【正文】 高） 2％；含油量（濕態(tài)、乙醚浸出物） 以 52％為基礎(chǔ)。 （ 3）憑對(duì)等樣品買(mǎi)賣(mài)： (Sale by Counter Sample)（回樣、確認(rèn)樣） （二）以說(shuō)明表示品質(zhì) 憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) :( Sale by Specification ) 案例： A出口公司與國(guó)外買(mǎi)方訂立一份 CIF合同 ，合同規(guī)定：“ 番茄醬罐頭 200箱，每箱 24罐 100 克 ” ，即每箱裝 24罐，每罐 100克。（二）商品命名的方法 （三）規(guī)定品名條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題（ 1）必須明確具體 （ 2）針對(duì)商品的實(shí)際情況做出恰當(dāng)?shù)囊?guī)定 （ 3）盡可能使用國(guó)際上通用的名稱 （ 4）適當(dāng)選擇商品的不同名稱，以利于降低關(guān)稅和節(jié)省運(yùn)費(fèi) 二、商品的品質(zhì)（ Quality of Goods） （一）品質(zhì)的含義從狹義角度看，品質(zhì)是指商品的 外觀形態(tài) 和 內(nèi)在品質(zhì) 的綜合。 港區(qū)港雜費(fèi)（出口貨物在裝運(yùn)前在港區(qū)碼頭所需支付的各種費(fèi)用）； 經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)（通訊費(fèi)、交通費(fèi)、交際費(fèi)等費(fèi)用）。 拼箱費(fèi)（如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱） ⑥ 加工整理費(fèi)； ② 如： 每公噸 1000美元 CIF香港折扣 2％ USDl000 per metric ton ClF HongKong INCOTERMS 2023 including 2％ discount 或?qū)懗桑? 每公噸 1000美元 CIF香港減 2％折扣 USD1000 Per metric ton CIF HongKong INCOTERMS 2023 less 2％ discountB用絕對(duì)數(shù)表示折扣。 B、在價(jià)格條款中只規(guī)定作價(jià)時(shí)間而不規(guī)定作價(jià)方法 例如 “ 由雙方在年月日協(xié)商議定價(jià)格 ” 。[150002023102]? ? =（人民幣 /美圓）出口盈虧率是指出口盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示。 出口銷售外匯凈收入（美圓）例：出口某商品 1000件，每件 15美圓 CIF紐約，總價(jià)為 15000美圓，其中運(yùn)費(fèi) 2023美圓，保險(xiǎn)費(fèi) 102美圓。 （ 1+增值稅率） 退稅率 出口成本價(jià)是以出口總成本為基礎(chǔ)計(jì)算出來(lái)的單位成本價(jià)格。但是，買(mǎi)方直至 9月 30日也尚未提取貨物，于是賣(mài)方將貨物搬移至另一不適當(dāng)?shù)牡胤酱娣拧５诙?，出口公司接到客戶?lái)電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。法商收到我裝船通知立即向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保、不料該保險(xiǎn)公司已獲悉裝載該貨的輪船已于 9日凌晨在海上遇難而拒絕承保。按合同約定的支付方式和付款時(shí)間，我方通過(guò)中國(guó)銀行向?qū)Ψ介_(kāi)出了一張金額為 18萬(wàn)美圓的信用證，對(duì)方接到信用證后稱 “ 信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加 1萬(wàn)美圓備用。 ③ 什么是 INCOTERMS？ ④ 版本： 最初版本是 INCOTERMS 1936， 最新版本是 INCOTERMS 2023， 我國(guó) 30多年使用過(guò)的版本有 INCOTERMS 1980、 1990、 202 2023⑤2023 通則與 2023通則的區(qū)別 INCOTERMS 2023的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)E (Departure) EXW Ex Works (named place) 工廠交貨工廠交貨 產(chǎn)地交貨產(chǎn)地交貨合同合同Group FMain Carriage UnpaidFCAFASFOBFree Carrier (named place)Free Alongside Ship (named port of shipment)Free On Board (named port of shipment)貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨 裝裝運(yùn)運(yùn)合合同同Group CMain Carriage PaidCFRCIFCPTCIPCost and Freight (named port of destination) Cost ,Insurance and Freight (named port of destination)Carriage Paid To (named place of destination)Carriage and Insurance Paid To (named place of destination)成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至Group DArrivalDAFDESDEQDDUDDPDelivered At Frontier (named place)Delivered Ex Ship (named port of destination) Delivered Ex Quay (named port of destination) Delivered Duty Unpaid (named place of destination) Delivered Duty Paid (named place of destination)邊境交貨邊境交貨目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨未完稅交貨完稅后交貨完稅后交貨到到貨貨合合同同Incoterms174。為了避免糾紛，國(guó)際組織用書(shū)面形式制定對(duì)價(jià)格術(shù)語(yǔ)的定義和解釋。國(guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，其適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因此，國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易雙方當(dāng)事人來(lái)說(shuō)不具有強(qiáng)制性的約束力。 貿(mào)易的基礎(chǔ) 基本理論 貿(mào)易的影響 貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互作用 國(guó)際貿(mào)易理論 貿(mào)易政策的影響 貿(mào)易政策 貿(mào)易政策的政治經(jīng)濟(jì)學(xué) （一）既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是涉外活動(dòng)的一個(gè)方面（二）屬跨國(guó)交易，情況錯(cuò)綜復(fù)雜（三）受?chē)?guó)際局勢(shì)變化的影響，具有不穩(wěn)定性（四）面臨的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易大（五）線長(zhǎng)面廣、中間環(huán)節(jié)多（六）國(guó)際市場(chǎng)商戰(zhàn)不止，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈 三、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的性質(zhì)與任務(wù)進(jìn)口商進(jìn)口商 生產(chǎn)廠家生產(chǎn)廠家海關(guān)海關(guān)銀行銀行 商檢局商檢局外運(yùn)公司外運(yùn)公司 保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)公司稅務(wù)局稅務(wù)局出口商出口商四、 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同適用的法律 （一）國(guó)內(nèi)法 國(guó)內(nèi)法（ Domestic Law）是指由某一國(guó)家制定或認(rèn)可，并在本國(guó)主權(quán)管轄內(nèi)生效的法律。 