物流網(wǎng)絡規(guī)劃相關知識(已修改)
2025-03-13 12:18 本頁面
【正文】 第十章 物流網(wǎng)絡規(guī)劃 目 錄 物流網(wǎng)絡規(guī)劃所需的數(shù)據(jù) 物流網(wǎng)絡規(guī)劃的分析工具與步驟 設施選址決策 ? 主要任務是確定產品從原材料起點到市場需求終點的整個流通渠道的結構。包括物流設施的類型、數(shù)量與位置，設施所服務的顧客群體與產品類別，以及產品在設施之間的運輸方式。 ? 網(wǎng)絡設計必須充分考慮空間和時間兩方面因素 – 空間方面是指為工廠、倉庫、零售點等設施選址。 – 時間問題是指保持產品的可得性以迎合顧客服務目標，涉及到庫存政策與運輸管理。 ? 需求方可以從所在地倉庫和銷售點得到產品，也可以直接從產品的供應源頭 (工廠或總經(jīng)銷商 )購買。中轉倉庫可以從區(qū)域銷售中心或直接從供應源頭獲得產品。 產品流通網(wǎng)絡示例 第一節(jié) 物流網(wǎng)絡規(guī)劃所需的數(shù)據(jù) 一 .數(shù)據(jù)清單 (1)產品線上的所有產品清單； (2)顧客、存貨點、原材料供應源的地理分布； (3)每一區(qū)域的顧客對每種產品的需求量； (4)運輸成本和費率； (5)運輸時間、訂貨周期、訂單滿足率； (6)倉儲成本和費率； (7)采購／制造成本； (8)產品的運輸批量； (9)網(wǎng)絡中各節(jié)點的存貨水平及控制方法； (10)訂單的頻率、批量、季節(jié)波動； (11)訂單處理成本與發(fā)生這些成本的物流環(huán)節(jié)； (12)顧客服務目標； (13)在服務能力限制范圍內設備和設施的可用性； (14)產品配送模式。 二 .數(shù)據(jù)來源 ? 數(shù)據(jù)來源于 企業(yè)內外部各環(huán)節(jié)。主要包括經(jīng)營運作文件、會計報告、物流研究、公開出版物等。 (一 )經(jīng)營運作文件 企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務管理中會產生一些業(yè)務報告文件，這些文件可以為物流網(wǎng)絡規(guī)劃提供原始數(shù)據(jù)。例如，可以從銷售訂單處理系統(tǒng)中獲取有關顧客地理分布、各個市場產品的歷史銷售數(shù)據(jù)、運輸批量、存貨水平以及訂單滿足率和顧客服務水平等重要數(shù)據(jù)，由于這些數(shù)據(jù)存放在電腦中，使用起來十分方便。 （二）會計報告 會計數(shù)據(jù)的重點在于提供包括物流活動在內的所有經(jīng)營業(yè)務活動的成本。當然，目前的會計體系往往沒有直接提供物流管理人員所關心的庫存維持成本和庫存損失成本等重要數(shù)據(jù)，對某些物流成本的描述也含糊不清。盡管如此，會計報告仍是成本數(shù)據(jù)的主要來源。 (三 ) 物流研究 與經(jīng)營運作文件和會計報告的不同之處在于，物流研究描述和定義一些十分重要的基本關系，如銷售與服務的關系，運輸費率與運輸距離的關系等。企業(yè)內部人員或企業(yè)外部的咨詢機構、大學教授都可以開展物流研究。事實上，物流研究有時并非是直接為某個企業(yè)而開展的。社會上的一些研究機構經(jīng)常資助開展行業(yè)性的物流研究，并將研究報告提供給會員單位。對同行業(yè)甚至其他行業(yè)的企業(yè)來說，這些研究報告也是物流數(shù)據(jù)來源。 (四 ) 公開出版物 公開出版物，如物流行業(yè)雜志，政府資助的研究報告，以及一些學術期刊中包含了大量的關于物流成本、產業(yè)發(fā)展趨勢、物流技術新進展、物流活動業(yè)務水平以及預測等重要信息。