【正文】 物 流 Physical Distribution 物の流 （市場(chǎng)營(yíng)銷） 《現(xiàn)代物流》 第七章 第三方物流 3/21/2023 1 SGUNI E＆ M,School戢守峰 第三方物流的興起及概念 物流服務(wù)商的基本理論 第三方物流的發(fā)展模式 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 第四方物流 第七章 第三方物流 3/21/2023 2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 各方物流的概念； 3PL的服務(wù)特點(diǎn)、價(jià)值 本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 3PL服務(wù)商應(yīng)具備的條件、經(jīng)營(yíng)方式 3PL的服務(wù)內(nèi)容和發(fā)展模式 企業(yè)選擇 3PL的標(biāo)準(zhǔn) 3/21/2023 3 SGUNI E＆ M,School戢守峰 本章知識(shí)點(diǎn) ? ：第三方物流的概念，第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同。 ：物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件和經(jīng)營(yíng)方式。 ：第三方物流的模式分類，第三方物流與企業(yè)物流模式的選擇。 ：第三方物流的服務(wù)項(xiàng)目與內(nèi)容。 ：第四方物流的定義及特征。 3/21/2023 4 SGUNI E＆ M,School戢守峰 第三方物流的興起及概念 第三方物流的典故 美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人 — 亨利 福特一直有一個(gè)夢(mèng)想 3/21/2023 5 SGUNI E＆ M,School戢守峰 名詞 解 釋 第一方物流 需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。 第二方物流 供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。 第三方物流 由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流。 第四方物流 提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。 表 7－ 1 各方物流的概念 3/21/2023 6 SGUNI E＆ M,School戢守峰 表 7－ 2 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 功能要素 第三方物流 傳統(tǒng)物流 合約關(guān)系 一對(duì)多 一對(duì)一 法人構(gòu)成 數(shù)量少（對(duì)用戶） 數(shù)量多（對(duì)用戶） 業(yè)務(wù)關(guān)系 一對(duì)一 多對(duì)一 服務(wù)功能 多功能 單功能 物流成本 較低 較高 增值服務(wù) 較多 較少 質(zhì)量控制 難 易 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 大 小 供應(yīng)鏈因素 多 少 3/21/2023 7 SGUNI E＆ M,School戢守峰 3PL的服務(wù)特點(diǎn)與傳統(tǒng)物流的比較 3PL的服務(wù)特點(diǎn) 傳統(tǒng)物流服務(wù)特點(diǎn) 提供一體化服務(wù)、全面提升客戶價(jià)值 提供內(nèi)部物流、降低物流成本 增值服務(wù) 基本服務(wù) 管理服務(wù) 功能服務(wù) 信息流和資金流服務(wù) 實(shí)物流服務(wù) 雙贏的合作伙伴關(guān)系 零和博弈論 協(xié)同運(yùn)作 完成指令 物流合作 物流服務(wù) 3/21/2023 8 SGUNI E＆ M,School戢守峰 3PL的服務(wù)定位 ? 高 一體化服務(wù) 增值服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)運(yùn) 營(yíng)能力 ? 低 管理技術(shù)能力 高 3PL服務(wù)商 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)商 3/21/2023 9 SGUNI E＆ M,School戢守峰 3PL的服務(wù)價(jià)值 ? 運(yùn)營(yíng)：通過 3PL更加有效的運(yùn)作降低企業(yè)運(yùn)行成本。 ? 市場(chǎng)：借助 3PL的網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)服務(wù)產(chǎn)品迅速送達(dá)市場(chǎng)，提高對(duì)客戶的服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 ? 財(cái)務(wù)（ CFO):利用 3PL資源，使物流設(shè)施，設(shè)備甚至庫(kù)存從企業(yè)財(cái)務(wù)平衡表上消失，釋放資金用于更具有生產(chǎn)性的活動(dòng)，不斷提高企業(yè)的資金回報(bào)率。 ? 信息：能夠利用 3PL的信息與技術(shù)、資源，避免自建系統(tǒng)不斷升級(jí)帶來(lái)的繁雜的工作和成本。 ? 物流：不必自己擁有物流資源而能控制物流運(yùn)作結(jié)果，并得到一站式服務(wù)。 物 流 外 包 3/21/2023 10 SGUNI E＆ M,School戢守峰 3PL的服務(wù)類型 ? 功能替代 ? 客戶物流方式?jīng)]有改變， 3PL服務(wù)商只是替代客戶的物流功能，提供規(guī)模效應(yīng)與有限專長(zhǎng)（預(yù)期節(jié)省成本： 05%）。 ? 資源整合 ? 客戶物流方式?jīng)]有大的改變，只是發(fā)揮 3PL網(wǎng)絡(luò)的需求（增加密度）或能力（消除返程）優(yōu)勢(shì)。 ? 流程重組 ? 外包與流程和技術(shù)相結(jié)合，服務(wù)延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈。 低 一體化程度 高 3/21/2023 11 SGUNI E＆ M,School戢守峰 3PL的服務(wù)方式 ? 簽訂長(zhǎng)期合作伙伴協(xié)議 ? 從部分區(qū)域、業(yè)務(wù)或產(chǎn)品入手，逐步提供全方位的物流服務(wù)，這是最普遍的服務(wù)形式。 ? 合資： 客戶有物流企業(yè)的部分產(chǎn)權(quán)，并在作業(yè)中保持 參與，共同注入資本和專業(yè)知識(shí)的過程。同時(shí)，保持了物流過程有效控制。在汽車、電子等高附加值的行業(yè)常見。 ? 