【正文】 第五章 物流配送中心的選址與布局 （ Siting Physical Distribution and Its Layout） 物流配送中心是物流作業(yè)系統(tǒng)的重要設(shè)施 ， 也是物流情報(bào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn) 。 在整個(gè)物流系統(tǒng)建設(shè)中 ， 物流配送中心基本建設(shè)工作量大 ， 投資數(shù)額也大 。 在投資建設(shè)物流配送中心時(shí)一定要做好前期規(guī)劃研究工作 ， 避免盲目性 。 本章就有關(guān)物流配送中心的選址和合理布局問題進(jìn)行論述 。 第 8章 物流配送中心的選址與布局 ? 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 物流網(wǎng)點(diǎn)布局的基本內(nèi)容 物流網(wǎng)點(diǎn)布局目標(biāo)的分析與確定 物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解 綜合評(píng)價(jià)與決策 網(wǎng)點(diǎn)布局的數(shù)學(xué)模型 (多元多品種 ) 日本的配送實(shí)踐 第 5章 物流配送中心的選址與布局 ? 物流配送中心的選址 物流配送中心合理選址的意義 物流配送中心選址的基本原則 進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟 物流中心選址的相關(guān)案例 ? 物流中心的內(nèi)部布局 配送中心總體規(guī)模的確定 物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì) 評(píng)估 物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 第 8章 物流配送中心的選址與布局 物流網(wǎng)點(diǎn)布局的基本內(nèi)容 物流網(wǎng)點(diǎn)是指物資在流通過程中所經(jīng)過的中轉(zhuǎn)倉庫，是進(jìn)行節(jié)點(diǎn)活動(dòng)的位置和場(chǎng)所，也是線路活動(dòng)的起點(diǎn)或終點(diǎn)。物流網(wǎng)點(diǎn)主要進(jìn)行物資的包裝、裝卸、存儲(chǔ)保管、配送等物流活動(dòng)。 物流網(wǎng)點(diǎn)按照不同的分類方法可分成多種類別： 按物流網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)物資種類的多寡將其粗略地分成單品種網(wǎng)點(diǎn)和多品種網(wǎng)點(diǎn)兩大類型。按物流網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)對(duì)象 ,可將其分為公共物流網(wǎng)點(diǎn)和自營(yíng)物流網(wǎng)點(diǎn)。 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 物流網(wǎng)點(diǎn)布局的基本內(nèi)容 物流網(wǎng)點(diǎn)的合理布局是以企業(yè)物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，用系統(tǒng)學(xué)的理論和系統(tǒng)工程的方法，綜合考慮物資的供需狀況、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素，對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置位置、規(guī)模、供貨范圍等進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。 一般先通過詳細(xì)的系統(tǒng)調(diào)查，收集資料并進(jìn)行系統(tǒng)分析，確定一些可能設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)的備選地址，建立模型，然后對(duì)模型優(yōu)化求解，最后進(jìn)行方案評(píng)價(jià)，并確定最佳布局方案。 供應(yīng)商 工廠 物流中心配送中心 零 售商客戶購買信息訂貨信息EDIEDI干線運(yùn)輸客戶提貨干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸 物流網(wǎng)點(diǎn)布局目標(biāo)的分析與確定 以費(fèi)用低、效益好為建設(shè)和經(jīng)營(yíng)目的，進(jìn)行物流網(wǎng)點(diǎn)布局的分析，主要考慮以下幾個(gè)方面的問題： （ 1）物流網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)的外部環(huán)境分析； （ 2）物流網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)關(guān)系分析； （ 3）物流網(wǎng)點(diǎn)布局的目標(biāo)分析； （ 4）物流網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)的功能分析。 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解 1. 