第七章道路服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)(已修改)
2025-02-19 19:50 本頁(yè)面
【正文】 第七章 道路服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì) 本章主要內(nèi)容： ※ 高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀和發(fā)展 ※ 服務(wù)區(qū)設(shè)施功能及格局 ※ 高速公路 停車場(chǎng)設(shè)計(jì) ※ 其他主要設(shè)施設(shè)計(jì) ? 國(guó)外曾對(duì)高速公路上因違反交通規(guī)則而引起的交通事故進(jìn)行過統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果表明 ： ——因不注意前方、操作方向盤不合適而引發(fā)的事故占一大半； ——由于疲勞過度而引發(fā)的事故占 ％，在這些事故中，死亡率達(dá) ％，大大高于平均值 2％，說明駕駛員疲勞過度與嚴(yán)重事故有很大關(guān)系。 另外，由于我國(guó)車輛的車況較差，故障率較高，耗油量也較大，同時(shí)，大型載貨車比例高，因此沿路更需要保證燃料、冷卻水、潤(rùn)滑油的供給。 第一節(jié) 概述 一、高速公路服務(wù)區(qū) 設(shè)置于高速公路、汽車專用公路沿途，為使 用者提供專門服務(wù)的區(qū)域。 服務(wù)區(qū)服務(wù)項(xiàng)目包括為駕駛員、乘員提供途 中休息、餐飲、購(gòu)物等；對(duì)車輛進(jìn)行加油、加 水、保養(yǎng)、維修等業(yè)務(wù)。 高速公路 全封閉特點(diǎn) 行車速度快 通行能力大 道路系統(tǒng)與 外界的隔離 消除長(zhǎng)途旅行給人、車帶來的不便 專門的 服務(wù)系統(tǒng) 二、高速公路設(shè)施的服務(wù)范圍 高速公路服務(wù)設(shè)施按一定間距分布于道路沿線 兩側(cè)，針對(duì)人員、車輛不同的 服務(wù)需求，其功能不 同，包括一下幾類： 服務(wù)區(qū) 服務(wù)區(qū)服務(wù)功能齊全，具有人員休息，車輛加 油、維修等設(shè)施，占地面積大，間距較大。 停車區(qū) 主要為車輛提供加油，具有簡(jiǎn)單的維修能力， 并設(shè)有人員臨時(shí)休息、方便的必備設(shè)施。 維修區(qū) 專供車輛服務(wù)，對(duì)路上故障車實(shí)施搶修。 共 28頁(yè) 第 4頁(yè) 三、服務(wù)區(qū)的作用和意義 服務(wù)區(qū)提供的各項(xiàng)服務(wù)，對(duì)長(zhǎng)途旅行的車輛和 人員都具有十分重要的意義，是保證交通安全暢通 的必備措施。 ● 及時(shí)為交通參與人員 （旅客、駕駛?cè)恕⒐芾? 人） 提供日常工作、生活服務(wù)； ● 為行駛車輛及時(shí)提供加油、保養(yǎng)、維修； ● 確保高速公路系統(tǒng)正常、安全運(yùn)行； ● 服務(wù)本身具有重大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 ● 交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 新中國(guó)建國(guó)后的三十年，道路建設(shè)一直屬于 純粹的社會(huì)公益行為，國(guó)有資金投入遠(yuǎn)不能滿 足市場(chǎng)需求。 有償使用道路 我國(guó)高速公路發(fā)展至今 28年（ 1989～ 2023）， 2023上半年投入運(yùn)行的已超過 。其中 大部分建設(shè)資金來源于各類貸款。 高速公路服務(wù)質(zhì)量的好壞，將直接影響高速 公路的使用效率和投資的回收。 高速公路服務(wù)屬有償服務(wù)，其經(jīng)營(yíng)本身也具 有很重大的經(jīng)濟(jì)意義。 加油站 車場(chǎng)、休息、 就餐、住宿 人性化 休息區(qū) 維修 保養(yǎng)站 高速公路服務(wù)設(shè)施 1 高速公路服務(wù)設(shè)施 2 高速公路服務(wù)區(qū)俯瞰全景圖 現(xiàn)代服務(wù)區(qū)的全方位建設(shè)趨勢(shì)： 占地面積大，設(shè)施齊全，除常規(guī) 服務(wù)外，包含景觀、人文等構(gòu)筑，創(chuàng) 建輕松、舒適環(huán)境。 