【正文】 第 4章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計 本章學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 掌握物流網(wǎng)絡(luò)的含義； ? 掌握物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式 ； ? 掌握物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的原理 ； ? 了解物流網(wǎng)絡(luò)的研究對象 ； ? 了解供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu) ? 了解物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型的選擇。 第四章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計 ?第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概述 ?第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式 ?第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與分析 第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概述 ?隨著人類社會發(fā)展的信息化、高科技化和全球化，物流已受到各國政府、學(xué)者和管理者的高度重視，并已成為當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分。 ?我國對物流的定義 為：物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，是為了滿足消費者需求，有效地計劃、管理和控制原材料、中間倉儲、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點到消費地的流動過程。 ?由此可見，物流網(wǎng)絡(luò)涵蓋物流及供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)，物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理是物流及供應(yīng)鏈管理的最基礎(chǔ)作業(yè)之一。 一、物流網(wǎng)絡(luò)含義 ?物流網(wǎng)絡(luò) 是從網(wǎng)絡(luò)的角度研究物流，這是物流研究的新視角。最熟悉的網(wǎng)絡(luò)是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，它是指在一定區(qū)域內(nèi)，兩臺或兩臺以上的計算機(jī)通過連接介質(zhì)，按照要求進(jìn)行的連接，以供用戶共享文件、程序、數(shù)據(jù)等資源的一種組織形式。 ?除此之外，我們還知道有交通運輸網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)、社會網(wǎng)絡(luò)等。從概念上講，它們都具有相似性，但物流網(wǎng)絡(luò)還具有其獨特性。 （一）物流網(wǎng)絡(luò)的定義 物流網(wǎng)絡(luò) 是物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合，一個完整的物流網(wǎng)絡(luò)是由各種不同運輸方式的 運輸線路 和 物流節(jié)點 共同組成的。 物流網(wǎng)絡(luò)定義 為： “ 在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)條件下，適應(yīng)物流系統(tǒng)化和社會化的要求發(fā)展起來的，由物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)三者有機(jī)結(jié)合而形成的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的總稱。 ” ?物流網(wǎng)絡(luò)的目的 ?實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 ?由此可見，設(shè)計一個物流網(wǎng)絡(luò)，可能包含以下多種目的。 ?。 ?、快捷。 ?。 ?。 ?。 （二）物流網(wǎng)絡(luò)的基本特征 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 ?。 （三）物流網(wǎng)絡(luò)化 ? 物流網(wǎng)絡(luò)化 就是用系統(tǒng)、科學(xué)的思想將物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 “ 網(wǎng)絡(luò)化 ” ，把物流從一種 “ 混沌 ” 狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛行虻木W(wǎng)絡(luò)化狀態(tài)，用系統(tǒng)思維統(tǒng)領(lǐng)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計。 ? 物流網(wǎng)絡(luò)化可以從微觀和宏觀兩個層面來考慮。 ?在微觀層面，主要是通過一般企業(yè)和物流企業(yè)的物流規(guī)劃設(shè)計，推動物流網(wǎng)絡(luò)化； ?在宏觀層面，則通過政府的物流產(chǎn)業(yè)政策，營造良好的物流運作環(huán)境，推動國家宏觀經(jīng)濟(jì)物流的網(wǎng)絡(luò)化。 ?一般企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)化，主要分 3步來進(jìn)行 ?首先是實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的物流網(wǎng)絡(luò)化。