從馬航失聯到空中交通管理(已修改)
2025-02-13 20:34 本頁面
【正文】 空中交通管理 馬航失聯 隨著商業(yè)飛行的開始，航空運輸涉及的范圍越來越多為了安全和效率起見，要求飛行活動能按照一定的規(guī)則來組織進行，這就是空中交通管理。 空中交通管理的發(fā)展 ? 第一階段是在 20世紀 30年代以前 ? 第二階段是在 1934－ 1945年期間 ? 第三階段出現在 1945年至 20世紀 80年代 ? 第四階段從 20世紀 80年代后期開始 空中交通管理的發(fā)展 一、第一階段是在 20世紀 30年代以前 小飛機 目視飛行 紅旗和綠旗 信號燈 空中交通管理的發(fā)展 DC－ 3 21座 波音 247 10座 無線電通信和導航 儀表飛行規(guī)則 程序管制 航路網和管制中心 空中交通管理的發(fā)展 二、第二階段是在 1934－ 1945年期間 B52 波音 36780，波音 707 的原型 雷達管制 空中交通管理的發(fā)展 三、第三階段在 1945年至 20世紀 80年代 先進航電系統(tǒng) 衛(wèi)星導航應用 空地協(xié)同空管系統(tǒng) 空中交通管理的發(fā)展 四、第四階段從 20世紀 80年代后期開始 空中交通管制系統(tǒng)的分類 按照管制范圍的不同 區(qū)域管制 進近管制 機場管制 飛行 在航路上 的航空器由區(qū)域管制中心負責提供空中交通管制服務。主要是飛行高度 6000米以上的在大范圍內運行的航空器。 任務是根據飛行計劃，批準飛機在其管制區(qū)內的飛行，保證飛行的間隔，然后把飛機移交到相鄰空域，或把到達目的地的飛機移交給進近管制。 依靠空地通信、地面通信和遠程雷達設備來確定飛機的位置，按照規(guī)定的程序調度飛機，保持飛行的間隔和順序。 空中交通管制系統(tǒng)的分類 按照管制范圍的不同 區(qū)域管制 進近管制 機場管制 主要負責飛機的離場進入航線和進近著陸。進近
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