物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃相關(guān)知識(已修改)
2025-03-13 12:18 本頁面
【正文】 第十章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 目 錄 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需的數(shù)據(jù) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的分析工具與步驟 設(shè)施選址決策 ? 主要任務(wù)是確定產(chǎn)品從原材料起點(diǎn)到市場需求終點(diǎn)的整個流通渠道的結(jié)構(gòu)。包括物流設(shè)施的類型、數(shù)量與位置，設(shè)施所服務(wù)的顧客群體與產(chǎn)品類別，以及產(chǎn)品在設(shè)施之間的運(yùn)輸方式。 ? 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計必須充分考慮空間和時間兩方面因素 – 空間方面是指為工廠、倉庫、零售點(diǎn)等設(shè)施選址。 – 時間問題是指保持產(chǎn)品的可得性以迎合顧客服務(wù)目標(biāo)，涉及到庫存政策與運(yùn)輸管理。 ? 需求方可以從所在地倉庫和銷售點(diǎn)得到產(chǎn)品，也可以直接從產(chǎn)品的供應(yīng)源頭 (工廠或總經(jīng)銷商 )購買。中轉(zhuǎn)倉庫可以從區(qū)域銷售中心或直接從供應(yīng)源頭獲得產(chǎn)品。 產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)示例 第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需的數(shù)據(jù) 一 .數(shù)據(jù)清單 (1)產(chǎn)品線上的所有產(chǎn)品清單； (2)顧客、存貨點(diǎn)、原材料供應(yīng)源的地理分布； (3)每一區(qū)域的顧客對每種產(chǎn)品的需求量； (4)運(yùn)輸成本和費(fèi)率； (5)運(yùn)輸時間、訂貨周期、訂單滿足率； (6)倉儲成本和費(fèi)率； (7)采購／制造成本； (8)產(chǎn)品的運(yùn)輸批量； (9)網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的存貨水平及控制方法； (10)訂單的頻率、批量、季節(jié)波動； (11)訂單處理成本與發(fā)生這些成本的物流環(huán)節(jié)； (12)顧客服務(wù)目標(biāo)； (13)在服務(wù)能力限制范圍內(nèi)設(shè)備和設(shè)施的可用性； (14)產(chǎn)品配送模式。 二 .數(shù)據(jù)來源 ? 數(shù)據(jù)來源于 企業(yè)內(nèi)外部各環(huán)節(jié)。主要包括經(jīng)營運(yùn)作文件、會計報告、物流研究、公開出版物等。 (一 )經(jīng)營運(yùn)作文件 企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)管理中會產(chǎn)生一些業(yè)務(wù)報告文件，這些文件可以為物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供原始數(shù)據(jù)。例如，可以從銷售訂單處理系統(tǒng)中獲取有關(guān)顧客地理分布、各個市場產(chǎn)品的歷史銷售數(shù)據(jù)、運(yùn)輸批量、存貨水平以及訂單滿足率和顧客服務(wù)水平等重要數(shù)據(jù)，由于這些數(shù)據(jù)存放在電腦中，使用起來十分方便。 （二）會計報告 會計數(shù)據(jù)的重點(diǎn)在于提供包括物流活動在內(nèi)的所有經(jīng)營業(yè)務(wù)活動的成本。當(dāng)然，目前的會計體系往往沒有直接提供物流管理人員所關(guān)心的庫存維持成本和庫存損失成本等重要數(shù)據(jù)，對某些物流成本的描述也含糊不清。盡管如此，會計報告仍是成本數(shù)據(jù)的主要來源。 (三 ) 物流研究 與經(jīng)營運(yùn)作文件和會計報告的不同之處在于，物流研究描述和定義一些十分重要的基本關(guān)系，如銷售與服務(wù)的關(guān)系，運(yùn)輸費(fèi)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系等。企業(yè)內(nèi)部人員或企業(yè)外部的咨詢機(jī)構(gòu)、大學(xué)教授都可以開展物流研究。事實(shí)上，物流研究有時并非是直接為某個企業(yè)而開展的。社會上的一些研究機(jī)構(gòu)經(jīng)常資助開展行業(yè)性的物流研究，并將研究報告提供給會員單位。對同行業(yè)甚至其他行業(yè)的企業(yè)來說，這些研究報告也是物流數(shù)據(jù)來源。 (四 ) 公開出版物 公開出版物，如物流行業(yè)雜志，政府資助的研究報告，以及一些學(xué)術(shù)期刊中包含了大量的關(guān)于物流成本、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、物流技術(shù)新進(jìn)展、物流活動業(yè)務(wù)水平以及預(yù)測等重要信息。