【正文】 1 案例研究 上海海運學院交通運輸學院 徐大振 編 20xx年 6 月 案例分析 1 規(guī) 模 經 營 的 成 功 范 例 荷蘭 TPG公司物流、快運模式的啟示 一、 TPG公司的基本情況 荷蘭 TPG公司是一家提供郵件、快運和物流服務的全球性公司，在 1997年荷蘭郵政集團公司 KPN兼并了澳大利亞 TNT集團公司后， KPN公司將其皇家 PTT郵政與原 TNT合并組建TPG公司， TPG是 TNT Post Group的英文縮寫，于 1998年 6月掛牌上市。是世界 上最大的國際商務郵件服務商，也是唯一在歐洲各主要城市擁有網(wǎng)絡的快件服務商。公司使用“皇家PTT 郵政”和“ TNT”兩個品牌（ TNT 快運、 TNT 物流），目前業(yè)務范圍覆蓋 200 個國家，并在 58 個國家設有分支機構， 20xx 年公司的營業(yè)總收入為 億歐元，凈利潤為 億歐元，分別比上年增長 %和 %，公司現(xiàn)有員工總數(shù)約 13萬人。 TPG公司的主要業(yè)務是郵件、快運、物流，其三項業(yè)務收入占營業(yè)總收入的比例分別為 %、 %和 %。 2 快運 TPG 以 TNT快運為品牌， 20xx年快運營收為 億歐元，比 1999年增長了 %。TNT快運擁有 17200輛車輛， 36架飛機， 808個樞紐站和衛(wèi)星集散站。全年共運送貨物 萬件，總重量為 。 TNT快運服務網(wǎng)絡覆蓋面很廣，按照服務功能和區(qū)域不同分為歐洲空運網(wǎng)絡、歐洲路運網(wǎng)絡、亞洲網(wǎng)絡、商用網(wǎng)絡、國內網(wǎng)絡五個部分。貨運量的 65%靠路運， 25%空運， 10%商業(yè)航班。 TNT快運實行統(tǒng)一銷售、集中分級分揀、統(tǒng)一運輸?shù)倪\輸組織形式，特別是集中分級分揀，將不同的貨運站進行功能設置，有些大型貨運站完全服務于 粗揀后站與站間的運輸，通過這種接力式的分揀、運輸，強化了集團公司間的合作，也提高了分揀和運輸?shù)恼w效率。這種在集團公司內部進行專業(yè)化分工的組織形式非常有利于提高整個網(wǎng)絡的運輸效率，降低營運成本。統(tǒng)一銷售，統(tǒng)一調度，統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一運輸，信息共享，是今后快件運輸發(fā)展的趨勢，也是貨物運輸集團企業(yè)專業(yè)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡化的運作模式。 客戶服務中心統(tǒng)一負責整個快運業(yè)務的銷售、售后服務以及財務結算等，實行統(tǒng)一業(yè)務受理、標準化服務、程序化管理、一個聲音對外一站式的運作模式。 TNT快運共有五個客戶服務中心，其中四個負 責國際快運業(yè)務，一個負責國內快運業(yè)務。根據(jù)客戶的需要，客戶服務中心提供不同的服務。小型客戶業(yè)務量小，要求方便，專門為小型客戶設立了每天 24小時的免費電話。對大型客戶，則有固定人員定期聯(lián)系。所有的業(yè)務受理電話由 TNT快運付費。 集散站分為主集散站（ main depot）和衛(wèi)星集散站（ satellite depot）。衛(wèi)星集散站對貨物進行粗檢，按流向運到相應的主集散站，在主集散站進行集中分揀。重量小于 30公斤的貨物由貨物到達地的主集散站運到衛(wèi)星集散站配送，大于 31公斤以上的貨物由主集散站直接配送。主集散 站負責快運貨物的分流向的分揀（粗揀），衛(wèi)星集散站負責快運貨物的定向分揀（細揀），但衛(wèi)星集散站在進行貨物收集（托運）業(yè)務時是粗略分揀，承擔貨物配送時是細揀。通過主集散站和衛(wèi)星集散站的分級分揀，合理分工，加快了快運貨物的分揀速度，便于貨物按流向集中運輸，降低了運輸費用。 TNT快運目前主要提供以下五種門到門的服務：當日快件、早 9點快件、午時 12點快件、全球午后 17點快件、經濟快件等。這五項服務均為標準化服務，服務的內容及要求都按照嚴格的標準及相關程序進行。另外， TNT快運還提供多種價值附加服務，如技術速遞、夜間 速遞、保險速遞等。多樣化的服務能夠滿足不同層次、不同要求顧客的需要，多樣化的服務使得快運網(wǎng)絡更加稠密、通達不同的角落，促進了企業(yè)快運業(yè)務的增長。 快件貨物運輸根據(jù)不同的服務項目的要求，采用空運或路運（汽車或大型貨車）。