【正文】 《物流管理》179。精品課程 物流的概念 “物流 ”業(yè)的 當(dāng)前 的社會地位l 物流在整個社會得到高度的重視和認(rèn)可l 物流人才受到社會的青睞 物流的概念物流為何會得到整個社會的重視和認(rèn)可？思考題 1 物流的概念“物流 ”的 第三利潤源泉 說l 第 一 利潤源泉：通過 節(jié)約原材料 來獲得利潤；l 第 二 利潤源泉：通過 提高單位時間內(nèi)的勞動生產(chǎn)率來獲得利潤；l 第 三 利潤源泉：通過 物流 來獲得利潤；物流如何創(chuàng)造價值？物流如何創(chuàng)造價值？（ 1） 時間價值 “物 ”從供給者到需要者之間有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值。178。 縮短時間創(chuàng)造價值。178。 彌補時間差創(chuàng)造價值。178。 延長時間差創(chuàng)造價值。物流如何創(chuàng)造價值？物流如何創(chuàng)造價值？（ 2） 空間價值 “物 ”從供給者到需求者之間有一段空間差異。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別創(chuàng)造的價值。? 從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值。? 從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值。? 從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價值 。 （ 3） 加工附加價值 物流的概念2. 物流的定義l 物流一詞源自日語。物 の 流通。l 早期的定義：物流是將各種物質(zhì)資料，成品，半成品送達目的地的一個系統(tǒng)過程。l 發(fā)展了的定義：從最初的原材料開始，經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)最后將成品送到最終用戶手中的最優(yōu)化的過程。 物流的概念2. 物流的定義物流的定義l 2023年美國物流管理協(xié)會對物流的定義進行了完善：物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。l 在 2023年頒布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T 183542023)中，物流（ Logistics） 的定義是： 物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合過程。 物流的概念3. 現(xiàn)代物流的起源與發(fā)展 （ 1）現(xiàn)代物流發(fā)展的源頭：商流、物流分離之后出現(xiàn)商流、物流何時出現(xiàn)分離 ？思考題 1 物流的概念我國先民最早的貿(mào)易可以追溯到 800010000年前8000年前在黃河流域和新疆地區(qū)之間就存在古玉器之路 物流的概念3. 現(xiàn)代物流的起源與發(fā)展 商流、物流何時分離？? 商流、物流隨著具有公共服務(wù)業(yè)性質(zhì)的運輸業(yè)的出現(xiàn)而分離? 具有公共服務(wù)業(yè)性質(zhì)的運輸業(yè)出現(xiàn)在何時？ 一般認(rèn)為，是在十八世紀(jì)末十久世紀(jì)初，隨著瓦特改良蒸汽機而出現(xiàn)。 物流的概念3. 現(xiàn)代物流的起源與發(fā)展 （ 1） 萌芽階段 —— 一戰(zhàn)期間 戰(zhàn)時送貨有限責(zé)任公司的出現(xiàn)（ 2） 初始階段 —— 二戰(zhàn)美軍建立了 “物流 ”（ Logistics） 理論，用于戰(zhàn)時物資保證。（ 3） 快速發(fā)展階段 —— 二十世紀(jì)六十年代后，日本物流的興起。（ 4） 合理化階段 —— 二十世紀(jì)后期，第三方物流的出現(xiàn)。（ 5） 信息化、網(wǎng)絡(luò)化階段 —— 現(xiàn)今 物流的分類1.按照作用分類? 供應(yīng)物流? 銷售物流? 生產(chǎn)物流 ? 回收物流 ? 廢棄物物流 178。 綠色物流178。 商業(yè)物流 :以實現(xiàn)經(jīng)濟效益為主要目的178。 軍事物流 ： 以實現(xiàn)特定目的為目的178。 第三方物流 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素v 在 2023年頒布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T 183542023)中，物流（ Logistics） 的定義是： 物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合的過程。v現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 運輸、儲存、裝卸 /搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理 等七要素 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 運輸（ 1）運輸與交通運輸：實現(xiàn) “人 ”或 “貨 ”空間位移的過程。交通：由運輸和相關(guān)的信息構(gòu)成的系統(tǒng)。思考： “今天，我?guī)е滩某似噥韺W(xué)校上課。 ” 在上述表述中哪些是運輸過程，哪些是交通過程？第一節(jié) 運輸?shù)男再|(zhì)(2)運輸?shù)幕咀饔脤崿F(xiàn)產(chǎn)品的位移實現(xiàn)產(chǎn)品的位移實現(xiàn)產(chǎn)品的臨時存儲實現(xiàn)產(chǎn)品的臨時存儲普遍普遍需要需要費用較高，但有時可行費用較高，但有時可行 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 運輸（ 2）運輸概述 5種運輸方式各有優(yōu)缺點，各有其適用范圍。 