系統(tǒng)接管：企業(yè)買進(jìn)客戶的物流系統(tǒng)，接管并擁有車輛、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備和接受原公司員工。接管后，系統(tǒng)可以仍單為此企業(yè)服務(wù)或與其他公司共享以改進(jìn)利用率分享管理成本。這種形式主要出現(xiàn)在大企業(yè)的物流外包中。 ? 簽訂管理型合同：為希望自己擁有物流設(shè)備的客戶提供物流管理服務(wù)。 3/21/2023 12 SGUNI E＆ M,School戢守峰 全球及美國(guó) 3PL市場(chǎng) ? 2023年，全球 3PL市場(chǎng)總量是 1420億美元，而美國(guó)占近一半，是 650億美元。 ? 美國(guó)的 3PL市場(chǎng)分配： ? 專用合同運(yùn)輸： 90億美元； ? 倉(cāng)庫(kù)及物流中心： 169億美元； ? 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸： 195億美元； ? 3PL軟件： 30億美元； ? 國(guó)際運(yùn)輸： 166億美元。 3/21/2023 13 SGUNI E＆ M,School戢守峰 物流服務(wù)商的基本理論 1．物流服務(wù)商（即開展物流服務(wù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)）必須具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之以能夠與用戶方或其代表訂立物流服務(wù)合同。合同中的貨物可以是國(guó)內(nèi)貨物，也可以是國(guó)際間的貨物。 2．從用戶方或代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)任。為確保該單證作為有價(jià)證券的流通性，物流服務(wù)商必須在承擔(dān)相關(guān)物流服務(wù)中具備一定的資信或令人信服的擔(dān)保，尤其是針對(duì)開展國(guó)際物流服務(wù)的服務(wù)商而言。 3/21/2023 14 SGUNI E＆ M,School戢守峰 3．必須具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金。在涉及綜合物流服務(wù)，甚至國(guó)際綜合物流服務(wù)時(shí)，物流服務(wù)商要完成或組織完成全程服務(wù)，并對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的賠償能力。 4．物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給物流服務(wù)單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此必須具有與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。這其中，針對(duì)國(guó)際物流服務(wù)商的要求最高、最全面，它包括： （ 1）國(guó)際物流服務(wù)商必須建立自己的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)線路。 （ 2）國(guó)際物流服務(wù)商要有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍。 （ 3）國(guó)際物流服務(wù)商在各條運(yùn)輸線路上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。 3/21/2023 15 SGUNI E＆ M,School戢守峰 （ 4）國(guó)際物流服務(wù)商在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，要能夠制定各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率，采用單一費(fèi)率是多式聯(lián)運(yùn)的條件和特點(diǎn)之一。 （ 5）國(guó)際物流服務(wù)商要有必要的設(shè)備和設(shè)施。 承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式通常有以下 3種 ： （ 1） 企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型 。 （ 2） 大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型 。 （ 3） 代理方式 。 3/21/2023 16 SGUNI E＆ M,School戢守峰 第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能與范圍 一、服務(wù)功能 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益 85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占 53％）和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占 32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占 15%。 而物流企業(yè)提供的增值服務(wù)低的原因在于 一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒有做好外包裝備 另一方面，客戶認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個(gè)物流供給企業(yè)在贏得其客戶對(duì)他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)上。 二、服務(wù)范圍 從服務(wù)的范圍來(lái)看，天津、北京、上海、深圳、青島等第三方物流相對(duì)發(fā)展較快的地區(qū)服務(wù)范圍多集中于全國(guó)范圍。 3/21/2023 17 SGUNI E＆ M,School戢守峰 第三方物流的發(fā)展模式 從資源方面分為： （ 1） 自主發(fā)展模式 —— 一些有優(yōu)秀的物流管理人才的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè) ， 可以通過不斷地探討和實(shí)踐 ， 尋找出適合企業(yè)自身?xiàng)l件的第三方物流發(fā)展模式 。 （ 2） 合作發(fā)展模式 —— 對(duì)于那些基礎(chǔ)比較差 ， 特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作 ， 在合作中 ，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn) ， 或者在合作