【正文】 內(nèi)容提要 為了進(jìn)一步優(yōu)化一汽 大眾的項(xiàng)目質(zhì)量管理狀態(tài)，從而通過不斷改善項(xiàng)目產(chǎn) 品質(zhì)量來不斷提高用戶滿意度，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，使一汽 大眾在中國市場(chǎng) 永駐不敗之地，本文從一汽 大眾汽車有限公司實(shí)際情況出發(fā)，以該公司的整個(gè) 項(xiàng)目群為研究對(duì)象分析了產(chǎn)品生命周期各階段的項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀。并且運(yùn)用專 家打分法和定量分析法等方法把項(xiàng)目驗(yàn)收階段之前的質(zhì)量管理問題和項(xiàng)目驗(yàn)收 階段的質(zhì)量問題分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。并在此基礎(chǔ)上，歸納出整個(gè)項(xiàng)目生命周期中 存在的主要質(zhì)量管理問題，闡述了這些問題的具體表現(xiàn)以及所造成的影響和質(zhì)量 風(fēng)險(xiǎn)。之后，本文從人員因素、原材料及外購件因素、生產(chǎn)技術(shù)和機(jī)器設(shè)備因素、 項(xiàng)目?jī)?nèi)部規(guī)章制度和項(xiàng)目外部環(huán)境因素幾個(gè)方面進(jìn)行分析，找出問題產(chǎn)生的深層 次原因，并針對(duì)這些深層次原因提出了措施建議。 關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理 質(zhì)量管理 一汽 大眾 1 目錄 第 1 章 緒論?????????????????????? 1 選題背景 ???????????????????? 1 中國汽車市場(chǎng)形勢(shì) ????????????? 1 一汽 大眾項(xiàng)目管 理概況 ??????????? 2 相關(guān)內(nèi)容介紹????????????????? 2 選題意義????????????????????? 4 論文研究的理論基礎(chǔ)???????????????? 4 研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)安排???????????????? 5 第 2 章 一汽－大眾項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析????????? 7 項(xiàng)目決策階段質(zhì)量管理狀況分析??????????? 7 項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段質(zhì)量管理狀況分析??????????? 8 項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段組織模式分析?????????? 8 項(xiàng)目狀態(tài)監(jiān)控體系分析???????????? 9 項(xiàng)目實(shí)施階段質(zhì)量管理狀況分析 ?????????? 10 制造工藝質(zhì)量管理狀況分析 ????????? 11 項(xiàng)目采購質(zhì)量管理狀況分析 ????????? 11 物料供應(yīng)質(zhì)量管理狀況分析 ????????? 13 項(xiàng)目驗(yàn)收階段質(zhì)量管理狀況分析 ?????????? 14 批量試制驗(yàn)收階段質(zhì)量管理狀況分析 ?? ??? 15 零批量驗(yàn)收階段質(zhì)量管理狀況分析 ?????? 16 批量驗(yàn)收階段質(zhì)量管理狀況分析 ??????? 17 第 3 章 一汽－大眾項(xiàng)目質(zhì)量管理問題及成因分析?????? 18 項(xiàng)目質(zhì)量管理問題的分階段統(tǒng)計(jì)分析 ???????? 18 2 驗(yàn)收階段之前質(zhì)量管理問題的統(tǒng)計(jì)分析 ???? 18 驗(yàn)收階段的質(zhì)量問題的統(tǒng)計(jì)分析???????? 29 項(xiàng)目生命周期各階段上的主要質(zhì)量管理問題?????? 34 項(xiàng)目驗(yàn) 收階段之前的主要質(zhì)量管理問題????? 34 項(xiàng)目驗(yàn)收階段的主要質(zhì)量管理問題??????? 35 項(xiàng)目質(zhì)量管理問題產(chǎn)生的原因分析?????????? 37 人員因素 ????????????????? 37 原材料及外購零部件因素 ?????????? 38 生產(chǎn)技術(shù)和機(jī)器設(shè)備因素 ?????????? 39 項(xiàng)目?jī)?nèi)部規(guī)章制度?????????????? 40 項(xiàng)目外部環(huán)境因素?????????????? 42 第 4 章 改進(jìn)一汽 大眾項(xiàng)目質(zhì)量管理問題的對(duì)策建議????? 44 強(qiáng)化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量意識(shí) ?????????????? 