【正文】 去。目前的物資配送已使配送用戶的庫(kù)存有所降低，還出現(xiàn)了工業(yè)企業(yè)帳面零庫(kù)存。沒(méi)有這一重要手段，以合理配置物資資源、滿足用戶多樣化需求為目標(biāo)的物資配送則難以實(shí)現(xiàn)。機(jī)的結(jié)合。用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，物流配送中心管理配送的類別（六）它們通過(guò)自己的配送中心或與消費(fèi)品配送中心聯(lián)合進(jìn)行配送，零售店與供方變?yōu)橥凰姓叩墓靖鞑块T內(nèi)部的業(yè)務(wù)，從而減少了許多手續(xù)，緩和了許多業(yè)務(wù)矛盾，各零售店在訂貨、退貨、增加經(jīng)營(yíng)品種上也得到更多的便利。批發(fā)企業(yè)通過(guò)配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時(shí)，也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲(chǔ)存商品，按廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行配送。銷售配送這種配送適合于近距離、多品種、少批量的商品的配送。就是由專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對(duì)多個(gè)用戶開(kāi)物流配送中心管理配送的類別（三）也不預(yù)先確定不變的配送時(shí)問(wèn)及配送路線，而是按用戶要求助時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行配送。按規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間和固定的配送數(shù)量進(jìn)行配送。量不大）配備齊全，凄成整車后由配送中心送達(dá)用戶手中。多品種少批量配送產(chǎn)成品是庫(kù)存中所占份額最大的一份。物流配送中心運(yùn)作與管理同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 配送發(fā)揮了資源配置作用，而且是 “最終配置 ”，即配送是最接近用戶的物流階段配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，但應(yīng)是現(xiàn)代送貨，即是和當(dāng)代科技相結(jié)合的，是 “配 ”和 “送 ”的有機(jī)結(jié)合配送以用戶的需要為出發(fā)點(diǎn)，但應(yīng)該以最合理的方式滿足用戶需求配送是有一定合理的區(qū)域范圍的配送已逐步成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段物流配送中心管理配送的優(yōu)點(diǎn)推行配送有益于物流運(yùn)動(dòng)合理化和專業(yè)化推行配送有利于合理配置資源推行配送能夠變分散庫(kù)存為社會(huì)集中庫(kù)存，有效降低社會(huì)庫(kù)存總量推行配送有利于開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)推行配送可以降低物流成本推行配送能夠充分發(fā)揮專業(yè)流通組織的綜合優(yōu)勢(shì)，有效解決運(yùn)輸問(wèn)題物流配送中心管理配送是發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)在一個(gè)典型的公司中，全部庫(kù)存的 30%處于采購(gòu)階段， 30%處于生產(chǎn)階段， 40%處于配送階段。按用戶要求，將所需的各種商品（每種商品需要 不預(yù)先確定不變的配送數(shù)量。分散配送是由商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)對(duì)小量、零星商品或臨時(shí)需要的商品進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。批發(fā)企業(yè)建立的配送中心多開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。開(kāi)展的配送業(yè)務(wù)。2． 配 與 送 未能形成有 流通加工是實(shí)現(xiàn)合理配送的重要手段。優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，變分散庫(kù)存為流通部門集中庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)庫(kù)存總量的降低，是配送最突出的優(yōu)勢(shì)，也是配送的主要目的。另外，目前許多物資企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率較高，經(jīng)營(yíng)困難，本來(lái)就為正常的經(jīng)營(yíng)資金不足而發(fā)愁，如果再搞配送，周轉(zhuǎn)資金問(wèn)題就更突出。訂發(fā)貨周期的變化，生產(chǎn)商和批發(fā)商之間從 22小時(shí)；批發(fā)商和便利店之間從 22小時(shí)；批發(fā)商和一般零店之間從 時(shí)。