與網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)的費(fèi)用 網(wǎng)點(diǎn)布局模型通常是以系統(tǒng)總成本最低為目標(biāo)函數(shù)。建立模型時(shí)主要應(yīng)考慮以下幾項(xiàng)費(fèi)用： （ 1）網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)投資； （ 2）網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部的固定費(fèi)用； （ 3）網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用； （ 4）運(yùn)雜費(fèi)。 為了使問題簡(jiǎn)化，一般將上述諸費(fèi)用分成兩個(gè)大類，即固定費(fèi)用和可變費(fèi)用。 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解 2. 物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的約束條件 布局模型的目標(biāo)是系統(tǒng)總成本最低，其約束條件主要為： （ 1）資源點(diǎn)向外提供的資源量不超過其生產(chǎn)能力； （ 2）運(yùn)達(dá)用戶的物資等于它的需求； （ 3）各網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)物資的數(shù)量不超過網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置規(guī)模 (吞吐能力 )； （ 4）用戶采取直達(dá)方式進(jìn)貨時(shí)，其每筆調(diào)運(yùn)量不低于訂發(fā)貨起點(diǎn)的限制； （ 5）用戶中轉(zhuǎn)進(jìn)貨的物資應(yīng)盡量集中在一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)上，以便提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解 3. 建立模型常用的幾種方法 （ 1）解析方法：通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流中心網(wǎng)點(diǎn)布局的方法。采用這種方法先根據(jù)問題的特征、外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立起數(shù)學(xué)模型或圖解模型后對(duì)模型求解獲得最佳布局方案。其特點(diǎn)是能獲得精確最優(yōu)解。但是，這種方法對(duì)某些復(fù)雜問題難以建立起恰當(dāng)?shù)哪Ｐ?，或者由于模型極為復(fù)雜，使得求解困難或要付出相當(dāng)高的代價(jià)。因而，這種方法在實(shí)際運(yùn)用中受到一定的限制。 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解 3. 建立模型常用的幾種方法 （ 2）模擬方法：物流中心網(wǎng)點(diǎn)布局的模擬方法，是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計(jì)算和邏輯推理確定最佳布局方案。該方法較之?dāng)?shù)學(xué)模型求解較為簡(jiǎn)單。采用這種方法進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局時(shí)，分析者必須提供預(yù)定的各種網(wǎng)點(diǎn)組合方案以供分析評(píng)價(jià)，從中找出最優(yōu)組合。因此，決策的效果主要依賴于分析者預(yù)定的組合方案來判斷是否接近最優(yōu)方案，這也是該方法的缺陷之一。 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解 3. 建立模型常用的幾種方法 （ 3）啟發(fā)式方法：?jiǎn)l(fā)式方法是針對(duì)模型的求解方法而言的，是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法。這種方法對(duì)所求得的解進(jìn)行反復(fù)判斷、實(shí)踐修正，直至滿意為止。該方法的特點(diǎn)是模型簡(jiǎn)單，需要進(jìn)行方案組合的個(gè)數(shù)少，因此便于尋求最終答案。此方法雖不能保證得到最優(yōu)解，但只要處理得當(dāng)，可獲得決策者滿意的近似最優(yōu)解。 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 綜合評(píng)價(jià)與決策 1. 物流網(wǎng)點(diǎn)布局的合理化 （ 1）確保提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。 在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是不可缺少的。 （ 2）降低物流總成本，有利于效益最大化。 將物流網(wǎng)點(diǎn)集中，可以減少庫存，使運(yùn)輸計(jì)劃化、大型化，可以擴(kuò)大多品種貨物配送范圍，通過協(xié)同配送降低運(yùn)輸費(fèi)用，可以減少土地購買費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、機(jī)器設(shè)備費(fèi)、人力費(fèi)用等物流網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)費(fèi)，從而減少物流總成本。 