44 突出質(zhì)量保證部門在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的作用??????? 45 提升項(xiàng)目產(chǎn)品配套廠家的質(zhì)量管理能力???????? 46 完善項(xiàng)目質(zhì)量管理的制度與流程 ??????????? 47 全面推進(jìn)公司的質(zhì)量文化建設(shè) ???????????? 49 第 5 章 全文總結(jié)與展望?????????????????? 50 全文總結(jié) ???????????????????? 50 展望 ?????????????????????? 55 參考文獻(xiàn)???????????????????????? 56 中文摘要 ABSTRACT 1 第 1 章 緒論 選題背景 中國汽車市場(chǎng)形勢(shì) 近年來，中國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，各大汽車生產(chǎn)制造企業(yè)每年都在刷新自己 的銷售紀(jì)錄，不斷擴(kuò)大規(guī)模，各新興廠家也接二連三問世。盡管消費(fèi)者人數(shù)每年 都在增加，特別是中等收入人群越來越有能力購買和使用汽車，但是在市場(chǎng)占有 率和消費(fèi)者喜好方面的競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈。 中國市場(chǎng)的消費(fèi)者把汽車看作一種“身份的象征”，不僅對(duì)汽車質(zhì)量和技術(shù) 提出越來越高的要求，而且還期望擁有與歐美國家同步的最新產(chǎn)品。為了迎合中 國市場(chǎng)消費(fèi)者的口味，將更多的新款汽車投放到中國市場(chǎng)，各大汽車制造廠商都 在竭盡全力加速開發(fā)適合于中國市場(chǎng)的高新技術(shù)產(chǎn)品，新款汽車中采用的技術(shù)越 來越先進(jìn)，也越來越復(fù)雜?？鐕嚰瘓F(tuán)、國內(nèi)的汽車制造合資企業(yè)、國際化的 零部件供應(yīng)商、國內(nèi)零部件供應(yīng)商之間的合作越來越密切。這也意味著，項(xiàng)目成 員以及項(xiàng)目接口遍布世界各地。這種跨地域、 跨公司的協(xié)作要求通過有效的和專 業(yè)的項(xiàng)目質(zhì)量管理來實(shí)現(xiàn)。 [1] 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，項(xiàng)目開發(fā)的時(shí)間和成本壓力也與日俱增。中國消費(fèi)者 越來越高的要求以及近年來技術(shù)領(lǐng)域取得的進(jìn)步，大大縮短了新車型上市的時(shí)間 間隔。這意味著，不僅汽車零部件的開發(fā)時(shí)間，而且整個(gè)產(chǎn)品從最初構(gòu)思到批量 生產(chǎn)的整個(gè)過程都要縮短。 針對(duì)這種情況，越來越多的汽車制造商采用了同步工程，將業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變?yōu)? 跨公司協(xié)同模式。供應(yīng)商在整車開發(fā)過程中的作用也更加重要。隨著整車制造商 和供應(yīng)商的跨公司依賴關(guān)系不斷加強(qiáng)，對(duì)所有項(xiàng)目參與方在供貨質(zhì)量、時(shí)間與成 本以及有效信息流方面提出了更高的要求。項(xiàng)目中發(fā)生時(shí)間上的延誤必將給汽車 制造商、某些參與公司甚至于所有參與公司，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這意味著這 整個(gè)系統(tǒng)或這種新業(yè)務(wù)模式變得越來越敏感與復(fù)雜，這也向項(xiàng)目質(zhì)量管理的專業(yè) 化、標(biāo)準(zhǔn)化和高效性方面提出了更高的要求。 2 一汽－大眾項(xiàng)目管理概況 在眾多的汽車制造企業(yè)中，一汽－大眾汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽 大眾） 作為中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車 生產(chǎn) 企業(yè)，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。自 1991 年 2 月份成立以來，經(jīng)過不斷發(fā)展，一汽 大眾已經(jīng)形成日產(chǎn) 2020 輛整車的生產(chǎn)能力， 大眾品牌和奧迪品牌兩大名牌產(chǎn)品：捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪、速騰、邁騰、 新寶來、奧迪 A奧迪 A6L；產(chǎn)品覆蓋 A、 B、 C 全系列。 2020 年和 2020 年，一 汽 大眾連續(xù)奪得全年銷量冠軍，市場(chǎng)占有率達(dá)到 %。 