一般早 9點、午 12點快運選擇空運方式；當日快件則比較靈活，只要能按時到達，則采用較經濟的運輸工具；經濟快運一般采用汽車運輸。通常在 800 公里范圍內用汽車運輸，超過800公里用航空運輸。為此 TNT快運歐洲空運網(wǎng)絡有五個空運快件主集散站，分布在比利時的列日、英國的利物浦和德國的科隆等地。并在列日租 用機場和跑道，每周飛行 500個航班，加上利用商業(yè)網(wǎng)絡，構成 250條空運航線，每周飛行 13000個飛行段，運送 1500噸貨物，與 745個集散站相連。在歐洲路運網(wǎng)絡中，衛(wèi)星集散站到客戶（門或貨架）的配送 85%由 TNT快運公司承擔，衛(wèi)星集散站到主集散站、主集散站之間的長途、大噸位廂式貨車運輸?shù)?30%是 TNT快運公司承擔， 70%是外包，由有運輸協(xié)議的小型運輸公司承擔，但車輛和人員要使用 TNT的標志和品牌。由于 TNT快運網(wǎng)絡十分發(fā)達，能運達 200多個國家，故快件的運送速度比郵件快。雖然快件和郵件由不同的網(wǎng)絡運送，但有 時郵件和快件會相互利用和協(xié)調，郵件也能通過快件網(wǎng)絡運行。 3 物流 TPG對外以 TNT物流為標志， 20xx年物流營收達到 ，比 1999年增長 %，是 TPG公司去年增長最快的業(yè)務。目前簽訂的物流服務合同有 1030 個，擁有物流倉庫 392個，面積 450 萬平方米，車輛 7500 輛。 TNT 物流善于提供專業(yè)化物流服務，目前主要集中為汽車、輪胎、高科技電子產品、易消耗品等方面提供服務。 TNT物流進入物流領域是從為菲亞特汽車物流服務開始，通過提供專業(yè)化物流，并逐步從汽車物流滲透到電子和其他產品的物 流服務。 TNT目前已成為世界上最大的汽車物流供應商。 TNT 物流提供全方位的物流供應鏈管理服務，為客戶管理基礎設施、流程與技術，以確保正確的貨物以準確的數(shù)量與條件在精確的時間抵達正確的地點。 TNT 物流供應鏈管理主要為大客戶及世界上大型品牌工業(yè)制造企業(yè)、電子企業(yè)提供倉庫管理、增值服務、產成品運輸、配送等，力求在科學管理零配件、減少庫存量、降低倉儲成本，使得工業(yè)企業(yè)進一步專注于其核心業(yè)務，促使第三方物流服務專業(yè)化、網(wǎng)絡化、規(guī)?；?。象 Blackamp。Decker和康柏計算機合同作業(yè)點，由 TNT 物流投資為生產廠 家建符合廠家保管、庫存零配件要求的倉庫，并提供倉庫管理和零配件運輸、配送服務。其收費一方面按倉庫固定資產投入成本加上固定回報率，另一方面按件（收、發(fā)貨、處理及簡單加工、運輸和配送）收費，一般來說，物流企業(yè)的收費標準以低于生產廠家的外包成本預算，高于物流企業(yè)的實際成本加上一定的回報率。 全球化趨勢促使物流企業(yè)加快了并購進程。 TNT 物流 20xx 年用于并購的費用為 億歐元，較 1999 年增長了 158%。通過并購物流企業(yè)進入國際市場，擴大市場份額，增強市場競爭力。如 TNT物流過去在美國的物流業(yè)務量不大 ，通過收購 CTA 物流公司后，物流業(yè)務有了很大增長。這些年來， TNT物流收益的年平均增長率為 30%，其中 50%依靠自身發(fā)展， 50%來自并購收益。 物流營銷案例研究 2 馬士基的 CRM 管理 全球著名的家居產品供應商瑞典宜家（ＩＫＥＡ）就是馬士基極其看重的一個全球協(xié)議伙伴。馬士基承攬著宜家在全球２９個國家、20xx多家供應商、１６４家專賣店、１００００多種家具材料的物流任務。宜家和馬士基有牢不可斷的“紐帶關系”，因為宜家的“供應商家族”多年前就一直在和馬士基合作。兩家公司長期的合作以及彼此在生意模式、價值觀、商業(yè)目的等方面多有相似之處。 １９９５年，宜家在中國設立辦事機構，那時只是從中國采購少量的原料，并不在中國生產銷售。不過，即便當時那么小的物流業(yè)務也曾讓宜家大皺眉頭。宜家對物流服務商要求苛刻：對方必須在透明度、成本、物流能力、效率、質量控制等方面滿足其條件；甚至還必須有“環(huán)保意識” ———— 選擇不污染環(huán)境的設備、機器、物流工具和燃料等，而且在運輸過程中，還要科學地處理污水和氣體排放問題。然而中國的物流公司有幾家能這樣規(guī)范呢？ 此時，宜家更加“懷念”馬士基。當時，馬士基在中國并不能設立物 流公司，僅僅在上海注冊有一個“馬士基有利集運”中國辦事處。不過馬士基仍然