【正文】 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50017修訂內(nèi)容介紹沈 祖 炎同 濟(jì) 大 學(xué)1一 . 章節(jié)目錄1總則2術(shù)語和符號術(shù)語符號3基本設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)計(jì)原則荷載和荷載效應(yīng)計(jì)算材料選用設(shè)計(jì)指標(biāo)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件變形的規(guī)定4受彎構(gòu)件的計(jì)算強(qiáng)度整體穩(wěn)定局部穩(wěn)定組合梁腹板考慮屈曲后強(qiáng)度的計(jì)算5軸心受力構(gòu)件和拉彎、壓彎構(gòu)件的計(jì)算軸心受力構(gòu)件拉彎構(gòu)件和壓彎構(gòu)件構(gòu)件的計(jì)算長度和容許長細(xì)比受壓構(gòu)件的局部穩(wěn)定6疲勞計(jì)算一般規(guī)定疲勞計(jì)算7連接計(jì)算焊縫連接緊固件（螺栓、鉚釘?shù)龋┻B接組合工字梁翼緣連接梁與柱的剛性連接連接節(jié)點(diǎn)處板件的計(jì)算支座 注：帶下劃線的節(jié)為新增，紅色的節(jié)為修改較多2一 . 章節(jié)目錄 （續(xù)）8構(gòu)造要求一般規(guī)定焊縫連接螺栓連接和鉚釘連接 結(jié)構(gòu)構(gòu)件對吊車梁和吊車桁架 (或類似結(jié)構(gòu) )的要求大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)提高寒冷地區(qū)結(jié)構(gòu)抗脆斷能力的要求制作、運(yùn)輸和安裝防護(hù)和隔熱9塑性設(shè)計(jì)一般規(guī)定構(gòu)件的計(jì)算容許長細(xì)比和構(gòu)造要求10鋼管結(jié)構(gòu)一般規(guī)定構(gòu)造要求桿件和節(jié)點(diǎn)承載力11鋼與混凝土組合梁一般規(guī)定組合梁設(shè)計(jì)抗剪連接件的計(jì)算撓度計(jì)算構(gòu)造要求附錄 A結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的變形容許值附錄 B梁的整體穩(wěn)定系數(shù)附錄 C軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)附錄 D柱的計(jì)算長度系數(shù)附錄 E疲勞計(jì)算的構(gòu)件和連接分類附錄 F 桁架節(jié)點(diǎn)板在斜腹桿壓力作用下的穩(wěn)定計(jì)算本規(guī)范用詞說明附：修改條文說明注：帶下劃線的節(jié)為新增3二 . 增加的一些新概念 一階分析與二階分析 （ 1） 一階分析為不考慮結(jié)構(gòu)變形對內(nèi)力產(chǎn)生的影響，根據(jù)未變形的結(jié)構(gòu)平衡條件分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移。 （見右上） （ 2） 二階分析為考慮結(jié)構(gòu)變形對內(nèi)力產(chǎn)生的影響，根據(jù)變形的結(jié)構(gòu)平衡條件分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移，也稱考慮 P—Δ 效應(yīng)的分析。 （見右下）lPM=HlH?PM=Hl+P?H4二 . 增加的一些新概念 （續(xù)） 屈曲與屈曲后強(qiáng)度 （ 1） 屈曲 整個(gè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在外荷載作用下由原有平衡狀態(tài)時(shí)的變形突然變?yōu)榱硪黄胶鉅顟B(tài)的另一性質(zhì)的變形，出現(xiàn)這種狀態(tài)稱為整個(gè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)屈曲。 （見右上） （ 2） 屈曲強(qiáng)度與屈曲后強(qiáng)度 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)屈曲后其承載能力根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的具體情況有兩種可能。一種為出現(xiàn)屈曲時(shí)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件已達(dá)到最大承載力，屈曲出現(xiàn)即標(biāo)志結(jié)構(gòu)或構(gòu)件破壞。另一種為出現(xiàn)屈曲時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件并未達(dá)到最大承載力，仍有后繼承載能力，即屈曲后強(qiáng)度。 （見右下）PPcr?P?PPcr?P?PuP? PcrP?5二 . 