5種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征比較運輸業(yè)的雙重屬性 公共服務(wù)業(yè) —— 屬于第三產(chǎn)業(yè)； 是特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，有自己的產(chǎn)品； 是基礎(chǔ)設(shè)施。 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素運輸業(yè)在社會發(fā)展中的地位和作用（ 1）運輸業(yè)是社會經(jīng)濟重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一，是國民經(jīng)濟的命脈。（ 2）運輸業(yè)推動現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展。（ 3）運輸業(yè)在國防建設(shè)中有重要作用。（ 4）運輸業(yè)在國際地緣政治中發(fā)揮重要作用。中國高鐵的地緣政治 中國的 “ 高鐵外交 ”新華網(wǎng)： 《 外媒：中國 “高鐵外交 ”方興未艾 》 中國的 “ 高鐵外交 ”179。 泰國和老撾官員透露， 中、泰、老 三國已簽署合作協(xié)議，將修建一條連接三國的高速鐵路，計劃在 2023年建成。179。 媒體稱中國公司將建 吉隆坡 至 新加坡 高鐵 179。 中國高鐵經(jīng) 巴基斯坦 至 伊朗179。 中國鐵道部同多個與會國，特別是 保加利亞、斯洛文尼亞 等 4國政府簽訂高鐵建設(shè)合作意向書。而世界頂尖的高鐵企業(yè)，如 法國 的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪等，也跟中國簽署了發(fā)展高鐵的戰(zhàn)略合作協(xié)定。179。 中國在哥援建高鐵 中國的 “高鐵外交 ”中國的 “高鐵外交 ”為什么要向東南亞和歐洲發(fā)展高鐵？《 C型包圍 美國世界帝國戰(zhàn)略與中國的危機 》戴旭 中國空軍司令部上校 中國 怎么突破包圍 ？東部破圍 —— 困難重重南部、西部破圍 —— 尚存希望 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素（ 3）運輸與物流的關(guān)系v物流過程包括運輸環(huán)節(jié)，運輸是物流中的一部分v運輸是物流中最重要的過程A、 運輸是物流的主要功能要素之一B、 運輸是物流中的最主要的增值過程C、 運輸費用占物流費用的比重大 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素v存儲是以改變 “物 ”的時間狀態(tài)為目的的活動。v存儲是一種不得不為的行為，它不創(chuàng)造額外的價值v存儲要支付一定的成本v存儲對于企業(yè)生產(chǎn)的正常開展有重要作用。 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 包裝是指為了在流通過程中保護商品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方式而采用的容器，材料及輔助物等的總和。包裝分類：v商業(yè)包裝：促銷v運輸包裝：保護商品、方便儲運v工業(yè)包裝 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素包裝的主要功能：? 保護商品? 便利功能? 促銷功能? 定量功能? 標(biāo)識功能? 跟蹤功能? 商品功能 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 流通加工 是在流通階段所進行的為保存而進行的加工或者同一機能形態(tài)轉(zhuǎn)換而進行的加工。v簡單性的加工v流通加工對生產(chǎn)加工則是一種輔助及補充 v流通加工則在于完善其使用價值并在不做大改變情況下提高價值 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素流通加工的重要性 ： 流通加工是物流中的重要利潤源。 流通加工是一種低投入高產(chǎn)出的加工方式，往往以簡單加工解決大問題。實踐證明，有的流通加工通過改變裝璜使商品檔次躍升而充分實現(xiàn)其價值，有的流通加工將產(chǎn)品利用率一下子提高 20一 50％，這是采取一般方法提高生產(chǎn)率所難以企及的。根據(jù)我國近些年的實踐，流通加工單僅就向流通企業(yè)提供利潤一點，其成效并不亞于從運輸和儲存中挖掘的利潤，是物流中的重要利潤源。 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 配送? 是指在經(jīng)濟合理的區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶的需求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 ? 包括配貨和送貨兩個作業(yè)環(huán)節(jié)， 配貨 占有重要地位 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 /搬運配送、運輸與裝卸 /搬運的區(qū)別：物料搬運 配送 運輸作業(yè)環(huán)節(jié) 裝卸 +運輸 配貨 +送貨 運送距離 小（企業(yè)內(nèi)部） 較?。ǔ莾?nèi)、城間）大（區(qū)域以上）運量 小 ?。銚?dān)運輸） 量大對象 物 物 物、人 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 信息處理? 物流是一個復(fù)雜的系統(tǒng)過程，需要及時的獲取大量的信息以保證它的高效運作。? 主要的信息處理手段有： EDI， 互連網(wǎng)，條形碼等方面的技術(shù)。 