通過(guò)集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì) 定義二：配送中心是從事服務(wù)配備（ 集貨、加工、分貨、揀選、配貨 ），和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。 分揀和配貨功能 是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。 根據(jù)用戶要求，按訂單將貨物配齊后暫存待裝外運(yùn)。配送區(qū)域的擴(kuò)大 計(jì)算機(jī)管理配送的進(jìn)展 物流配送中心管理習(xí)題配送中心的功能是什么？配送中心如何分類？配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？三、配送中心作業(yè)管理物流配送中心管理備貨作業(yè)備貨作業(yè)是配送前的準(zhǔn)備工作，包括籌集貨源、訂貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等物流配送中心管理備貨作業(yè) — 籌集貨源籌集貨源即建立供應(yīng)渠道，確定各種商品的供應(yīng)商籌集貨源有幾種方式，一是由配送中心自行負(fù)責(zé)；二是由生產(chǎn)商、配送中心以及配送用戶簽定協(xié)議，確定供貨品種和單價(jià)物流配送中心管理訂貨作業(yè) — 訂貨方 式手動(dòng)方式，用電話、傳真、郵寄訂單等方式電子方式，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或電子商務(wù)平臺(tái)，EOS系統(tǒng)物流配送中心管理訂貨作業(yè) — 手工方式的缺點(diǎn)訂發(fā)貨周期長(zhǎng)單據(jù)處理量大，作業(yè)效率低整個(gè)供應(yīng)鏈條上下游需求等信息不透明，信息失真嚴(yán)重，可能造成庫(kù)存積壓物流配送中心管理訂貨作業(yè) — 訂貨流程以總部、配送中心、門店結(jié)構(gòu)型連鎖超市為例門店向總部發(fā)送訂單，總部將訂單按要求交貨時(shí)間和供應(yīng)商匯總后，發(fā)往各供應(yīng)商，各供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)配送中心，再由配送中心按各門店訂單以及到貨情況將貨物配送到各門店。物流配送中心管理訂貨作業(yè) —EOS 系統(tǒng)企業(yè)在應(yīng)用 EOS系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 物流配送中心管理進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)的要求是縮短進(jìn)貨檢驗(yàn)時(shí)間，檢驗(yàn)后直接向保管場(chǎng)所下達(dá)指示，并移往保管場(chǎng)所進(jìn)貨檢驗(yàn)：對(duì)貨物品種和送貨單的品名、數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。為五個(gè)等級(jí)，即：散堆于地面上為 o級(jí)；裝入箱內(nèi)為 1級(jí)；裝在貨盤或墊板上為 2級(jí)；裝在車臺(tái)上為 3級(jí)；裝在輸送帶上為 4級(jí)。equivalent場(chǎng)指港口集裝箱碼頭裝卸區(qū)堆場(chǎng)。 分布標(biāo)志 物流配送中心管理儲(chǔ)存合理化的措施 保證每個(gè)被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存期不至過(guò)長(zhǎng)。(3)計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)。(1)采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度。用一組四位數(shù)字來(lái)確定存取位置的固定 這種方式可以充分利用每一個(gè)貨位，而不物流配送中心管理儲(chǔ)存合理化的措施 需專位待貨，有利于提高倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力，當(dāng)吞吐量相同時(shí)，可比一般倉(cāng)庫(kù)減少建筑面積。盤點(diǎn)作業(yè)為了有效控制庫(kù)存貨物數(shù)量而對(duì)各庫(kù)存場(chǎng)所的貨物進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)的工作，稱之為盤點(diǎn)。物流配送中心管理盤點(diǎn)作業(yè)方法五五化堆垛 我國(guó)手工管理中采用的一種科學(xué)方法。 自動(dòng)分揀機(jī)或由人操縱的叉車、分揀臺(tái)車巡回于一般高層貨架間進(jìn)行揀選，或者在重力式貨架一端進(jìn)行揀選。將貨架的上層作為儲(chǔ)存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補(bǔ)貨的系統(tǒng)。物流配送中心管理分揀 — 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（六）對(duì)商品外包裝要求高 自動(dòng)分揀機(jī)只適于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品。加工和配套結(jié)合物流配送中心管理流通加工作業(yè)（四） 在對(duì)配套要求較高的流通中，配套的主體來(lái)自各個(gè)生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時(shí)無(wú)法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的能力。加工和節(jié)約相結(jié)合 節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費(fèi)是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國(guó)設(shè)置流通加工，考慮其合理化的較普遍形式。 　　(3)懸浮式防震包裝方法。 　　(3)選擇高強(qiáng)保護(hù)材料。充氣包裝是采用二氧化碳?xì)怏w或氮?dú)獾炔换顫姎怏w置換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)方法，因此也稱為氣體置換包裝。拉伸包裝是依靠機(jī)械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進(jìn)行封合的一種包裝方法。滿足所有顧客的需求Scheduling如選擇不當(dāng)，如車廂高度和寬度與商品包裝外形尺寸不匹配會(huì)造成車廂利用率降低。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) 包括存儲(chǔ)管理、進(jìn)出貨管理、機(jī)械設(shè)備管理、分揀處理、流通加工、貨物追蹤管理、運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃等 物流配送中心管理配送需求計(jì)劃 DRP— 集成化信息系統(tǒng)基本原理物流配送中心管理配送中心運(yùn)作評(píng)價(jià)指標(biāo)體系經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)利潤(rùn)指標(biāo)：毛利潤(rùn)、凈利潤(rùn)車輛使用指標(biāo)：配送發(fā)車時(shí)滿載率、單車日配送量、單車日配送次數(shù)、燃料消耗指標(biāo)儲(chǔ)存管理指標(biāo)：倉(cāng)庫(kù)吞吐能力實(shí)現(xiàn)率、進(jìn)發(fā)貨正確率、商品完好率、庫(kù)存商品缺損率2023雨中黃葉 樹(shù) ，燈下白 頭 人。20231乍 見(jiàn) 翻疑夢(mèng)，相悲各 問(wèn) 年。 三月 20231做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時(shí) ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點(diǎn)的射 線 向前。 00:47:5300:47:5300:473/24/2023 三月 21三月 2100:47:5300:47:53March2112:47 12:47:5312:47:53 三月 21三月 2100:47:5300:47:53March2112:47 12:47:53 2023/3/24三月 MarchMarch 2023/3/24三月 00:47:5300:47:5300:47Wednesday, 三月 21三月 21Wednesday,20231行 動(dòng) 出成果，工作出 財(cái) 富。 24 三月 2100:47:5300:47Mar2124Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。設(shè)施設(shè)備評(píng)價(jià)指標(biāo)：倉(cāng)庫(kù)面積利用率、倉(cāng)庫(kù)利用率、設(shè)備完好率、倉(cāng)儲(chǔ)噸日成本物流配送中心管理物流配送中心管理國(guó)外配送中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)要進(jìn)行正確的定位注意信息系統(tǒng)的建設(shè)要制訂質(zhì)量控制體系完善服務(wù)功能提高機(jī)械化程度，注重改革和創(chuàng)新物流配送中心管理靜夜四無(wú) 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。配送貨質(zhì)量評(píng)價(jià)體系：迅速及時(shí)率、準(zhǔn)確率、安全率、損耗率庫(kù)存評(píng)價(jià)指標(biāo)服務(wù)效果：表?yè)P(yáng)件數(shù)、批評(píng)件數(shù)物流配送中心管理配送中心運(yùn)作評(píng)價(jià)指標(biāo)體系配貨、送貨指標(biāo)成本指標(biāo)：?jiǎn)挝回浳锲骄渌统杀?、噸公里配送成?