【正文】 此資料來自企業(yè) 一級建造師題庫 第一部分：路基、路面工程習題 一、單選題（下列各題中，只有一個被選項最符合題意，請將它選出并填入括號中） 1．級配碎石適用于各級公路的（ A ）。 A．基層和底基層 B．面層和基層 C．上面層和下面層 D．基層和土基 2．符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫，可用做（ B ）的基層。 A．一級和一級以下公路 B．二級和二級以下公路 C．三級和三級以下公路 D．四級和四級以 下公路 3．填隙碎石適用于（ A ）。 A．各級公路的底基層 B．二級公路基層 C．二、三、四級公路基層 D．三級公路面層 4．級配碎石用做基層時，其壓實度不應小于（ D ）。 A． 90% B． 93% C． 95% D． 98% 5．級配碎石用做底基層時，其壓實度不應小于（ D ）。 A． 90% B． 93% C． 95% D． 96% 6．熱拌瀝青碎石的配合比設計采用（ B ）。 A．拉伸試驗 B．馬歇爾試驗 C．彎拉試驗 D．劈裂試驗 7．水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土不能用做（ B ）的基層。 A．二級和二級以下公路 B．高級路面 C．二級和二級以上公路 D．三級和三級以上公路 8．墊層是設置在（ B ）之間的結構層 A．底基層與基層 B．底基層與土基 此資料來自企業(yè) C．上底基層與下底基層 D．面層與基層 9．高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時，道路石油瀝青應采用符合規(guī)范要求的（ B ）。 A．輕交通道路石油瀝青技術要求 B．重交通道路石油瀝青技術要求 C．道路用乳化石油瀝青技術要 求 D．一般道路石油瀝青技術要求 10．經檢驗屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時，宜使用（ B ）的瀝青。 A．針入度較大 B．針入度較小 C．針入度沒有要求 D．針入度適中 11．一般情況下，各交通等級路面所使用水泥的初凝時間不早于（ D ）。 A． h B． h C． h D． h 12．一般情況下，各交通等級路面所使用水泥的終凝時間不遲于（ A ）。 A． 10 h B． 12 h C． 15 h D． 20 h 13．現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按（ B ）測定的。 A．前進加荷法 B．前進卸荷法 C．后退卸荷法 D．后退加荷法 14．一般情況下，路面的輪載累計重復作用次數(shù)越多則該路面的回彈彎沉值（ B ）。 A．越大 B．越小 C．相等 D．不一定 15．公路瀝青路面設計規(guī)范 JTJ01497規(guī)定，新建瀝青路面受力計算方法是以（ C ） 計算路面厚度。 A．強度 B．回彈模量 C．設計彎沉值 D．彎拉應力 16．在車輪荷載的重復作用下，混凝土板會在（ B ）其極限抗彎拉強度出現(xiàn)破壞。 A．高于 B．低于 C．等于 D．等于和小于 17．不均勻的基礎變形會使混凝土板與基層脫空，在車輪荷載作用下板產生過大的（ D ）而遭破壞。 A．壓應力 B．剪應力 C．附加力 D．彎拉應力 此資料來自企業(yè) 18．水泥混凝土道路荷載應力的計算是應用有限元法對軸載作用于（ C ）矩形板縱向邊緣中部所產生的 荷載應力進行計算分析。 A．兩邊自由 B．三邊自由 C．四邊自由 D．一邊自由 19．瀝青路面厚度計算是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時，在（ D ）作用下，輪隙中心處實測路表彎沉值 sl 等于設計彎沉值 dl 的原則進行計算。 A．單圓集中荷載 B．雙圓集中荷載 C．單圓均布荷載 D．雙圓均布荷載 20．水泥混凝土路面產生最大綜合疲勞損壞的臨界 荷位選用板的（ C ）。 A．橫縫邊緣中部 B．縱縫邊緣底部 C．縱縫邊緣中部 D．板角 21．水泥混凝土路面基層頂面當量回彈模量采用（ A ）程序進行計算。 A．三層彈性體系 B．三層彈塑性體系 C．四層彈性體系 D．四層彈塑性體系 22．貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑應（ B ）鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑。 