企業(yè)的物流管理人員必須具備相當?shù)睦碚撍刭|，經(jīng)常地閱讀這些公開出版物，從中可以獲得指導和有價值的分析數(shù)據(jù)。 三、數(shù)據(jù)的信息化 對收集的數(shù)據(jù)進行組織、概括、分類等處理，使之成為輔助決策的有用信息。針對網(wǎng)絡設計問題，要研究信息的關鍵要素，以及信息的產生過程。 (一 )數(shù)據(jù)單位 在物流分析中常用的單位有重量單位 (如千克、噸 )，貨幣單位如元、美元等 )，體積單位 (如升、加侖 )，計數(shù)單位 (如箱、件 )等。物流數(shù)據(jù)庫以何種單位為主取決于企業(yè)管理層對數(shù)據(jù)的使用和分析習慣；生產制造企業(yè)往往采用重量或計數(shù)單位，而零售企業(yè)多采用貨幣單位。 (二 ) 產品分類組合 ? 企業(yè)的產品線中往往包含成百上千種類別 – 因為不同的產品特性與式樣 – 同種產品的不同包裝與尺寸。 ? 在物流網(wǎng)絡設計中，不可能針對每一種如此細分的產品類別進行數(shù)據(jù)收集與分析，這就需要對產品進行分組歸類。網(wǎng)絡分析通常要求作為分析對象的產品類別不超過 20個。 (三 ) 運輸費率估算 ? 物流成本是網(wǎng)絡規(guī)劃的主要決策依據(jù)，因此必須對各種方式的運輸費率做出準確的估算。 ? 企業(yè)自備運輸?shù)馁M率估算需要掌握較為詳細的運作成本數(shù)據(jù)以及運輸工具的行駛路線。表 10． 1對 A企業(yè)的自備卡車運輸費率進行估算。 ? 從企業(yè)資源優(yōu)化配置的目標出發(fā)，企業(yè)通常會將一部分產品運輸工作交給企業(yè)外部運輸力量來完成。 (四 ) 顧客聚集處理 ? 成千上萬的顧客產生的購買需求量可以用地理分布上的一定數(shù)量的聚集點來表示。將整個市場銷售用這些聚集點來代表而進行網(wǎng)絡規(guī)劃分析，在運輸成本估算的準確性上不會有大的偏差。以美國為例，根據(jù)人口分布的密度將美國本土劃分為 200個左右的聚集點，其運輸成本估算偏差小于 1％。 (五 )設施成本 ? 與倉庫設施相聯(lián)系的成本可分成三大類：固定成本，存儲成本和操作成本。 – 固定成本包括稅收、租金、管理費用、資產折舊等項目，這類成本不隨倉庫存儲量的變動而變動。 – 存儲成本是平均存貨水平的函數(shù) – 操作成本隨貨物的周轉量的變動而變動。 ? 對于企業(yè)自行建造的倉庫等設施，會計部門定期提供成本清單。物流管理人員需將這些成本細分為上述三大類，以便進行物流網(wǎng)絡規(guī)劃分析。 ? 企業(yè)租用公共倉庫時，則只需考慮可變的存儲成本與操作成本，相關的費率很容易得到。 (六 ) 設施能力限制 ? 廠房、倉庫、銷售點等設施都有一定的運行能力限制，這是物流網(wǎng)絡規(guī)劃中的一個重要內容。 ? 設施的運行能力限制并非是十分剛性的，可以通過多種方法使之在短期內得到一定程度的擴張，以滿足緊急情況的需要。 (七 ) 庫存量 —周轉量的關系 ? 物流網(wǎng)絡規(guī)劃中涉及到倉庫的數(shù)量、選址與容量決策，有必要弄清楚倉庫的庫存量與周轉量的關系，估算物流網(wǎng)絡中倉庫的庫存水平。一個簡單的方法是根據(jù)企業(yè)的庫存政策來確定。例如，企業(yè)的倉庫周轉率目標是每年周轉 8次，則表示該倉庫平均庫存量是它所服務的市場年銷售量的八分之一。這種描述雖然對管理層來說容易理解，但并不是十分準確的。
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