現(xiàn)代企業(yè)物流管理的發(fā)展 一、現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營范式的變革當(dāng)代企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（ 1）產(chǎn)品壽命越來越短（ 2）產(chǎn)品品種數(shù)飛速膨脹（ 3）對定單響應(yīng)速度的要求越來越高（ 4）對產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高傳統(tǒng)的企業(yè)管理方式179。 推式經(jīng)營體制一般是 由制造商推動 產(chǎn)品供應(yīng)鏈。 建立在市場預(yù)測基礎(chǔ)上的商品生產(chǎn)經(jīng)營體系，具體講，企業(yè)根據(jù)市場研究和過去銷售的分析來制定當(dāng)前商品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。推式經(jīng)營體系 推式型營銷體制的特點 傳統(tǒng)的企業(yè)管理方式的主要問題179。物流成本急劇增加（庫存成本、配送成本）179。對市場需求反應(yīng)較慢179。不適應(yīng)革新性產(chǎn)品的發(fā)展需要拉動式管理體制 179。 拉式體制是 由市場需求驅(qū)動發(fā)展 。 即將銷售時點的信息同步地傳輸給商品策劃、設(shè)計、生產(chǎn)以及在庫地點，從而通過銷售時點的信息實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、物流、經(jīng)營等決策的一體化，其形式表現(xiàn)為商品的生產(chǎn)、在庫數(shù)量以及商品的具體事項等等都是按照顧客的需求來決定的。 拉式經(jīng)營體系 現(xiàn)代物流管理的特征 179。現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo) 179?，F(xiàn)代物流著重的是整個流通渠道的商品運動 179?，F(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的 179。現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果 179?，F(xiàn)代物流是一種以信息為中心拉式的商品供應(yīng)體系 179?，F(xiàn)代物流是對商品運動的一元化管理 專業(yè)物流服務(wù)提供商及其戰(zhàn)略一、主要的物流服務(wù)形式179。第一方物流服務(wù)：賣方提供物流服務(wù)179。第二方物流服務(wù)：買方提供物流服務(wù) 專業(yè)物流服務(wù)提供商及其戰(zhàn)略二、 第三方物流的含義 又稱 合同物流 或 專業(yè)物流 ， 國外稱為 協(xié)作物流v第三方物流的主體是獨立于買方與賣方之外的第三方 。 專業(yè)物流服務(wù)提供商及其戰(zhàn)略三、第四方物流的基本內(nèi)涵 第四方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是為第三方物流企業(yè)或物流服務(wù)對象提供咨詢服務(wù)，又稱咨詢物流。 專業(yè)物流服務(wù)提供商及其戰(zhàn)略四、第五方物流的基本內(nèi)涵 第五方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是為物流服務(wù)活動中所有參與企業(yè)提供中介、信息服務(wù)，又稱中介物流 戰(zhàn)略采購與精益供應(yīng)管理一、采購在企業(yè)生產(chǎn)中的地位179。采購的 價值 地位179。采購的 供應(yīng) 地位179。采購的 質(zhì)量 地位二、采購在產(chǎn)品中的作用三、采購在企業(yè)經(jīng)營中的作用 戰(zhàn)略采購與精益供應(yīng)管理四、采購的主要形式179。傳統(tǒng)的買賣采購 —— 按庫存量開展179。供應(yīng)鏈采購 —— 按訂單開展179。電子商務(wù)采購179。采購?fù)獍诙? 倉儲管理 倉儲管理是物流過程的重要組成部分。倉儲管理水平的高低直接影響到其他物流過程的進行，有效的倉儲管理手段可以為企業(yè)節(jié)約大量的費用。第一節(jié) 高位自動化倉庫一、 高位自動化倉庫高位自動化倉庫第一節(jié) 高位自動化倉庫第一節(jié) 高位自動化倉庫一、 高位自動化倉庫高位自動化倉庫179。 1962年， 德國 將計算機技術(shù)應(yīng)用到倉庫中，建成了世界上第一座自動化倉庫。此后自動化倉庫引起世界各國的廣泛重視，歐美競相建設(shè)。 179。 日本的自動化倉庫發(fā)展迅速，到 1977年， 日本 擁有 1833座自動化倉庫， 居世界首位 。第一節(jié) 高位自動化倉庫一、 高位自動化倉庫高位自動化倉庫179。 我國在上世紀(jì)七十年代開始建造 自動化倉庫， 1986年第一座由計算機控制的現(xiàn)代的自動化倉庫建成。179。 近年來，由于經(jīng)濟實力的不斷增強，整個社會對物流越來越重視， 自動化倉庫建設(shè)的速度明顯加快，無論是數(shù)量還是質(zhì)量都有了很大程度的增長第一節(jié) 高位自動化倉庫目前世界最大的自動化倉庫落戶大連 。第一節(jié) 高位自動化倉庫二、 高位自動化倉庫的構(gòu)成高層貨架堆垛起重機外圍設(shè)備計算機系統(tǒng)倉庫建筑物三、 高位自動化倉庫的優(yōu)缺點高位自動化倉庫的優(yōu)缺點主要優(yōu)點增加倉庫的有效高度、充分利用面積和空間，減少占地。1可利用計算機控制，便于控制和保管貨物，準(zhǔn)確高效3機械化、自動化提高效率，節(jié)約人力，降低成本。2三、 高位自動化倉庫的優(yōu)缺點高位自動化倉庫的優(yōu)缺點主要缺點結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資大1技術(shù)性強，對員工要求高3過分依賴計算機2第二節(jié) ABC分類管理法一、 ABC分類管理法分類管理法179。 又稱 “重點管理法 ”、 “分類管理法 ”，是在現(xiàn)代經(jīng)濟管理中廣泛應(yīng)用的一種現(xiàn)代化的管理方法。179。 其主要思想是根據(jù) 一定的標(biāo)準(zhǔn)把管理對象分成 3類，根據(jù)不同