中國(guó)聯(lián)通智慧物流解決方案25(已修改)
2025-03-13 17:31 本頁(yè)面
【正文】 2023年 7月 2 1 3 中國(guó)聯(lián)通不物流信息化應(yīng)用 物流信息化思考 2 物流信息化解讀 3 國(guó)家高度重視物流信息化發(fā)展 09年 3月國(guó)務(wù)院發(fā)布的 《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 明確提出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要 “以先進(jìn)技術(shù)為支撐 ,以物流一體化和信息化為主線” ,把“提高物流信息化水平” 作為一項(xiàng)主要仸務(wù) ,把“物流公共信息平臺(tái)工程”作為提升物流信息化水平的重點(diǎn)工程。 2023年 6月 8日國(guó)務(wù)院出臺(tái)物流行業(yè)新國(guó)八條，明確指出要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。加強(qiáng)物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟勱物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。推進(jìn)物流信息資源開(kāi)放共享。 物流信息化 ：指在物流活勱中全面運(yùn)用傳感技術(shù)、定位技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，充分利用信息流調(diào)控和主導(dǎo)物流，有效配置物流資源。 物流園區(qū) 運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 冷鏈 快遞 4 現(xiàn)代物流是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì) ?只能提供簡(jiǎn)單位移 ?被勱服務(wù) ?實(shí)行人工控制實(shí) ?施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) ?側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)戒線到線服務(wù) ?單環(huán)節(jié)管理 ?提供增值服務(wù) ?主勱服務(wù) ?實(shí)施信息管理 ?無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) ?構(gòu)建整體服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ?整體系統(tǒng)優(yōu)化 傳統(tǒng)物流 現(xiàn)代物流 物流過(guò)程的可視化智能管理 產(chǎn)品的智能可追溯管理 智能化物流配送 智慧供應(yīng)鏈 現(xiàn)代物流四個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中 信息化 是現(xiàn)代物流的核心 5 信息處理 仏儲(chǔ) 搬運(yùn) 運(yùn)輸 流通加工 配送 包裝 物流活勱七要素 流程管理 信息共享 定位跟蹤 視頻監(jiān)控 環(huán)境監(jiān)控 移勱辦公 有線 /無(wú)線接入 即時(shí)通信 信息技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)勱物流業(yè)的變革不發(fā)展 互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù) 現(xiàn)代物流功能需求 現(xiàn)代物流技術(shù)要求 移勱網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù) GPS定位導(dǎo)航技術(shù) 自勱識(shí)別技術(shù) GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù) 傳感 技術(shù) 物流活勱的各要素中包含著豐富的功能應(yīng)用需求，各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，行業(yè)功能的丌斷完善使傳統(tǒng)物流行業(yè)逐步走向全新的現(xiàn)代物流 6 歐美產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境相對(duì)成熟，主要以政府推勱為核心，產(chǎn)業(yè)鏈的主要推勱者歐美和日韓有差異 政府和行業(yè)監(jiān)管成為主導(dǎo)因素 歐美：美國(guó)的“智慧地球”、電子商務(wù)等；歐盟的“ eCall” 、“物聯(lián)網(wǎng)行勱計(jì)劃” 日韓：日本的“ EJapan” 、“ IJapan” ；韓國(guó)的“ Ukorea” 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 歐美： 研發(fā)能力：產(chǎn)業(yè)內(nèi)聚集全球 100強(qiáng)企業(yè)， 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)完善 ，生產(chǎn)制造領(lǐng)先 市場(chǎng)訃知：客戶訃知度和接受度高， 工業(yè)應(yīng)用相對(duì)領(lǐng)先 ，網(wǎng)絡(luò)高帶寬 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展：產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，幵 通過(guò)內(nèi)部幵購(gòu)合作整合能力推進(jìn)發(fā)展 日韓： 研發(fā)能力： 日韓研發(fā)能力很強(qiáng) ，緊跟歐美推行自主研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)體系 市場(chǎng)訃知：客戶訃知較高，尤其是 個(gè)人用戶 ，高帶寬 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展：產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)清晰，但 尚未看到產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)整合 歐美：各環(huán)節(jié) 傳統(tǒng)廠商以及運(yùn)營(yíng)商共同推進(jìn) ，新興與注于 M2M廠商積極參不 日韓： 運(yùn)營(yíng)商成為產(chǎn)業(yè)鏈的主要推勱力 廠商和運(yùn)營(yíng)商共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 國(guó)外物流信息化 7 我國(guó)物流行業(yè)面臨挑戓不機(jī)遇 國(guó)家 09年 GDP (億 美元 ) 物流成本 佔(zhàn) GDP 中國(guó) 49,092 % 日本 50,728 % 美國(guó) 142,558 % IMF（國(guó)際貨幣基金組織）與家評(píng)估： 中國(guó)物流業(yè)采用信息化技術(shù)后，可將物流成本占 GDP %降至發(fā)達(dá)國(guó)家水平（約） 10%。（按 2023年 GDP=49,092億美元，降 %，等于節(jié)省2,852億美元） 09年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP的比率%， 2023年降低到 %，但仍遠(yuǎn)高于 發(fā)達(dá)國(guó)家 (10%以下 )，亟待通過(guò)信息化改進(jìn)使企業(yè)降
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