精，以體現(xiàn)設(shè)計意圖，達到美觀和現(xiàn)有景觀相協(xié)調(diào)的效果。 本合同段路基土石方工程及路基處理是控制工程進度的關(guān)鍵因素之一，兩路段挖填方數(shù)量不大，首先應(yīng)對 特殊路基 進行處理（路基灌漿），同時結(jié)合舊路面的挖除對路堤填筑范圍內(nèi)原地面的坑、洞用砂性土等材料進行回填、壓 實；再選用級配較好的粗粒土為填料，在最佳含水量時進行壓實，對粒徑超過 10cm 的土塊應(yīng)打碎，當(dāng)土石混合料中石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚度的 2/3；填方邊坡上部 8 米為 1： ,8 米以下為 1： ；路堤應(yīng)分層填筑，最國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 8 大松鋪厚度土方不大于 30cm，土石方不大于 40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng) 8cm；壓實采用重型振動壓路機進行，并遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則，達到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。 本合同段路面工程層次較多、數(shù)量較大、舊路面修復(fù)繁 雜，是控制工程進度的關(guān)鍵所在。舊水泥路面修復(fù)應(yīng)在路基處理完成后進行，并在其完工后根據(jù)路面基層、透層、粘層、封層和面層各自的特點和工藝流程，建立各專業(yè)施工作業(yè)組，依次進行流水施工，在保證施工生產(chǎn)連續(xù)性和均衡性的基礎(chǔ)上，使相鄰工序盡可能緊密銜接，從而縮短工期。 本工程在施工中嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、環(huán)境保護和綠化工作要求，減少對地表植被的破壞，認(rèn)真做好本標(biāo)段的綠化工作，加強環(huán)保意識，切實保護生態(tài)環(huán)境。 三 施工部署 （一）施工組織機構(gòu) 本公司若有幸中標(biāo)，將根據(jù)施工合同的要求，迅速組建精干高效的本標(biāo)段項目經(jīng)理部全面 主持工作，采取直線職能制組織機構(gòu)，詳見“附表11《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》”。 項目經(jīng)理職責(zé)：對工程全面負(fù)責(zé)，在組織工程的施工中，建立工程項目的質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量分工，確保資源充分配置，做好質(zhì)量審梳工作，在施工中認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計，組織質(zhì)量檢查和評定，制定措施，確保施工過程處于受控狀態(tài)，工程質(zhì)量達到合同要求，對工程的質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 9 技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)：在項目經(jīng)量領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實施施工組織設(shè)計中制定的各項技術(shù)質(zhì)量措施，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標(biāo)，對工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé) 任。負(fù)責(zé)過程施工的技術(shù)交底、質(zhì)量檢查、檢驗、試驗等級評定的組織或具體工作，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)。 計劃財務(wù)部職責(zé)：負(fù)責(zé)施工的材料計劃，工程預(yù)、決算及勞務(wù)隊結(jié)算工作，檢查合同履行情況，并作好記錄。 物資供應(yīng)部職責(zé)：負(fù)責(zé)施工所需物資的采購、驗收、搬運、貯存、防護和發(fā)放，并按程序進行標(biāo)識或記錄，以便追溯，對采購及進場材料和設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量、價格負(fù)責(zé)。 工程技術(shù)部職責(zé)：根據(jù)工程進度計劃合理安排各項工作、組織施工調(diào)度并組織有關(guān)人員檢查、落實計劃完成情況及質(zhì)量情況。在技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工過程中的 技術(shù)和質(zhì)量管理工作。做好洽商變更的往來和實施，編制施工方案和技術(shù)質(zhì)量措施，把好每個施工環(huán)節(jié)中的施工技術(shù)質(zhì)量關(guān)，提出各種施工合理化建議，負(fù)責(zé)各種子選手材料進場的資質(zhì)審查和質(zhì)量驗收，組織新材料，新工藝，新技術(shù)的推廣和實施。 安全質(zhì)量部職責(zé)：組織編制安全施工、文明施工措施，制定安全操作規(guī)程，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化安全設(shè)施的研制，參加有關(guān)安全技術(shù)措施計劃項目的審查，參加有關(guān)安全施工方面的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的制定和審查，加安全施工大檢查，參加重傷、死亡事故的調(diào)查處理工作。 （二）施工隊伍的配置及任務(wù)計劃 為了充分保證工程質(zhì)量優(yōu) 良，進度快，項目經(jīng)理部下設(shè) 3 個施工組（一個路基施工隊， 一個 結(jié)構(gòu) 施工 隊及一個路面施工隊）。 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 10 （三）機械及試驗檢測儀器的配備 詳見“《擬投入本合同工程主要施工機械設(shè)備表》、《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》”。 （四）施工總體目標(biāo) 工程質(zhì)量：工程保證優(yōu)質(zhì)，工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，質(zhì)量評價 90 分以上；工程外觀：構(gòu)造物表面光潔，路基分層填筑、壓實，在保證壓實度的基礎(chǔ)上達到線性順適，環(huán)