運用qc方法提高高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)速度(已修改)
2025-03-04 15:13 本頁面
【正文】 中建土木設(shè)備租賃公司架梁 QC小組 發(fā)布人：闞召陽 運用 QC方法 提高箱梁架設(shè)速度 發(fā) 布 流 程 六、第一次 PDCA 五、確定目標 四、現(xiàn)狀調(diào)查 三、 選題理由 二、 小組概況 一、工程概況 十二、總結(jié)與打算 十一、鞏固措施 十、效益分析 九、效果展示 八、效果檢查 七、第二次 PDCA 哈大客運專線位于鐵嶺市昌圖縣境內(nèi)，正線長度為 里，其中 60%是橋梁，橋梁總長 ，其中特大橋 9座。 32米箱梁 744榀， 24米箱梁 14榀，總計 758榀。設(shè)備租賃公司負責(zé)758榀箱梁的全部架設(shè)任務(wù)。 一、工程概況 二、小組簡介 QC小組注冊登記表 計 劃 制表人：闞召陽 實 施 小組活動計劃安排 選定課題 市場需求 我公司首次承建高速鐵路的施工，在指定時間內(nèi)完成任務(wù)，為以后繼續(xù)承接高鐵項目奠定基礎(chǔ)，也是樹立企業(yè)品牌的最佳途徑。 合同要求 我單位承擔(dān)哈大客專 TJ2標段 758榀，箱梁的架設(shè)任務(wù)，要求在 2023年 5月完工，按計劃工期計算，每天需架設(shè)箱梁約 3榀，時間緊，任務(wù)重。 提高箱梁架設(shè)速度 該 反思一下 哦?。?！ 四、現(xiàn)狀調(diào)查 我公司于 2023年 9月 30日開始架設(shè)首孔 900T箱梁，以下是我小組對已架設(shè)滿井特大橋 168至 159十孔箱梁所用時間（從喂梁開始至灌漿料達到強度可架設(shè)下一孔梁為止）統(tǒng)計表。 架梁時間統(tǒng)計表 制表人：劉永生 2023年 10月 10日 五、設(shè)定目標 確定目標：架設(shè)每孔梁平均時間控制在 210min以內(nèi) 。 制圖： 闞召陽 、 王剛 2023年 10月 12日 320 210 210 320 0 現(xiàn)狀 目標 機具 環(huán)境 作業(yè)人員 材料 方法 六、第一次PDCA ——原因分析 架梁時間長 根據(jù)魚刺圖，提取末端因素 13項如下： 第一次 PDCA—— 確定要因 1）我們 QC小組進行了調(diào)查，檢查所有的交底記錄， 技術(shù)交底共 5份，進行交底 5份，對班組交底達到 100％。 2）班組長在操作前對操作工人進行交底情況進行調(diào)查，調(diào)查統(tǒng)計表如下： 要因確認 1：對工人交底不到位 結(jié)論：此原因不是主要原因 確認人：闞召陽 日 期： 工人交底調(diào)查表 制表人：王剛 日期： 2023年 10月 9日 要因確認 2：作業(yè)人員專業(yè)知識缺乏 小組人員先檢查以前的培訓(xùn)檔案，發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員的專業(yè)知識培訓(xùn)次數(shù)和累計時間未達到規(guī)范要求。 在此前提下，小組成員組織全體作業(yè)人員進行專業(yè)知識考試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，作業(yè)人員的考核通過率僅為 64%左右。 結(jié)論：作業(yè)人員專業(yè)知識缺乏是主要原因。 確認人：朱殿軍 完成日期： 2023年 10月 15日 要因確認 3：作業(yè)人員責(zé)任心不強 現(xiàn)場觀察作業(yè)人員工作情況，觀察其認真程度，發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員工作過程中態(tài)度端正，認真負責(zé)，無打鬧嬉戲現(xiàn)象，且能夠堅守崗位，忠于職守。 結(jié)論：作業(yè)人員責(zé)任心不強不是主要原因。 確認人：鄭存璽 完成日期： 2023年 10月 16日 要因確認 4：現(xiàn)場管理人員缺乏 小組人員深入現(xiàn)場，觀察現(xiàn)場秩序，觀察現(xiàn)場管理人員配置情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場管理秩序井然，管理人員配置到位。 結(jié)論：現(xiàn)場管理人員缺乏不是主要原因。 確認人：劉永生 完成日期： 2023年 10月 15日 要因確認 5：作業(yè)人員分工
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