【正文】 面積需求百分比 估計需求面積的寬放百分比 合計單一作業(yè)區(qū)域的需求面積 估計需求面積的長寬比例 考慮廠區(qū)彈性運用的需求面積 各區(qū)域估算完成否 可用布置面積的調(diào)整 有面積需求修正 完成配送中心廠區(qū)作業(yè)空間的規(guī)劃程序 活動關(guān)聯(lián)與區(qū)域面積的配置 No Yes No Yes ②進(jìn)行貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃 ○進(jìn)出貨碼頭配置形式的設(shè)計。 做法：① 根據(jù)儲存貨物的體積大小和儲存形態(tài)來確定儲存空間的大小；② 對空間進(jìn)行分類，并明確其使用方向；③ 綜合分析和評估比較。 解：柱間尺寸為： W1＝ W N＋ C1（ N－ 1）＋ 2 Cg ＝ 2＋ 1＋ 2 = （ m） 2. 托盤堆碼或貨架正面寬度方向柱間排列 W1＝ Wp Np＋ Cp（ Np－ 1）＋ 2 Co ? 式中： W1—— 柱間隔（內(nèi)部尺寸）； ? Wp—— 托盤（貨架）寬度； ? Np—— 托盤數(shù)； ? Cp—— 托盤間的間隔； ? Co—— 側(cè)面余隙尺寸。 Hr 三、庫內(nèi)通道布局 1．影響通道位置及寬度的因素 影響通道位置及寬度的主要因素在于： （ 1）通道型式； （ 2）搬運設(shè)備的型式、尺寸、回轉(zhuǎn)半徑； （ 3）儲存貨物的批量、尺寸； （ 4）進(jìn)出作業(yè)的簡易與便利； （ 5）行列空間及柱子間隔； （ 6）防火墻、服務(wù)區(qū)、設(shè)備、電梯、斜道位置： （ 7）地板負(fù)載能量。 四、儲區(qū)空間計算 1. 影響儲區(qū)空間計算的主要因素 （ 1）貨物尺寸、數(shù)量； （ 2）托盤尺寸，貨架空間； （ 3）使用的機械設(shè)備（型式、尺寸、回轉(zhuǎn)半徑） 。倉庫面積利用率的高低取決于商品保管要求、倉庫建筑結(jié)構(gòu)、倉庫機械化水平、庫房布置和倉庫管理水平等多種因素。 ④ 分段揀貨的少量揀貨方式。包括土地面積、庫房建筑面積、機械設(shè)備成本、人力成本以及耗能等內(nèi)容。 物流中心的內(nèi)部布局 物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例 面對供應(yīng)面廣、品種多、數(shù)量大的供配貨需求，神戶生協(xié)建造了鳴尾浜配送中心，承擔(dān)了全部銷售商品的配送任務(wù)。 物流中心的內(nèi)部布局 物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例 配送中心的選址是一項至關(guān)重要的工作，神戶生協(xié)把配送中心選在神戶西官市鳴尾浜地區(qū)，其理由是： ①日本關(guān)西商業(yè)經(jīng)營的重心在大阪，配送中心必須能迅速調(diào)運商品； ②根據(jù)神戶生協(xié)超市公司發(fā)展區(qū)域點多面廣的特點，盡可能利用附近的 43號國道和大阪海岸公路； ③大量車輛出入配送中心，產(chǎn)生較大的噪音，必須擇地在準(zhǔn)工業(yè)地域。 上下兩層站臺總長 460米 ， 擁有停靠車位 147個 (其中收貨 58個 、 發(fā)貨89個 )。 物流中心的內(nèi)部布局 物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例 鳴尾浜配送中心的作業(yè)情況如下： ③揀選：鳴尾浜配送中心在建設(shè)過程中，反復(fù)研究和總結(jié)了日本不少配送中心成功與失敗的經(jīng)驗，結(jié)合超市銷售量大、利薄的特點，認(rèn)為對于批量零星而進(jìn)出頻繁的商品，不宜采用立體倉庫、巷道揀選機，故配送中心決定采用普通貨架、人工揀選的方式，以適應(yīng)多種銷售形式。 物流中心的內(nèi)部布局 物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例 鳴尾浜配送中心建成后 ， 充分發(fā)揮了促進(jìn)和擴大商品流通的作用 。 :51:4502:51:45March 24, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :51:4502:51Mar2324Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 24, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 24日星期五 2時 51分 45秒 02:51:4524 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 。 2023年 3月 24日星期五 2時 51分 45秒 02:51:4524 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , March 24, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。分揀系統(tǒng)采用高速膠帶傳動斜輪分揀機，分揀作業(yè)線總長160m，分揀道口 41條，道口間距 3m，傳送速度 100m／min，分揀能力為 6000箱／ h。 物流中心的內(nèi)部布局 物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例 鳴尾浜配送中心的作業(yè)情況如下： ②儲存、搬運：大部分商品儲存在二樓，一類整批商品以托盤為儲存單元，由叉車送入普通貨架；需要開箱拆零的單元，由叉車送入普通貨架；需要開箱拆零的商品，從儲存貨架上取出，搬入輕型重力式貨架，再人工揀選。建筑東西兩翼各有一條卡車坡道，寬（包括 1m寬的人行道），坡度為 15%。 物流中心的內(nèi)部布局 物流配送中心規(guī)劃設(shè)計的案例 配送中心的重要功能： （ 2）抑制物流成本 配送中心擁有不少先進(jìn)的物流設(shè)備和設(shè)施，為了保證正常運轉(zhuǎn)，必須做好日常的維修保養(yǎng)工作，以降低物流成本，包括加強人事管理、配送中心運營費用的預(yù)算和外托合同企業(yè) (如運輸公司 )的聯(lián)系等。包括儲位柔性程度、系統(tǒng)作業(yè)柔性程度、系統(tǒng)擴充性、人員安全性和人員素質(zhì)等。如辦公室、會議室、福利休閑設(shè)施等。 托盤貨貨物架底層為揀貨區(qū)，二、三層為補貨區(qū) 存儲空間取決于貨物品項。 D=平均存貨量托盤面積 /平均每托盤堆碼貨物箱數(shù) ＝ Q（ A A） /N（ m2） （ 2）使用托盤貨架儲放 如果倉庫使用貨架來儲存貨物，則計算存貨空間需考慮貨物尺寸、數(shù)量、托盤尺寸、貨架型式及層數(shù)。 3．通道型式 （ 1）中樞通道。 二、庫內(nèi)梁下高度的設(shè)計 影響庫內(nèi)梁下高度的因素主要有三個方面： （ 1）保管貨物的型態(tài)和堆積高度； （ 2）搬運設(shè)備的種類和型號； （ 3）儲存保管設(shè)備的設(shè)計高度； （ 4）梁下余隙的尺寸。不同的車型，其體積長度不同，要求的?？靠臻g不一樣； ? （ 2）保管區(qū)儲存設(shè)備的種類及尺寸。為了計算月臺數(shù)量，首先應(yīng)確實掌握有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料，高峰時段的車數(shù)和每車裝卸貨需要的時間。 3. 設(shè)施規(guī)劃與選用 一般功能： （ 1）銷售販賣功能； （ 2）倉儲保管功能； （ 3）輸配送功能； （ 4）信息提供功能。 （ 2）作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃 根據(jù)物流中心運營特性進(jìn)行作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃。 再根據(jù)城市規(guī)劃部門對建筑覆蓋率和建筑容積率的規(guī)定，可基本上估算出配送中心的占地面積 。 回歸系數(shù)可用最小二乘法由觀測數(shù)據(jù)計算得知。 靠近預(yù)測值的數(shù)據(jù)權(quán)重大，而離預(yù)測期遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)權(quán)重小。 （ 4）集商流、物流、信息流于一體，團地內(nèi)交通、道路、綠化、教育、娛樂統(tǒng)一規(guī)劃，具有良好的生態(tài)環(huán)境和齊全的服務(wù)功能。 . 物流配送中心的選址 物流中心選址的相關(guān)案例 日本經(jīng)濟在發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了城市交通擁擠、阻塞。