工程招投標(biāo)與合同管理培訓(xùn)教材(ppt60頁(yè))(已修改)
2025-03-02 14:50 本頁(yè)面
【正文】 工程招投標(biāo)與合同管理 項(xiàng)目一 招投標(biāo)概述 內(nèi)容要覽 建筑 市場(chǎng) 一 有關(guān) 工程 建設(shè) 法律法規(guī) 二 初識(shí) 招投標(biāo) 三 市場(chǎng)與建筑市場(chǎng) 市場(chǎng) 狹義市場(chǎng)：商品交換的 場(chǎng)所 （ 有形市場(chǎng) ） 廣義市場(chǎng)：商品交換關(guān)系的 總和 （包括 有形市場(chǎng)和無(wú)形市場(chǎng) ） 市場(chǎng) 狹義 市場(chǎng)：有固定交易場(chǎng)所的市場(chǎng) 如農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、建材市場(chǎng)、商店、購(gòu)物中心、展銷會(huì)等 網(wǎng)上超市 網(wǎng)上購(gòu)物 房地產(chǎn)中介 無(wú)形市場(chǎng)，是沒(méi)有固定交易場(chǎng)所的市場(chǎng)，買賣雙方靠廣告、中間商等交易方式，尋找貨源或買主，實(shí)現(xiàn)交換。 廣義市場(chǎng)：是商品交換關(guān)系的總和：有形市場(chǎng)和無(wú)形市場(chǎng)。 如工程咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)、房地產(chǎn)中介等等。 地球越來(lái)越小 工程建設(shè)領(lǐng)域的四大法律制度 項(xiàng)目 法人制 （需求機(jī)制） 招標(biāo)投標(biāo)制（競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制） 建設(shè) 監(jiān)理制 （約束與協(xié)調(diào)機(jī)制） 合同管理制（責(zé)權(quán)平衡機(jī)制） 引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制， 擇優(yōu) 選擇承包人。 要求合同各方履行 各自的職責(zé)和義務(wù)。 .2 建筑市場(chǎng) 項(xiàng)目法人責(zé)任制 由項(xiàng)目法人對(duì)項(xiàng)目的策劃、資金籌措、建設(shè)實(shí)施、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、債務(wù)償還和資產(chǎn)的保值增值，實(shí)行全過(guò)程負(fù)責(zé)的制度。 在申報(bào)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告時(shí)，需同時(shí)提出項(xiàng)目法人組建方案，否則不予審批。 建設(shè)單位（業(yè)主） 監(jiān)理單位 承包單位 監(jiān)理 國(guó)際上通行的三角管理方式 一、建筑市場(chǎng)的概念 ? 建筑市場(chǎng)，也稱建設(shè)工程市場(chǎng)或建設(shè)市場(chǎng)，是指 建筑產(chǎn)品 和 有關(guān)服務(wù) 的交換關(guān)系的總和。 ? 狹義 ：有形市場(chǎng) 以工程承發(fā)包交易為主 —— 交易中心 ? 廣義 ： 有形市場(chǎng) +無(wú)形市場(chǎng) ? 無(wú)形市場(chǎng)：建設(shè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中及流通過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)關(guān)系 狹義的建筑市場(chǎng) 廣義的建筑市場(chǎng) 京滬高速鐵路， —— 新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程長(zhǎng)，投資大，標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站， 全 長(zhǎng) 1318公里， 縱貫北京、天津、上 海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連 接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。 總投資 約 2209億元，設(shè) 24個(gè)車站。 基礎(chǔ)設(shè)施 設(shè)計(jì)速度 為 300km/h， 2023年 4月 18日正式 開(kāi)工 ， 2023年 6 月 30日 通車 。 北京到上海最快只需 4 時(shí) 48分，總理溫家寶主持通車典禮。 京滬高速鐵路 京滬高速鐵路的歷程 ? 1990年 12月，鐵道部完成“京滬高速鐵路線路方案 構(gòu)想報(bào)告 ”。 ? 1994年，當(dāng)時(shí)的國(guó)家科委、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、 國(guó)家體改委 和鐵道部課題 組完成了“京滬高速鐵路重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題前期研究報(bào)告”的深化研究。 ? 1994年 12月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)展京滬高速鐵路 預(yù)可行性研究 ；同月，鐵道部成立京 滬高速鐵路預(yù)可行性研究辦公室。 ? 1996年 4月，完成“京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告（送審稿）”。 ? 1997年 4月，完成“京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告補(bǔ)充研究報(bào)告”，并據(jù)此 上報(bào)了 項(xiàng)目建議書。 ? 1998年 10月至 2023年 4月，當(dāng)時(shí)的國(guó)家計(jì)委委托中咨公司對(duì)“京滬高速鐵路預(yù)可行 性研究報(bào)告”進(jìn)行了評(píng)估。 ? 2023年 1月，按國(guó)務(wù)院要求，鐵道部配合中咨公司完成并上報(bào)國(guó)家計(jì)委 《 關(guān)于高 速輪軌與高速磁懸浮比較的論證報(bào)告 》 。 ? 2023年，當(dāng)時(shí)的國(guó)家計(jì)委和國(guó)土資源部聯(lián)合頒發(fā) 《 關(guān)于預(yù)留京滬高速鐵路建設(shè)用 地的通知 》 ，要求沿線 地方政府 預(yù)留京滬高速鐵路 建設(shè)用地 。 ? 2023年 7月至 10月，完成了設(shè)計(jì)暫行規(guī)定國(guó)際咨詢。 ? 2023年 9月，中咨公司召開(kāi)了京滬高速鐵路建設(shè)論證會(huì)，評(píng)估了京滬高速鐵路建
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