A．小于 B．大于 C．大于或等于 D．小于或等于 23．只在接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）處配置鋼筋的混凝土路面叫（ A ）路面。 A．普通混凝土 B．鋼筋混凝土 C．連續(xù)配筋混凝土 D．預應力混凝土 24．基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫（ C ）。 A．龜裂 B．縮縫 C．反射裂縫 D．漲縫 25．采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結合料總量的 30%以下時，應按 （ C ）設計。 此資料來自企業(yè) A．水泥穩(wěn)定類 B．水泥石灰穩(wěn)定類 C．石灰穩(wěn)定類 D．石灰水泥穩(wěn)定類 26．在車輪荷載的重復作用下，混凝土板會在低于其極限（ B ）出現(xiàn)破壞。 A．抗剪強度 B．抗彎拉強度 C．抗壓強度 D．抗拉強度 27．熱拌瀝青碎石適用于柔性路面（ D ）。 A．面層 B．底基層 C．隔離層 D．上基層及調平層 28．乳化瀝青碎石混合料適于各級公路（ B ）。 A．面層 B．調平層 C．隔離層 D．上基層 29． 由 粗粒土、中粒土構成的高速公路、一級公路 水泥穩(wěn)定類基層的壓實度 （ A ）。 A．≥ 98% B．≥ 96% C．≥ 95% D．≥ 93% 30． 由 粗粒土、中粒土構成的高速公路、一級公路 水泥穩(wěn)定類底基層的壓實度 （ B ）。 A．≥ 98% B．≥ 96% C．≥ 95% D．≥ 93% 31． 由 粗粒土、中粒土構成的二級和二級以下公路 水泥穩(wěn)定類基層的壓實度 （ B ）。 A．≥ 98% B．≥ 97% C．≥ 96% D．≥ 95% 32． 由 粗粒土、中粒土構成的二級和二級以下公路 水泥穩(wěn)定類底基層的壓實度 （ C ）。 A．≥ 98% B．≥ 96% C．≥ 95% D．≥ 93% 33．水泥穩(wěn)定類結構的水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加（ B ）。 A． 0%～ % B． %～ 1% C． %～ % D． %～ 2% 34．路基干濕類型由路基土的（ C ）確定。 A．液性指數(shù) B． 塑性指數(shù) C． 分界相對含 水量 D． 液限 35．路基填料可使用（ C ）。 A．凍土 B． 雜填土 C． 膨脹土 D． 有機土 此資料來自企業(yè) 36．地面橫坡陡于 1∶ 5時， 下列表述錯誤的是 （ B ）。 A．原地面挖成臺階 B． 直接修筑在天然地基上 C． 分層夯實 D． 采用褥墊 37．“觸變性明顯”是指（ C ）。 A． 變形難穩(wěn)定 B． 強度低 C． 靈敏度高 D． 次固結沉降大 38．加固濕陷性黃土，不宜采用的方法有（ B ） 。 A． 強夯法 B． 排水板法 C． 預浸法 D． 化學加固法 39．膨脹土具有膨脹性，主要是因為（ B ）含量高。 A． 石英 B． 蒙脫石 C． 方解石 D． 滑石 40．漿砌預制塊的強度應大于（ B）。 A． C25 B． C15 C． C30 D． C10 41．換填法可采用的墊層材料不可以是（ B）。 A． 碎石 B． 雜填土 C． 粗砂 D． 片石 42．拋石擠淤時，下列說法正確的是（ A ）。 A． 自高向低展開 B． 片石不宜小于 20cm C． 自兩側向中線展開 D． 片石不宜小于 35cm 43．拋石擠淤時，下列說法不正確的是（ C ）。 A． 自高向低展開 B． 片石不宜小于 30cm C． 自兩側向中線展開 D． 頂部設反濾層 44．關于 超載預壓的目的，不正確的有 （ D ）。 A． 提高地基強度 B． 加速排水 C． 提高固結度 D． 減小飽和度 45．關于 超載預壓的目的，不正確的是 （ B ） 。 此資料來自企業(yè) A． 提高地基強度 B． 含水量基本不變 C． 提高固結度 D． 飽和度基本不變 46．砂井和袋裝砂井的主要不同點在于（ A）。 A． 袋裝砂井的抗剪強度較高 B． 排水效果； C． 砂井的抗剪強度較高 D． 地基的強度增長率 47．關于砂井和袋裝砂井，以下說法正確的是（ A）。 A． 袋裝砂井的抗剪強度較高 B． 袋裝