汽車使用性能與檢測技術(shù)(已修改)
2025-03-13 12:50 本頁面
【正文】 汽車性能與檢測 第一章 概述 概述 １ １、 《 汽車使用性能與檢測 》 是汽車應(yīng)用與維修技術(shù)專業(yè)的主干專業(yè)課程。 ２、汽車使用性能是指汽車在一定使用條件下，以最高效率工作的能力。 ３、汽車檢測是評價汽車性能、判斷故障原因、考核維修質(zhì)量的重要手段，是車輛運輸業(yè)汽車技術(shù)管理的主要內(nèi)容。 概述 ２ ４、汽車性能檢測主要包括汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、行駛安全性、制動性等。 ５、汽車實行定期和不定期安全運行及環(huán)保方面的檢測，目的是在對汽車不解體的情況下建立安全和公害的監(jiān)控體系，確保汽車具有符合要求的外觀和車貌、良好的安全性能和環(huán)境相容性，在安全、高效和低污染狀態(tài)下運行。 167。 １ １ 汽車的使用性能概述 ? 課時：２課時 ? 學(xué)習(xí)目的：１、熟悉汽車使用性能的主要指標(biāo)和評價參數(shù)。 ２、了解容質(zhì)量、質(zhì)量利用系數(shù)、使用方便性、經(jīng)濟性、動力性、通過性、安全性、舒適性的含義。 ? 教學(xué)重點：汽車使用性能的主要指標(biāo)和評價參數(shù)。 ? 教學(xué)難點：汽車使用性能的評價參數(shù)。 167。 １ １ 汽車的使用性能概述 ? 汽車使用性能決定了汽車利用的效率和方便性。評價汽車工作效率的指標(biāo)是汽車運輸?shù)纳a(chǎn)率和成本。 ? 汽車常用的使用性能有動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、廢氣排放、行駛平順性和通過性。 下表是我國目前常用的汽車使用性能指標(biāo)表 使用性能 指標(biāo)和評價參數(shù) 使用性能 指標(biāo)和評價參數(shù) 額定裝載質(zhì)量（ t） 動力性 單位裝載質(zhì)量（ t/m179。） 平均技術(shù)速度（ KM /h ） 貨箱單位有效容積（ m179。/t） 汽車最低離地間隙 貨箱單位面積（ m178。/t） 接近角 座位數(shù)和可站立人數(shù) 離去角 2. 使 用 方 便 性 1）操縱方便性 每百公里平均操縱作業(yè)次數(shù) 縱向通過半徑 操縱力（ N） 前后軸荷分配 駕駛員座椅可調(diào)程度 輪胎花紋及尺寸 照明、燈光、視野、信號完好 輪胎對地面單位壓力 2)出車迅速性 汽車啟動暖車時間 前后輪撤重合度 3)乘客上下車和貨物裝卸方便性 車門和踏板尺寸及位置 低速檔的動力性 貨箱地板高度 驅(qū)動軸數(shù) 貨箱欄板可傾翻數(shù) 最小轉(zhuǎn)彎半徑 有無隨車裝卸機具 6. 安 全 性 穩(wěn)定性 縱向傾翻條件 4)可靠性和耐久性 大修間隔里程（ km） 橫向傾翻條件 主要總成的更換里程（ km） 制動性 制動效能 可靠度、故障率（ 1 /1000km ） 制動效能恒定性 故障停車時間（ h） 制動時方向穩(wěn)定性 5)維修性 維修和修理工時 7.乘坐舒適性 平順性 振動頻率 每千公里維修費用 振動加速度及變化率 對維修設(shè)備的要求 振幅 6)環(huán)保性（防公害性） 噪聲級 設(shè)備 完善 性 車身類型 CO 、 HC 、 NOx 排放量 空氣調(diào)節(jié)指標(biāo) 電波干擾 最低燃料耗量（ L /100t .km ） 車內(nèi)噪聲指標(biāo)（ dB ） 平均最低燃料耗量（ L /100t .km） 座椅結(jié)構(gòu) 使用性能 指標(biāo)和評價參數(shù) 額定裝載質(zhì)量（ t） 單位裝載質(zhì)量（ t/m179。） 貨箱單位有效容積（ m179。/t） 貨箱單位面積（ m178。/t） 座位數(shù)和可站立人數(shù) 使用性能 指標(biāo)和評價參數(shù) 2.使用方便性 1）操縱方便性 每百公里平均操縱作業(yè)次數(shù) 操縱力（ N） 駕駛員座椅可調(diào)程度 照明、燈光、視野、信號完好 2)出車迅速性 汽車啟動暖車時間 3)乘客上下車和貨物裝卸方便性 車門和踏板尺寸及位置 貨箱地板高度 貨箱欄板可傾翻數(shù) 有無隨車裝卸機具 4)可靠性和耐久性 大修間隔里程（ km） 主要總成的更換里程（ km） 可靠度、故障率（ 1 /1000km ） 故障停車時間（ h） 5)維修性 維修和修理工時 每千公里維修費用 對維修設(shè)備的要求 6)環(huán)保性（防公害性） 噪聲級 CO 、 HC 、 NOx 排放量 電波干擾 使用性能 指標(biāo)和評價參數(shù) 最低燃料耗量（ L /100t .km ） 平均最低燃料耗量（ L /100t .km） 動力性 平均技術(shù)速度（ KM /h ） 使
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