經(jīng)濟(jì)效益：配送經(jīng)濟(jì)效果、配送標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)濟(jì)效果 自動(dòng)分類機(jī)考慮因素：物品外形尺寸品質(zhì)種類分類能力分類方向分類方式物流配送中心管理配送中心設(shè)備選用 — 流通加工設(shè)施及設(shè)備流通加工設(shè)施是進(jìn)行產(chǎn)品簡(jiǎn)單加工、組裝、粘貼價(jià)格、粘貼標(biāo)記、小包裝作業(yè)的設(shè)施以及裝箱作業(yè)。物流配送中心管理庫(kù)存控制系統(tǒng)訂貨批量折扣模型物流配送中心管理庫(kù)存控制系統(tǒng) — 安全庫(kù)存安全庫(kù)存的決策因素需求不確定性程度商品的期望可得性：?jiǎn)纹仿募s率、訂單履約率、訂貨周期服務(wù)水平 CSL物流配送中心管理配送中心選址配送中心選址限制因素市場(chǎng)條件運(yùn)輸條件配送服務(wù)條件用地條件法規(guī)管理及信息條件流通功能其它考慮因素物流配送中心管理配送中心選址單一配送中心的選址方法復(fù)數(shù)配數(shù)中心的選址方法物流配送中心管理配送中心設(shè)備選用配送中心設(shè)備選用考慮因素：形狀、尺寸、重量使用方法作業(yè)能力占地面積價(jià)格等設(shè)備種類：車輛裝卸搬運(yùn)、分揀、分類等設(shè)備的選定流通加工設(shè)施與設(shè)備的選定物流配送中心管理配送中心設(shè)備選用 — 車輛選擇=980年度訂貨次數(shù) =12023/980=h=根據(jù)公式一次最佳訂貨量 =每臺(tái)單放機(jī)單價(jià)為 500元，一臺(tái)單放機(jī)一年的儲(chǔ)存費(fèi)用約為其單價(jià)的 20%,試計(jì)算配送中心每次訂貨量應(yīng)為多少？解：年度需求： 車輛最少且高效率運(yùn)行 輸配送作業(yè)運(yùn)輸：長(zhǎng)距離、大量貨物在區(qū)域間的移動(dòng)。 　　 2)氣相防銹包裝技術(shù)。此外還可以采取以下幾種防破損保護(hù)技術(shù)： 　　(1)捆扎及裹緊技術(shù)。全面防震包裝方法是指內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填滿進(jìn)行防震的包裝方法。 包裝要考慮運(yùn)輸方式。 各種不合理的流通加工都會(huì)產(chǎn)生抵消效益的負(fù)效應(yīng)物流配送中心管理流通加工作業(yè)（三）流通加工合理化加工和配送結(jié)合 這是指將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)．這就無(wú)需單獨(dú)設(shè)置一個(gè)加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。出貨作業(yè)包括兩項(xiàng)工作：分貨（分揀）出貨檢查出貨檢查對(duì)照出貨單，把揀取的貨物按客戶、車次等逐一核對(duì)貨物的品名及數(shù)量，檢查包裝與質(zhì)量，進(jìn)行發(fā)貨捆包并按配送計(jì)劃配車后準(zhǔn)備進(jìn)行配送。物流配送中心管理分揀 — 自動(dòng)分揀系統(tǒng)（三） 該系統(tǒng)的作業(yè)過(guò)程可以簡(jiǎn)單描述如下：物流中心每天接收成百上千家供應(yīng)商或貨主通過(guò)各種運(yùn)輸工具送來(lái)的成千上萬(wàn)種商品，在最短的時(shí)間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類，將這些商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)（如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺(tái)等），同時(shí)，當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時(shí)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫(kù)的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫(kù)，將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送 自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成。物流配送中心管理分揀（六）按訂單分揀出庫(kù)類型托盤 — 托盤托盤 — 托盤 +貨箱托盤 — 貨箱貨箱 — 貨箱貨箱 — 貨箱 +單品貨箱 — 單品單品 — 單品物流配送中心管理分揀工藝與設(shè)備 — 揀選式工藝（一）人工揀選：人、貨架、集貨設(shè)備（貨箱或托盤）配合使用人工 +手推作業(yè)車揀選機(jī)動(dòng)作業(yè)車揀選傳動(dòng)輸送帶揀選揀選機(jī)械揀選摘果法，即讓揀貨人員巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按客戶訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)。立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)控制方式有集中控