【正文】 利 瑪 軟 件 汽車行業(yè)管理信息系統(tǒng)建議方案 北京利瑪軟件信息技術有限公司 方案內容 1. 現(xiàn)場描述 2. 企業(yè)管理信息化建設必要性 3. ERP總體方案 4. ERP子系統(tǒng)配置 5. 系統(tǒng)運行環(huán)境 6. 系統(tǒng)實施建議方案 制造業(yè) （ Manufacturing） 離散制造 (Discrete Manufacturing) 流程工業(yè) (Process) 單件生產 (Project Manufacturing) 多品種小批量生產 （ Job shop Manufacturing) 大批量生產 (Repetitive Manufacturing) 第一部分 現(xiàn)場描述 一、生產類型的劃分 ERP應用軟件包在不同生產類型下的生產作業(yè)計劃模型 多品種小批量生產類型： MRP模型 按零件提前期組織零件批量的生產作業(yè)計劃和采購計劃 大量流水生產類型： JIT模型 按各生產流水線的節(jié)拍，以拉動方式編制各生產線的投入 產出計劃，保持準時生產和準時供貨 單件小批生產類型：網絡計劃模型 按網絡法與 MRP相結合的方法，編制生產準備計劃和生產 作業(yè)計劃 二、制造環(huán)境劃分 設計 制造 裝配 成品庫 分銷庫存分銷按庫存生產按訂單裝配按訂單制造按訂單設計訂單驅動 預測 驅動 按庫存生產 按訂單生產 分類 三、汽車行業(yè)生產類型、制造環(huán)境 生產類型：多品種中、小批量輪番生產 大量流水作業(yè) 制造環(huán)境：按訂單制造和庫存生產 第二部分 企業(yè)管理 信息化建設必要性 當前，國際汽車制造業(yè)面臨如下形勢： 1）全球化趨勢 2）市場競爭日趨激烈 3）通過聯(lián)合兼并、資產重組已經實現(xiàn)了 規(guī)模生產 我國汽車工業(yè)起步晚、起點低、規(guī)模小、技術落后。 美國和德、日等之所以成為汽車工業(yè)大國 ，計算機現(xiàn)代化管理是重要原因之一。美國《幸福》雜志統(tǒng)計的 500 強企業(yè)中，70 % 以上都使用了 ERP。 鑒于以上形勢，國內一些汽車制造企業(yè)紛紛開始應用 ERP 來進行企業(yè)管理。 第三部分 ＥＲＰ 總體方案 一、系統(tǒng)建立的原則和技術路線 １、企業(yè)ＥＲＰ系統(tǒng)成功的關鍵在于企業(yè)領導的重視與參與（投資大、系統(tǒng)工程、影響大 ） ２、不搞單項開發(fā)，按系統(tǒng)工程的觀點建立企業(yè)的 ERP系統(tǒng) ３、采用快速原型法和“拿來主義”，借用國內成功的 ERP商品化軟件 ４、在引進 ERP 基本邏輯 的基礎上，做好需求分析和用戶化修改，提高用戶信息滿意度 重視實施和二次開發(fā)力量的培養(yǎng)，在引進系統(tǒng)的同時引進技術 在總體規(guī)劃下，分階段實施，使系統(tǒng)盡快取得效果 重視全體干部和職工的思想轉化，進行全員培訓，調動全體員工積極參與 強化項目管理和項目組織，積極協(xié)調資源的競爭和矛盾，制定嚴格的規(guī)章制度 ERP 系統(tǒng)的建立和應用，必須與企業(yè)的體制改革和技術改造相結合 二、系統(tǒng)的總體目標 １、建立完整、優(yōu)化的供需鏈 ２、建立合理、高效率的生產計劃編制體系 ３、消滅信息孤島現(xiàn)象，充分實現(xiàn)數據共享，建立全公司統(tǒng)一的企業(yè)管理信息系統(tǒng) ４、完善和強化部門職能，實現(xiàn)科學的工作流控制 ５、貫徹精益生產思想，推廣準時生產，進一步理順車間物流，消除無效勞動，優(yōu)化生產現(xiàn)場管理 ６、加強設備管理，建立完善的設備管理功能 ７、通過 ERP 系統(tǒng)實現(xiàn)集成化的成本管理 ８、通過統(tǒng)一集成的數據，強化質量管理及控制 ９、通過對信息進行集成化管理，給企業(yè)高層領導提供決策支持，提高各級管理人員的辦公效率 三、系統(tǒng)關鍵技術分析 １、ＥＲＰ系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的關系圖 圖 CAPMS/ERP 與 TIS、 CAQ、 MAS 及 NDS 的 CIMS 集成 T I S ＣＡＰＰ M A S C A Q NDS ＣＡＰＭＳ ／ＥＲＰ ＣＡＤ CAPMS/ERP 通過 PDM 與 TIS 集成實現(xiàn)并行設計圖 設計工藝部門 生產經營部門 物資供應 CAD/CAM CAPP 圖紙 屬性 產 品 數 據 CAPMS / ERP 計劃 、 財務 、 供銷 、 生產 銷售管理 校對審核 產品設計 技術要求 工藝規(guī)程 物料清單 工藝過程 圖紙 屬性 工藝 卡 ＰＤＭ ２、 MRP 與 JIT 和看板管理混合模式是 汽車行業(yè)生產管理的核心 對多品種小批量類型（如沖壓件）采用 MRP 模型，按零件提前期編制生產作業(yè)計劃和外協(xié)、采購計劃，即采用“推式”安排生產；對大量流水生產類型（如焊裝、噴漆、總裝）采用 JIT 和看板管理模型，按各監(jiān)控點的在制品儲備定額編制各生產線的投入 /產出計劃，即采用“拉式”安排生產。 銷售管理 主生產計劃 物料需求計劃 外購 /批量自制 能力需求計劃 車間任務管理 車間作業(yè)管理 產品產出計劃 投產順序優(yōu)化 產品日進度計劃 生產線日進度計劃 供應看板 生產看板 領送料計劃 庫存管理 物資供應管理 數 據 制 造 庫 存 管 理 粗能力計劃 MRPII與 JIT混合制造 外購 中短期計劃 計 劃 執(zhí) 行 汽車制造業(yè) MRP與 JIT混合模式 用戶需求 最終裝配計劃 裝配與測試 噴 漆 焊 接 配套件、 外協(xié)件庫 自 制 半成品庫 自制沖壓件 廠內自制協(xié)作件 胚料庫 下 料 原材料庫 原材料采購 采 購 活 動 配套件、外 協(xié)件采購 JIT/MRP混合點 JIT拉式計劃 (在制品儲備定額法 ) 多品種輪番計劃 (MRP) 主生產 計劃 汽車制造企業(yè)生產管理流程及條形碼技術解決 沖壓車間生產 計劃和管理 下料車間生產 計劃和管理 主生產計劃 (MRP) 物料需求計劃 (車身 ) 能力需求計劃 自制 /外購 檢驗發(fā)交 計劃和管理 總裝 (內飾 )車 間計劃和管理 磷化噴漆 計劃和管理 焊裝車間 計劃和管理 條形碼數據采 集和處理系統(tǒng) 半成品 , 配套件 外協(xié)件庫存 物料采購、 外協(xié)件計劃 外購、外協(xié) JIT MRP 條 形 碼 集 （車身質量信息〕 質量管理子系統(tǒng) R R R R （以下為車身 MIS， BOS系統(tǒng)〕 （以上為公司 MIS級〕 粗能力平衡 市場預測 客戶合同訂單 客戶訂單處理 經營計劃 生產計劃大綱 自制 采 JIT分 層 計 劃 管 理 生產線產品定義 項目定義文件 主生產計劃 計劃編制 日期設置 產品生產線 任務分配 生產線產品 分配規(guī)則 產品生產線 計劃 混流否？ 平準化處理 （或人工排序） 產品生產線 混流計劃編制 產品生產線日 進度計劃編制 看板否？ 工位領送料計劃 生成 工位領送料 計劃 產品生產線 日進度計劃 零部件 生產線計劃 零部件生產線日 進度計劃編制 產品生產線 混流計劃 看板生成 Y N 供應 看板 生產 看板 生產線物料定義 生產線工位 定義 N Y 生產線在制品 文件 倒沖庫存處理 生產線完工 廢品匯總 JIT基本算法 （ 1）以車間為單位 車間產出任務數 = 后車間投入數 + 外銷半成品數 + （庫存 半成品儲備定額 — 期初預計實有庫存） 車間投入任務數 = 本車間產出任務數 + 廢品數量 + （車間在制 定額 — 期初預計實有在制數） （ 2）以生產線為單位 某生產線出產任務數 = 后生產線投入數 + 外銷半成品數 +（庫 存半成品儲備定額 — 期初預計實有庫存量） 某生產線投入生產任務數 =本生產線出產任務數 + 廢品數 + （車間 在制品儲備定額 — 期初預計實有在制品數量） （ 3）生產線各工位領 /送料計劃 ? 生產線工位用料數據維護 （ BOP） — 工位物料清單 — 項目，消耗定額 ? 倒沖庫存在制維護 ? 領 /送料量 = 計劃需求量 — 在制量 + 儲備定額（安全） 3 2 1 工位物料清單 （ BOP） 描述生產線各工位裝配產品或加工零件所需的物料和消耗定額 包括：項目代碼、 儲備定額、 車間代碼、 消耗定額、 生產線代碼、 各班領送料次數、 工位代碼、 廢品系數 物料代碼、 工位器具容量、 看板卡數 倒沖庫存法 （ Backflush） 是大量流水生產維護車間在制量的一種方法。利用某時間段（如一天）所生產的零部件或產品數量，乘以生產線工位物料清單（ BOP）的材料消耗定額，計算出物料消耗量，并自動地從在制