高速公路服務(wù)區(qū)全景圖 高速公路服務(wù)設(shè)施 3 昂貴的征地費(fèi)用是建設(shè)未 來服務(wù)區(qū)的主要矛盾，在經(jīng)濟(jì) 發(fā)達(dá)地區(qū)還受到空間的限制。 第二節(jié) 服務(wù)設(shè)施組成與設(shè)計(jì) 除主線行車道部分以外，從變速車道的三角段入口起至三角段出口止的整個(gè)服務(wù)設(shè)施范圍，稱為道路交通服務(wù)設(shè)施的區(qū)域。主要組成要素： 服務(wù)區(qū)是功能齊全的服務(wù)場(chǎng)所，常規(guī)設(shè)施有： 停車場(chǎng) ； 園地 ；建筑設(shè)施及廣場(chǎng)、通道、貫穿車道、聯(lián)絡(luò)車道、維修管理和交通管理設(shè)施、變速車道、匝道等。 一、 道路交通服務(wù)設(shè)施的組成要素 服務(wù)區(qū)布局以主要設(shè)施 停車場(chǎng)、餐廳、加油站 具體位置確定，主要考慮環(huán)境的地形特點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。 綜合考慮： ● 滿足服務(wù)需求 ● 減少建造成本 1． 停車場(chǎng) 是指車輛停放的全部區(qū)域 ， 但不包括貫穿車道 。 1） 停車車位 由路面標(biāo)線劃出的停放一輛車的位置 。 2） 停放場(chǎng)地 指由停車車位排列而成的停放車輛的區(qū)域 . 3) 車 道 是指供駛?cè)胪＼囓囄换蜣D(zhuǎn)向而設(shè)在停放場(chǎng)地之間的車道。通常用路面標(biāo)線劃出，并繪出相應(yīng)的導(dǎo)向箭頭。 2． 園 地 是指在道路交通服務(wù)設(shè)施內(nèi)用綠化造園處理地區(qū)域 ， 包括： 1） 觀賞園地 供觀望風(fēng)景 、 休息 、 人員可以進(jìn)入的園地 。 2） 環(huán)境保護(hù)綠化地帶 包圍在道路交通服務(wù)設(shè)施外圍的綠化地帶 、 為了把主線與服務(wù)設(shè)施分離開的綠化地帶等 。 3． 建筑設(shè)施 1） 對(duì)道路使用者的服務(wù)設(shè)施 公共廁所 、 免費(fèi)休息所 2） 營(yíng)業(yè)用設(shè)施 餐廳 、 加油站 、 修理所 、 小賣部 、旅店等 3） 附屬設(shè)施 電器室 、 儲(chǔ)水 槽等 4． 廣場(chǎng) 、 通道 處于停車場(chǎng) 、 建筑設(shè)施 、 園地之間 ， 把這些性能不同的設(shè)施連接起來 ， 供人員走動(dòng)的場(chǎng)所 。 5． 貫穿通道 車輛從服務(wù)設(shè)施區(qū)域內(nèi)穿過 ， 或把匝道與區(qū)域設(shè)施聯(lián)系起來的車道 ， 但進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)停車位或供轉(zhuǎn)向的車道除外 。 服務(wù)區(qū)主要設(shè)施布置 ①停車場(chǎng)位置 實(shí)際 征地、設(shè)計(jì)、施工 都受到諸多環(huán)境因素制 約，停車場(chǎng)位置確定了服務(wù)區(qū)總體布局。 ● 分離式設(shè)計(jì) 由于雙向行車由中央分隔帶隔離，停車場(chǎng)可布 置于高速公路兩側(cè)，相互獨(dú)立，全部服務(wù)設(shè)施按兩 套設(shè)計(jì)建造。 特點(diǎn)： 車輛可直接 停車，并防止上下行駕 駛員交換通行卡、票證。 停車場(chǎng) 停車場(chǎng) 共 28頁(yè) 第 11頁(yè) 匝道 隔離帶 N 匝道 匝道 匝道 二、服務(wù)區(qū)格局與主要設(shè)施布置 ● 集中式設(shè)計(jì) 由于公路一側(cè)可能受到地理?xiàng)l件限制，或其他 原因，停車場(chǎng)設(shè)計(jì)集中于高速公路一側(cè)。 集中式停車使雙向 服務(wù)區(qū)合并，應(yīng)修
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