增加的一些新概念 （續(xù)）（ 1） 無支撐框架 在框架平面內(nèi)無支撐，當(dāng)框架整體失穩(wěn)在框架平面內(nèi)發(fā)生位移時(shí) ,其側(cè)移不受約束。 （見右上）（ 2） 強(qiáng)支撐框架 在框架平面內(nèi)有剛度很強(qiáng)的支撐，當(dāng)框架整體失穩(wěn)時(shí)，在框架平面內(nèi)的側(cè)移將受到剛度很強(qiáng)的支撐的約束，不能發(fā)生或側(cè)移很小可以略去側(cè)移對結(jié)構(gòu)受力的影響。 （見右中）（ 3） 弱支撐框架 在框架平面內(nèi)雖有支撐但其剛度較弱，當(dāng)框架整體失穩(wěn)時(shí)，在框架平面內(nèi)的側(cè)移雖會受到約束，但仍能發(fā)生一定的側(cè)移，并對結(jié)構(gòu)的受力有影響。 （見右下） 無支撐框架、強(qiáng)支撐框架、弱支撐框架6二 . 增加的一些新概念 （續(xù)） 剛性連接、鉸接、半剛性連接（ 1） 梁與柱剛性連接 受力過程中梁柱間交角不變，同時(shí)連接應(yīng)具有充分的強(qiáng)度。（ 2） 梁與柱鉸接 連接應(yīng)有充分的轉(zhuǎn)動能力，且能有效地傳遞橫向剪力與 軸心力。（ 3） 梁與柱的半剛性連接 只具有有限的轉(zhuǎn)動剛度，承受彎矩時(shí)會產(chǎn)生交角變化； 內(nèi)力分析時(shí)，必須預(yù)先確定連接的彎矩－轉(zhuǎn)角特性曲線。 視同剛接?M7 彎曲失穩(wěn)、扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)、彎扭失穩(wěn)（ 1） 彎曲失穩(wěn) 構(gòu)件整體失穩(wěn)時(shí)只發(fā)生彎曲變形，雙軸對稱截面軸心受壓構(gòu)件的失穩(wěn) 屬于這種情況 。（ 2） 扭轉(zhuǎn)失穩(wěn) 構(gòu)件整體失穩(wěn)時(shí)只發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，十字形截面軸心受壓構(gòu)件的失穩(wěn) 屬于這種情況 。（ 3） 彎扭失穩(wěn) 構(gòu)件整體失穩(wěn)時(shí)既發(fā)生彎曲變形又發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，單軸對稱截面 軸心受壓構(gòu)件繞對稱軸失穩(wěn)以及無對稱軸截面軸心受壓構(gòu)件的失穩(wěn) 屬于這種情況。二 . 增加的一些新概念 （續(xù)）8二 . 增加的一些新概念 （續(xù)）彎曲失穩(wěn) 扭轉(zhuǎn)失穩(wěn) 彎扭失穩(wěn)構(gòu)件失穩(wěn)時(shí)截面位移投影圖 9三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 設(shè)計(jì)原則 設(shè)計(jì)方法 設(shè)計(jì)方法與舊規(guī)范相同，但可靠度指標(biāo) ? 有變化舊規(guī)范的設(shè)計(jì)目標(biāo)安全度量是按可靠性指標(biāo)校準(zhǔn)值的平均值上下浮動 行總體控制?，F(xiàn)規(guī)范的設(shè)計(jì)目標(biāo)安全度是按可靠性指標(biāo)不得低于校準(zhǔn)值的平均值進(jìn)行總體控制 。10三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)） 安全等級 按《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50068的規(guī)定見下表對一般工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)，按我國已建成的房屋用概率設(shè)計(jì)方法分析的結(jié)果，安全等級應(yīng)為二級。對跨度等于或大于 60m的大跨度結(jié)構(gòu)如大會堂、體育館、飛機(jī)庫等的安全等級宜取一級。安全等級 破壞后果 建筑物類型一 級 很嚴(yán)重 重要的房屋二 級 嚴(yán) 重 一般的房屋三 級 不嚴(yán)重 次要的房屋11 吊車梁等的疲勞和撓度計(jì)算 按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的一臺吊車的荷載標(biāo)準(zhǔn)值不乘動力系數(shù)確定。 三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)） 12三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)） 荷載和荷載效應(yīng)計(jì)算 設(shè)計(jì)工作壽命規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)工作壽命為 50年。對設(shè)計(jì)使用年限為 25年的結(jié)構(gòu)構(gòu)件， γo不應(yīng)小于 。