武漢市常青花園14小區(qū)環(huán)境規(guī)劃與管理(已修改)
2025-02-17 16:20 本頁面
【正文】 小區(qū)環(huán)境規(guī)劃與管理 Environmental Design and Management of Residential subdistricts 小區(qū)規(guī)劃與管理 常青花園 14小區(qū)規(guī)劃設計 國內外小區(qū)經典案例 小區(qū)建設的新發(fā)展 武漢市常青花園 14 小 區(qū)環(huán)境規(guī)劃設計與管理 Planning ,Design and Management of No .14 Quarter Wuhan of Evergreen Garden 十四小區(qū)位于常青花園的中心位置，其規(guī)劃構思的出發(fā) —— 使新區(qū)恰當?shù)厝谌氤鞘锌臻g和周邊建筑已形成的環(huán)境中，使之成為城市空間的延伸和發(fā)展。 與一般新建小區(qū)不同， 14 小區(qū)位于常青花園腹地，周邊建筑行列式排列格局及市政路網(wǎng)均已形成，因此，構思的出發(fā)就是使新區(qū)恰當?shù)厝谌氤鞘锌臻g和周邊建筑已形成的環(huán)境之中，使之成為城市空間的延伸和發(fā)展 14小區(qū)規(guī)劃設計 這種有機的融合包括三方面： ① 空間格局的融入 ― 為了與周邊環(huán)境取得協(xié)調， 采取規(guī)整、分級明確 的規(guī)劃系統(tǒng)。 ② 交通系統(tǒng)的融入 ― 使車、人行路線與已有市政道路有機聯(lián)系，使之通暢，符合人的行為模式。 ③ 設施的融入 ― 精心布置設計配套建筑，既要彌補現(xiàn)有環(huán)境的不足，提升環(huán)境質量，又要避免重復建設，造成浪費。 ? 有意淡化傳統(tǒng)的“中心”概念，強調 組團 的歸屬感（一方面是結合小區(qū)具體情況，同時也滿足了物業(yè)管理的需要），使每個組團各具特色，避免“大而無當”的小區(qū)中心。 ? 明確各級道路系統(tǒng)，控制道路寬度使各級道路各司其職，避免人車混流，確保居住安全。 ? 創(chuàng)造 田園式綠化環(huán)境 ，在完善功能的前提下，美化小區(qū)整體環(huán)境。 ? 努力營造出“以人為本”的人居環(huán)境，強調公共空間的均好性，為每個組團營造一個親切怡人的交往場所核心，為孩子和老人提供一個隨時可休息或娛樂的場所，一個不受汽車、自行車停放干擾的安靜、安全的場所。 主要體現(xiàn) 總平面設計 總體體量控制 建筑設計 主要體現(xiàn) 總平面設計 1，道路骨架 東西面臨 30m 寬機動車道，北面是大型公建帶，客觀上有對外聯(lián)系方便的優(yōu)勢，但同時也存在著 車流量大，過境人員復雜 的弊端。如何組織交通才能揚長避短，既能形成便捷的對外交通，又盡量減少外界對小區(qū)內部產生干擾就成了設計成敗的關鍵。 通過分析和實地觀察，發(fā)現(xiàn)東面的內環(huán)東路是常青花園居民上、下班的主要道路，且有多路公交車經過，人流較為集中，將主入口設在此符合人的日常生活行為模式；北面的大型公建帶雖尚未完全形成，但在總規(guī)中它是整個常青花園大型金融辦公、購物娛樂、醫(yī)療保健的中心，人流相對集中日購房潛力巨大；東面毗鄰另一居住小區(qū)，可能有一部分過境人流經過。 基于以上分析，遵循 “通而不暢，主次分明” 的原則，我們設計了“ y ”形折線主道路骨架 ，最大限度保證小區(qū)日常及火警時的車行通暢、快捷。這種骨架系統(tǒng)雖然從形式上看似平淡無奇，但從小區(qū)建成后的實際使用情況看，它十分直接有效，居民上班出行，回家購物，停車取車路線均短捷方便，業(yè)主反映良好，完全符合設計時的構想。 從中體會到，小區(qū)路網(wǎng)設計與其絞盡腦汁去追求幾何構圖的優(yōu)美，不如 客觀地分析小區(qū)周邊環(huán)境實際情況 ，找出設計所要解決的主要問題逐個分析解決。這樣的設計構圖雖不一定是最美麗的，但它一定是最合適的，也是最經得起實踐檢驗的 。 2，總體體量控制 14 號地塊北面是 100m寬的大型公建帶，預計將為高層和大體量公共建筑用地，要形成自己的特色就只有在小巧多變上下功夫。 沿街有機布置 一系列十一層“小高層”和五 ~六層的多層住宅、三 ~四層的公建等不同高度不同
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1