【正文】 第一章 導(dǎo) 論 奔馳公司是世界十大汽車公司之一，創(chuàng)立于 1926年，創(chuàng)始人是卡爾 本茨和戈特利布 戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。 1926年兩廠合并后，叫戴姆勒 — 奔馳汽車公司，簡(jiǎn)稱奔馳汽車公司。 奔馳公司總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特，雇員總數(shù)為 人，年產(chǎn)汽車 60萬(wàn)輛。產(chǎn)品有奔馳 W12奔馳 R12奔馳 W126三大系列， “ 精美、可靠、耐用 ” 是奔馳汽車標(biāo)榜的宗旨。奔馳公司是國(guó)際化的企業(yè)，在國(guó)內(nèi)有 6個(gè)子公司，國(guó)外方 23個(gè)子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點(diǎn)以及裝配廠。奔馳汽車的生產(chǎn)也實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化，例如，燃料箱、防風(fēng)玻璃在英國(guó)生產(chǎn)，雨刮、渦輪增壓器在美國(guó)生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)組在芬蘭生產(chǎn)．三角皮帶和轉(zhuǎn)向盤軸分別在意大利和法國(guó)生產(chǎn)。國(guó)際化的生產(chǎn)模式有效地壓縮了零部件采購(gòu)成本，縮短了新車型開(kāi)發(fā)周期，降低了產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的突破。 思考 :觀摩一輛奔馳汽車的生產(chǎn)，我們能夠清楚地感受到什么 ? 一、什么是國(guó)際貿(mào)易 國(guó)際貿(mào)易是泛指世界各國(guó)（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的以貨幣為媒介的商品交換活動(dòng)。它既包含著有形商品（實(shí)物商品）交換，也包含著無(wú)形商品（勞務(wù)、技術(shù)）的交換。 貿(mào)易的基礎(chǔ) 基本理論 貿(mào)易的影響 貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互作用 國(guó)際貿(mào)易理論 貿(mào)易政策的影響 貿(mào)易政策 貿(mào)易政策的政治經(jīng)濟(jì)學(xué) （一）既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是涉外活動(dòng)的一個(gè)方面（二）屬跨國(guó)交易，情況錯(cuò)綜復(fù)雜（三）受國(guó)際局勢(shì)變化的影響，具有不穩(wěn)定性（四）面臨的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易大（五）線長(zhǎng)面廣、中間環(huán)節(jié)多（六）國(guó)際市場(chǎng)商戰(zhàn)不止，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈 三、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的性質(zhì)與任務(wù)進(jìn)口商進(jìn)口商 生產(chǎn)廠家生產(chǎn)廠家海關(guān)海關(guān)銀行銀行 商檢局商檢局外運(yùn)公司外運(yùn)公司 保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)公司稅務(wù)局稅務(wù)局出口商出口商四、 國(guó)際貨物買賣合同適用的法律 （一）國(guó)內(nèi)法 國(guó)內(nèi)法（ Domestic Law）是指由某一國(guó)家制定或認(rèn)可，并在本國(guó)主權(quán)管轄內(nèi)生效的法律。但由于從事國(guó)際貿(mào)易的當(dāng)事人地處不同的國(guó)度 , 具有不同的法律制度 , 一旦發(fā)生合同爭(zhēng)議 , 且各自法律對(duì)同一問(wèn)題有不一致的規(guī)定時(shí) , 就涉及適用何國(guó)法律作為爭(zhēng)議處理依據(jù)的問(wèn)題。為了消除這種法律沖突 , 一般以在國(guó)內(nèi)法中規(guī)定 “ 沖突規(guī)范 ” 的辦法加以解決。 與國(guó)際條約相比而言，國(guó)內(nèi)法所涉及的有關(guān)國(guó)際貿(mào)易的范圍較廣，包括規(guī)范國(guó)際貨物買賣、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)易保險(xiǎn)、國(guó)際貨款的收付、對(duì)外貿(mào)易管理、國(guó)際貿(mào)易仲裁等內(nèi)容。上頁(yè)下頁(yè)返回 （二 ) 國(guó)際貿(mào)易慣例 國(guó)際貿(mào)易慣例是在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐的基礎(chǔ)上逐漸形成和發(fā)展起來(lái)的準(zhǔn)則，也是國(guó)際貿(mào)易法律的重要淵源之一。 在我國(guó)的一些商業(yè)法律中 , 對(duì)國(guó)際貿(mào)易慣例的適用均作了相應(yīng)的規(guī)定。例如， 《 民法通則 》 和 《 海商法 》 都規(guī)定： “中華人民共和國(guó)法律或中華人民共和國(guó)締結(jié)或參加的國(guó)際條約沒(méi)有規(guī)定的，可以適用國(guó)際慣例 ” 。 應(yīng)該指出，法律與國(guó)際貿(mào)易慣例是有本質(zhì)不同的。國(guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，其適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因此，國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易雙方當(dāng)事人來(lái)說(shuō)不具有強(qiáng)制性的約束力。但目前國(guó)際貿(mào)易慣例與國(guó)際公約在強(qiáng)制力上的區(qū)別已經(jīng)逐漸淡化，采用國(guó)際貿(mào)易慣例已經(jīng)成為國(guó)際上的一種趨勢(shì)。