【正文】 西華山隧道新建工程跨線橋（隴橋互通）變更設計 預制梁場建設方案 中鐵七局集團第三工程有限公司 巴中西華山隧道新建工程跨線橋 隴橋互通 預制梁場建設方案 編制： 審核： 批準： 西華山隧道新建工程項目經理部 20xx 年 3 月 27 日西華山隧道新建工程跨線橋（隴橋互通）變更設計 預制梁場建設方案 中鐵七局集團第三工程有限公司 1 預制梁場建設方案 一、 工程簡介 本互通位于巴中市境內，用以連接省道 S101與廣巴高速公路連接線。設置互通式立交包含橋梁 5座，涵洞 4座。其中： L橋 1座，橋長，孔跨形式（ 2*16+2*20） +（ 20+25+20）的裝配式預應力砼 Ⅰ 型梁，共： 56 片； A橋 1座，橋長 ，孔跨形式 （ 5*20） +（ 2*17）的裝配式預應力砼 Ⅰ 型梁，共： 77片； B橋 1座，橋長 111m，孔跨形式 6*16 的裝配式預應力砼 Ⅰ 型梁，共：30 片； C1橋 1座，橋長 91m，孔跨形式 5*16 的裝配式預應力砼 Ⅰ 型梁，共：30 片； C2橋 1座，橋長 76m，孔跨形式 3*20 的裝配式預應力砼 Ⅰ 型梁，共：17 片； 裝配式預應力砼 Ⅰ 型梁合計： 210片 二、 施工準備 1) 場地布置 綜合本合同段地形及地質條件， 預制梁場選擇在 L橋 7臺右側、 B匝道 0臺右側 ，共占地 。預制場分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、構件加工區(qū)、吊裝作業(yè)區(qū)、 住宅 區(qū)、 安全通道等功能區(qū)域，預制場布置符合工廠化生產的要求，道路和排水暢通，場地四周用通透式圍欄，場地全西華山隧道新建工程跨線橋（隴橋互通）變更設計 預制梁場建設方案 中鐵七局集團第三工程有限公司 2 部采用 C20 砼進行硬化，砼厚度不小于 10cm。 2) 施工設備及機械設備投入情況 序號 設備名稱 型號 數(shù)量 備注 1 裝載機 山推 50 型 1 臺 2 挖掘機 沃爾沃 2神崗240 2 臺 3 配料機 PL1600 1 套 4 攪拌機 JS750 2 臺 5 振動棒 5 臺 6 附著式振搗器 10KW 39 臺 7 發(fā)電機 200KW 1 臺 8 變壓器 500KW 1 臺 9 吊車 25T 2 輛 10 推土機 山推 1 臺 11 全站儀 TS02 1 套 12 水準儀 AP128 1 套 13 箱梁模板 20m、 25m 3． 5 套 14 龍門吊 30T 1 臺 15 龍門吊 30T 1 臺 16 鋼筋彎曲機 25KW 2 臺 17 焊機 75KW 4 臺 18 鋼筋切斷機 30KW 1 臺 19 千斤頂及油泵 250T 2 臺 西華山隧道新建工程跨線橋（隴橋互通）變更設計 預制梁場建設方案 中鐵七局集團第三工程有限公司 3 3) 龍門吊配置 龍門吊運行 ①龍門吊概況 梁場龍門采用 2臺 MQ30/ 龍門吊主要性能參數(shù)： a、 額定起重量： 30T/30T b、 吊梁起升速度： c、 吊梁橫移速度： d、 起升高度： 8m e、 凈跨： 24m f、 適應坡度： ％ ②龍門吊軌道 a、龍門吊基礎標高必須嚴格控制，軌道縱向坡度不得大于 %?；A混凝土預埋專用道釘螺栓，間距 1m 對稱布置。在砼面上定出鋼軌位置，安裝鋼軌，根據(jù)氣溫情況軌縫為 4～ 6mm，采用專用道釘將短軌固定在混凝土基座上，軌道連接采用專用魚尾板連接，杜絕使用鋼筋焊接。 b、放出兩行平行鋼軌的同一垂直線，吊裝走行軌時，以該垂直線 為基準對齊，支墊平衡。 c、吊底縱梁安裝于走行輪上，用 M18 150高強螺栓連接、擰緊。 軌道應滿足以下要求： 接頭間隙偏差： 1～ 2mm 橫移位移和高度偏差：≤ 1mm 西華山隧道新建工程跨線橋（隴橋互通）變更設計 預制梁場建設方案 中鐵七局集團第三工程有限公司 4 軌距偏差： S≤ 21m時，≤177。 5mm，全高低偏差＜ 15mm 兩軌道端頭安裝終端限位裝置和制動檔板，防止起重機脫軌事故的發(fā)生。 ③龍門吊拼裝 嚴格按照產品說明按順序安裝，安裝由專用技術人員完成，安裝過程中安全主管領導必須現(xiàn)場指揮監(jiān)督。 ④驗收 在起重車試車前，全面檢查電動機的轉向是否 符合要求，兩支腿上的電機減速機轉向是否相同，調整好剎車，檢查各減速機的油量是否充足，各轉動齒輪部位上加上潤滑脂。對龍門吊各部進行一次全面檢查，確認均安裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進行運行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。處理無誤后，方可試車運轉。（附注：空載試驗在吊裝重物前做，動載試驗要根據(jù)龍門吊吊裝周期不定期做，要求達到在持荷時主梁振動正常，機構運轉平穩(wěn)，卸荷后各機構和主梁無損傷和變形） a、空載試驗 （ 1）將小車和大車行走機構沿各自軌道行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動剎車正?？煽?。小車架上的緩 沖器與主梁上的碰頭位置正確。 （ 2）開動起升機構，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否碰到其他構件。 （ 3）把小車開到跨中，大車慢速沿軌道全長來回行走幾次，檢查啟動、剎車情況，運行是否平衡。 西華山隧道新建工程跨線橋（隴橋互通）變更設計 預制梁場建設方案 中鐵七局集團第三工程有限公司 5 b、額定荷載試驗 （ 1）必須在空載試驗完全可靠的前提下才能進行額定荷載試驗。 （ 2）試吊進行垂直升降，共分以下三次進行： 起吊 10cm高，檢查起重設備各部分有無異常情況后松下。 起吊 50cm高，落下 30cm，停 5分鐘再落下。 起吊 1m，每松下 20cm后停 3分鐘，共停四次后落下。 （ 3）將重物吊起 高，電動葫蘆運行全過程，檢查電動葫蘆走行機構制動情況，當電動葫蘆走至橫梁跨中時，測量跨中撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度，當電動葫蘆走至橫梁懸臂最大位置，測量跨中和懸臂撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度和懸臂撓度，應測量三次，檢查是否產生永久變形。 （ 4）當試吊時發(fā)現(xiàn)不良情況應停止試驗，經處理修復后，再做吊重試驗。 c、 110％額載的動載試驗 必須在額載試驗完全可靠的前提下才能進行 110％額載的動載試驗。 加 10％的額載重物必須在試吊梁上荷載均勻分布。 試吊垂直升降一次，檢查起升機構 是否運行可靠及橫梁跨中撓度或懸臂端撓度。 將試吊重物起吊 ，電動葫蘆在橫梁上運行一個行程，觀測橫梁跨中撓度或懸臂撓度變化，檢查是否有永久變形。 d、 125％額載的靜載試驗 西華山隧道新建工程跨線橋（隴橋互通）變更設計 預制梁場建設方案 中鐵七局集團第三工程有限公司 6 必須在 110％額載的動載試驗完全可靠的前提下