企業(yè)的物流管理人員必須具備相當(dāng)?shù)睦碚撍刭|(zhì)，經(jīng)常地閱讀這些公開出版物，從中可以獲得指導(dǎo)和有價值的分析數(shù)據(jù)。 三、數(shù)據(jù)的信息化 對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行組織、概括、分類等處理，使之成為輔助決策的有用信息。針對網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題，要研究信息的關(guān)鍵要素，以及信息的產(chǎn)生過程。 (一 )數(shù)據(jù)單位 在物流分析中常用的單位有重量單位 (如千克、噸 )，貨幣單位如元、美元等 )，體積單位 (如升、加侖 )，計數(shù)單位 (如箱、件 )等。物流數(shù)據(jù)庫以何種單位為主取決于企業(yè)管理層對數(shù)據(jù)的使用和分析習(xí)慣；生產(chǎn)制造企業(yè)往往采用重量或計數(shù)單位，而零售企業(yè)多采用貨幣單位。 (二 ) 產(chǎn)品分類組合 ? 企業(yè)的產(chǎn)品線中往往包含成百上千種類別 – 因為不同的產(chǎn)品特性與式樣 – 同種產(chǎn)品的不同包裝與尺寸。 ? 在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，不可能針對每一種如此細(xì)分的產(chǎn)品類別進(jìn)行數(shù)據(jù)收集與分析，這就需要對產(chǎn)品進(jìn)行分組歸類。網(wǎng)絡(luò)分析通常要求作為分析對象的產(chǎn)品類別不超過 20個。 (三 ) 運(yùn)輸費(fèi)率估算 ? 物流成本是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的主要決策依據(jù)，因此必須對各種方式的運(yùn)輸費(fèi)率做出準(zhǔn)確的估算。 ? 企業(yè)自備運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率估算需要掌握較為詳細(xì)的運(yùn)作成本數(shù)據(jù)以及運(yùn)輸工具的行駛路線。表 10． 1對 A企業(yè)的自備卡車運(yùn)輸費(fèi)率進(jìn)行估算。 ? 從企業(yè)資源優(yōu)化配置的目標(biāo)出發(fā)，企業(yè)通常會將一部分產(chǎn)品運(yùn)輸工作交給企業(yè)外部運(yùn)輸力量來完成。 (四 ) 顧客聚集處理 ? 成千上萬的顧客產(chǎn)生的購買需求量可以用地理分布上的一定數(shù)量的聚集點(diǎn)來表示。將整個市場銷售用這些聚集點(diǎn)來代表而進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析，在運(yùn)輸成本估算的準(zhǔn)確性上不會有大的偏差。以美國為例，根據(jù)人口分布的密度將美國本土劃分為 200個左右的聚集點(diǎn)，其運(yùn)輸成本估算偏差小于 1％。 (五 )設(shè)施成本 ? 與倉庫設(shè)施相聯(lián)系的成本可分成三大類：固定成本，存儲成本和操作成本。 – 固定成本包括稅收、租金、管理費(fèi)用、資產(chǎn)折舊等項目，這類成本不隨倉庫存儲量的變動而變動。 – 存儲成本是平均存貨水平的函數(shù) – 操作成本隨貨物的周轉(zhuǎn)量的變動而變動。 ? 對于企業(yè)自行建造的倉庫等設(shè)施，會計部門定期提供成本清單。物流管理人員需將這些成本細(xì)分為上述三大類，以便進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析。 ? 企業(yè)租用公共倉庫時，則只需考慮可變的存儲成本與操作成本，相關(guān)的費(fèi)率很容易得到。 (六 ) 設(shè)施能力限制 ? 廠房、倉庫、銷售點(diǎn)等設(shè)施都有一定的運(yùn)行能力限制，這是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的一個重要內(nèi)容。 ? 設(shè)施的運(yùn)行能力限制并非是十分剛性的，可以通過多種方法使之在短期內(nèi)得到一定程度的擴(kuò)張，以滿足緊急情況的需要。 (七 ) 庫存量 —周轉(zhuǎn)量的關(guān)系 ? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中涉及到倉庫的數(shù)量、選址與容量決策，有必要弄清楚倉庫的庫存量與周轉(zhuǎn)量的關(guān)系，估算物流網(wǎng)絡(luò)中倉庫的庫存水平。一個簡單的方法是根據(jù)企業(yè)的庫存政策來確定。例如，企業(yè)的倉庫周轉(zhuǎn)率目標(biāo)是每年周轉(zhuǎn) 8次，則表示該倉庫平均庫存量是它所服務(wù)的市場年銷售量的八分之一。這種描述雖然對管理層來說容易理解，但并不是十分準(zhǔn)確的。
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