[ppt]橋梁隧道施工質(zhì)量安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理宣貫(已修改)
2025-02-26 03:29 本頁(yè)面
【正文】 福建省公路隧道施工質(zhì)量安全 標(biāo)準(zhǔn)化、信息化觀摩會(huì) 宣貫 二 0一二七月三十一日 ? 7月 1718日，省交通質(zhì)監(jiān)局在 XXXX市組織召開(kāi)“ XX省公路隧道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化信息化現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”，承辦單位為 XXXX公司，主要介紹 XX高速南平段 XX合同段 XX隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由六大部分組成，分別為人員車(chē)輛進(jìn)出監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)、安全指示預(yù)警系統(tǒng)、監(jiān)控成像系統(tǒng)、移動(dòng)通訊信號(hào)延伸系統(tǒng)、短信群發(fā)系統(tǒng)。 ● 參建單位 標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)的生命線 建設(shè)單位： 設(shè)計(jì)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 南平 XX高速公路有限責(zé)任公司 XX第 XX公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 XX省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司 中鐵 XX局集團(tuán) XX鐵路工程有限公司 一、 XX隧道 隧道施工安全管理系統(tǒng)的建立，有效提高了現(xiàn)場(chǎng)管控能力。該系統(tǒng)的建立使管理人員在足不出戶的情況下隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的分布狀況及每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，便于合理的調(diào)度管理。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援人員也可根據(jù)隧道施工人員及設(shè)備安全監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。這一科技成果的實(shí)現(xiàn)，將為我項(xiàng)目隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺(tái)階提供有力保障。在使用時(shí)我們很好的將該系統(tǒng)與上面提到的 LED顯示屏結(jié)合在一起，做到了數(shù)據(jù)同步，使得監(jiān)控信息更具時(shí)效性、直觀性。 一、 XX隧道 隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng) 項(xiàng)目部在 2023年 5月份完成了隧道施工安全管理系統(tǒng)的建設(shè)，該系統(tǒng)是在第二代無(wú)線射頻（ RFID）識(shí)別技術(shù)、無(wú)線視頻監(jiān)控技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成功研發(fā)的綜合管理平臺(tái)。它是集施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、隧道施工人員考勤、安全預(yù)警、日常管理等功能于一體的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 XX隧道信息化安全管理系統(tǒng)主要分為六個(gè)方面。 1）人員車(chē)輛進(jìn)出監(jiān)控系統(tǒng)：該系統(tǒng)在辦公電腦終端隨時(shí)可以看到人員、車(chē)輛、設(shè)備進(jìn)洞和出洞的安全形式情況，同時(shí)，將該部分信息全部顯示在洞口 LED顯示屏上。 一、 XX隧道 2）應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)：應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)由隧道內(nèi)靠左側(cè)設(shè)置的自動(dòng)應(yīng)急燈和安全出口指示燈組成，用于發(fā)生災(zāi)害或安全事故時(shí)，指引洞內(nèi)人員在應(yīng)急情況下迅速逃離。 一、 XX隧道 3）安全指示預(yù)警系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩個(gè)作用，一是安全指示，根據(jù)隧道不同的地質(zhì)災(zāi)害情況，分成紅橙黃藍(lán)四級(jí)視角警示燈。二是聲響指示，一旦發(fā)生災(zāi)害和安全事故，立即拉響警報(bào)，通知洞內(nèi)人員即刻從安全通道撤出危險(xiǎn)區(qū)域，并啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。 警報(bào)器 爆破 報(bào)警器 一、 XX隧道 4）監(jiān)控成像系統(tǒng)：在隧道入口及掌子面退后 100m處安裝監(jiān)控?cái)z像頭，通過(guò)視頻數(shù)據(jù)傳輸，可在值班室電腦終端監(jiān)控工地人員、車(chē)輛出入情況和掌子面施工作業(yè)情況。 5）移動(dòng)通訊信號(hào)延伸系統(tǒng)：為使洞內(nèi)通信暢通，方便組織指揮，利于應(yīng)急安全救援需求，我們與聯(lián)通公司聯(lián)系將手機(jī)通訊信號(hào)延伸至隧道內(nèi)，在洞外安裝信號(hào)連接器，保證每個(gè)作業(yè)面都有手機(jī)信號(hào)。 一、 XX隧道 6）短信群發(fā)系統(tǒng)：將監(jiān)控成像系統(tǒng)通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)對(duì)接后，采用聯(lián)通啟信平臺(tái)，可及時(shí)、準(zhǔn)確、快速向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)群發(fā)第一手資料、信息及視頻截圖照片，有效提高可控水平。 第一部分 XX隧道質(zhì)量安全 標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理 一、 XX隧道 （一） XX隧道簡(jiǎn)介： XX隧道設(shè)計(jì)為上下行分離式雙向四車(chē)道，左線全長(zhǎng) 2400m，右線全長(zhǎng) 2375m，本合同段承擔(dān)左線進(jìn)口1460m，右線進(jìn)口1435m的施工任務(wù)，圍巖級(jí)別主要以 Ⅲ 級(jí)為主。 一、 XX隧道 必要時(shí)采用設(shè)計(jì)高洞軸線必要時(shí)采用設(shè)計(jì)高洞軸線1520m12341234 施工主要難點(diǎn)： (1)隧道進(jìn)洞采用斜交方式，洞口存在偏壓，開(kāi)挖爆破要求高，施工難度大； (2)隧道進(jìn)口端洞口段設(shè)計(jì)為小凈距段，最小間距約為 15m，縱向長(zhǎng)度 110m，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大； (3)在隧道進(jìn)口 K6+605處有一 F6斷層帶，斷層寬度約 40m，存在坍塌和突發(fā)性涌水的風(fēng)險(xiǎn)。 中鐵電氣化局集團(tuán) 工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè) 第三分冊(cè) 土建工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè) 福建省高速公路施工 標(biāo)準(zhǔn)化管理指南 （隧道） 一、 XX隧道 （二）隧道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理 一、 XX隧道 隧道臨建情況 XX隧道洞口場(chǎng)地臨建設(shè)施占地面積為 5000m2，主要設(shè)置生活區(qū)、噴射混凝土拌和區(qū)、鋼筋制安加工區(qū)、空壓機(jī)房、高壓配電房等五個(gè)區(qū)域。場(chǎng)地生活用房均采用活動(dòng)板房，場(chǎng)棚為彩鋼板及磚混結(jié)構(gòu)，場(chǎng)區(qū)四周采用綠色隔離網(wǎng)封閉，場(chǎng)區(qū)地面均采用混凝土全覆蓋硬化，局部區(qū)域采取了植草綠化，施工環(huán)境得到了有效改善。 一、 XX隧道 把施工過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化貫穿隧道施工全過(guò)程 在 XX隧道施工中，始終以“福建省標(biāo)準(zhǔn)化施工指南”為準(zhǔn)則，將質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化的理念貫穿隧道施工全過(guò)程，主要從隧道開(kāi)挖、初期支護(hù)、防排水、二次襯砌、機(jī)電預(yù)留洞室及管線盒預(yù)留等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化控制。 1）嚴(yán)把襯砌臺(tái)車(chē)驗(yàn)收準(zhǔn)入關(guān) 臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)前上報(bào)擬進(jìn)場(chǎng)臺(tái)車(chē)的數(shù)量、臺(tái)車(chē)長(zhǎng)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1