為了在激烈的市場(chǎng)角逐中立于不敗之地，一汽 大眾在大眾集團(tuán)成熟的產(chǎn)品 誕生流程基礎(chǔ)上，引進(jìn)現(xiàn)代項(xiàng)目管理模式，旨在通過 “練內(nèi)功”的方式打造出一 支能打硬仗的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 2020 年 8 月份一汽 大眾產(chǎn)品管理部正式成立。該部門負(fù)責(zé)制訂公司未來產(chǎn) 品戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和動(dòng)力總成規(guī)劃，保證公司的產(chǎn)品在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。在產(chǎn)品 管理部的領(lǐng)導(dǎo)下，公司的產(chǎn)品項(xiàng)目分為 PQ32/3 PQ3 PQ46 和 AUDI 四個(gè)平臺(tái) 進(jìn)行管理。平臺(tái)經(jīng)理（即平臺(tái)內(nèi)項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理）負(fù)責(zé)平臺(tái)內(nèi)主導(dǎo)車型（新車型） 的項(xiàng)目管理工作，同時(shí)監(jiān)管平臺(tái)內(nèi)具有相同資源的衍生車型和批量生產(chǎn)車型，保 證所有產(chǎn)品項(xiàng)目的同步協(xié)調(diào)發(fā)展。另外還有專門的科室進(jìn)行政策研究，產(chǎn)品戰(zhàn)略 規(guī)劃和動(dòng)力總成規(guī)劃；研究項(xiàng)目管理流程及方法，管理技術(shù)更改等。 產(chǎn)品管理部的組建標(biāo)志著一汽 大眾開始借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的項(xiàng)目管理方法和 工作模式對(duì)自己的產(chǎn)品誕生過程進(jìn)行管理。公司開始系統(tǒng)的引進(jìn)大眾康采恩的產(chǎn) 品誕生流程（ PEP），并開始著手對(duì)項(xiàng)目管理流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。 相關(guān)內(nèi)容介紹 （ 1）德國大眾產(chǎn)品誕生流程（ PEP） 一汽 大眾采用的德國大眾產(chǎn)品誕生流程，分為方案開發(fā)、批量開發(fā)和批量 生產(chǎn)準(zhǔn)備三個(gè)階段。并在其中設(shè)置了若干明確的里程碑，主要包括：產(chǎn)品定義（ PD， Produktdefination）、項(xiàng)目確認(rèn)（ PF， Projektfreigabe）、方案確認(rèn)（ KE， Konzeptentscheidung）、造型決定（ DE， Designentscheidung）、 B認(rèn)可 (BF, Beschaffungsfreigabe)、批量許可（ LF， Launchfreigabe）、先期批量（ VFF， Vorseriefreigabefahrzeuge）、批量試制（ PVS， Produktionsversuchsserie）、 3 零批量（ 0S， Nullserie）和批量投產(chǎn)（ SOP， start of production）（如圖 所示）。 并對(duì)所有重要里程碑規(guī)定了該里程碑相應(yīng)的前提、驗(yàn)收內(nèi)容以及所需要 做的決策。 DEDFBFLFPVS 0S SOP ME (33)272318126 3 0 3 KE PD PP (48)(45) (39) PM 8 PFVFF (42) 項(xiàng)目 啟動(dòng) 項(xiàng)目 前提 產(chǎn)品 定義 項(xiàng)目 確認(rèn) 方案 確認(rèn) 造型 決定 造型 凍結(jié) B 認(rèn)可 批量 許可 市場(chǎng) 投放 批量 投產(chǎn) 零 批量 試 批量 先期 批量 工作協(xié)同和過程控制（重點(diǎn)在于里程碑驗(yàn)收） 方案開發(fā) 造型及表面數(shù)據(jù)光順 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 樣車制造及試驗(yàn) 零部件認(rèn)可 整車認(rèn)可及型式認(rèn)證 產(chǎn)品可制造性評(píng)價(jià) 制造方案和物流方案 制造工藝詳細(xì)規(guī)劃 生產(chǎn)準(zhǔn)備（模具 /工裝 /設(shè)備） 組織預(yù)批量 質(zhì)量目標(biāo)；對(duì)產(chǎn)品和過程的要求 規(guī)劃并實(shí)施尺寸檢驗(yàn) /功能檢驗(yàn) /質(zhì)保認(rèn)可 /質(zhì)量控制方案 規(guī)劃并實(shí)施質(zhì)量方法 開發(fā)階段質(zhì)量伴隨 樣件檢驗(yàn)與認(rèn)可 路試與批量認(rèn)可 選擇方案開發(fā)商 前期采購發(fā)包 外協(xié)件跟蹤 市場(chǎng)定位和用戶需求描述 裝備 /品種結(jié)構(gòu) /銷量 /價(jià)格規(guī)劃 規(guī)劃并實(shí)施市場(chǎng)投放活動(dòng) 維護(hù) MBV內(nèi)容 售后服務(wù)方面的要求 