物流系統(tǒng)決策概述課件(已修改)
2025-02-27 11:25 本頁(yè)面
【正文】 35 物流系統(tǒng)決策 1 1 概述 2 一 . 什么是決策 ? 在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，物流管理者經(jīng)常面對(duì)一些重大問(wèn)題需要作出決定 。如： ?某個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)公司打算建立一個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，需要從幾個(gè)方案中進(jìn)行選擇。在選擇方案時(shí)，需要考慮多種因素，如：投資費(fèi)用，運(yùn)行成本，未來(lái)的需求情況，潛在的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。 ?多個(gè)配送中心應(yīng)如何進(jìn)行物資調(diào)運(yùn)，才能使運(yùn)輸費(fèi)用最低。 ?一個(gè)工廠應(yīng)如何制定生產(chǎn)計(jì)劃才能獲得最大的利潤(rùn)。 ?運(yùn)輸公司是否應(yīng)該開(kāi)辟新的運(yùn)輸線路。 對(duì)以上問(wèn)題作出決斷的過(guò)程就是決策。 3 一 . 什么是決策 ? 決策：對(duì)某一事件的目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)手段的選擇。 即從多個(gè)可能采取的方案中，選擇一個(gè) “ 最優(yōu)的 ” 或 “ 最有利的 ” 或 “ 最滿意的 ” 或 “ 最合理的 ” 方案的行動(dòng) ? 物流系統(tǒng)決策：對(duì)物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，決策就是在充分占有資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)物流系統(tǒng)客觀環(huán)境，借助于經(jīng)驗(yàn)、科學(xué)的理論和方法，從若干備選的方案中，選擇一個(gè)合理、滿意的方案的決斷行為。 ?如物流選址決策、物流經(jīng)濟(jì)決策、生產(chǎn)決策、投資決策等 ? 決策的問(wèn)題和決策活動(dòng)是多方面的、多領(lǐng)域的、多層次的，決策存在于人類活動(dòng)的方方面面。 ? 決策過(guò)程隨問(wèn)題的規(guī)模和復(fù)雜程度的不同，可能非常復(fù)雜。 4 二 . 決策的要素 ?決策者 ?決策過(guò)程的主體，即決策人。 ?決策的正確與否，受決策者所處的社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境及決策者個(gè)人素質(zhì)的影響。 ?方案 ?為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而采取的一系列活動(dòng)或措施。 ?自然狀態(tài) ?不受決策者控制的客觀狀況。 ?損益值 ?每一可行方案在每一客觀情況下產(chǎn)生的后果 5 三 . 決策的過(guò)程 基本的決策過(guò)程大致三個(gè)步驟： 1. 找出問(wèn)題的關(guān)鍵，確定決策目標(biāo) 2. 擬訂各種備選方案 3. 選擇合理的方案 （ 1）制定合理的選擇標(biāo)準(zhǔn) （ 2）采用科學(xué)的選擇方法 6 四 . 物流系統(tǒng)決策的分類 1. 按決策者的地位 ? 高層決策 ? 中層決策 ? 低層決策 2. 按問(wèn)題的性質(zhì) ? 戰(zhàn)略性決策 ? 管理性決策 ? 日常決策 3. 按決策者對(duì)自然狀態(tài)的了解 ? 確定型決策 ? 隨機(jī)型決策（風(fēng)險(xiǎn)型決策、統(tǒng)計(jì)型決策） ? 非確定型決策 7 五 . 決策問(wèn)題的特征 ? 存在著決策者希望達(dá)到的一個(gè)明確目標(biāo)。 ? 存在著至少兩種自然狀態(tài)，各狀態(tài)出現(xiàn)的概率可能已知，也可能未知。 ? 至少存在兩個(gè)可供選擇的方案。 ? 各方案在每一自然狀態(tài)下的損益值可以估算出來(lái)。 8 2 非確定型決策 9 一 . 非確定型決策概述 ? 非確定型決策：指自然狀態(tài)出現(xiàn)的概率是未知的決策問(wèn)題 ? 一般情況下，越是高層，越是關(guān)鍵的決策，往往是非確定型決策。 例 1，根據(jù)資料，一條集裝箱船舶每個(gè)航次從天津到廈門港所需的艙位數(shù)量可能是下面數(shù)量中的某一個(gè)： 100， 150， 200， 250， 300，具體概率分布不知道。如果一個(gè)艙位空著，則在開(kāi)船前 24小時(shí)起以 80美圓的低價(jià)運(yùn)輸。每個(gè)艙位的標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)是 120美元，運(yùn)輸成本是 100美元。假定所準(zhǔn)備的空艙量為所需要量中的某一個(gè)： 方案 1：準(zhǔn)備的空艙量為 100； 方案 2：準(zhǔn)備的空艙量為 150； 方案 3：準(zhǔn)備的空艙量為 200； 方案 4：準(zhǔn)備的空艙量為 250； 方案 5：準(zhǔn)備的空艙量為 300； 決策問(wèn)題：如何準(zhǔn)備合適的空艙量？ 因?yàn)楦魇录顟B(tài)出現(xiàn)的概率未知，因?yàn)閷儆诜谴_定型決策問(wèn)題。 10 二 . 損益矩陣 設(shè)：需求的艙位數(shù)為 ai，準(zhǔn)備的艙位數(shù)為 bj，損益值為 cij，根據(jù)計(jì)算可以建立下面的損益矩陣： a1 (100) a2 (150) a3 (200) a4 (250) a5 (300) B1(100) 2023 2023 2023 2023 2023 B2(150) 1000 3000 3000 3000 3000 B3(200) 0 2023 4000 4000 4000 B4(250) 1000 1000 3000 5000 5000 B5(300) 2023 0 2023 4000 6000 需求量 bj 準(zhǔn)備的空艙量 ai 本例：損益值 =收入 — 成本 =ai?標(biāo)準(zhǔn)定價(jià) +剩余艙位 ?折價(jià) — bj ?成本單價(jià) 如： c11=a1 ?120b1 ?100=2023 (美元 ) c41=a1 ?120+(b4a1) ?80b4 ?100 =100 ?120+(250100) ?80250 ?100=100
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