γo為結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)。 13三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)） 吊車擺動水平力 計(jì)算重級工作制吊車梁（桁架）及其制動結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及連接的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)考慮由吊車擺動引起的橫向水平力?！镀鹬貦C(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB/T3811規(guī)定的吊車工作級別為 A1－ A8級?！督ㄖY(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》中的吊車荷載狀態(tài)一般為輕級工作制相當(dāng)于 A1－ A3級，中級工作制相當(dāng)于 A A5， 重級工作制相當(dāng)于 A6~A8,其中 A8為特重級。 但設(shè)計(jì)人員必要時(shí)可根據(jù)吊車的具體操作情況作適當(dāng)調(diào)整。如檢修吊車可按輕級工作制設(shè)計(jì)等等。 14式中 ── 吊車最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值； ── 系數(shù) 一般軟鉤吊車 抓斗或磁盤吊車 硬鉤吊車 擺動橫向水平力可以雙向作用，且不與荷載規(guī)范規(guī)定的制動水平力同時(shí)作用。 三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)） 在每個(gè)輪壓處的水平力標(biāo)準(zhǔn)值為15 懸掛吊車的計(jì)算 同一跨間每條運(yùn)行線上的臺數(shù)： 梁式吊車 不宜多于 2臺電動葫蘆 不宜多于 1臺三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)） 161. 框架結(jié)構(gòu)可采用一階彈性分析2.框架結(jié)構(gòu)當(dāng) 時(shí)，宜采用二階彈性分析 為層間側(cè)移容許值為所計(jì)算樓層各柱軸壓力設(shè)計(jì)值之和為所計(jì)算樓層以上各層的水平力之和 h 為所計(jì)算樓層的高度三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)） 框架分析的規(guī)定17三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)） 3. 二階彈性分析的近似計(jì)算方法如下 （ 1）每層柱頂附加一假想水平力 Hni Qi 為第 i樓層的總重力荷載設(shè)計(jì)值 ns 為框架總層數(shù) ?y 為鋼材強(qiáng)度影響系數(shù)，對 Q235， ?y=Q345， ?y=Q390， ?y=Q420， ?y=18三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)）（ 2） 各桿件桿端的彎矩為M1b 為框架無側(cè)移時(shí)按一階彈性分析的桿端彎矩M1s 為框架有側(cè)移時(shí)按一階彈性分析的桿端彎矩 ?2i 為考慮二階效應(yīng)第 i層桿端側(cè)移彎矩增大系?u 為 按一階彈性分析求得的第 i層的層間側(cè)移19三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)）H3H2H1H3H2H1H’3+Hn3H’2+ Hn2H1+ Hn1H’3H’2H’1?u3?u2?u1M M1b M1s20三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)） （ 3）當(dāng) ?2i，宜增大框架結(jié)構(gòu)的剛度4. 山形門式剛架的分析不能采用上述規(guī)定 21三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)） 材料選用 承重結(jié)構(gòu)宜采用的鋼材 宜采用 Q23 Q34 Q390和 Q420鋼。 1. 鋼材牌號的表示方法 Q??? ?.? 脫氧方法： F─ 沸騰鋼 b─ 半鎮(zhèn)靜鋼 質(zhì)量等級： Q235分 A、 B、 C、 DQ345分 A、 B、 C、 D、 E 屈服點(diǎn)數(shù)值 22三 . 關(guān)于基本設(shè)計(jì)規(guī)定 （續(xù)）2.鋼材性能（ 1） Q235?化學(xué)成分與質(zhì)量等級有關(guān)A級 含碳 —B級 —C級 D級 A級的 C、 Si、 Mn含量不作為交貨條件。?力學(xué)性能屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、