維修設(shè)備 /專用工具 /售后服務(wù)文件 /備件 目標(biāo)成本控制 / 項(xiàng)目費(fèi)用控制 / 項(xiàng)目測(cè)算 產(chǎn)品管理 產(chǎn)品開發(fā) 生產(chǎn)規(guī)劃 質(zhì)量保證 采購部門 市場(chǎng)營(yíng)銷 財(cái)務(wù)控制 圖 大眾集團(tuán)產(chǎn)品開發(fā)流程簡(jiǎn)圖 （ 2）整車審核 整車審核就是整車產(chǎn)品審核，早在 1970 年就在德國大眾公司創(chuàng)立并開始使 用，通過 30 多年的不斷實(shí)踐與創(chuàng)新，形成今天的具有嚴(yán)格評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)和完善的評(píng) 審操作系統(tǒng)的整車審核評(píng)審體系。一汽 大眾從 1992 年開始使用整車評(píng)審系統(tǒng)， 評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)由德國大眾集團(tuán)質(zhì)量保證部依據(jù) 、產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、用戶對(duì)產(chǎn)品 的要求和相關(guān)法律法規(guī)的要求統(tǒng)一制定。 整車審核是一汽 大眾項(xiàng)目驗(yàn)收階段和運(yùn)營(yíng)階段最重要的產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)手 段，依據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的質(zhì)量等級(jí)和分值，來評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)及 變化趨勢(shì)，提供關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)潛力的信息。經(jīng)過多年的完善，整車審核在項(xiàng) 目質(zhì)量管理過程中體現(xiàn)出多方面優(yōu)勢(shì)： 1) 通過整車審核的評(píng)審結(jié)果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的缺陷，及早采取措施。 4 2) 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量活動(dòng)方面的問題，為完善質(zhì)量體系提供依據(jù)。 3) 暴露產(chǎn)品有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與用戶需求之間的差距，提供修訂現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的 依據(jù)。 4) 通過連續(xù)的審核，可以分析產(chǎn)品質(zhì)量水平的發(fā)展趨勢(shì)。 5) 可以研究質(zhì)量水平與質(zhì)量成本間的相互關(guān)系。 選題意義 本文本著全面質(zhì)量管理的思想，從一汽 大眾實(shí)際情況出發(fā)，以一汽 大眾的 整個(gè)項(xiàng)目群為研究對(duì)象，全面、系統(tǒng)地分析了一汽 大眾產(chǎn)品生命周期各階段的 項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀，運(yùn)用專家打分法和定量分析法等方法對(duì)項(xiàng)目各階段的質(zhì)量問 題分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并以此為基礎(chǔ)歸納出整個(gè)項(xiàng)目生命周期中存在的主要質(zhì)量 管理問題，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題提出了有針對(duì)性地整改措施。這是項(xiàng)目管理理論和全 面質(zhì)量管理理論與一汽 大眾項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，對(duì)優(yōu)化一汽 大眾項(xiàng) 目質(zhì)量管理工作具有積極的指導(dǎo)和借鑒意義。 論文研究的理論基礎(chǔ) 本文貫徹全面質(zhì)量管理的思想，系統(tǒng)研究一汽－大眾項(xiàng)目質(zhì)量管理中存在的 問題。全面質(zhì)量管理的概念和思想誕生于美國。 50 年代中期，費(fèi)根鮑姆（ . Feigenbalm）提出了全面質(zhì)量管理理論，指出全面質(zhì)量管理是為了能在最經(jīng)濟(jì)的 水平上，并考慮到充分滿足用戶要求的條件下進(jìn)行市場(chǎng)研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)， 把企業(yè)內(nèi)部各部分的研制質(zhì)量、維持質(zhì)量和提高質(zhì)量的活動(dòng)，構(gòu)成為一種有效的 體系。這種理論擴(kuò)大了質(zhì)量管理的應(yīng)用范圍，即從早期集中于生產(chǎn)過程擴(kuò)展到了