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局 綜合評(píng)價(jià)與決策 2. 決策分析的基本原則 備選地址的選擇對(duì)于物流網(wǎng)點(diǎn)布局的合理與否是一個(gè)關(guān)鍵性的步驟。為使備選地址選得恰當(dāng)，進(jìn)行備選地址選擇時(shí)應(yīng)考慮以下幾項(xiàng)原則： （ 1）有利于物資運(yùn)輸合理化； （ 2）方便用戶； （ 3）有利于節(jié)省基建投資； （ 4）能適應(yīng)一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 物流配送中心的選址 物流配送中心合理選址的意義 物流配送中心選址的基本原則 物流中心的合理選址是物流系統(tǒng)中具有戰(zhàn)略意義的投資決策問題，物流中心選址是否合理，將對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的物流合理化和商品流通的社會(huì)效益有著決定性的影響。 1. 系統(tǒng)工程原則； 2. 價(jià)值工程原則； 3. 發(fā)展的原則。 1. 基礎(chǔ)資料的收集與整理 選址時(shí)，事先要明確建立物流配送中心的必要性、目的及方針，明確研究的范圍。另外，根據(jù)所確定的下述條件，可以大大縮小選址的范圍。 （ 1）需求條件； （ 2）運(yùn)輸條件； （ 3）配送服務(wù)條件； （ 4）用地條件； （ 5）法規(guī)制度； （ 6）管理與情報(bào)職能條件； （ 7）流通職能條件； （ 8）發(fā)展條件。 物流配送中心的選址 進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟 2. 選擇地址必備資料的整理 （ 1）掌握業(yè)務(wù)量 工廠至物流配送中心之間的運(yùn)輸量；向顧客配送的貨物數(shù)量；物流配送中心保管的數(shù)量；配送路線別的業(yè)務(wù)量。 （ 2）成本費(fèi)用 工廠至物流配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi)；物流配送中心至顧客間的配送費(fèi)；與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用及人工費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等。 （ 3）其他 物流配送中心的選址 進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟 3. 定量分析 （ 1）圖解法 利用二維坐標(biāo)圖進(jìn)行直接分析，先在圖上以資源點(diǎn)和需求點(diǎn)為中心畫出等成本線，然后由等成本線畫出總成本等位線?？偝杀镜任痪€必收斂于總成本最小點(diǎn)，則此點(diǎn)為網(wǎng)點(diǎn)最佳設(shè)置點(diǎn)。 圖解法對(duì)費(fèi)用函數(shù)為非線性情況的處理是方便的，缺點(diǎn)是對(duì)大規(guī)模問題，計(jì)算工作較繁雜。 物流配送中心的選址 進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟 3. 定量分析 （ 2）重心法 重心法是一種模擬方法，將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置。 重心法的最大特點(diǎn)是計(jì)算方法較簡(jiǎn)單，但這種方法并不能求出精確的最佳布點(diǎn)位置，因此只能作為參考結(jié)果。 物流配送中心的選址 進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟 ? (1)模型： 問題描述：設(shè)有一系列的點(diǎn) xi,yi，分別代表生產(chǎn)地和需求地 , 各自有一定的貨物 vi需要以一定的運(yùn)價(jià) ci運(yùn)向倉庫或從倉庫運(yùn)出，要求確定倉庫的位置 X*、 Y*。 ? 設(shè)運(yùn)輸成本為 TC，則該倉庫應(yīng)處于運(yùn)輸成本最低的位置。其數(shù)學(xué)模型為： ???niiii dvcTC1min其中 di為從某地 (xi,yi)到倉庫 (X*、 Y*)的直線距離。 (31) ? 式中 m代表一個(gè)度量因子，將直線距離轉(zhuǎn)化為實(shí)際路程。 ? 為了使總成本最低，對(duì) X*， Y*分別求偏導(dǎo)數(shù)，令偏導(dǎo)數(shù)為 0，則得到倉庫位置的坐標(biāo)值 X*， Y* 2*2* )()( iii yYxXmd ???? 2*2* )()( iii yYxXmd ?????????niiiiniiiiidvcdxvcX11*)/()/(????niiiiniiiiidvcdyvcY11*)/()/((32) (33) ? 式中： TC— 總運(yùn)輸成本 ? vi— i點(diǎn)的運(yùn)輸量 ? ci— 到 i點(diǎn)的運(yùn)價(jià) ? di— 從位置待定的倉庫到 i點(diǎn)的距離 ? xi,yi— 產(chǎn)地和需求地的坐標(biāo) ? X*， Y*— 位置待定倉庫的坐標(biāo) ? 雖然上式給出了 X*， Y*的表達(dá)式，但由于 di是 X*，Y*的函數(shù)，所以仍然不能求出 X*， Y*的數(shù)值