【正文】 配送 中心概述與選址分析 高級物流師 培訓(xùn) Page 2 目錄 物流中心與配送中心 配送中心的作業(yè)內(nèi)容及 功能 配送中心選址規(guī)劃 配送中心選址的常用方法 配送中心的分類 Page 3 物流相關(guān)概念和定義 ? 物流的定義為： “物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。” ? 物流線路與物流節(jié)點(diǎn) : 1. 以上功能要素中，運(yùn)輸主要發(fā)生于物流線路中，物流線路指所有可以行駛和航行的陸上、水上、空中路線及管道。 2. 不同物流線路的連接點(diǎn)，被稱為物流節(jié)點(diǎn)，除運(yùn)輸之外的其他物流功能要素，如存儲、裝卸等都是在物流節(jié)點(diǎn)上完成的。 ? 物流中心 /配送中心 一般將具有一定規(guī)模、功能比較齊全的物流節(jié)點(diǎn)，根據(jù)其主要服務(wù)對象、輻射范圍等特點(diǎn)，將其稱之為物流中心或配送中心 。 物流 中心與配送 中心 物流中心與配送中心的差異 ? 我國常用物流中心（ logistics center ），而歐美常用配送中心（ distribution center ） ? 依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語 》 （ GB/T 183542023） 1. 物流中心的定義為： 從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：； ； ； ； 強(qiáng)調(diào)品種、大批量； 、吞吐能力強(qiáng)； 。 2. 配送中心的定義為 ：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求： ； ； ； 射范圍??； 、小批量； 、儲存為輔。 Page 4 國內(nèi) 物流中心 例子 國內(nèi)典型的物流中心 ? 上海將著重發(fā)展陸、海、空港的口岸物流，商業(yè)零售行業(yè)的配送物流，依托信息平臺發(fā)展的電子商務(wù)物流： 一、重點(diǎn) 物流園區(qū) ：深水港物流 園區(qū)、外 高橋物流 園區(qū)、浦東 空港物流園區(qū)、西北綜合物流園區(qū)、西南現(xiàn)代綜合物流園區(qū)； 二 、重點(diǎn)制造業(yè)物流 基地 ： 國際汽車城物流基地、化學(xué)工業(yè)區(qū)物流基地、臨港裝備制造業(yè)物流基地、鋼鐵及冶金產(chǎn)品物流 基地； 三、城市特色配送物流帶 ：電商快遞和快速消費(fèi)品城市配送 帶 — 嘉定、青浦 、松江 Page 5 國內(nèi) 物流中心 例子 國內(nèi)其他典型的物流中心 ? 北京：東北的朝陽區(qū)天竺、東南的朝陽區(qū)十八里店、南部的大興、西部的門頭溝建立 4個物流中心。 ? 深圳：將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，規(guī)劃建設(shè) 8個物流園區(qū)。政府規(guī)劃的大型“平湖物流中心”占地 16平方公里，計(jì)劃吸引投資 1600億元。 ? 天津：天津港保稅區(qū)及位于濱海新區(qū)的中國北方國際物流中心。 ? 由 過去的物資儲備和物資中轉(zhuǎn)庫發(fā)展而形成的各行業(yè)中的物流中心，如糧食系統(tǒng)在各地的糧庫，煤運(yùn)系統(tǒng)的煤棧 ，及 郵政系統(tǒng)的郵件分揀 中心。 Page 6 國內(nèi)配送中心 典型的配送中心： ? 為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的配送中心，風(fēng)神物流在上海、廣州、武漢、鄭州分別設(shè)立了配送中心，為東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)乘用車、神龍汽車、東風(fēng)裕隆等汽車制造企業(yè)提供零部件入廠物流服務(wù)。 ? 為商業(yè)企業(yè)服務(wù)的配送中心，沃爾瑪在大陸地區(qū)的深圳、天津、嘉興建有 3處配送中心；全家便利店在臺灣地區(qū)的林口、大溪、八德、太重、高雄、花蓮、云林建有 7處配送中心。 ? 電子商務(wù)企業(yè)自建的配送中心，京東商城在北京、廣州、上海、成都、武漢、沈陽、成都、分別建有大型的配送中心。 Page 7 國際物流中心 國際上主要的物流中心 ? 海港：新加坡、鹿特丹、香港 ? 空港：法蘭克福、孟菲斯 ? 內(nèi)陸港：堪薩斯、達(dá)拉斯 ? 大陸橋：東方港（俄羅斯） Page 8 國際配送中心 國外典型的配送中心 ? 美國的配送中心 主要分為三類： ① 由 特大型生產(chǎn)企業(yè)建立，為企業(yè)自身服務(wù) : Ford, Dell, HP， ….. ② 大型零售企業(yè)或連鎖企業(yè)自有的配送中心； 典型代表如沃爾瑪位于美國東北部的 配送中心，為周邊 100多家沃爾瑪超市服務(wù)，經(jīng)營商品4萬種，年庫存周轉(zhuǎn) 24次。 ③ 為擴(kuò)大生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的服務(wù)范圍而建立的社會化物流中心 : Ryder，干貨貯藏公司。 Page 9 國際配送中心 國外典型的配送中心 ? 日本的配送中心分為三類： ① 大型商業(yè)企業(yè)自有，兼營其他中小零售店的配送業(yè)務(wù)； ② 批發(fā)商投資，小型零售商加盟組建的配送中心； ③ 接受委托，為大量小型便利店服務(wù)的配送中心。 Page 10 國際配送中心 國外典型的配送中心 ? 歐洲的配送中心分為： ① 直屬運(yùn)輸業(yè)的配送中心，以貨物運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù) ：英聯(lián)邦政府運(yùn)輸公司，瑞典 ASG公司 …. ② 批發(fā)業(yè)配送中心，主營食品、日用品、建材等，庫存能力強(qiáng) :芬蘭SESKO公司 ③ 零售業(yè)配送中心 : 瑞典 LCA公司 , 瑞納斯 （ Rhenus） ④ 汽車制造業(yè)配送中心。 Page 11 政府在 物流規(guī)劃與管理中的作用 采取 優(yōu)惠政策，鼓勵配送中心發(fā)展 ① 給予資金支持，比利時政府為配送中心提供了 %25%的投資，法國要求各級地方政府資助物流配送中心的建設(shè)。 ② 實(shí)行減免稅收政策，法國某些地方政府實(shí)行前五年免稅。 ③ 降低規(guī)劃管理要求，比利時政府在物流中心選址時放寬限制，荷蘭政府降低倉庫建設(shè)規(guī)劃管理要求的同時，積極參與選址的過程。 ④ 組建物流園區(qū)，提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益，日本政府通過組建物流園區(qū)，吸引多個物流配送中心在此集中，共享基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低諸如環(huán)保等方面的成本，獲得規(guī)模效益。 Page 12 政府在物流規(guī)劃與管理中的作用 加強(qiáng) 環(huán)境控制，維護(hù)社會整體 利益 物流企業(yè)作為配送中心的利益主體，以獲取最大利潤為目標(biāo)，在建設(shè)發(fā)展配送中心過程中很少顧及對周圍環(huán)境和景觀的影響， 為此政府 會 采取各種 措施加強(qiáng)對配送中心建設(shè)的環(huán)境控制 ： ① 在 環(huán)境法中，提高對包裝材料等廢品的回收率要求。 ② 在市區(qū)邊緣或城郊邊緣帶專辟物流園區(qū)，吸引配送中心在此聚集，降低對市區(qū)的噪聲干擾、集中處理廢棄物、減輕市區(qū)內(nèi)的用地和交通壓力。 ③ 對 不同類型倉庫設(shè)計(jì)提出不同的要求，盡量減輕對周圍景觀的影響，包括嚴(yán)格限制倉庫高度，對倉庫的燈光、顏色作一定的限制等 。 Page 13 政府在物流規(guī)劃與管理中的作用 鼓勵 發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，減輕環(huán)境壓力 為 減輕大型貨車長途運(yùn)輸所造成的環(huán)境和生態(tài)負(fù)面影響，推行綜合運(yùn)輸政策，鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，對于長距離運(yùn)輸，盡可能使用鐵路、水路等運(yùn)輸方式，兩頭的銜接和集疏則以公路運(yùn)輸為主，并為此專門規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)中心。 Page 14 國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對我國的啟示 ? 促進(jìn)物流配送業(yè)的空間布局合理化與科學(xué)化 企業(yè)在進(jìn)行配送中心選址時所關(guān)注的因素為：靠近需求靠近市場、靠近交通主干道出入口、追求較低的地價區(qū)位、數(shù)量充足且素質(zhì)較高的勞動力條件、可達(dá)性好、靠近鐵路樞紐。 ? 提高物流專業(yè)化程度，信息化水平，鼓勵建立跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會化物流配送中心 1. 日本注重規(guī)章制度的完善，有較強(qiáng)的市場應(yīng)變能力； 2. 美國注重增強(qiáng)服務(wù)功能，盡量滿足客戶的要求； 3. 歐洲注重實(shí)現(xiàn)集中化，重視降低成本提高效率。 Page 15 ? 例題 ? 1. 物流中心、配送中心、倉庫等均屬于物流結(jié)點(diǎn)（ ） ? 2. 物流節(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的接點(diǎn)之處，所有的物流活動都是在線路和節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的，故物流節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)的重要組成部分 （ ） ? 、規(guī)模、供應(yīng)鏈中的位置、物流特點(diǎn)等方面沒有太大的區(qū)別（ ） Page 16 √ √ ? 例題 ? （ ） ? 5. （ ）是指商品集中、出貨、保管、加工、配貨、配送、信息的場所或經(jīng)營主體。 Page 17 B Page 18 目錄 物流中心與配送中心 配送中心的作業(yè)內(nèi)容及 功能 配送中心選址規(guī)劃 配送中心選址的常用方法 配送中心的 分類 配送中心的作業(yè)內(nèi)容及功能 ? 配送的定義 ? 依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語 》 （ GB/T 183542023） 配送是指，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行分揀、加工、包裝、分割、貼標(biāo)、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 Page 19 配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 ? 相似點(diǎn)：運(yùn)輸與配送同屬于物流系統(tǒng)中的線路活動 ? 差別： ，運(yùn)輸范圍大，配送一般局限在一個地區(qū)或城市； ，運(yùn)輸以實(shí)現(xiàn)大批量、遠(yuǎn)距離的物品位移為主，還承擔(dān)一定的存儲功能， 配送以實(shí)現(xiàn) 小批量、多品種物品的近距離位移為主，同時還滿足用戶的多種需求； ，運(yùn)輸方式、工具多樣，需根據(jù)貨物特點(diǎn)、時間要求等合理選擇，配送由于批量小、頻率高、功能多樣等特點(diǎn)，一般以汽車為主。 ? 互補(bǔ)性：物流系統(tǒng)創(chuàng)造物品空間效用的功能是要使生產(chǎn)企業(yè)制造的產(chǎn)品最終到達(dá)消費(fèi)者手中，一般首先通過運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)長距離位移，然后由配送完成短距離的輸送。 Page 20 配送的分類 配送的分類 ? 定時配送 ，按規(guī)定的時間間隔進(jìn)行配送，每次配送的品種及數(shù)量可按計(jì)劃執(zhí)行，也可在配送前確定。易于安排工作計(jì)劃，但配貨、裝貨難度大。 ? 定量配送 ，按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