(三 ) 國(guó)際條約 國(guó)際條約 (International Treaty)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的主權(quán)國(guó)家為確定彼此的政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化、軍事等方面的關(guān)系權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的諸如公約、協(xié)定的議定書等各種協(xié)議的總稱。 國(guó)際條約依法締結(jié)生效后，即對(duì)當(dāng)事各方具有拘束力，必須由當(dāng)事各方善意地履行。對(duì)此，國(guó)際法上有一項(xiàng) “ 條約必須遵守 ” 的基本原則，即締結(jié)條約以后，各方必須按照條約規(guī)定，行使自己的權(quán)利，履行自己的義務(wù)，不得違反。因此，國(guó)際條約是國(guó)際貿(mào)易所應(yīng)遵守的重要法律之一。 在國(guó)際法中，按照締約方的數(shù)目，國(guó)際條約可劃分為雙邊條約和多邊條約 (又稱公約 )。五、國(guó)際貨物買賣合同的基本內(nèi)容 六、進(jìn)出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序 出口交易的一般程序圖交易磋商前的準(zhǔn)備工作市場(chǎng)調(diào)查與研究 選擇交易對(duì)象 掌握貨源情況交易磋商階段詢盤 發(fā)盤 還盤 接受簽訂合同（以 CIF術(shù)語(yǔ)成交， L/C方式付款為例）履行合同階段備妥符合合同規(guī)定的貨物，刷制嘜頭催證、審證、改證向運(yùn)輸公司租船訂艙配載后送至碼頭倉(cāng)庫(kù)向海關(guān)報(bào)關(guān)放行裝船后憑大副收據(jù)換取提單繕制匯票、裝船單據(jù)、連同 L/C交銀行議付向商檢局報(bào)驗(yàn)向保險(xiǎn)公司投保（一）出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序出口交易前的準(zhǔn)備（ 1）做好對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的調(diào)查研究（ 2）制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案或價(jià)格方案（ 3）落實(shí)貨源、制定出口商品生產(chǎn)計(jì)劃（ 4）廣告宣傳（ 5）選定客戶和建立業(yè)務(wù)聯(lián)系出口交易磋商和合同訂立出口合同的履行（ 1）準(zhǔn)備貨物（ 2）落實(shí)信用證（ 3）安排裝運(yùn) 制單結(jié)匯（二）進(jìn)口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序 進(jìn)口交易的一般程序租船訂艙編制計(jì)劃并上報(bào)審批填制進(jìn)口訂貨卡片進(jìn)口公司審查卡片市場(chǎng)調(diào)研選擇買主制定商品經(jīng)營(yíng)方案交易磋商和合同簽訂階段（假設(shè) FOB條件成交， L/C方式支付貨款）履行合同階段交易磋商前的準(zhǔn)備工作向保險(xiǎn)公司投保裝船接貨向海關(guān)報(bào)驗(yàn)提貨撥交、結(jié)算索賠申請(qǐng)開(kāi)證審單付款買匯贖單催貨通知進(jìn)口交易前的準(zhǔn)備進(jìn)口交易磋商和合同訂立進(jìn)口合同的履行七、學(xué)習(xí)方法上頁(yè)下頁(yè)返回 應(yīng)以國(guó)際貿(mào)易的基本理論和我國(guó)的對(duì)外方針政策為指導(dǎo)應(yīng)緊密聯(lián)系當(dāng)前國(guó)際政治和經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)變化學(xué)習(xí)重視國(guó)際貿(mào)易法律、慣例的學(xué)習(xí)重視案例學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作打好外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)第二章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與進(jìn)出口商品價(jià)格上頁(yè)下頁(yè)返回第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （一）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義與作用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義價(jià)格條件：針對(duì)某項(xiàng)價(jià)格，對(duì)買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的界限劃分Free on Board， 送貨上船 (船上交貨）：這是國(guó)際貿(mào)易中最早出現(xiàn)的價(jià)格條件為了減少字?jǐn)?shù)，節(jié)省電報(bào)費(fèi)用， Free on Board演變成價(jià)格術(shù)語(yǔ) FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)：針對(duì)某項(xiàng)價(jià)格，對(duì)買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的界限劃分的專門用語(yǔ)（英文縮寫）FOB在早期使用時(shí)，各國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的定義和解釋，容易導(dǎo)致糾紛。為了避免糾紛，國(guó)際組織用書面形式制定對(duì)價(jià)格術(shù)語(yǔ)的定義和解釋。