一般可以歸為這樣幾個基本的規(guī)劃問題： ? 第一，物流網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)該有多少個倉庫 ?這些倉庫應(yīng)該有多大規(guī)模，應(yīng)位于什么地點 ? ? 第二，哪些客戶指定由倉庫負(fù)責(zé)供應(yīng) ? 各個工廠、供應(yīng)商或港口應(yīng)指定由哪些倉庫負(fù)責(zé) ? ? 第三，各個倉庫中應(yīng)該存放哪些產(chǎn)品 ? 哪些產(chǎn)品應(yīng)從工廠、供應(yīng)商或港口直接運送到客戶手中 ? 1．線性規(guī)劃方法（ Linear Programming Methods） ? (1) 運輸規(guī)劃方法 ? 實際生活中常常會遇到這樣的問題，一個配送中心網(wǎng)絡(luò)若干年前已經(jīng)建成，但經(jīng)過一段時間以后，用戶及其需求發(fā)生了很大變化，需要對這個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行布局調(diào)整，重新分派各分銷中心的配送范圍以及配送量。工廠和分銷中心的分布見圖32所示，要尋找使運輸成本最小的單一倉庫的位置。 ? 2)令 k=1，利用式 (35)求出 di(0)。 重心法的最大特點是計算方法較簡單，但這種方法并不能求出精確的最佳布點位置，因此只能作為參考結(jié)果。另外，根據(jù)所確定的下述條件，可以大大縮小選址的范圍。 在激烈的競爭中，作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是不可缺少的。該方法較之?dāng)?shù)學(xué)模型求解較為簡單。 為了使問題簡化，一般將上述諸費用分成兩個大類，即固定費用和可變費用。物流網(wǎng)點主要進(jìn)行物資的包裝、裝卸、存儲保管、配送等物流活動。 在投資建設(shè)物流配送中心時一定要做好前期規(guī)劃研究工作 ， 避免盲目性 。 供應(yīng)商 工廠 物流中心配送中心 零 售商客戶購買信息訂貨信息EDIEDI干線運輸客戶提貨干線運輸干線運輸 物流網(wǎng)點布局目標(biāo)的分析與確定 以費用低、效益好為建設(shè)和經(jīng)營目的，進(jìn)行物流網(wǎng)點布局的分析，主要考慮以下幾個方面的問題： （ 1）物流網(wǎng)點系統(tǒng)的外部環(huán)境分析； （ 2）物流網(wǎng)點的結(jié)構(gòu)關(guān)系分析； （ 3）物流網(wǎng)點布局的目標(biāo)分析； （ 4）物流網(wǎng)點系統(tǒng)的功能分析。但是，這種方法對某些復(fù)雜問題難以建立起恰當(dāng)?shù)哪Ｐ停蛘哂捎谀Ｐ蜆O為復(fù)雜，使得求解困難或要付出相當(dāng)高的代價。該方法的特點是模型簡單，需要進(jìn)行方案組合的個數(shù)少，因此便于尋求最終答案。 物流配送中心的選址 物流配送中心合理選址的意義 物流配送中心選址的基本原則 物流中心的合理選址是物流系統(tǒng)中具有戰(zhàn)略意義的投資決策問題，物流中心選址是否合理，將對整個系統(tǒng)的物流合理化和商品流通的社會效益有著決定性的影響?？偝杀镜任痪€必收斂于總成本最小點，則此點為網(wǎng)點最佳設(shè)置點。 ? 為了使總成本最低，對 X*， Y*分別求偏導(dǎo)數(shù)，令偏導(dǎo)數(shù)為 0，則得到倉庫位置的坐標(biāo)值 X*， Y* 2*2* )()( iii yYxXmd ???? 2*2* )()( iii yYxXmd ?????????niiiiniiiiidvcdxvcX11*)/()/(????niiiiniiiiidvcdyvcY11*)/()/((32) (33) ? 式中： TC— 總運輸成本 ? vi— i點的運輸量 ? ci— 到 i點的運價 ? di— 從位置待定的倉庫到 i點的距離 ? xi,yi— 產(chǎn)地和需求地的坐標(biāo) ? X*， Y*— 位置待定倉庫的坐標(biāo) ? 雖然上式給出了 X*， Y*的表達(dá)式，但由于 di是 X*，Y*的函數(shù)，所以仍然不能求出 X*， Y*的數(shù)值，此處要用迭代法求 X*， Y*的數(shù)值。否則返回步驟 4)，繼續(xù)迭代。 圖 32 工廠 P1， P2和分銷中心 M1， M2， M3