1926年兩廠合并后，叫戴姆勒 — 奔馳汽車(chē)公司，簡(jiǎn)稱奔馳汽車(chē)公司。它的前身是1886年成立的奔馳汽車(chē)廠和戴姆勒汽車(chē)廠。它既包含著有形商品（實(shí)物商品）交換，也包含著無(wú)形商品（勞務(wù)、技術(shù)）的交換。 應(yīng)該指出，法律與國(guó)際貿(mào)易慣例是有本質(zhì)不同的。五、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的基本內(nèi)容 六、進(jìn)出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序 出口交易的一般程序圖交易磋商前的準(zhǔn)備工作市場(chǎng)調(diào)查與研究 選擇交易對(duì)象 掌握貨源情況交易磋商階段詢盤(pán) 發(fā)盤(pán) 還盤(pán) 接受簽訂合同（以 CIF術(shù)語(yǔ)成交， L/C方式付款為例）履行合同階段備妥符合合同規(guī)定的貨物，刷制嘜頭催證、審證、改證向運(yùn)輸公司租船訂艙配載后送至碼頭倉(cāng)庫(kù)向海關(guān)報(bào)關(guān)放行裝船后憑大副收據(jù)換取提單繕制匯票、裝船單據(jù)、連同 L/C交銀行議付向商檢局報(bào)驗(yàn)向保險(xiǎn)公司投保（一）出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序出口交易前的準(zhǔn)備（ 1）做好對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的調(diào)查研究（ 2）制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案或價(jià)格方案（ 3）落實(shí)貨源、制定出口商品生產(chǎn)計(jì)劃（ 4）廣告宣傳（ 5）選定客戶和建立業(yè)務(wù)聯(lián)系出口交易磋商和合同訂立出口合同的履行（ 1）準(zhǔn)備貨物（ 2）落實(shí)信用證（ 3）安排裝運(yùn) 制單結(jié)匯（二）進(jìn)口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序 進(jìn)口交易的一般程序租船訂艙編制計(jì)劃并上報(bào)審批填制進(jìn)口訂貨卡片進(jìn)口公司審查卡片市場(chǎng)調(diào)研選擇買(mǎi)主制定商品經(jīng)營(yíng)方案交易磋商和合同簽訂階段（假設(shè) FOB條件成交， L/C方式支付貨款）履行合同階段交易磋商前的準(zhǔn)備工作向保險(xiǎn)公司投保裝船接貨向海關(guān)報(bào)驗(yàn)提貨撥交、結(jié)算索賠申請(qǐng)開(kāi)證審單付款買(mǎi)匯贖單催貨通知進(jìn)口交易前的準(zhǔn)備進(jìn)口交易磋商和合同訂立進(jìn)口合同的履行七、學(xué)習(xí)方法上頁(yè)下頁(yè)返回 應(yīng)以國(guó)際貿(mào)易的基本理論和我國(guó)的對(duì)外方針政策為指導(dǎo)應(yīng)緊密聯(lián)系當(dāng)前國(guó)際政治和經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)變化學(xué)習(xí)重視國(guó)際貿(mào)易法律、慣例的學(xué)習(xí)重視案例學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作打好外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)第二章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與進(jìn)出口商品價(jià)格上頁(yè)下頁(yè)返回第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （一）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義與作用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義價(jià)格條件：針對(duì)某項(xiàng)價(jià)格，對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的界限劃分Free on Board， 送貨上船 (船上交貨）：這是國(guó)際貿(mào)易中最早出現(xiàn)的價(jià)格條件為了減少字?jǐn)?shù)，節(jié)省電報(bào)費(fèi)用， Free on Board演變成價(jià)格術(shù)語(yǔ) FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)：針對(duì)某項(xiàng)價(jià)格，對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的界限劃分的專門(mén)用語(yǔ)（英文縮寫(xiě)）FOB在早期使用時(shí)，各國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的定義和解釋，容易導(dǎo)致糾紛。 三、常用的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例 （ 1） 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》 （ WarsawOxford Rules 1932) （ 2） 《 1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 《 Revised American Foreign Trade Definitions 1990》 該慣例共包括 6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它們是： ① EXW（ Ex Works） 產(chǎn)地交貨 ② FOB (Free on Board) 在運(yùn)輸工具上交貨 (named inland carrier at named inland point of departure )在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨(named inland carrier at named inland point of departure,Freight prepaid to named point of exportation)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口點(diǎn) (named inland carrier at named inland point of depature,Freight allowed to named point)在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi) (named inland carrier at named point of exportation)在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 Vessel(named port of shipment)船上交貨（指定裝運(yùn)港） (named inland point country of importation)進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨 ③ FAS (Free Along Side) 在運(yùn)輸工具旁交貨 ④ CFR (Cost and Freight)成本加運(yùn)費(fèi) ⑤ CIF (Cost Insurance and Freight) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) ⑥ DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨 （ 3） 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 （ INCOTERMS2023） ① 標(biāo)題解字：由 International Commercial Terms三字合成 ② INCOTERMS標(biāo)題譯文的由來(lái)： INCOTERMS的早期版本有副標(biāo)題： International Rules for the Interpretation of Trade Terms，我國(guó)通常譯為