價(jià)格條件 減少字?jǐn)?shù) 價(jià)格術(shù)語(yǔ) 統(tǒng)一定義 國(guó)際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用 （ 1）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同（ 2）有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本 （ 3）有利于買賣雙方解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議 二、國(guó)際貿(mào)易慣例的含義和作用 含義 國(guó)際貿(mào)易慣例（ international trade practice）或稱國(guó)際商業(yè)慣例（ international mercial practice），是指人們?cè)陂L(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的、具有法律約束力的、成文或不成文的原則、規(guī)則、先例和習(xí)慣做法。 性質(zhì)（ 1）慣例本身不是法律，對(duì)當(dāng)事人不具有強(qiáng)制性或法律約束力。 （ 2）慣例的采納與適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)。（ 3）慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐具有指導(dǎo)作用 ① 合同雙方若同意采用慣例來(lái)約束交易，則慣例對(duì)雙方具有強(qiáng)制性，包括下列情況： A、國(guó)家法律有明確規(guī)定的。 B、買賣合同中有明確規(guī)定的。 ② 無(wú)論雙方有無(wú)規(guī)定是否采用慣例（未明確排除），一旦發(fā)生爭(zhēng)議，法院與仲裁機(jī)構(gòu)往往采用某一慣例進(jìn)行裁決。 三、常用的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例 （ 1） 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》 （ WarsawOxford Rules 1932) （ 2） 《 1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 《 Revised American Foreign Trade Definitions 1990》 該慣例共包括 6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它們是： ① EXW（ Ex Works） 產(chǎn)地交貨 ② FOB (Free on Board) 在運(yùn)輸工具上交貨 (named inland carrier at named inland point of departure )在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨(named inland carrier at named inland point of departure,Freight prepaid to named point of exportation)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口點(diǎn) (named inland carrier at named inland point of depature,Freight allowed to named point)在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi) (named inland carrier at named point of exportation)在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 Vessel(named port of shipment)船上交貨（指定裝運(yùn)港） (named inland point country of importation)進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨 ③ FAS (Free Along Side) 在運(yùn)輸工具旁交貨 ④ CFR (Cost and Freight)成本加運(yùn)費(fèi) ⑤ CIF (Cost Insurance and Freight) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) ⑥ DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨 （ 3） 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 （ INCOTERMS2023） ① 標(biāo)題解字：由 International Commercial Terms三字合成 ② INCOTERMS標(biāo)題譯文的由來(lái)： INCOTERMS的早期版本有副標(biāo)題： International Rules for the Interpretation of Trade Terms，我國(guó)通常譯為 《 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 ，簡(jiǎn)稱 《 通則 》 原名為 《 International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2023》 。 ③ 什么是 INCOTERMS？ ④ 版本： 最初版本是 INCOTERMS 1936， 最新版本是 INCOTERMS 2023， 我國(guó) 30多年使用過(guò)的版本有 INCOTERMS 1980、 1990、 202 2023⑤2023 通則與 2023通則的區(qū)別 INCOTERMS 2023的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)E (Departure) EXW Ex Works (named place) 工廠交貨工廠交貨 產(chǎn)地交貨產(chǎn)地交貨合同合同Group FMain Carriage UnpaidFCAFASFOBFree Carrier (named place)Free Alongside Ship (named port of shipment)Free On Board (named port of shipment)貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨 裝裝運(yùn)運(yùn)合合同同Group CMain Carriage PaidCFRCIFCPTCIPCost and Freight (named port of destination