通過將采購、存儲、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)的活動和物流活動緊密結(jié)合起來，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)在許多企業(yè)成立物流中心，將采購、外協(xié)加工、倉儲、配送到工位、在制品轉(zhuǎn)運、成品運輸作為物流中心的主要任務(wù)，就是實現(xiàn)這種網(wǎng)絡(luò)化的有力措施和表現(xiàn)。 ?一般企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)化，主要分 3步來進(jìn)行 ?其次是實現(xiàn)交易雙方企業(yè)間的物流網(wǎng)絡(luò)化。這是指通過與供方和客戶的合作，實現(xiàn)運輸和物資保管活動的合理化。 ?最后是實現(xiàn)同行業(yè)企業(yè)間的物流網(wǎng)絡(luò)化。這是指通過與同行其他企業(yè)的合作，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化，如實現(xiàn)共同配送、共同集貨、共同倉儲等。 ?物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化，也是分 3步來進(jìn)行的。 ?首先是運輸手段的網(wǎng)絡(luò)化。許多物流企業(yè)只有某種運輸方式，而單一運輸方式難以滿足客戶需求，需要將不同運輸手段加以有機(jī)結(jié)合，以滿足客戶需求，方便客戶運作，同時也可以降低物流成本，如提供多式聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)取? ?其次是物流企業(yè)間的網(wǎng)絡(luò)化，即通過物流企業(yè)間的合作，實現(xiàn)共同配送中心、共享信息網(wǎng)絡(luò)等。 ?最后是物流需求信息整合，即通過對物流需求信息的集中、組合、優(yōu)化配置等實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化，如小批量貨物的配載運輸?shù)取? 二、物流網(wǎng)絡(luò)的研究對象 ?物流網(wǎng)絡(luò)由 節(jié)點 和 線路 以及伴隨的 信息 組成。 ?節(jié)點 是一種物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括交通基礎(chǔ)設(shè)施（如車站、碼頭、港口、機(jī)場等）、商品生產(chǎn)場所（如工廠）、商品存儲場所（如倉庫、物流中心、配送中心等）、商品市場場所（門店、超市等）以及相伴隨的信息收集處理點。 ?線路 表示商品在不同節(jié)點間的移動路線，即運輸路線，或者通常所說的流通渠道，伴隨有 信息 傳遞方式。線路有長短、寬窄的特性。在層次上，物流網(wǎng)絡(luò)涉及宏觀和微觀兩個層次。宏觀上的物流網(wǎng)絡(luò)研究國際、國家、區(qū)域、城市、園區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與設(shè)計；微觀物流網(wǎng)絡(luò)研究企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與設(shè)計。 （一）微觀物流網(wǎng)絡(luò) —— 生產(chǎn)場所 對于制造型企業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)包括設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和裝卸搬運網(wǎng)絡(luò)。 —— 存儲場所 對于批發(fā)企業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)同制造企業(yè)一樣，同樣涉及設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和裝卸搬運網(wǎng)絡(luò)，但其關(guān)注的重點有所不同。 —— 市場場所 零售企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)同樣涉及設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和裝卸搬運網(wǎng)絡(luò)，其關(guān)鍵點在于終端設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和倉儲網(wǎng)絡(luò)。 （二）宏觀物流網(wǎng)絡(luò) 物流園區(qū) 是指國家或地區(qū)為了研究和發(fā)展某個或者多個特定物流領(lǐng)域的事業(yè)，以此為基礎(chǔ)逐步建設(shè)成為該領(lǐng)域內(nèi)具有強(qiáng)大核心競爭能力主體而確定的中心性區(qū)域。 ? 物流園區(qū) 是一個大的物流節(jié)點，其主要功能是集成和整合。它集成了小的物流節(jié)點，不僅是不同的物流線路的交會點，還是集商流、信息流、物流運作、物流文化于一體的集散中心；它整合第三方物流業(yè)務(wù)、物流企業(yè)業(yè)務(wù)和企業(yè)物流業(yè)務(wù)，為入駐企業(yè)和物流相關(guān)部門提供一體化服務(wù)。它具有資源共享、信息共享、環(huán)境共建、優(yōu)勢互補(bǔ)、專業(yè)化運作、集成輻射等優(yōu)點。 ? ? 城市物流 是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個新課題，目前關(guān)于城市物流還沒有形成統(tǒng)一的定義。日本學(xué)者谷口教授認(rèn)為： “ 城市物流是在市場經(jīng)濟(jì)框架內(nèi)，綜合考慮交通環(huán)境、交通阻塞、能源浪費等因素，對城市內(nèi)私有企業(yè)的物流和運輸活動，進(jìn)行整體優(yōu)化的過程。 ” ? 城市物流網(wǎng)絡(luò)的主要功能 是聚集、擴(kuò)散和中介。聚集是